부산 버스 10
1. 노선 정보
2. 개요
부산광역시의 시내버스 노선. 왕복 운행거리는 41.8km다. 모든 정류장 목록은 전체 정류장 목록
3. 역사
- 이 노선 번호는 원래 10-1번이었으며 구.10번 노선에서 분리신설되었다. 구 10번과는 달리 사직동 방면 한정으로 고동골로(문현현대1차아파트 - 문현초교 - 문현여고) 연선지역을 경유하였다.
- 구 10번은 1980년 이전에 신설된 것으로 추정되며 역사가 꽤 오래된 노선이다. '사직주차장 - 사직2동사무소 - 사직사거리 - 미남교차로 - 럭키상가 - 온천장 - 동래전화국 - 동래경찰서 - 세병교 - 교대역 - 구.목화예식장 - 구 연제역 - 양정 - 부전시장 - 서면 - 부산진시장 - 부산역 - 국제시장 - 영선동' 구간을 운행했으며 사직동~동래전화국 구간 한정으로 2007년 부산 시내버스 개편 이전의 210번과 동일하였다.
- 1988년에 1호선이 부분 개통되면서 '기존 노선 - 사직사거리 - 사직야구장 - 교대역 - 거제리 - 서면 - 문현교차로 - 문현삼거리 - 태평양아파트 - 대연사거리'로 대폭 변경되었다. 사직동~동래전화국 구간은 사실상 1986~1987년 사이에 신설된 자사노선 210번으로 승계 된 셈이다.
- 그러나 문현1동을 경유했던 10-1번 노선이 이 노선보다 수요가 앞서게 되자 국제여객에서 본격적으로 이 노선에 찬밥취급이 시작되었는데 구 10번 차량들이 10-1번으로 대량 이동되면서 10-1번이 훨씬 잘 다니는 상황이 된다. 이후 구 10번은 2005년에 유령노선이 되었다가 이후 차량 2대가 다시 투입되었지만 정상적으로 운행되지는 않았다. 일각에 의하면 국제여객에서 10-1번 차량 한 대가 고장나거나 점검을 받으로 갔을때 구 10번을 땜빵(...)으로 운행시켰다카더라.
- 결국 2007년 5월 15일에 10-1번에 통합되는 개념으로 폐선되었다.
- 10-1번이었던 이 노선은 준공영제 시행 때 폐선될 예정이었고 가칭 34번[1]과 54번[2] 신설로 대체하려 했다. 하지만 공청회 이후 국제여객과 동래구 사직2동, 남구 문현1,3동/대연6동 주민들이 폐선을 반대하면서, 모두 철회되었다. 이후 10-1번은 대연사거리(대연역)에서 부경대 대연캠퍼스까지 단순연장되는 선에서 그쳤는데 원래 해당구간은 종점이 같았던 구.101-1번이 연장될 예정이었지만, 폐선되는 바람에 10-1번이 대신 연장된 것이다.
- 준공영제 대개편 전 인가대수는 20대였으나 준공영제 대개편과 동시에 이 노선의 인가대수가 1대 감차되어 111-2번(현 111번) 증차분으로 넘어갔다.
- 2016년 10월 9일의 개편으로 유엔공원을 지나 동명오거리에서 유턴 하는 것으로 변경되었다. 본래는 2016년 5월 21일 개편 때 연제공용차고지 연장과 동명대학교 연장을 같이 실시하려 했는데, 동명대학교는 용당 신선대지하차도 공사가 끝나고 도로정비를 해야 해서 오랜 기간이 지나 10월 9일에 연장되었다.
- 2017년 5월 13일의 개편으로 동명대학교 방면으로만 지나가는 문현로를 양방향으로 지나가게 되면서 결국 완전한 10번 노선[3]이 되었다. 반대편 연제공용차고지 방면으로만 지나가는 고동골로는 101번이 양 방향으로 경유하게 되었다.
- 2019년 1월 26일부터 동명대행 한정으로 경유하던 기존의 초읍고개 정류장(13-134)에는 정차하지 않고 차고지 앞에서 바로 유턴하여 나오는 LPG충전소 인근에 신설된 초읍고개 정류장에 정차하도록 조정되었다. 기존 정류장과는 100m 가량 떨어진 곳에 위치하고 있다.
- 2019년 12월 30일에 내성~서면 간 BRT 개통으로 그동안 좌회전 문제로 연제공용차고지행은 정차하지 않았던 송상현광장 정류장을 양방향 모두 정차하게 되었다.
4. 특징
- 일반버스 13대, 저상버스 6대로 운행한다.
- 국제여객의 주력/간판 노선이다.
- 사직북로 및 쌍용예가 아파트를 경유하는 210번과 동래10번 마을버스와 비교하면 배차간격도 좋고 서면, 경성대를 잇는 노선 중 하나인지라 환승수요 및 사직동 내 수요가 상당히 많다. 출근시간대에 가축수송이 빈번한 편이다. 다만 사직북로 연선지역 주민들은 교대역을 갈때 이 노선을 주로 이용하지, 이 노선을 타고 서면까지는 잘 가지 않는다. 평시에도 사직동 구간내 수요로 만석으로 나오기도 한다. 뿐만 아니라 반대편 남구 수요도 상당히 많다. 그래서 1일 평균 총 승객수도 약 1만명으로 많은 편이다.
- 문현교차로에서 수영로로 바로 가지 않고 문현안동네로 들어갔다 나오는 굴곡노선이지만 그 굴곡구간의 수요가 상당히 많다. 일단 그쪽 인구밀도에 비해 다니는 버스노선은 이 노선, 101번과 138번 뿐인데다가 배차간격이 이 노선들 중에서 가장 좋기 때문에 수요를 많이 얻고 있고 구 21번 폐선 이후 문현안동네에서 유일하게 경성대.부경대로 진출[4] 노선 수가 적은 사직동, 문현동 구간을 짧은 배차간격으로 다니고 있어 이 일대 수요가 가장 많으며 그 수요들 덕분에 지금 인가대수와 배차간격을 유지하고 있는 것이다. 그러나 환승수요가 많은 탓인지 실제 일일 대당 운송수입금이 승객 수에 비해 적게 나오는 노선이다. 참고로 자사노선 210번과 크게 차이가 나지 않는다.
- '교대역 - 거제리 - 서면 - 범내골' 구간에서는 43번, 52번, 1호선 덕분에 수요가 미미하다. 하지만 도시철도나 준공영제 개편 및 환승제도 실행으로 인해 서면 이북으로 넘나들었던 노선들이 우후죽순으로 폐선되던 반면 이 노선이 살아남은 건 이 지역에서 아직 수요가 많다는 증거다. 그러나 동래역으로 가기 전에 사직동으로 빠지는 탓에 동래로 가는 43번이나 52번에 살짝 밀리고 있다.
- 사직동, 월드컵대로 연선(연제공용차고지/초읍고개)에서 동명대학교, 용당동으로 갈 땐 이용하지 않는 게 좋다. 왜냐하면 사직동 구간과[5] 문현안동네 구간에서 굴곡이 좀 있어 소요시간이 좀 더 걸린다. 연제공용차고지에서 81번, 83-1번, 103번 중 하나를 탑승하여 서면에서 하차해 24번으로 환승하면 부경대학교 대연캠퍼스까지 빠르게 갈 수 있다. 동명대/용당동 가는 경우엔 사직운동장에서 80번, 111번을 월드컵대로 연선(연제공용차고지/초읍고개)에서는 상술한 노선을 타고 서면이나 롯데호텔 정류장에서 남구10번 혹은 68번, 138번, 138-1번을 타면 된다. 또 사직동에서 131번을 타거나 사직역, 종합운동장역에서 지하철 타고 수영역에서 부산 도시철도 2호선으로 환승해서 가면 교통 체증 없이 편안하게 갈수도 있다. 교대역에서 경성대/대연동까지는 그냥 도시철도나 51번을 타는 걸 적극 추천한다.
- 동명대로 연장한 후 배차 널뛰기가 심해졌다. 기본이 10분이다. 다만 그 덕분에 동명대학교 통학수요가 그대로 유입되면서 운송수입금이 대당 50만원을 기록하게 되었다. 사직동차고지에서 도로교통공단까지 다녔을 시절만해도 노선길이가 단거리에 속했지만 연제공용차고지, 동명대학교로 쌍방으로 연장되면서부터는 노선이 제법 길어진 편이다.
- 사직동 윗동네[6]에서 서면으로 나가려면 서면행 노선을 타고 가는 것보다는 연제공용차고지행 노선을 타고 연제공용차고지에서 81번, 83-1번, 103번, 133번으로 환승하여 가는 편이 시간이 덜 걸린다. 초읍고개를 그대로 넘어가기에 최단거리로 더욱 빠르게 갈 수 있다. 두 노선이 통째로 연제공용차고지로 연장되어 이용해볼 만한 방법이다.[7] 이 노선과 210번이 모두 연제공용차고지로 가니 먼저 오는 노선을 타고 가면 된다.
- 연제공용차고지에 입주하고 나서 바뀐 행선판이 위에 사진처럼 연제공용차고지 ◀▶ 서면 쪽에 화살표가 없고 서면 ◀▶ 동명대학교 쪽에는 화살표가 살짝 왼쪽에 있다.
4.1. 연간 일평균 승차량
- 원 출처는 한국교통안전공단 국가대중교통DB이며 노선별 이용 인원의 자료를 재구성했다.
- 소수점 셋째 자리에서 반올림했다.
- 카드 승차량만 집계된다. (현금 승차량 제외)
- 재구성된 자료이므로, 계산 및 산출 과정에서 오차가 발생했을 가능성이 있다.
4.2. 노선
5. 연계 철도역
- [image] 부산 도시철도 1호선: 범일역, 범내골역, 서면역,[B] 부전역,[8] 교대역
- [image] 부산 도시철도 2호선: 경성대·부경대역, 대연역, 서면역[B]
- [image] 부산 도시철도 3호선: 거제역, 사직역
- [image] 동해선 광역전철: 부전역, 거제해맞이역, 거제역, 교대역
- 일반 철도역: 부전역(ITX-새마을, 무궁화호)
[단독] A B 이 노선의 단독 구간이다.[1] 감만동(신성여객) - 감만현대아파트 - 동명대후문 - 부경대학교 - 경성대입구 - 대연사거리 - 태평양아파트/문현안동네 - 문현교차로 - 서면. 신성여객과 창성여객이 공동 배차로 운행할 예정이었다.[2] 현 54번과는 완전히 다른 노선으로 사직동→미남역→동래→토곡→민락동→서면→교대역→사직동 순으로 운행이 예정되어 있었다. 역방향 버전으로 54-1번도 같은 날에 신설이 예정되었다.[3] 2007년 5월 15일에 폐선된 구.10번[4] 이 구간은 구.21번이 담당했으나 긴 배차간격 때문에 주민들이 불편해 했다.[5] 사직실내체육관, 사직쌍용예가아파트, 여명중학교~부산교육대학교 구간.[6] 사직쌍용예가아파트 부근 동인고등학교, 사직여자고등학교, 사직중학교가 있는 곳.[7] 교대역과 거제리로 둘러가기에 최대 20분까지 시간 차이가 난다.[B] A B 동명대학교 방향 한정으로 경유한다.[8] 연제공용차고지 방향은 전포초등학교에 하차하면 된다.