인싸 케이k彡/비판
1. 개요
영상 하나당 비판거리가 너무 많으므로 각 제조사별로 분류하였다. GV80과 관련해서는 비판거리가 너무 많으므로 좀 더 세분화하였다.
1.1. 무지
차알못이기도 하지만 그렇다고 다른 쪽을 잘 아는 것도 아니다.
한EU FTA와 한미 FTA의 존재를 모른것으로 추정된다.이번 벤츠 GLE 4기통모델은 9030만원이고 BMW X5 30D모델도 9770만원입니다. 그러니까 GV80도 한 2천만원 싸게 7000만원이면 되는 거 아니야? 말하시는 형님들 잘 들어주세요. 벤츠와 BMW 차량들은 수입될 때 관세랑 딜러마진 가타등등 포함해서 9030 인거고 GV80은 울산2공장에서 생산하는 순수내수 모델입니다. GV80이 7000만원에 출시되면 그건 오히려 벤츠와 BMW보다 비싸게 나오는 겁니다.
인싸케이는 현대자동차그룹뿐만이 아닌 온갖 언론사와 자동차 브랜드의 영상을 저작권자의 허락없이 무단으로 사용하고 제네시스 GV80 카페 사진까지 이용하며 블로그 영상까지 허락을 받지 않고 사용하는 모습을 보이고 있다. #자동차에 대한 무지 #영어에 대한 무지
본인을 항상 차알못이라고 소개하지만 차알못 뿐만 아니라 사회 전반에 대한 상식이 부족하다. 상식이 부족한게 문제는 아니지만 자신이 잘못 정보를 전달한 부분에 대한 사과를 단 한 번도 한 적이 없다. 그의 업적은 다음과 같다. 전부 인싸케이 동영상에서 등장한 대사이다.
독일차는 관세를 포함하지 않아도 비싸다.1. 독일차는 관세 포함해서 비싸다.
캐딜락 XT6와 링컨 에비에이터가 6천만원대가 아니다.2. XT6와 에비에이터 6천 초반이다.
제로백은 자동차의 성능 전체를 대변하지 않는다. 제로백은 자동차의 가속성능, 그중에서도 초중반 가속성능만을 나타내는 데이터이다.3. GV80 3.0D가 에비에이터 3.0T(휘발유)보다 가벼운데 제로백이 느린 것은 현대 잘못이다. 가격이 비슷하니 성능이 비슷해야 한다. GV80(6기통 디젤+풀옵션)가 6시리즈(할인 포함+4기통 가솔린+깡통)보다 비싼 것은 GV80이 비싸다는 증거다. 6시리즈 깡통은 옵션이 많으므로 깡통으로 비교하는 것은 합리적이다.
또한 옵션이나, 자동차 엔진 기통 수 등을 대등하게 놓지 않고, 트림조차도 대등하게 놓지 않고 비교하는 것은 편향적인 리뷰이다
람다 3.3 자연흡기 엔진이 겹치긴 하지만 플랫폼부터 다르다. 3세대 G80은 당연히 제외[1]4. 그랜저와 G80은 똑같은 엔진이므로 가격이 다른 것은 브랜드 탓이다. 그러므로 벤츠가 제네시스보다 비싼 것은 합리적이다.
독일 자동차 브랜드도 옵션 광고를 한다. 대표적으로 BMW는 5시리즈 F10모델 시절 드라이브 모드를 바꿀 수 있다는 것을 대대적으로 홍보하고, 벤츠는 S클래스에 들어간 후륜조향 시스템이나, 벤츠 인텔리전트 드라이브 시스템이 장착된 것을 홍보하고 있다.5. 독일차는 엔진 광고를 하지만 현대기아는 옵션 광고를 하니 저열하다.
현대와 제네시스는 같이 쓰는 플랫폼이 저 발언을 한 날짜 기준으로 단 하나도 없다. 토요타와 렉서스[2], 쉐보레와 캐딜락[3], 포드와 링컨[4], 그리고 인싸케이가 빠는 폭스바겐은 벤틀리까지 같은 플랫폼을 쓰는 차량이 존재한다. 그런데 인싸케이는 이를 폭스바겐의 자랑거리처럼 늘어놓는다.6. 제네시스는 껍데기가 다른 현대차다.
껍데기만 다른 차의 정의에 가장 부합하는 브랜드가 폭스바겐이며 이 정의에 부합하는 프리미엄 브랜드로는 렉서스, BMW, 아큐라, 인피니티 등 수없이 많고 껍데기만 다른 차라는 정의에 가장 해당이 안 되는 브랜드는 제네시스가 거의 유일했으나 전기차인 GV60은 현대와 동일한 E-GMP 플랫폼을 쓴다.
1.1.1. 망상
인싸케이의 가장 큰 특징 중 하나는 망상이 꽤나 심하다는 것이다.
저 동영상을 허락받고 썼을지 인싸케이가 늘 그랬듯이 영리 목적의 불법 이용인지는 모르지만 일단 현대자동차의 모든 승용차는 전륜구동 기반이고 제네시스의 전 차종은 후륜구동 기반이며 같이 쓰는 플랫폼은 단 하나도 없으나 서비스 센터가 같다는 이유 하나만으로 껍데기만 다르다고 우기는 모습을 보여주고 있다.지금 보여드린 영상과 GV70은 어떤 관계가 있을까요? 겉만 번지르르 껍데기 벗기면 그냥 현대차!! 이차 고장나면 어디로간다? 똑같이 파란손가서 믹스커피 마시고있습니다 즉 눈속임은 오래못가는법 화장빨에 속지말자
인싸케이가 가격 왜곡까지 해가면서 옹호하는 폭스바겐 그룹은 벤틀리, 람보르기니, 아우디, 폭스바겐까지 비용 절감을 위해 같은 플랫폼을 쓰지만 그것때문에 폭스바겐 그룹을 비난하는 사람은 없다.
미국 자동차 브랜드들도 마찬가지라서 쉐보레, GMC, 캐딜락이 같은 플랫폼을 쓰며 포드도 링컨과 플랫폼을 공유한다. 다른 플랫폼을 쓰는 것은 비효율적이기 때문이다.
1.2. 거짓말
인싸케이는 사람을 속이기 위한 악의적인 거짓말도 많이 하지만 대놓고 거짓말 티를 팍팍 내는 발언도 많이 하는데 인싸케이 본인도 자신의 말이 말도 안된다는 것을 알고 있겠지만 20만 구독자들은 그런 말들을 진지하게 사실로 믿고 따를 테니 일부러 거짓말을 하고 있는 것에 가까울 것이다. 즉 그의 거짓말은 진심으로 하는 말이 아닌 단순하게 돈을 벌기 위하여 자신의 지지층이 좋아하는 말만 골라서 하는 쪽에 가깝다는 추측을 할 수 있다.
위 발언을 보면 알 수 있듯이 인싸케이가 자신의 말이 진지하게 맞는 말이라는 생각을 가지고 있을 확률은 거의 없다. 다 큰 성인이 저런 발언을 진지하게 할 가능성은 없어보인다. 당장 GV70이 마칸을 가격으로 발라버렸다는 문구를 썸네일에 삽입한 사람이 인싸케이다. 가히 윤적윤 수준말이 나와 하나 더 거들면 "왜그렇게 까냐? 또 깐다 계속 까주세요" 어후 저급해!! 저는 비평과 비교를 통해 양질의 컨텐츠를 공유중입니다 "까주세요"는 "비난해주세요"와 같습니다 원색적인 비난은 제채널과 맞지않고 앞으로도 양질의 비평과 비교를 통해 형님누님아우님들의 마음을 설레게 할예정입니다
1.2.1. 부모님 관련 발언
앞서 말했듯이 인싸케이는 티나는 거짓말도 많이 하는 편이다. 그러므로 하단에 밑줄을 친 부분인 부모욕처럼 보이는 발언도 사실이 아닐 가능성이 매우 높다.
인싸 케이k彡/비판 문서의 글자 수는 대부분의 자동차 리뷰어 문서의 글자 수를 압도할 정도로 많다. 그런 수많은 악행을 저질러놓고 부모님께 부끄러운 행동을 하지 않았다는 발언은저는 현재 수년동안 뇌출혈로 쓰러져계신 어머님과 피부암으로 고생중인 아버님을 모시고 살고있습니다 그렇기때문에 부모님께 부끄러운 행동은 최대한 자제합니다 비록 일반인으로 현대차에 형사고소까지 당했지만 성실히임하겠습니다
- 부모님이 그런 만행을 부끄럽게 생각하지 않을 파렴치한 몹쓸 사람이거나
- 돈이 필요하여 어쩔 수 없이 현까코인을 타서 급하게 돈을 벌기 위해 하고싶지 않은 일을 한 것이거나
- 그냥 거짓말을 막 하고 있는 것일텐데
현까라인 인맥[5]을 과시하고 자신의 입으로 고소득 직종이라는 말을 타 채널에서 한 적이 있으므로 3번째 가설이 가장 설득력이 높다.[6]
2. 인싸케이식 비교
이 유튜버의 동영상을 보기로 마음을 먹었다면 인싸케이식 자동차 가격 비교 방법에 대해 알 필요가 있다. 가장 좋은 것은 허위 사실이 들어가지 않은 동영상만 보는 것이지만 이 유튜버의 모든 동영상은 허위 사실로 만들어져 있기 때문에 그 점을 지키면 보는 것이 불가능하다. 정리하면 다음과 같다
1: 국산차 가격=풀옵션(엔진도 가장 강력한 옵션만 치기 때문에 마력은 당연히 무시)+(반올림이 아닌)올림+세금+제네시스같이 기본 가격대가 꽤 높은 차량이라면 가격을 부풀려도 티가 덜 나기 때문에 비싼 차량은 실제 가격에서 몇 천 추가
이런 방식으로 계산을 해서 GV70이 마칸보다 비싼 차량이라는 말을 한다. GV70 3.5와 같은 가격을 가진 저출력 마칸을 고성능 마칸이라고 치켜세우며 GV70을 비난하는 것은 덤이다.
2: 독일차, 미국차 가격=깡통 가격+(존재하지도 않는)관세+할인+(반올림이 아닌)버림
깡통 가격을 제시하면서 하는 변명이 수입차는 깡통도 깡통이 아니다 옵션이 매우 많다라는 말로 합리화를 시키는데 어째서 국산차는 항상 풀옵 가격만 제시하는건지는 알 수가 없다. 가장 그럴듯한 가설은 인싸케이의 주요 시청자인 현기까는 사실 관계 확인에 관심이 없으며 무조건 현대를 까는 것에만 열광을 하기 때문으로 추측된다. 장진택이 단순 사실 관계 확인만 했을 뿐 현대를 옹호하지 않았음에도 다른 사람도 아니고 무려 인싸케이가 직접 자신의 채널에 장진택 및 우파TV 저격 영상을 올릴 정도이다.
어떨때는 캐딜락 XT6와 링컨 에비에이터가 6천 초반대라고 주장하고 "XT6가 GV80보다 저렴하다"라는 절대 대한민국 이야기는 아닌 것 같은 말을 하기도 하지만 현재 동영상은 내린 상태이다.
또 하나 중요한 요소는 바로 무조건 수입차에만 유리한 조건을 들이미는 현까코인 유튜버답게 중고차 가격을 아예 고려하지 않는다. 국산차, 특히 현대기아의 중고차 가격과 수입차의 중고차 가격은 하늘과 땅 차이다.
인싸케이가 현대를 전자제품이라는 단어까지 써가며 비난하지만 GV80의 스피커가 나쁘다는 말을 하며 제네시스를 비난하고 미국차의 스피커를 칭찬하는 기가막히는 이중잣대를 보여주었는데, 스피커는 개인의 취향 차이에 따라 좋고 나쁨이 많이 갈리는 자동차 옵션 중 하나일 뿐만 아니라, 미국차의 중고 가격은 대부분의 사람이 아는 사실이지만 정말 처참하다.
즉 국산차는 할인이 적지만 기본 차값이 저렴하고 중고차 가격이 잘 나오지만 그런 말은 인싸케이의 주요 시청자들인 현기까들에게는 반갑지 않은 정보이기 때문에 의도적으로 수입차의 할인만 부각시키는 전략이다. 그리고 그 전략은 고소를 당하지 않았더라면 꽤나 성공적이기까지 하다.
2.1. 서비스
인싸케이식 비교의 일종으로 현대자동차그룹 일개 직원이 험한 말을 한 것은 그룹 차원의 심각한 문제점이라는 주장을 펼치지만 다른 제조사의 서비스는 당연히 절대 다루지 않는다. 다루지 않는 이유는 현대차가 다른 제조사와 비교했을 때 양호한 편이기 때문으로 추정된다.
서비스로 트집잡는 것이 아니라 회사가 잘못을 저지르는 사례를 들자면 현대는 명함도 못 내밀 정도라서 서비스 트집을 잡는 것으로 보이는데 회사의 잘못이 확실한 사건들은 대표적으로 포드 핀토, 토요타 페달 게이트, 폭스바겐 디젤 게이트, BMW 화재 등이 있다. 그런데 자신은 소비자 편이라고 이빨을 까는 인싸케이는 BMW를 필사적으로 옹호하는 모습을 보이며 당연히 쉐보레 등 현기차가 아닌 브랜드에서 발생한 서비스 논란은 절대 다루지 않는다.
현대자동차그룹만 급발진을 고객 과실로 몰아간다는 식으로 말하지만 애초에 급발진 인정을 한 회사는 페달 게이트 단 한 건밖에 없고 인싸케이가 물고빠는 독일차들도 급발진 인정을 절대 하지 않는데 이런 내용도 역시나 포함하지 않는다.
2.2. 현대자동차
2020년 2월 1일 올라온 영상에서는 싼타페 페이스리프트가 상품성이 좋아져서 기존 싼타페 구입 고객이 바보가 된다면서 상품성 개선에 대해 부정적으로 평가했다.
현대자동차그룹을 상대로 독점기업이라는 말을 하며 악한 존재인 것처럼 말하지만 현대기아는 딱히 르쌍쉐를 공격한 적이 없다. 오히려 쌍용자동차가 현대기아를 공격하는 모습을 보인다.
그렇게나 기본기 타령하는 사람이 현대 투싼의 엠비언트 라이트를 욕한다.
https://m.youtube.com/watch?v=ecK6DqJtx8Q
현대자동차그룹 하청에서 일개 직원이 말을 험하게 하는 것은 그룹 차원의 문제이며 BMW 화재 사태같은 것은 음모론이고 폭스바겐 그룹이 자사의 디젤 엔진을 조작하고 광고한 것은 옵션 광고를 주로 하는 현대의 광고보다 좋고 칭찬받아 마땅하다는 주장을 펼친다. 인싸케이는 모르는 듯 하지만 폭스바겐의 광고는 인싸케이가 생각하는 것보다 훨씬 심각하다.
2.2.1. 팰리세이드 전복사고 관련
현대 팰리세이드 전복에 대해 박병일이 다른 차량을 자기 입맛대로 6대 선정한 실험을 옹호하였다 [7]
현대차에게는 소비자의 안전보다는 미션보호가 1순위
그리고 영상에서 오토기어, 모트라인, 데드형, 자동차 미생 등을 현대차를 옹호한다고 저격하였다. 하지만 자동차의 구조에 대한 이해가 조금이라도 있다면, 인싸케이의 주장이 억지임을 쉽게 알 수 있다.이 사건을 접하고 저는 이런 생각을 했습니다. 현대차는 정말 운이 좋은 회사같습니다. 국내에서 이런 일이 발생해도 너도나도 두팔 걷어붙이고 제조사 옹호해주니 더할나위 없이 복받은 제조사입니다. 미국에서 동일한 사고가 발생했다면? 어땠을까요?
오토기어, 자동차 미생, 모트라인, 데드형은 현대차 지인이며 박병일을 펌훼한다고 주장한다.이슈를 접하고 그냥 넘어가려 했는데 사건 영상 이후 현대차 지인들인지 알 수 없는 존재들이 대거 몰려와 현대차는 전혀 문제없고 오로지 아줌마 운전자 김여사 그 여자 잘못이라며 몰아가고 있으며, 여러 사례들 직접 증명한 박명장님을 오히려 펌훼하는 일들이 즐비합니다.
정비공인 박병일이 단지 경력이 있다며 자동차 미생, 오토기어보다 권위 있다고 주장하는 모습을 보인다. 박병일 명장이 정비 분야에서 유명한 것은 사실이나, 정비와 설계는 엄연히 다른 부분이다. 오토기어는 리뷰를 진행하시는 두 분 모두 기계공학 관련 전공이고, 자동차 미생은 현재 자동차 업계에서 재직중인 사람이다. 당연히 박병일 명장이 구조/설계부분에서는 전문성이 떨어진다. 또한 아이에 울음소리가 가슴아프다고 이야기하며 사건의 본질을 감정적으로 호도하고 있다.여러 인신공격이 도를 넘어서는 모양새입니다. 한 마디만 짧게 드리겠습니다. 정비사 출신에 초등학교 졸업이 전부이든 적어도 악플러보다 일선에서 기름밥만 수십년 드신분입니다 잠시 팰리세이드 전복사고 영상 10초 분량 보고 가시죠. 팰리세이드 차량 안에서 두려움과 무서움에 울던 아이 목소리가 너무 마음 아프게 다가왔습니다.
이 사건을 접하고 저는 이런 생각을 했습니다. 현대차는 정말 운이 좋은 회사 같습니다 국내에서 이런일이 발생해도 너도나도 두팔 걷어붙이고 제조사 옹호해주니 더할나위 없이 복받은 제조사입니다. 미국에서 동일한 사고가 발생했다면? 어땠을까요?
미션이 꺼지는 것은 전 세계 자동변속기 차량의 대다수가 동일하다. 수동기어가 달린 자동차를 운전해봤다면, 누구나 시동이 꺼진다는 것을 알 수 있다. 이 사건의 중요한 부분은 운전자가 왜 브레이크를 밟지 않았는지이다.이번 사건과 관련해 현대차가 내놓은 답변은 "미션 보호 하기위해 설정해둔 값이다"라는게 제조사의 설명입니다 현대차에게는 소비자의 안전보다는 미션 보호가 1순위 소비자의 안전은 2순위라고 공언한 것 같아 안타깝고 시간 늘어지는 거 싫으니 결론 말씀드립니다.
식칼 쓰다가 손 베인 게 식칼 제조사 잘못인지 생각해보자. 기어를 잘못 바꿨다고 경고음도 띄워주고, 시동이 꺼지면서 충격과 소음이 생겼는데도 이를 모른채 차량을 운행한 운전자의 잘못은 하나도 생각하지 않는 모습을 보인다.운전자의 실수를 기술로 보정해주는 게 첨단 안전기술입니다. 작은 실수를 막아주는 게 기술의 역할임에도 그게 부족해 보이는게 이번 팰리세이드 전복 사고의 본질입니다. 사고는 언제나 누구에게든 갑자기 위급하게 찾아옵니다. 그때마다 시동이 꺼져버린다면 ?? 당신의 가족의 생명은 현대차가 책임져줄까요
https://www.bobaedream.co.kr/view?code=national&No=1873693위급상황 발생했을 때 그걸 방지하는 게 첨단기술이고 그게 제조사들이 경쟁적으로 개발해야 하는 숙제와 과제 그것들을 이미 최근 출시되고 있는 쉐보레 쌍용 독일 3사와 미국 모든 차량들은 벌써 적용 중입니다.
캥기는게 있으니 설명서에 추가했다는 주장을 하나 그런 식으로 보자면 인싸케이는 현대 팰리세이드 전복 영상[8]과 기아 셀토스 트집잡기 영상과 G80 급발진 영상[9] 등을 비공개로 돌려놨다. 인싸케이의 발언을 봤을때 숨기는 게 있는 것으로 추정된다.
2.2.1.1. 변속기를 결함으로 주장
현대 팰리세이드 전복 사고 영상을 비공개로 돌려두긴 했지만 여전히 토크컨버터 차량의 특징을 결함이라고 주장한다. 즉 인싸케이의 주장에 따르면 토크컨버터를 탑재하는 것만으로도 결함에 해당되며 수동변속기도 같은 상황에서는 시동이 꺼지므로 결함이고 시동이 꺼지지 않는 듀얼 클러치 변속기는 구조적으로 과열이 있을 수밖에 없는데 그걸 엔진 결함이라고 주장하니 듀얼 클러치 변속기도 결함이다. 즉 인싸케이는 변속기라는 부품 자체를 결함이라고 주장한다고 볼 수 있다.
2.2.1.2. 차주 옹호
위 영상에서 4:30 부근부터 펠리세이드 전복사고에 대한 이야기가 나오고 인터뷰도 나온다. 이 영상의 업로드일은 2020.6.20 펠리세이드 전복사고의 결말은 양발운전 & 운전미숙이다. 증거
오히려 운전자는 엔진 꺼진 것에 감사해야 할 것이다. 시동이 꺼진 무동력 상태에서도 저렇게 속도가 붙는데 풀악셀로 밟고 있었다니 시동이 켜져있었으면 더 큰 사고로 이어졌을 수도 있기 때문이다. 이렇게 인터넷 상에서 욕이란 욕을 먹던 운전자는 위 영상에서 인터뷰를 하였지만 찔리는게 있는지 그냥 참교육(?)에 성공했다는 정신승리를 하여 아무 관련없는 근황만 이야기하다 인터뷰는 끝난다. 오히려 나는 양발운전 중이였는지 아니면 브레이크를 꽉 밟을 생각을 해봤는지 등 사건에 대한 이야기를 기대하고 있었다.
2020.7.22일 확인결과 비공개처리됨
2.2.2. 충돌각
현기까의 기본 소양인 "충돌각에서 어긋났다라는 말이 제조사의 비겁한 변명이다"라는 식의 말을 입에 달고 살지만 어느 자동차 회사든 설명서에 에어백 전개 조건과 주의사항을 상세히 서술하고 있고,# 원래 에어백은 시도 때도 없이 터지면 안되는 물건이다.
2.3. 기아자동차
2020년 8월 18일 올라온 영상에서도 여전히 독일차빠의 모습을 보인다.
아무래도 배출가스를 조작한 엔진을 조작 사실을 숨기고 클린 디젤이라며 광고한 짓이 자랑스러운 행동이라고 생각하는 듯 하다.반면에 뛰어난 옵션 비싼 가격에 첨단 옵션 사양 광고는 오지게 하고 있습니다 오히려 빼어난 엔진과 샷시 강성 스펙에 대한 이야기는 글로벌 기업인 벤츠와 BMW 신차 공개 모습과 전혀 대비될 만큼 차체 강성은 전혀 뒷전이네요
2.3.1. 셀토스
1.6 디젤 사륜구동이므로 당연히 비쌀 수밖에 없다.미리 말씀드리자면 이차량(기아 셀토스)은 풀옵션 3300~3500이지만...
쏘렌토 깡통은 2.0 가솔린 싱글터보 전륜구동이므로 셀토스와의 비교가 부적절함에도 비교하며 셀토스를 악의적으로 비싼 차 이미지를 씌우고 있다.바로 옆 2900만원 쏘렌토 2900만원 짜리 쏘렌토...(중략) 역시 셀토스는 원가절감 측면강한 소재적용 모델입니다
자신에 대한 비판에 대해서는 진지병 취급하는 모습을 보인다.이번 영상은모쪼록 한귀로 듣고 한귀로 흘려주며 가볍게 시청 부탁드립니다 죽자고달라들면 힘듭니다; 다시말씀드리지만 지금 이차량은 3000만원 상위 트림입니다 가스업쇼버가 없습니다잇
셀토스의 소재는 XM3보다 좋은 편이다. XM3는 싸다고 하는 사람이 실질적으로 XM3와 비슷한 셀토스는 비싸다고 주장하고 있다.셀토스는 오르간페달이 아닌 일반 페달입니다 21세기에;; 티볼리도 오르간페달인데 비용저렴한 일반페달 넣었네요 그냥 곳곳이 원가절감 모델입니다;;
그 결과 판매량은 점점 벌어지고 있으며 XM3는 판매량 면에서는 인싸케이가 없는 말까지 지어내며 욕하던 가장 비싼 국산 SUV인 GV80보다 적게 필리는 중이다.
2.3.2. 기아 쏘렌토
2019년 9월 28일 올라온 영상에서 기아 쏘렌토 1.6 터보 하이브리드에 대해 "쏘렌토에는 출력 문제가 많을것으로 예상됩니다."라고 하였는데 엔진 내구성 문제라면 모를까, 쏘렌토 하이브리드의 출력 문제는 지금까지는 없다.
그리고 지속적으로 엔진 출력이 문제가 있다는 주장을 하는데 기아 카니발에 2.2L 디젤 엔진을 탑재해도 고속도로에서 충분히 잘 나간다. 중형 SUV에서 출력 문제 이슈가 있던 차종은 싼타페만한 차체에 기아 쏘울보다 약한 2.0L 자연흡기 엔진을 탑재한 르노삼성 QM6 정도밖에 없다.
4세대 쏘렌토의 전장은 4800mm이고 라브4의 전장은 4600mm이므로 비교가 부적절한데 이유는 모르겠으나 비교하며 쏘렌토를 비난하는 모습을 보이고 쏘나타는 공기 저항이 적은 세단이므로 니로보다 연비가 좋은 게 놀라운 일도 아닌데 언급한다. 또한 ASC는 어느정도의 연비 상승 효과가 있으나 이 기능의 주된 목적은 변속을 부드럽게 해주기 위해 개발된 장치이다. 자동차에 관한 전반적인 이해도가 떨어짐을 알 수 있다.우선 많은 SUV중 고가모델 제외하고 토요타 라브4 2500CC 연비는 리터당 15.5km/l 입니다 라브4와 단순비교시 몇몇분이 예상하는 쏘렌토 하브 연비 13~14km/l 수준으로 출시한다면 상품성이 현저히 떨어질것
이번에 출시된 쏘나타 하이브리드 연비의 경우 ASC기술이 적용되어 니로보다 높은 연비를 뽑아내는데 성공했습니다. 새로운 변속시스템이 2.0엔진의 중형세단에서 20km/l 넘는 연비를 뽑아낸걸 생각하면.. 쏘렌토에서는 16~17km/l정도 뽑아줘야 상품성 좋다 말할수있는데 마일드 하이브리드도 아니고 13~14라면 사실 효율이 안좋다고 봐야할 상황입니다
예전이랑 지금이랑 연비 측정 방식도 다르고, 차 무게 증가의 이유가 차 자체의 크기가 커지고, 다양한 편의장비가 있음에도 무게 증가 탓을 계열사 먹여살리기라고 하는데 근거를 하나도 제시하지 않는다. 그런데 쏘나타 DN8는 LF보다 연비도 좋아지고 무게도 감소하였다. 그 이후 공개된 G80도 무게가 감소하고 연비가 증가하였다.해외 브랜드는 신차가 나오면 성능은 향상하고 무게는 줄이면서 자연스레 연비는 올라 가는반면 이상하게 현대 기아차에서 선보이는 새로운 차량들은 무게는 증가하고 연비는 감소하는 역행을 보여줍니다.
형님들 보시기에는 현대의 육중한 무게의 신차출시를 어떻게 바라보시나요? 오랜 역사를 자랑하는 수입 브랜드와 아직 짧은 국산 브랜드 서로 비교하는 것은 맞지않다라고 하는 분들도 계시지만 무게를 줄이지 못하는 근본적인 이유가 계얼사 먹여살리기에 있다는걸 알게된다면 많은 소비자들은 분노하실수도 있습니다 점점더 커진 차제 무게가 관건이지만 무게를 줄이는 다이어트방법을 이미 알고있음에도.. 손놓고있는 현대차 관련내용은 이미 알려진 사실이죠
2.3.3. 기아 K5
2020년 8월 23일 업로드된 영상의 썸네일 속 차량은 3세대 K5이다. 그런데 영상 속 K5는 2세대이다. 댓글은 더 심각한데
마치 3세대 K5 LPi 모델이 화재가 난 듯하게 꾸몄다. 그러다가 썸네일을 수정하였다. LPG 차량이 사고가 나서 가스가 새는 경우가 있는데 동영상 속 차량이 사고가 난 차량인지는 비공개가 풀리기 전 까지는 알 수 없게 되었다.신형 K5 LPG 가스 유출건 제보입니다
대형 사고가 발생했을 상황에서도
정중한 사과없이 조용히 넘어가려는 분들에게
"그렇게 못하겠습니다"라고 말씀드리고싶습니다
*언제나 그렇듯 제보자를 향한 비난과 욕설은 경고없이 삭제
*영상속 K5는 2세대 택시모델로 3개월전 뽑은 더뉴K5 신차입니다
형님누님 아우님들의 안전운전을 기원드립니다
인싸케이Dream
2.4. 제네시스
이런 말을 실제로 하였는데 미국 IIHS에서 실시한 25% 스몰오버랩 충돌 테스트에서 제네시스가 고급 세단 중 세계 최초로 전 항목 Good(우수) 점수를 받았다.(전 항목 Good(우수)는 제네시스가 Large Luxury Car 중에서 유일) 그래도 반응이 시원찮자, 현대자동차에서 직접 내수형 차량으로 공개 충돌 테스트를 진행하기도 했다.어줍지않은 수익내려고 조악하게 만들어 태생적 결함갖고 달리는 국산차 풀옵션이 가족의 생명을 지켜줄까요? 아니면 기본기탄탄하고 주행감좋고 잘달리고 잘서는 합금바디로 만든 수입깡통차가 가족의 안전을 더 잘지켜낼까요?
2019년 11월 17일 올라온 영상에서 제네시스가 현대판매망을 이용하여 비용을 절감하는 것은 비합리적이고 프리미엄 브랜드가 브랜드 파워로 비싸게 파는 것은 옹호하는 이중 잣대의 오류를 저지르고 있다. 브랜드 파워에 대해 제네시스와 벤츠, BMW를 그랜저와 G80로 비유하였으나 두 차종은 구동방식부터 다르므로 비교 대상이 아니다.
2020년 7월 23일자 영상
2:17 부분에 "제네시스는 파란손(블루핸즈) 를 방문해야한다 아반떼와 엑센트 차주들과 같이 믹스커피 마셔야한다"라는 발언을 했다. 이 발언은 아반떼 카페 아반떼 카페글에서도 올라오며 생각보다 많은 파장이 있을거라 생각이 된다. 그럼 진짜 제네시스 A/S센터는 없을까? 적어도 2019년 11월 11일엔(포스팅한 날짜) 3개의 지점이 구성되어 있다. 제네시스 A/S센터 포스트
2.4.1. GV80
2020년 1월 7일 올라온 영상에서 제네시스 GV80 3.0 디젤 모델이 배기구가 두 개가 아니라는 이유로 비난하였다.
2020년 1월 26일 올라온 영상에서 "눈뜨고 코베이는 합법적인 가짜 모델인지 아닌지 이번처럼 속지말고 유심히 보시길 권장드립니다. 누가 뭐라해도 이번 GV80 가격대는 비싼게 맞습니다."라면서 자신의 의견만 옳으며 GV80는 불법이 아니지만 아무튼 가짜라는 식으로 주장하였다.
2019년 12월 4일 올라온 영상의 제목이
이기 때문에 짝퉁으로 주장하는 듯 보였으나 어떤 디자인은 "요새 누가 이런 디자인 레이아웃을 뽑아냅니까?"라고 하였다. 즉 다른 회사와 똑같으면 짭이고 다르면 "요새 누가 이렇게 하냐"라고 주장한다고 볼 수 있다.제네시스 GV80 벤틀리? 벤테이가? 그냥 짭!! 우리 솔직해지자! 싼타페fl 4세대 MQ4 KA4 GV80 K5 더뉴그랜저 카니발 맛집채널
그리고 여러가지 이상한 발언을 많이 하였는데,
2번 문장과 3번 문장을 4번 문장으로 본인이 반박하였고 샤넬도 저렇게 크게 레터링하는 경우가 있다.# 1번 문장과 5번 문장은 의도를 알 수 없는 인신공격성 발언으로 보인다. 제네시스는 그쪽으로 인지도 쌓으면 안된다는 명분도 없으면서 기존에 그런 적이 없으므로 하지 말라는 모습을 보인다.전면까지는 개인적으로 마음에 들고 좋았습니다만, 오늘 보여준 후면의 모습은 다시한번 8000만원 맞나?(1)
트렁크 리드 부분 커다란 제네시스 레터링 실화인가요? 프리미엄이라고 하지 않았나요?(2)
샤넬 구찌 등 잘알고계신 유수 프리미엄 브랜드중 저렇게 크게 레터링하는곳이 있나요?(3)
물론 포르쉐와 랜드로버가 있지만, 그쪽은 원래 그쪽으로 인지도 쌓은지 오래된 브랜드!!(4)
하지만 공개된 GV80의 후면 모습은~ 이건뭐... 돗대기 시장에서 칠부바지 사는것도 아니고(5)
전반적으로 자동차 디자인에 대해 무지한 모습을 보이며 자신은 현대기아를 비난하는 것이 목표임을 스스로 밝히고 있다.
2.4.1.1. GV80와 수입차 비교
3.0L '디젤' 엔진이 탑재된 제네시스 GV80가 3.0L '가솔린' 트윈터보 엔진이 탑재된 링컨 에비에이터보다 느리다며 욕하였다.
현대자동차그룹을 제외한 모든 기업 대상으로 기본기가 좋다는 말을 하긴 했지만 왜 기본기가 좋은지에 대한 설명은 하나도 없으며 레오파르트 2 전차가 두 번 밟고 지나가면 완파되는 폭스바겐 투아렉을 "레오파드 전차가 4번 즈려밟아야 조금 찌그러뜨리는 수준"이라는 말을 하였다.
그리고 캐딜락 XT6의 가격에 대해 "가격은 아무리 뻥튀기해서 국내에 들여와도 GV80 9천만원보다 훨~~씨인~ 저렴할 것으로 예상됩니다"라고 하였는데 일단 GV80는 개소세 인하분을 반영하지 않을 경우 풀옵션도 9천만원 미만이고 시작가격은 6천만원 초과인데 XT6는 최상위 트림인 ‘스포츠(sport)’ 단일 트림만 국내에 출시되며 개소세 인하분을 반영한 가격이 8347만 원이다.
"옵션많고 전자제품 가득한 차량을 원하신다면 하이마트 가시면됩니다."라는 발언을 하였으나 제네시스 GV80의 경쟁 모델의 옵션이 많다는 점을 칭찬하였다. 예를 들어 미국차들의 스피커를 칭찬하면서 "GV80 사운드에 실망하신 분들에게는 희소식입니다." 라는 발언을 하였다.
2.4.1.2. GV80는 비싸다?
2019년 9월 13일 올라온 영상에서
이런 발언을 하였는데 이 발언은 잠깐 생각하면 이상한 점을 찾을 수 있다.이번 벤츠 GLE 4기통모델은 9030만원이고 BMW X5 30D모델도 9770만원입니다 그러니까 GV80도 한 2천만원싸게 7000만원이면 되는거 아니야? 말하시는 형님들 잘들어주세요 벤츠와 BMW 차량들은 수입될때 관세랑 딜러마진 가타등등 포함해서 9030 인거고 GV80은 울산2공장에서 생산하는 순수내수 모델입니다 GV80이 7000만원에 출시되면 그건 오히려 벤츠와 BMW보다 비싸게 나오는겁니다
A라는 회사가 6기통 엔진을, B라는 회사가 4기통 엔진을 생산 및 판매한다고 가정하자. A는 제품 판매까지 소요되는 비용이 100 원이고 200 원에 제품을 판매한다. B는 제품 판매까지 소요되는 비용이 300 원이고 300 원에 판매한다. A라는 회사가 더 많이 남겨먹지만 B를 사는것이 A를 사는것보다 좋은 선택이라고 주장하는 사람은 적을 것으로 보이는데 벤츠가 딱히 현대보다 더 적게 남겨먹는다는 구체적인 증거도 제시하지 않았다.
캐딜락 XT6와 링컨 에비에이터가 6천만원대라고 주장하는 것부터 답이 없다. GV80의 가격은 6천 후반대가 아닌 6천 중반대인데 7천에 가까운 가격 책정이라는 말을 한다. 수입차는 2000만원 깎고 국산차는 2천만원 더 붙여서 국산차의 가격이 비싸다고 주장한다.또하나 x5, GLE는 가격차이 넘사벽이라고해도 GV80보다 큰 미국발 프리미엄 suv 신규 라인업인 XT6(6300~), 에비에이터(6330~) 생각하면 무턱대고 7천 가까운 가격대 책정은 GV80을 무조건 성공시켜야하는 현대 입장에서도 무리수라고 생각되고 게다가 모하비, 익스, 트래버스 구매예정자들도 유입시켜야하고 추가 경쟁자 폭스바겐은 아틀라스를 테라몬트로 이름 바꿔서 내놓을 예정입니다 계속되는 경쟁구도속 우위를 점하려면 엔트리모델 5500 시작 22인치휠, 에어서스(프리뷰), 터레인 모드, 후륜조향보조시스템, 능동형 반자율시스템, 브레이크 패키지, 음향시스템, 스마트 운전, 2~3열 전동시트 정도는 트림별 차등적용이나 옵션으로 넣고 가격은 총액 1500 만원만들고 풀옵션 가격 7000정도(디젤2~300 추가) 현실적으로 이정도수준을 예상해봅니다
2.4.1.3. 2류 제조사 전략?
https://www.youtube.com/watch?v=uFD26GMTezI
제네시스 GV80는 시작가격 6000만원대이다. 즉 전부 허위사실에 해당한다. 다만 BMW가 저런 전략을 사용하지 않는다는 말은 맞는 말이다. 대신에 BMW는 신모델 출시 계획도 없는데 안 팔린다면서 8200만원 할인을 해버린다. 이것이 아무래도 (인싸케이가 말하는) 1류 제조사 전략으로 보인다.GV80은 기존 국산모델중 상위권 프리미엄을 제시하여 직렬 6기통 3000cc 디젤엔진과 터보를 탑재한 트림도
현대차가 국낸 소비자를 대상으로 참 잘써먹는 전략이 바로 이부분인데요 현대차 내부에서도 5500을 기준으로 일단 언론을 통해 출시 3개월앞둔시점부터 슬슬 6000 만원 불러봅니다 그럼 소비자들은 그때부터 가격으로 찬반논쟁에 불이 붙습니다 논쟁이 사그라들때까지 현대는 산넘어 불구경하다가 정식출시때는 5500으로 똬!!!ㅋ 그럼 소비자는 착시효과덕에 이미 많이 올라와있던 심리적 가격기준이 순식간에 GV80 저렴하게 나왔네? 이러면서 구입을 서두릅니다;; 이런 전략은 독일3사와 달리 신규런칭과 신제품 소개할때 자주 활용하는 2류 제조사 전략입니다
2.4.1.4. GV80은 시동이 안꺼진다?
노브스 인더스트리 live 영상
노브스인더스트리 live 영상 37:02초 부근 참조
모트라인의 실험영상37:02부근 대화 발췌
인싸케이 : "현대차 GV80 같은 경우에는 시동이 꺼지지 않거든요"
N씨 : 꺼진다는데요?
인싸케이 : GV80이요?
N씨 : 오토기어나 이런데에서 실험하면서 꺼진다 그랬잖아요.
인싸케이 : 아닙니다 꺼지지 않습니다
모트라인 실험영상
요약 : 토크컨버터 변속기 특성상 시동이 꺼진다
GV80용 토크컨버터 부품
"오토 트랜스 액슬 및 토크 컨버터 어셈블리 (450004JEF0) - 현대모비스 부품 공식대리점 온라인쇼핑몰 파츠로"
현대모비스 GV80변속기 조립제품 이 변속기의 정식 이름은 "오토 트랜스 액슬 및 토크 컨버터 어셈블리"즉 토크컨버터 형식의 변속기가 GV80에 탑제된다 이에 위 실험 영상을 대입한 결과 GV80역시 다른 차와 동일하게 내리막길에서 시동이 꺼진다
GV80 후진 내리막 시동꺼짐 실험 영상
한상기 실험영상
혹시나 전자식 기어라서 N단으로 빠지는 기능이 있길 기대했으나 역시 없다.
2.4.1.5. 타이거 우즈 교통사고
10미터 추락 그런 거 아닌 그냥 살짝 경사있고 평지에 가까운 도로입니다. '''여기서는 마티즈가 굴러도 저정도일겁니다.'''
2.4.2. G80
2.4.2.1. 메뉴얼 무시도 제조사탓?
2021년 2월 9일 한 영상이 올라왔다. 이 영상은 반 자율주행중 사고를 다루고 있으며 100km/h로 반자율주행 중 갑자기 차가 중앙분리대에 충돌하였다. 차주는 억울함을 호소하는 인터뷰를 진행했다.
고정댓글엔 운전자가 핸들을 잡고 있었다고 이야기한다2:44 인터뷰 발췌
저는 제조사가 알려준대로 세팅을 했고 주행중 어떠한 실수도 없었고...
여기서 의문점이 든다. 차가 오류증상으로 중앙분리대로 돌진한다고 가정하자 그런데 왜 자동차의 방향을 바꾸러는 시도가 없었을까? 만약 진짜 메뉴얼대로 인싸케이가 주장한대로 자율주행 중 핸들에 손은 얻고 항시 브레이크를 밟을 준비가 되었다면 저 사고는 절대로 일어날 수 없다.그렇게 차주가 강조하는 제네시스 G80의 메뉴얼을 살펴보자 G80 메뉴얼 4챕터 69페이지 위 사진에서 볼 수 있듯이 반 자율주행 중이라도 핸들은 필해 잡고 있어야하고 "차로유지 보조시스템이 작동 중이더라도 운전자가 스티어링 휠을 조작하여 조향할 수 있습니다"라고 적혀있다. 이 뜻은 만약 운전자가 핸들을 올바르게 잡고 있었다면 오작동이 일어나 핸들이 꺾이는 움직임이 일어난다 해도 충분히 운전자가 조작이 가능하다는 이야기이다. 만약에 인간의 힘을 능가하는 엄청난 힘으로 MDPS가 돌아갔다 하면 차보다 운전자의 팔이 망가졌을 것이다.
2.4.2.2. 급발진?
G80 2달만에 급발진.. "이차는 멀쩡한게 뭔가요?", "EDR CCTV 확보.. 이래도 발뺌할래?" 갑자기 미친듯 돌진 결국 쾅! [급발진의심제보]gv80 gv70수입차
첫번째 사고발생위치입니다 여기는 아파트 진입로 차단기가 바로 앞에 있는곳 상식적으로 운전경력 30년 수십년 무사고 남성운전자가 동승자태우고 자기집 차단기 게다가 눈앞에 그랜저가 있는데 풀악셀을 이유있을까?
두번쨰 현대차가 제공한 EDR 자료 즉 차량정보를 보면 처음 그랜저와 스타렉스를 박았던 1차사고에서 브레이크 항목이 전부 OFF 입니다 운전자가 단한번도 브레이크를 밟지않았다는것으로 나옵니다 그리고 기둥을 박았던 2차사고 역시 브레이크가 전부 꺼져있고 현대차에 따르면 한순간도 브레이크를 밟지않았다고 주장 !! 자.. 사고차량 블박과 아파트 CCTV 확보했습니다 정말 현대차 주장대로 정말 운전자는 브레이크를 안밟았다? 사진한번 보시죠!! 브레이크등이 들어와있습니다!!! 여기도 한번 보시죠!! 화살표 부분 램프가 들어와있죠? 리어램프보다는 뒷유리 상단 보조제종등을 보시면 명확히 들어와있습니다 이렇게 처음 스타랙스와 추돌할때도 확연히 브레이크등이 수차례 들어왔는데도 운전자는 절대 브레이크를 밟지않았다? 증거 가져오라고 해서 증거가져가면 뭐합니까? 처음부터 인정할 생각이 없어 보이기까지합니다
2.4.3. 울산 2 공장 관련
제네시스 GV80가 제네시스 라인에서 만들어지지 않고 투싼, 싼타페 라인에서 생산한다고 온갖 욕이란 욕은 전부 쏟아붓는 모습을 보이나 신기하게도 일부 차종을 같은 그룹도 아닌 다른 회사에서 생산하게 하는 독일차에 대해서는 매우 우호적인 것도 흥미로운 부분이다.
사실 렉서스, 캐딜락, 링컨의 차량도 각 토요타, 쉐보레, 포드의 차량을 생산하는 공장에서 생산된다.
공장만 같아도 기겁을 하는 사람이 포르쉐 카이엔과 폭스바겐 투아렉 등 여러 차종이 플랫폼을 공유하는 폭스바겐 그룹에 대해서는 이걸 투아렉의 자랑거리인 양 늘어놓았다. 플랫폼 공유로 인한 극악의 정비성은 당연히 절대 언급하지 않는다. 참고로 르노삼성, 쌍용자동차는 각각 한 공장에서 모든 차종을 생산한다.
2.5. 현기까를 위한 무리수를 둔 타 제조사 옹호
2.5.1. 르삼빠 행각
2020년 3월 8일 올라온 영상에서 발췌
국내 최초는 쌍용 액티언이고 세계 최초는 폰티악 아즈텍이다. 아무튼, 그렇게 옵션을 욕하던 그가 여기서는 LED 헤드램프 언급하는 것도 흥미로워 보일 수 있으나 2019년 7월 21일 올라온 영상을 보면 "미리 말씀드리자면 이차량(기아 셀토스)은 풀옵션 3300~3500이지만..."이라는 발언을 남겼는데 기아 셀토스의 풀옵션은 1.6 디젤 싱글터보 사륜구동인 차량이고 르노삼성 XM3의 풀옵션은 1.3 가솔린 싱글터보 전륜구동인 차량이다. 셀토스와 XM3를 비슷한 옵션으로 맞춰놓고 비교하면 가격은 둘다 비등비등해지며 각 차종의 장단점이 있음에도 무슨 의도인지 그 내용은 영상중에 거의 언급되지 않는다.오토미션 기본탑재하고 1719만원? 벤츠와 공동개발한 신형엔진이 기본인데? LED 헤드램프 기본탑재하고 1719만원? 벤츠 GLC 스타일 수준의 국내최초 쿠페형 차량이 1719만원? 차량 카다로그에있는 옵션 죄다 때려박고 풀옵션 질러도 3000이 안되는 SUV[11]
게다가 크기도 투싼보다 큰 소형SUV? 이거 정말 르노삼성 제대로 미친거 아닌가요? 가격으로 밀어버리니 덤빌놈이 없는 형국입니다
다임러 AG와 르노-닛산-미쓰비시 얼라이언스가 공동 개발한 1.3 터보 엔진이 탑재된 르노삼성 XM3의 시작가격은 2,136만원이다. 현대 아반떼 CN7에 오토미션만 넣을 경우에는 1,717 만원으로, 비슷한 성능의 XM3 1.6 GTe와 2만원이 차이난다. XM3가 출시된 때에 팔리던 삼각떼는 좀 더 저렴하다.연거푸 말씀드려왔지만 이번 르노 XM6의 경우 벤츠 신형엔진을 기본으로 기타 왠만한내용 품고도 1719!! 많이들 아시는 셀토스 코나 심지어 아반떼같은 승용차도 오토미션 넣는순간 1900만원으로 치솟는 가격인데반해~ 르노의 XM3는 죄다 몰빵하고 유니크한 디자인과 투싼보다 큰 공간을 제공하고도 얼마라고요? 네 맞습니다 1719만원
명목상 공동개발이긴 하지만 르노 엔진에 더 가깝다. 르노 엔진을 사용한 이유도 저배기량 엔진은 르노가 더 잘 만들기 때문에 그런 것이나 대한민국 국민 대부분이 가진 벤츠에 대한 환상 때문인지 벤츠 엔진이라고 직접적으로 말하였다.
그리고 XM3에 대해 투싼보다 큰 공간 운운하였으나 평가는 딱 소형 SUV라는 평. 또한 XM3에도 현대기아차 못지않은 결함이 발생함에도 이를 무시하는 행동을 보여준다.
심지어 경쟁차종인 코나와 비교했을때 실외 전폭은 2cm가 더 크면서실내공간은 시트 중앙기준 67cm 코나(74cm)보다 7cm작은 크기비교영상 2:28 ~ 2:34 참조
2.5.2. 독일차빠 행각
현대자동차그룹은 고객을 호갱으로 본다는 주장을 펼치는데 거기서 독일차를 찬양한다. 차라리 일본차를 찬양하면 모를까 그 많고 많은 차중에서 독일차를 찬양한다. 이런 점을 봤을 때 배기가스 조작 사건과 관련해서 언급을 하면 댓글을 차단당할 가능성이 있다.
물론 전부 틀린 말만 하는 것은 아니다. 독삼사를 가리켜 역사적으로 증명되었으며 탄탄한 기본기니 검증이니 하는 말을 제네시스가 언급되는 영상마다 하며 비난하기 바쁜데 역사적으로 증명된 것은 독삼사가 전범 기업이라는 것이다. 즉 나치에 협조한 기업인데 가스실에 유대인을 몰아넣고 죽인 나치의 협조자답게 나치의 후예 소리를 들을법한 짓을 한다.
2.5.2.1. 독빠를 위한 GV70 비난
이 발언도 역시나 인싸케이식 비교 기법이 사용된 발언으로 기본에 4륜+e-LSD까지 넣으면 50,860,000 원에 불과하며 옵션을 좀 때려넣으면 7500만 원이라는 말을 하기에는 2.5T 풀옵션이 7500만 원이다. 좀이 아니라 전부가 들어가야 할 듯 하다. 예전에도 이벤트라는 기초적인 영단어 뜻을 모르는 모습을 보였는데 영어만 못하는 것이 아니라 국어도 못하는 듯하다. 아니면 수학을 못하는 것일수도 있다.기본에 4륜만 넣어도 5,200? 옵션 대충넣어도 6천!! 좀 때려넣으면 7500 이정도면 오히려 기본품목 들어간 X3 Q5 GLC 보다 비싼데? 수입차 깡통이 진짜 깡통이라고 생각하세요? 요즘 기본으로 들어가있는 HUD와 통풍 얘기들으시면 놀랄겁니다 이때문에 관련기사 댓글은 이미 난리가 났습니다 전자장치를 또 얼마나 쳐 넣었길래 옵션가격만 아반떼 한대값? 그깟 지문인식 첫적용했다고 홍보 오지게 하던데 차량 기본기와 샷시 엔진과 구동계 밸런스 등 보이지않는곳들 어필했다면 참 좋았을텐데.. GV80 출시때랑 똑같네? 그저 옵션! 곧죽어도 옵션!!
옵션보다 기본기가 중요하다고 주장하지만 정작 자신은 수입차의 옵션을 설명하며 제네시스를 비난하기 바쁜데 엔진 출력으로 따지면 GV70이 훨씬 좋기 때문으로 추정된다. 일단 GV70는 기본 엔진이 304마력인데 X3는 187마력에 불과하며 GLC는 250마력으로 좀 낫지만 독일차 공통으로 가격이 제네시스와 비교가 불가능한 수준이다.
X3랑 GLC는 7~8천만 원대 모델에도 LSD가 안 들어간다고 한다. LSD가 들어간 모델을 찾으려면 BMW X3M 40i부터 들어가는데 가격이 9천만 원이다. 비교용으로는 GV80 3.5 트윈 터보 터레인 모드 포함 사륜이 8천이다.
나무위키를 모니터링하는 인싸케이답게 이제 의미없는 관세드립은 치지 않는 것이 다행이라면 다행이지만 GV70에 19인치 휠+HUD를 넣어도 단 54,200,000 원에 불과하며 엔진 출력 차이가 엄청나다는 사실은 변하지 않는다. X3는 6천만 원대이니 가격만 따지면 GV80과 겹치지만 X3가 GV70보다 저렴하다는 주장을 굽히지 않는 듯하다.그와중에 관련 커뮤니티 쁘락지 활동은 계속되는것같습니다 수입차 깡통보다 현대차가 좋다? 자꾸 ㄱ소리 하실겁니까? 다음영상에서 수입차 깡통에 기본탑재된 내용공유드리면 놀랄겁니다 현대가 지목한 BMW X3만 보더라도 차원이다른 네임벨류 및 검증된기본기를 바탕으로 익사이팅한 주행성능을 차치하고도 BMW X3 기본모델부터 4륜포함 HUD 1열 통풍 2열 열선시트 선루프 와 19인치 휠까지 기본탑재 됩니다 현대 GV70은 기본모델에 없는것들이 여러분들이 말하는 수입차 깡통에는 들어가있는것입니다 100년전통의 BMW 브랜드 값 빼고도 이정도면 오히려 GV70 엔트리모델 기본이 깡통소리 들어야하지않나요? BMW 독일에서 물건너 오고도 그가격인뎁쇼
헤드업 디스플레이가 기본 탑재되었다며 자랑질을 하지만 기본 탑재가 아니라는 소리는 자유도가 높다는 뜻이다. 게다가 GV70에 헤드업 디스플레이를 넣어도 독일차와는 비교도 안되게 저렴하며 19인치를 끼워도 가격 차이가 좁혀지지 않는다.
2.5.2.2. BMW
제네시스 GV80의 가격은 풀옵션에 세금까지 추가하는 하는 반면 BMW 620d는 기본 가격에 프로모션 할인까지 포함한 가격을 제시하고 기본기를 강조하며 제네시스를 옵션만 많은 차라고 욕하던 사람이 620d의 기본 기본 모델의 옵션을 설명하며 칭찬하고 6기통 SUV인 GV80가 4기통 세단인 6시리즈보다 비싸다면서 비난한다. 그렇게 기본기를 강조하는 사람이 4기통 자동차의 옵션을 설명하면서 6기통 자동차를 비난하는 건 꽤나 흥미롭다고 볼 수 있다.
6시리즈를 예시로 들며 수입차는 최하트림도 옵션이 많다고 깡통이 깡통이 아니라는 주장을 펼치지만 GV80도 최하트림에 옵션이 상당히 많은 편인데 GV80 풀옵션 가격을 들이밀며 GV80를 1억이라고 주장한다. 그런데 풀옵이여도 8천만원 초중반인 차가 어째서 1억이 되는지는 알 수 없다.
심지어 옵션 소개 장면을 보면 "직렬4기통"같이 GV80보다 열세인 점도 화면에 넣었다. 이정도면 먹거리 X파일과 비슷한 수준이다.
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BMW 차량 연쇄 화재 사고에 대해서 현대의 화재비율도 동일 수준이라고 주장하였다. 왜 말이 안되는지는 박대기 기자의 글을 참조.
잘못 뽑으면 불나는 BMW는 옹호하면서[12] 셀토스의 듀얼 클러치 변속기 과열에 대해서는 "여러분의 생명이 그저 운빨이나 뽑기에 불과하도록 취급한 독점기업!!"이라는 말을 하며 기아자동차의 뽑기를 주장하였다.
2.5.2.3. 포르쉐
며칠전 언론에 흘릴땐 4,900~7,500 간보더니 오히려 7,500에서 7,700으로 껑충 올려버렸습니다 뭐 니깟게 뭐라해도 사놈들은 사니까 신경꺼!! 이런 걸까요? 좋습니다 상식밖의 기존 결함들은 해결하고 그돈 받는겁니까? 고성능 브랜드 포르쉐 마칸 시작가는 7,450만원 이거 저만이상한가요? 고성능 마칸 엔트리 가격이 7,450인데 듣보잡 GV80이 7,706만원? 아니언제 현대차가 이렇게까지 올라왔지?라고 많은분들 의아한상황 쉽게말해 3.5터보 취등록세내면 순식간에 8천만원 넘어버리네요;; 더 황당한건 기본시작가격이 거의 5천만원인데 시트가 인조가죽이라굽쇼? 레자 들어가는거 실화? 노멀기준 21인치끼우려면 300 추가? 혹여나 아반떼 K3에도 들어간 가죽시트 한번 욕심내려면 170만? 어느새 옵션2개로 470만 순삭입니다ㅋ 470만원이면 벌써 중고 쏘나타 한대값 햐~~ 프리미엄이 하루아침에 만들어 지는것도 아니고 아무도 인정안해주는데 혼자 프리미엄이라고 떠드는모습도 안쓰럽고 게다가 이번에도 현대차 직원은 근속연수따라 풀옵차량을 직원가 20%~25%할인 받아구입할테니 1.900 할인됩니다 독일3사 후려치는 풀옵 7,706만원 구입할때 5,780만원 구입후 되팔아도 남는장사죠 아주~ 그냥 개꿀띠~
답이 없다. 마칸 깡통은 200 마력 초반 대, GV70 깡통은 304 마력이다. 그런데 380 마력짜리 GV70을 비교 선상에 올려놓고서 200 마력 대 마칸을 고성능이라고 주장하는 모습이 안쓰러울 지경이다. 그렇게 기본기를 강조하며 옵션따위 필요없다고 주장하지만 가격을 비싸게 표현해야 그의 추종자들이 환호하기 때문에 현대자동차그룹 차량들은 항상 풀옵션만 놓고 가격 비교를 한다는 점이 인싸케이의 가장 큰 특징이다."포르쉐 마칸은 7520만원에 사지는 않잖아요."
"일단 오해가 진짜 큰 것 같아요 아 이게 그러니까 7520만원...에 마칸의 가격이 시작이다 그 다움부턴 다 옵션이니까 '아니 그 옵션 난 필요 없어. 기본이 독일차, 포르쉐인데 기본이 뭐 다 들어 있겠지, 포르쉐가 설마 현대차 깡통 같이 그러겠어?' 라고 생각하는 거예요."
"그렇게 생각하실 수도 있는데 포르쉐 깡통은 정말 깡통입니다."
"포르쉐 깡통은 정말 깡통인가요?"
"네, 애플 카플레이도 옵션이에요."
"아 이 사람들... 카플레이를 옵션으로 해서 그걸 빼려면 소프트웨어 개발이 또 필요해요."
"그렇죠."
"그러니까 '비용을 들여서라도 불이익을 주겠다.'"
"비용을 들여서 막아놓겠다."
"그런 분들이 포르쉐 엔지니어들입니다."
밑줄을 친 부분을 보면 인싸케이는 제네시스의 옵션을 어떻게든 까려고 하는 듯 한 모습이 안쓰럽기까지 하나 마칸의 옵션을 보면 그런 말이 절대 나오지 않을 것이다. 원래 포르쉐는 옵션질로 유명하다.
인테리어 옵션은 기본이 $550, 추가 파트별 혹 팩키지는 천불이 그냥 넘어간다.
파노라마 루프 : $1,670
핸들 히팅 : $250
전방 후방 센서 : $970
앞좌석 히팅 : $1,710
뒷좌석 히팅 : $1,050
PASM(Porsche Adaptive Suspension Management) : $1,360
에어 서스펜션 : $2,745
차 외관 색상변경(메탈릭) : $700
스포츠디자인 패키지 : $4,000
PCM (Infotainment) 내비게이션 패키지 : $2,990
프리미엄 플러스 패키지 : $5,990
2.5.3. 타 제조사의 문제점에 대한 이중잣대
영상에서 정의의 사도인 양 "당신은 정말 누구의 편입니까? 단 한 순간이라도 소비자였긴 했나요?"와 같은 친소비자인 척 하는 말을 자주 사용하는 편이나 고급 승용차 제조사 BMW 차량 연쇄 화재 사고를 자신이 그렇게 무시하고 싼마이차라면서 놀리는 일반 승용차 제조사 겸 상용차 제조사인 현대자동차의 화재사고와 비교까지 하면서 BMW를 필사적으로 옹호하였다.
현대자동차의 국내 상용차 판매량은 압도적인 편임에도 BMW보다 화재비율이 낮게 나왔는데도 말이다. 추가로 현대자동차가 BMW보다 화재사고가 근소하게 높아졌다고 엄청 비난하였다. 당연히 상용차를 판매하는 현대자동차의 특성상 승용차만 판매하는 BMW보다 높을 수밖에 없다. 현대와의 차이는 근소하지만 상용차도 꽤 파는 기아자동차와 비교했을 때는 BMW의 화재비율이 많이 높은 편이었다.
르노삼성 XM3와 아우디 A6의 주행 중 시동꺼짐 현상이 논란이 되고 있으나 현대•기아차의 비판영상 외 타사 비판영상은 하나도 찾아볼 수 없다(2020년 6월 19일 기준) 심지어 A6의 시동꺼짐 현상은 약 3주전에 매우 화제가 되었던 사건 임에도 여전히 GV80 차체 떨림현상을 까기 바쁘다.
A6 엔진 멈춤 논란당시 올라왔던 영상
2.5.4. 테슬람+티비플급 저작권 의식
이제는 하다하다 테슬람 짓까지 하고 있다. 자세히 살펴보자면 테슬람 짓이라기보다는 현대를 까기 위해 아무말이나 내던지는 것에 가깝지만 말이다. 먼저 썸네일과 제목부터 살펴보면 에어백에 대한 언급이 나온다.
신형차량 타고 고속도로 반자율주행실행했다가.. 중앙분리대 충돌까지 "단 10초" 이게 운전자탓이라구요? 이제 무서워 못타겠습니다 [제보]gv70 g80 gv80 카니발 결함소식공유
그런데 동영상 그 어디에도 에어백이 터지지 않았다는 내용은 없다. 이제부터 테슬람 행각을 알아보자고속도로자율주행중 흉기로돌변 10초만에 박살난 신차! 에어백은 또 안터졌네??
맞는 말이다. 국산차 자리에 테슬라가 들어가면 말이다. 현대자동차그룹은 자율주행으로 포장한 적이 없으며 엄연히 자율주행이 아니라 "반"자율주행이다. 당연히 운전자 과실이다. 여담으로 자율주행이 아닌 반자율주행이므로 넣지 말라고 주장하는 사람은 현재까지 확인된 건 인싸케이 단 1명밖에 없다.신기술이라며 완전 자율주행처럼 포장하고 수백만원씩 받아쳐먹을땐 언제고 사고가 발생하니까 역시 제조사는 "운전자 과실" 어느누가 뽑은지 얼마안된 신차로 낮에 고속도로 중앙분리대를 들이받겠습니까? 수리는 니돈으로 하라고요? 적당히들하십시오
미완의 기술이라면 완성도 높아질때까지 적용말고 그냥 빼십시오 150만원짜리 특정옵션 몇개넣고 눈먼돈 받아쳐멱는것도 상술로 보이지만 이러다 정말 국산차 믿고 구입한 소비자 다 죽겠습니다 돌아버리겠습니다;;
현대차의 이미지가 운전자를 양보하게 만든다는 생각은 인싸케이 추종자들이 가진 생각인데 인싸케이 추종자들은 인싸케이가 변속기 특징을 결함이라고 해도 지지할 정도이다. 면허를 딸 때 배우는 것을 모르고 있다는 것이므로 높은 확률로 면허가 없다고 볼 수 있다.운전자를 스스로 양보하게 만드는 이미지의 현대차!! 햐.. 이런 시선 이런소비자를 과연 누가 만든것일까? 처음부터 독점기업을 바라보는 시선이 이정도였을까요? 개선하려는 의지는없고 일반인 유튜브 채널만 형사고발하는 대기업 그들의 소통방식에서 씁쓸함을 느끼는건 저혼자일까요?
덤으로 보다시피 그 티비플보다도 훨씬 저열한 저작권 의식을 가지고 있다.
게다가 방문한 사업소 불편한기색이 역력하고 생명에는 지장없으니 일단 그냥 타라는식의 반응이었다고 합니다. 팔아쳐먹을땐 "아이고~ 우리 고객님 단돈 150만원이지만 이런기술 이런기능 독일3사급에서 누리시려면 최소 8천은 줘야합니다 "국산차니까 5천미만에서 이런 주행기술 차로유지 앞차와의 거리 긴급제동 무쟈비하게 넣어주는겁니다" "고객님 국산차 브랜드만큼 국내 소비자를 잘 아는기업도 없습니다" 단돈 150만원만 추가하시시면 뛰어난 신기술적용으로 모든 위험으로부터 운전자를 안전하게 지켜낼것입니다. 이런 얘기할때는 참 달달했을텐데.. 언론과 리뷰어 판매자들의 지나친 사탕발림에 믿고 구입한소비자 잘못일까? 아니면 장점만 쏟아내며 홍보하는분들이 문제일지? 막상 주행중 사고발생하면 나몰라라 수리비는 차주분이 해결하라? 이런 대우 받으려고 부대비용 포함4000만원구입한건 아닐텐데요 신차구입후 사고난것도 억울한데 니돈으로 처리해라? 기술오류로 사고가 날수는 있지만 책임지기는 싫다? 그럼 돈받고 이걸 왜팔고 지랄이십니까?
애초에 자율주행이 아니다. 자동차 업계 종사자라면 뒷목 잡고 쓰러질 소리지만 현기까들은 사실관계가 중요한 것이 아니라 현대기아를 욕하는 것이 중요하기 때문에 현대자동차그룹 측에서 자율주행이라고 한 적이 단 한 번도 없음에도 불구하고 마치 현대가 자율주행이라는 이름을 붙여 팔아먹었다는 식으로 말한다.차량 출시하고 광고할때는 마치 자율주행처럼 해놓고 막상 사고나면 주행보조장치래!!!_ _갖고 노는것도아니고
주행 보조 장치를 자율 주행이라는 이름을 붙여 허위 과장 광고를 하는 거의 유일한 기업인 테슬라는 자율 주행 선두 주자라는 말을 쓰며 치켜세우는 모습을 보이고 현대가 마치 허위 과장 광고를 한 것처럼 말하는 모습이 정말 전세계 통틀어서 이 유튜버가 유일하다고 할 수 있을 정도로 흥미로워 보인다.자율주행 선두 테슬라는 오작동 및 주행중 오류 유사증상 차량사고나면 뉴스타고 조사착수하면서국내 83% 독점기업은 주행중 사고가 나든말든 대한민국 유아독존 마냥 팔면 끝인가요? 현대기아차 망했으면 하는 국민이 과연 있겠습니까? 지금까지 누가 키워준 제조사입니까
덤으로 인싸케이같은 현까코인 채널의 댓글창에서는 진심으로 현대가 망하길 바라는 사람이 꽤나 보인다. 물론 인싸케이를 비롯한 현까코인 유튜버들은 현대자동차에 관한 악의적인 허위 사실 유포를 하며 영리 목적의 쓰레기 영상들을 양산하면서 돈을 벌기 때문에 누구보다 현대가 망하지 않기를 바랄 것이다. 그리고 당연한 건 인싸케이 시청자같은 무작정 현까들은 현대의 성장에 별로 이바지하지는 않았을 것으로 추정되는데 그들의 평균 지식 수준은 도저히 면허를 가지고 있다고 볼 수 없을 정도로 처참하기 때문에 차가 있을 확률이 낮기 때문이다.
3. 무분별한 저격
본인은 극구 부정하지만 저격을 상당히 많이 하였다. 평상시 말버릇부터가 현대자동차그룹 차종을 구매한 자들을 호구라고 표현하며 인싸케이가 인신공격을 했으니 고소할 수 있다는 주장을 가진 사람을 저격하는 영상도 올린데다가[13] 현대 팰리세이드 전복 사태 때 오토기어, 모트라인, 데드형, 자동차 미생 전원을 한꺼번에 저격하기도 하고 최근에는 우파푸른하늘, 장진택, 김한용 및 팰리세이드 사태와 관련해서 오토기어와 비슷한 주장을 하는 인물 전원을 저격하였다.
장진택이 커뮤니티에 현기까를 올리며 힘들어하는 모습을 보였는데 그 악플러와 똑같은 주장을 하는 영상을 올렸다. 아무래도 장진택을 정신적으로 공격하는 것으로 추정된다.
오토기어도 관련 영상을 올렸다.
이 영상의 설명을 보면 장진택 기자는 늦더라도 정확한 정보를 전달하려고 노력하는 모습을 보이는데 인싸케이는 에어크리너 안나와서 그랜저 안다루냐 등의 비꼬는 듯한 말투를 하면서 "GV80 물고빨아주던 채널 가서 그랜저 화재 왜 안다루냐"라는 댓글을 남기라고 하며 더욱더 장진택 기자 우파푸른하늘을 정신적으로 대미지를 주려는 시도를 한다.
제 3자가 봤을때도 무논리로 점칠되어 머리가 어질어질할 정도인데 저격당한 장진택 및 우파푸른하늘의 정신건강이 심히 걱정되는 정도이다. 정작 자신은 XM3 결함 제보를 꿋꿋이 무시하는 중이다.
자신의 번호가 유출되었다고 하는데 자신은 장진택의 전화번호를 털고 기습적으로 통화를 2번 정도 한 다음 첫 통화를 영상에 넣고 썸네일과 제목에 장진택의 이름을 팔아먹었다. 정작 번호가 유출된 증거 따위는 없다.
그 이후로 노보스인더스트리, 박병일의 명장본색, 한문철TV 등 팰리세이드 사태 때 현대를 욕한 채널과의 친분을 과시하는 듯한 모습을 보인다.
이전에는 노사장을 멀리하라는 댓글에 자신은 모두와 친하게 지낸다같은 답글을 달았는데 지금은 그런 거짓말은 안하는 중인 것 같다.
4. 댓글 차단을 통한 여론 통제 및 댓글 성향
자신의 오류를 지적하는 댓글은 기본적으로 차단한다.
그외에 시청자는 국토부가 현기 산하(또는 현대와 국토부는 한 몸, 국토부가 현기 하청 등)라는 말도 안되는 소리를 한다. 대한민국의 행정 기관이 일개 기업에게 좌지우지 된다는 걸 믿을만한 합리적인 근거는 당연하게도 없다.
현대보다 쉐보레나 쌍용이 차를 잘 만든다는 말은 매우 흔하게 보여 놀랍지도 않지만 아주 가끔 삼성전자 이야기를 꺼내는 광경도 볼 수 있다. 당연하게도 근거는 없다.
과연 현대 GV70이 가격말고 비빌수있는게 뭐가있을까?라고 생각 하는 소비자 주변에 즐비합니다 듣는이에게 부끄러울수있지만 현재 현대차를 바라보는 시선들입니다
영상에 이런 댓글 내용을 삽입한 적이 있는데 테슬라의 단차는 90년대 기아차 소리를 들었고 람보르기니는 우루스 기준 연비가 6km이다. 그리고 차값은 독 3사보다는 제네시스가 저렴하니 맞는 말은 하나도 없는데 인싸케이 구독자 20만은 사실 관계 확인이 중요했다면 인싸케이를 구독도 하지 않았을 것이므로 저런 허위 사실을 영상에 삽입하는 듯하다.차값은 독일 3사 뺨치는데, 차량 완성도와 서비스는 대륙의 뺨을 후려버리네ㅋ
차값=독일 3사
완성도=대륙
단차=테슬라
연비=람보
서비스=달나라
5. 영상조작 및 가짜뉴스 양산
무단 도용을 제보자가 오래 전에 보내준 사진으로 둔갑하였다. G80 동호회 영상도 무단으로 사용한다.
EQ900과 관련해서 또 엄청난 주작질을 하였다. 심지어 이 영상도 불펌이다. 문제점이 한두가지라면 편하지만 너무 많으므로 링크로 대체 그런데도 여전히 교통사고가 일어났는데 차에 불이 붙으면 문제라는 식의 주장을 펼친다. 하지만 교통사고로 인한 차량 화재는 찾아보면 나온다.
생명의 위협을 받고 있다는 식의 동영상을 올렸으나 역시나 내용은 없다.
댓글로도 아주 대놓고 거짓말을 한다.
GV80 멈춤비판영상에서도 확실하진 않지만 조작의 정황들이 존재한다. 영상 초반부분의 인터뷰의 주인공은 여성이다 다만, 영상제보를한 차주의 목소리는 남성이다 이는 우선 사람이 다르기 때문에 두사람이 관계자인지 아닌지 통화를한 사람의 약간의 정보라도 제공해야한다. ex) " 지금 통화한 이분은 제보자의 어떤어떤관계입니다" 이런걸 정확히 제공하지 않는다면 충분히 여론조장을 위한 조작 영상인지 아닌지 의심될 수 밖에 없다.
7:43초 분명 제가라고 1인칭으로 지칭한다 또한 7:52 이때는 또 저희라고 누군가 같이 타있는것처럼 이야기했지만 저때 앵글에서는 조수석에 사람이 없다는것이 확실해 보인다. 분명 영상 제보자는 남자였는데 통화한 사람은 누구인가?
제보자가 8:23초에 130km라고 언급했다 다만 5:50에 보면 주행예상가능거리 83km 이건 착각하기에는 너무 큰 숫자이다. 보통 사람들은 내림차순하여 80km나 올림하여 90km라고 이야기하지 누가 50km를 더해서 130km라고 이야기할까?
9:11 많은 제보가아니라 주유구 경고등이 뜨면 당연히 기름이 없다라고 일반적으로 생각하지 않을까? 주유구 경고등 떴는데 누가 엔진결함을 의심하고 누가 미션이 고장이라고 의심할까?
2019년 상반기에 캐나다에서 가장 안팔린 차 1위를 기록했다고 하면서 제네시스의 프리미엄 정체성에 대해 비판한 것에 대해, 캐나다의 2019년도 상반기 판매순위에서 제네시스 G90이 꼴찌한 것은 사실이지만, 판매량 하위 10개의 차량 중에 프리미엄 브랜드라고 인정받는 회사의 차량인 마세라티 기블리와 재규어 XF가 있다.
비공개된 영상 일부분을 재활용하여 새 영상에 포함시키는 수법을 쓴 적이 있다.
나무위키에 링크되어있는 대부분의 영상이 비공개 또는 삭제처리 되었다
5.1. 오해
인싸케이 개인의 문제점과는 별개로 사람들이 의외로 많이 하는 오해가 저작권법으로 고소먹었으니 허위사실 유포를 하나도 저지르지 않았다는 것이다. 인싸케이 본인도 이 점을 의식하였는지 그런 내용이 담긴 동영상을 업로드하였으나 이는 잘못된 생각이며 그동안 매우 많은 허위사실을 유포해왔다.
들어가기에 앞서 예시에 나와있는 모든 사례는 영리 목적의 동영상에 삽입한 내용이라 더욱 악질적이다. 심지어 지금까지 단 한 번도 해명을 한 적이 존재하지 않는다. 대표적으로는 다음과 같다.
1: 한EU FTA는 어디에 팔아먹었는지는 모르겠지만 독일차가 관세 때문에 비싸다는 주장을 펼친다.
2: 인싸케이가 누군지 모르며 제보를 한 적이 없는 사람의 자료를 썸네일로 사용했으며 영상 중간 제보자가 오래전에 보내줬고 이제 공개한다며 사진을 공개하였다."이번 벤츠 GLE 4기통모델은 9030만원이고 BMW X5 30D모델도 9770만원입니다 그러니까 GV80도 한 2천만원싸게 7000만원이면 되는거 아니야? 말하시는 형님들 잘들어주세요 벤츠와 BMW 차량들은 수입될때 관세랑 딜러마진 가타등등 포함해서 9030 인거고..."
3: 블로그 자료 불법 영리 목적 무단 이용
4: 사고난 차량을 차량 어디에도 큰 충격으로 부서진곳이 없고 국토부 리콜 대상이라고 말하였는데 국토부 리콜 대상이 아니며 사고가 난 차량이다.
그리고 허위사실은 아니지만 인싸케이는 에어크리너 안 나와서 그랜저 안 다루냐 등의 비꼬는 듯한 말투를 하면서 "GV80 물고빨아주던 채널 가서 그랜저 화재 왜 안다루냐"라는 댓글을 남기라고 하며 장진택 기자와 우파푸른하늘에게 정신적인 데미지를 주려는 시도를 하는 동영상을 게시하였다. 현재는 동영상이 내려갔으나 아직까지 해명은 커녕 언급조차 하지 않는 점을 보았을 때 그냥 묻으려는 것으로 보인다.상식적으로 생각하시면 될것같습니다 ^ ^
1)차량 어디에도 큰 충격으로 부서진곳이 없다
2)해당 차량은 누유건으로 화재위험성이 확인되
국토부 리콜 대상이었다
이정도면 답변이 되었을까요? 상식선에서 생각하면 해답은 손쉽습니다
인싸케이, 오토포스트같은 현기까 유튜브 채널의 댓글에서만 이런 실언을 하면 모를까 샷스파이 같은 채널의 댓글에서도 저런 주장을 하며 업로더에게 인신공격을 하는 것이 문제이다.
6. 소비자보다 우선적인 현기까
그가 항상 영상에서 말하는 말이 있다. "나는 소비자편이다." 과연 진짜 그가 소비자 편이라면 외 타사의 횡포 타사의 결함에 대해선 다루지 않는가. 같은 댓글란 옹호 댓글엔 대댓글을 단 상태이다. 과연 그는 현기차를 비판하는 비판자인가 막무가내로 욕만 하는 비난자인가라는 의문을 가질 수 있다. 한명이 약 1주일동안 그가 올린 댓글에 최대한 정중히 의문점에 대해 물어보았고 현 시점까지 그는 대댓글이 없는 상태이다.
G80 화재 제보자 인터뷰영상 물론 이 영상에선 유도 질문이 종종 보였지만 직접적인 비판은 없는 편이다. 다만 위 사건은 트럭의 에어클리너에 의한 화재로 당사자의 인터뷰였다면 이렇게 크게 논란이 일지 않았을지도 모른다. 사실만을 가져다준다는 그의 발언 과연 책임질 수 있을지 의문이다.
그는 이 영상에서 인터넷에 논란이 되지 않은 이유는 현대차의 로비 때문이고 현대차한테 돈받은 기자의 탓이라고 하였다. 다만 화제의 기사는 이미 동영상을 올린 시점에서 1주 전에 모두 작성되었고 이는 그가 영상을 올린뒤 약 1~2일뒤였다. 신문사는 개인 유튜브와 달리 바로 업로드가 힘들다는 점을 감안라면 충분히 바로 올렸다고 볼 수 있다.
G80 화재기사 1
G80 화재기사 2
6.19일자 최신동영상
그는 2:13초에서 자신이 GV80 결함과 문제점을 이야기할 때 GV80을 물고 빨아주던 채널들은 무얼 하고 있었는지 알고 있을겁니다. 라고 이야기하였다. 물론 그의 물고 빨아주던(이하 옹호)이라는 표현이 어느정도의 옹호인진 모르겠지만 GV80 런칭시 칭찬했던 채널들의 GV80의 결함과 문제점에 대해서, 우파푸른하늘에서는 직접 구매까지 할 정도로 매우 칭찬 일색이었다. GV80이 1개월 전에 도착했고 G80과 시기가 겹쳐서 논란에 대한 영상은 없지만 G80 논란의 영상은 인싸케이의 영상과 비슷하게 올라온 것이 확인되었다.. 심지어 더욱 빨리 수사 사실과 비슷하게 정보를 전했다. G80논란 영상 해명영상
모카의 경우 직접적이진 않지만 간접적으로 영상영상마다 비판의 목소리가 보이고 그렇다고 엄청난 옹호를 한 흔적도 보이지 않았다.시승기 영상 이 영상이 만약에 옹호 영상이라면 과연 자동차 기자들은 모든 현대,기아차 시승회에서 비판만 해야 하는가? 물론 칭찬도 했지만 옹호와 칭찬은 너무나도 차이가 크다.
블라인드에서는 출시 전까지 옵션표를 살펴볼만큼 매우 칭찬하는 분위기였으나 이 사태로 매우 강도 높은 비판을 하였다.비판영상 업로드 약 1개월 전
미디어오토의 경우 시승회 참가 기자중 간접적으로나마 많은 비판을 했던 기자로 보이며 이를 또 옹호라면 과연 자동차 기자들은 어떤 것을 이야기하는 것인지 의문이다.시승기 영상
이외에도 대부분 GV80은 1개월전, G80은 1주전으로 대부분 비판 또는 논란영상을 찍었고 영상을 따로 만들지 않은 채널들도 각각 영상마다 약간의 비판들을 끼워 넣었다.
7. 추종자들의 만행
샷스파이가 업로드한 동영상의 고정 리플이다. 그의 추종자가 얼마나 많은지 가늠하게 해주는 사례로 사실 확인을 절대로 하지 않는 모습이 마치 그들이 섬기는 존재인 인싸케이와 흡사하다.정보)
이 영상은 오토포스트 해명전에 만들어진 영상입니다.
제가 이 영상을 올릴때에는 '인싸케이' 밖에 영상을 올리지 않았습니다.
Q&A
샷스파이님은 현기빠이신가요?
-적어도 르, 쌍, 쉐 보다는 현대기아를 좋아합니다. 현대기아가 아니었다면 스팅어, G70, G80, G90, 그랜저, K7, 싼타페, 쏘렌토, 벨로스터N을 탈 수 가 없었겠죠. 수입차도 비슷한 가격으로 안나오고요.
당신은 왜 결함 얘기를 안하냐?
-저도 그랜저 2.5 엔진오일 감소 결함, XM3 시동꺼짐 결함을 영상으로 다룬 적이 있습니다.
제가 결함을 잘 다루지 않는 이유는 무서워서 그렇습니다. 대기업에 맞서는게 무섭냐구요? 아뇨. 틀린 정보임이 밝혀졌을때가 가장 무섭습니다.
'그 분'은 G80 화재와 EQ900 화재사건을 다루면서 '불나는차'라고 비난했지만 G80은 에어클리너 때문에 난 화재였고 G90 3.8은 리콜대상이어서가 아니고, 사고로 인해서 화재가 난 것이죠.
그렇게 계속 영상을 올렸을때 거짓인게 지속적으로 보인다면 여러분들은 계속 믿으실건가요? 믿는다고요?
그렇다면 급발진을 생각해보세요. 초기에는 다들 난리가 난 것 처럼 부르짖었습니다. 제가 2010년쯤 YF쏘나타를 타고 있어서 압니다. 근데 지금은 어떻죠? 별거 아닌 사고도 급발진으로 몰아가니 사람들이 '운전미숙인가보다, 노령이나 여성운전자한테서만 나오네?'라는 생각을 하고 계십니다. 이게 원하시는 소비자 편의 보도인가요? 그렇게 좋아하시는 '현대기아한테 당했을때'를 생각해보세요.
지속적으로 그렇다면 현대기아한테 진짜 당했을때 아무도 결함이라고 믿지 않겠죠. 양치기 소년이야기를 떠올려 보시면 됩니다.
인싸K는 영상내용이 허위는 아니라서 그 내용으로 고소 안했네?
-고소 내용에 허위내용 고소는 없는데, 영상 내용중 허위인 것은 많습니다.
G80 화재를 제 3자와 통화하며 제네시스 브랜드에 대한 공포심 조성[에어클리너에 의한 화재였음], EQ900 화재를 EQ900 리콜과 연관지으며 화재 논란 제시[리콜대상은 3.3T, 해당 차량은 3.8. 차량 사고로 화재]
셀토스 DCT 과열 영상[DCT 변속기의 자연스런 특징. 구입할때 별도 설명서 한장 줍니다] 등등 수많은 영상이 허위였습니다만, 현대차가 직접 고소를 안한 것 뿐입니다.
하자가 일어나고 제보를 한거니 제보자가 조작이 아니면 조작으로 고소될 순 없겠죠.
당신! 현대기아한테 안당해봤지?!
-네. 현대 YF쏘나타를 타면서는 윈도우 스위치 교환, 선글라스 케이스 교환만 해봤고, 현대 그랜저 하이브리드 타면서는 11개월 1만7천km를 타는 동안 소모품만 교환했습니다.
반면, 메르세데스 벤츠 C200d를 타면서는 엔진오일 누유 지금도 1만km에 1L 없어지네요. (AS센터 문의결과: 정상이며 누유시 보충하면서 타라함), 안전벨트 실 풀림, 레이더 센서 오작동, 오토와이퍼 오작동, 주차센서 오작동을 겪었습니다. 4년 5만km를 타면서 생긴 일입니다.
현대기아한테 돈받았냐?!
-주겠어요? 그리고 돈받았냐는 논리는 '그쪽은 타사 알바인가요?'라는 논리로 대체됩니다.
그 밖에 인신공격형 메세지를 주시는 분이있네요. 메세지를 공격할 수 없으니 메신저를 공격한다는 이야기로 들립니다.
이만하면 답변이 되었을지 궁금합니다.
덤으로 굉장히 자주 보이는 댓글 중 하나는 영어 자막을 삽입하여 세계에 알리자는 주장인데 그런 주장을 하는 사람을 보면 마치 인싸케이는 정의의 사도라는 식으로 말하는 모습을 볼 수 있다.
이런 사람들에게 팩트폭격을 가해도 극히 일부라고 주장하는 꽉 막힌 모습을 볼 수 있는데 실수는 할 수 있지만 인싸케이의 문제점은 자신의 망언에 대해 현재까지 사과 단 한 마디도 없는 것이다. 그런데 그런 모습을 보여도 수많은 추종자들을 거느리고 있는 모습은 꽤나 흥미롭다고 할 수 있다.
굉장히 자주 보이는 댓글 중 하나는 BMW 차량의 급발진이 인정된 것이 외제차이기 때문이고 현기차였다면 급발진 판결이 나오지 않았을 것이라는 주장이 보이는데 당연하게도 근거는 없다. 가끔 전 세계적으로 논란이 된 폭스바겐, 아우디 디젤 게이트 사건이 음모론이자 마녀사냥이라고 주장하는 댓글도 있다.
8. 기타
해당 피해자의 제보영상을 공유하고 이슈화하는 취지는 좋았을지는 몰라도 너무나 많은 편향성으로 인해 많은 신뢰성이 떨어지고 있으며 자신의 편향적인 지식으로 제살을 깎고있다.
인싸케이의 동영상이 조작이 아닐까 의심하는 경우도 있다. 확실하지는 않지만 인싸케이의 동영상보다는 합리적인 근거가 많다.
대한민국의 주요 언론사에서 제네시스 GV80 디젤 모델 결함 뉴스가 많이 나왔는데 BMW 화재와 비교하며 마치 현대자동차그룹이 언론 통제를 하고 있다는 식의 발언을 많이 하기도 했고 자유무역협정에 대해 하나도 모르는 모습과 디젤 게이트를 모르는 모습도 보이는 것을 보면 뉴스를 아예 보지 않는 듯하다.
제네시스 급발진 의심 사고 동영상에서 운전자가 운전 경력이 있다는 사실 만으로 급발진이라고 확신하였으나 택시 운전자 중에 실수를 하는 것이 많다는 점을 생각하면 당연히 말도 안되고 현재는 영상을 내렸는데 "수정하면 캥기는 게 있다는 거다"라고 주장하는 사람이 인싸케이라는 점을 보면 캥기는 것이 있는 것으로 추정된다.
그러다보니 연관성없는 내용으로 두서없이 얘기하는 경우가 상당히 많다.
자기가 공론화시킨 사건들에 대하여 자기 덕분이라고 치켜세우는걸로 봐서는 생색을 심하게 내는 편이다. 신차 결함. 제네시스 관련 사건은 관심도가 크며 그 외 사건은 크게 관심이 없고 파묻힌 사건에 대해서는 일언반구도 없다.
2020년 1월 4일 올라온 영상에서 "하지만 공개된 내용 어디에도 그와 같은 첨단기능은 없고 되려 수십 년 전부터 울궈먹기 바쁜 옵션들만 이름만 바꿔 재탕중입니다"라고 하였는데 수십 년 전 기술은 에어서스펜션과 후륜조향 쪽이다. 두 기능은 말 그대로 수십 년 전부터 있었다. 현대자동차의 옵션과는 비교도 안될 정도로 오래된 기술이다.[14]
변속기 과열을 엔진 결함으로 주장하였는데 변속기 과열은 듀얼 클러치 변속기의 특징이다.
제목 낚시 어그로가 있다. 영상 제목이 2.5T 제원!인데 제원 설명을 안 해주기도 하고 차에 녹이 없는데 영상 제목을 경첩 녹쓸고 이거 왜이럼?이라고 하기도 한다.
'검색어에 한 단어만 걸려라' 라는 식의 제목을 짓는다. (기아 셀토스 싼마이 원가절감 10가지!! 고객은 언제까지 당해야하나? GV80 K5 신형 4세대 쏘렌토MQ4 싼타페FL XM3 카니발 KA4맛집채널)
올렸던 영상을 제목만 바꿔서 다시 올리는 경우도 있다. GV80 2열 독립공조 문제 영상 같은 경우가 대표적. 영상을 자주 비공개로 돌리기 때문에 제목만 바꿔서 다시 공개로 돌린 것 같다.
영상에서 뜬금없이 자동차 광고가 나오는 경우가 많다. "남은 시간도 애매하고"라는 말을 한 적이 있는 걸 보면 아마도 10분을 채우려는 의도로 보인다. 그외에 다른 제품 광고는 돈을 받고 하는 것으로 보인다.
이벤트라는 단어의 뜻을 모르는 것으로 추정되는 정황이 많다.
보배드림에서도 EQ900 화재로 인한 글로 인싸케이를 까는 게시글이 베스트 게시물로 올라간 적이 있다. 글은 삭제되었지만 찾으면 나온다.