대구 버스 618

 


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1. 노선 정보
2. 개요
3. 역사
4. 특징
4.1. 금강동 방면 운행 시간표
4.2. 일평균 승차량
5. 연계 철도역


1. 노선 정보


[image] 대구광역시 간선버스 618번(본선)
기점
대구광역시 동구 동호동(동호초등학교건너)
종점
대구광역시 달서구 도원동(대곡주공8단지)
종점행
첫차
'''[평일, 토요일]''' 05:39 / '''[공휴일]''' 05:48
기점행
첫차
05:30
막차
'''[평일, 토요일]''' 22:21 / '''[공휴일]''' 21:53
막차
'''[평일, 토요일]''' 22:20 / '''[공휴일]''' 22:19
평일배차
13분[1]
주말배차
16분[2]
운수사명
세운버스, 세진교통, 우창여객
인가대수
25대(세운 14, 세진 4, 우창 7)[3]
노선(본선)
대곡주공8단지 - 상화네거리 - 상인네거리[A] - 송현여중고교 - 대구공업대 - 서부정류장 - 성당시장 - 서부시장 - 대구역 - 칠성시장 - 동구청 - 동촌역(도시철도)[B] - 방촌시장 - 율하역 - 동호육교 - 신생원 - '''안심역코오롱하늘채 - 강동초교''' - 동호초교
[ 지도 노선도 보기 ]

[image] 대구광역시 간선버스 618번(금강동 방면)
기점
대구광역시 달서구 도원동(대곡주공8단지)
종점
대구광역시 동구 동호동(동호초교건너)
종점행
첫차
'''[평일, 토요일]''' 05:30 / '''[공휴일]''' 05:35
기점행
첫차
'''[평일]''' 05:52 / '''[토요일]''' 05:56 / '''[공휴일]''' 06:00
막차
'''[평일, 토요일]''' 22:10 / '''[공휴일]''' 22:06
막차
'''[평일, 토요일]''' 22:02 / '''[공휴일]''' 21:57
배차간격
1일 5~7회
운수사명
세운버스, 세진교통, 우창여객
노선
'''(금강동)'''
대곡주공8단지 - 상화네거리 - 상인네거리[A] - 송현여중고교 - 대구공업대 - 서부정류장 - 성당시장 - 서부시장 - 대구역 - 칠성시장 - 동구청 - 동촌역(도시철도)[B] - 방촌시장 - 율하역 - 동호육교 - 신생원 - '''금강동''' (- 동호초교)[4]
'''중간 출발 정류소'''
'''동호지구''' 방향
대구역, 서부시장, 성당시장, 서부정류장역, 도시철도건설본부
'''대곡지구''' 방향
서대구시장평일, 토요일, 대구은행북비산지점공휴일, 인동촌시장평일, 토요일, 태평상가공휴일, 칠성시장평일, 토요일, 아양교역, 용계역평일, 토요일, 신기역공휴일, 반야월역평일, 토요일
'''중간 종료 정류소'''
'''동호지구''' 방향
안심중학교, 방촌치안센터평일, 토요일, 방촌시장공휴일, 아양교역평일, 토요일
'''대곡지구''' 방향
롯데백화점 상인점, 청구그린맨션1차평일, 토요일, 굿모닝병원

2. 개요


달서구 대곡동 대곡동공영차고지(6)에서 동구 신암5동 동구청(1)을 거쳐 동구 동호공영차고지/금강동(8)까지 운행하는 간선버스 노선.[5]
왕복 운행 거리는 59.4km. 전체 정류장 목록은 아래를 참조.

3. 역사


1998년 5월 개편 이전에는 이현삼거리에서 신기역(안심주공3단지)까지 운행하던 22번이었다. 개편 후 618번으로 바뀐후 이현삼거리~평리네거리~북비산네거리 구간을 폐지하고[6] 북비산네거리에서 비산네거리, 새길시장, 대명시장, 현충로역, 안지랑네거리, 서부정류장, 월촌역, 유천교로 운행하는 것으로 바뀌었다.
1999년 개편으로 신기역에서 반야월초등학교 옆길 및 안심우체국을 거쳐 경북교통 차고지까지 연장되었으며 1999년~2000년경 월배중학교, 대곡지구, 진월초교, 진천역을 경유해서 유천교로 운행하는 것으로 변경되었다.[7]
2005년에 유천교 회차지가 유천네거리~성서공단 간 도로 확장으로 사라지는 바람에[8] 회차지를 대구수목원으로 돌렸다.
2006년 개편으로 대곡동까지 단축되었으며, 대곡지구 내에서도 대곡동공영차고지에서 도원네거리로 곧바로 직진하던 것을 대곡주공6단지를 경유하여 월배중학교로 들어가는 것으로 바꾸었다. 동구 지역에서도 안심우체국과 경북교통 차고지 앞 구간이 폐지되고 반야월 신길을 따라 각산역을 경유한 후 상록아이투빌아파트/동호공영차고지까지 연장되었다. 또한 폐선된 616(-1)번을 대체하기 위해 두류공원네거리 및 구남보건고를 경유하게 되어 성당네거리~내당네거리 구간이 직선화되었다.[10]
2011년 8월 18일 개편으로 월촌역~송현역~서부정류장 구간으로 다니지 않고 월촌역~송현초교~동본리네거리~청구그린맨션1차~서부정류장 구간으로 다니게 되었다.[11]
2012년 개편으로 현대교통이 618번에서 철수하고 지분을 세진교통에 완전히 넘겨서 세진교통 운행 차량은 8대가 되었다.[12]
2013년 11월 18일 성보교통이 철수하고, 경상버스가 공동 배차에 참여하였다. 이로 인해 기껏 해소된 공차거리가 다시 늘어나게 되었다.
2015년 개편에서 폐지 논의가 있었지만 살아남았다. 또한 618번과 649번을 맞바꾸면서 경상버스 대신 세운버스가 배차한다. 따라서 618번의 공차거리 문제는 해결되었다.[13]
2018년 3월 10일부터 본선은 강동중고교 대신 강동초등학교와 안심역코오롱하늘채 및 아름다운나날3단지를 거쳐서 신서성당으로 나오는 것으로 변경된다. 이로써 618번은 안심역 인근까지 운행하는 노선이 되었다.
2019년 4월 20일 개편으로 세진교통에서 1대 빠지고 우창여객에서 1대 늘었다.

4. 특징


전국에서 최초로 시내버스에 카메라를 장착하여 시내버스를 이용한 주정차 단속을 실시한 노선이다.
849(-1)번과 함께 오지 지역인 금강동을 전담하는 노선인데 금강동은 원래 1998년 개편 이전에는 일반버스 30번[14]의 일부가 경유하다가 언제부터인가 30번이 철수하고 11-6번이 개통되어 2대로 매여동~금강동 구간을 운행했다.
1998년 5월 개편 때 11-6번은 금강동 대신 칠성시장으로 조정되어 칠성시장~매여동 구간을 운행하게 되었고 836번이 일부 연장 운행을 하게 되었다. 하지만 836번은 장거리 노선인데다가 당시에는 금포리 본선 외에도 여러 오지 노선 지역을 전담했기에[15] 1999년 1월 618번으로 넘어와서 1일 6회 운행했다.
2006년 개편 때 금강동 구간을 849(-1)번에게 모두 넘겼다가 같은 해 9월 618번도 금강동으로 복귀한다. 현재 금강동에 618번은 하루 6회, 849번은 하루 3회, 849-1번은 하루 3회 운행한다. 물론 배차간격이 커서 금강동 주민은 15분 정도 걸어서 각산역이나 안심역을 이용하는 경우가 많다. 618번을 아예 금강동까지 연장하자는 의견도 있지만 수요도 별로 없고 금강동에는 회차지를 할 만한 곳이 없는데다가 그렇지 않아도 현재 금강동 회차지는 폭이 좁아 간혹 차가 빠지는 등 위험하기 때문에 가능성은 없다. 실제로 금강동에서 회차하는 방법은 논길에서 버스가 삼각형으로 회차를 하는데 보면 조금만 삐끗하면 바퀴가 빠질 정도로 도로 폭이 좁다.
BIS에는 금강동 도착과 출발로 나뉘어져 있는데 금강동 운행은 편도 운행이기 때문이다.
'''금강동 도착'''은 대곡지구에서 출발하여 금강동에서 종료하는 노선으로 금강동에서 종료한 뒤 동호지구까지 공차회송한 후 본선처럼 운행한다. 이때 동호지구에서 재출발할 때는 신서성당에서 금강동으로 직행하느라 미처 경유하지 못했던 강동중고교 주변을 순환한 후 대곡지구로 간다.
'''금강동 출발'''은 대곡지구에서 출발하여 동호지구까지 본선과 똑같이 운행 완료한 후 동호지구에서 금강동까지 공차회송한 뒤 금강동에서 출발한다. 금강동에서 출발할 때는 금강동으로 들어오기 전에 대곡~동호지구 본선을 다 돌고 금강동으로 왔기 때문에 동호초교와 강동중고교를 거치지 않고 금강로를 통해 신서성당에서 동호육교로 직진하여 대곡으로 간다. 즉 금강동 운행이 편도운행이기 때문에 금강동 도착인 차량은 되돌아 갈때 본선처럼 운행하고, 금강동 출발인 차량은 동호지구로 올 때 본선처럼 운행하는 것이다.
대구광역시 시내버스 노선들 중 운행 회사가 꽤 빈번하게 바뀐 노선이다. 본래 우성교통이 13대, 우창여객이 12대를 운행했으나, 공차 거리 문제로 창성여객649번과 트레이드하여 2008년 말부터는 창성여객 대신 우창여객이 649번을 운행하게 되었다. 그래도 649번을 운행하는 창성여객 차량이 8대밖에 없었기 때문에 우창여객에서도 618번을 운행하던 차량 12대 중 8대만 649번으로 넘기고 나머지 4대는 618번에 남아서 우성교통 13대, 창성여객 8대, 우창여객 4대가 운행하게 되었다. 이후 2010년에 창성여객이 현대교통에 인수되었고 우성교통은 성보교통에 합병되었다.
2011년 8월에 현대교통에서 이 노선 운행차량 8대 중 4대를 600번으로 보냈고[16] 현대교통에서 빼 간 만큼 세진교통이 4대를 투입해서 618번의 운행에 참여하게 되었다. 이 때 무려 4개 회사가 운행하는 노선이 되었으며 회사별 차량대수는 성보교통 13대, 우창여객 4대, 현대교통 4대, 세진교통 4대가 되었다.
반야월 방향으로 갈 때 강남약국 정류장은 다른 노선들과 달리 강남약국에서 좀 떨어진, 롯데리아 신암점 근처에 있는 정류장에 정차한다.[17]
특이하게도 어느 순간부터 동호동 방면으로 운행 시 대구공업대학 건너편 정류장에는 정차하지 않았으나, 2017년 1월 현재는 다시 정차하고 있음이 확인되었다. 이 정류장에서 356번이나 달서5번으로 환승하려는 승객, 또는 356번이나 달서5번에서 618번으로 환승하려는 승객들이 환승저항으로 인해 많은 민원을 제기한듯 보인다. 대신 동본리네거리에서 우회전하면 바로 나오는 '대구공업대학1(청구그린맨션2차)' 정류장을 무정차 통과한다.
저상버스우창여객 2대, 세운버스 3대, 세진교통 1대씩 투입 중이다. 우창여객은 618번에 투입하다가 649번으로 트레이드됐으며, 우창여객이 980번에 저상버스를 몰빵하게 되면서 980번으로 이동했다가 2015년 3월 현대 저상버스를 출고해서 618번에 1대를 투입했다. 성보교통에서도 2대 투입했으나, 2013년 노선 트레이드를 통해 모두 623번으로 이동했다. 403번724번에 저상버스를 집중 투입했던 세진교통에서 2014년 4월 618번에 신형 앨리슨 6단 자동변속기가 달린 저상버스를 새로 투입했다. 그리고 세운버스도 2015년 11월에 NEW BS110을 2대 투입했으며, 2019년 3월부터는 세운버스 최초의 현대 개선형 저상이 투입된다. 이는 대구 최초의 앨리슨 6단 자동변속기 장착 개선형저상이기도 하다.
22번 시절부터 지금까지 2차선 도로인 동촌 구길(해동로)을 운행하고 있는 유일한 시내버스 노선이다. 1988년 동촌 신길이 개통되기 전에는 아양교에서 반야월 방면으로 향하던 모든 시내버스들은 구길을 경유했으나, 신길이 개통되면서 하나둘씩 신길로 조정되었으며 1991년에는 입석네거리에서 대구국제공항 방면으로 도로가 개통되면서 신길 쪽으로 상권이 형성되고 주거지로 대거 개발되면서 발전하기 시작했다. 하지만 구길은 쇠퇴를 거듭하다가, 1990년대 중반에 1호선 공사[18] 때문에 일방통행으로 바뀌었다. 당시 이 곳을 운행하던 일반버스 22번, 좌석버스 331번[19], 397번[20]은 반야월 방면만 구길을 운행했으며, 시내 방면으로는 신길로 운행했다.
1998년 지하철 동촌역이 개통된 후에는 22번이 618번으로 바뀌었는데, 618번을 제외한 다른 노선들은 모두 신길로 조정되었다. 2006년 개편 때 왕복으로 동촌 구길을 운행하는 걸로 조정되었는데, 동촌 구길이 워낙 쇠락한 곳이고 수요도 적어서 동촌역은 대구 도시철도 1호선 역 중에서 이용객이 가장 낮은 곳이다. 이 노선 외에 다른 노선을 동촌역에서 이용하려면, 동촌네거리로 나가야 한다.
노선의 선형이 동쪽으로는 1호선과 완전히 겹치는 구간이 제법 있고 전반적으로 1호선 옆에서 약간씩 빗겨가며 운행하는 선형으로, 주요 간선도로와 1호선 라인을 연결하면서 1호선의 여러 구간을 백업하는 역할에 가까워 보인다.
여담으로 618번이 2006년 개편 당시 전까지 안지랑역 및 삼각지네거리 굴곡 구간 경유로 운행했을 때는 계명네거리~내당네거리까지 616(-1)번, 650번, 836번과 정반대 구간이여서 혼선이 너무 심했다. 대명시장에서는 650번이 명덕역으로 갈 때와 836번이 동산의료원 방향으로 갈 때 618번은 삼각지네거리로 우회전해서 서부정류장-월배로 가고 650번, 836번이 서부정류장 구간으로 갈 때 반대로 반고개역으로 직진해 (북)비산네거리, 대구역으로 갔었다. 개편 때 성당시장으로 직선화한 후에는 616(-1)번과 비슷한 경로로 다니는 터라 혼선이 줄어든 것.
대구 마지막 구형 BS106 로얄시티가 이 노선에 정규차량으로 운행했다. 2019년 3월 20일에 뉴 슈퍼 에어로시티 저상차량으로 대차되었다.[21]
세진교통 기사 교대는 안심주공1단지에서 실시한다.

4.1. 금강동 방면 운행 시간표


  • 평일
대곡동(출발)
대구역
'''금강동(도착)'''
05:30
06:20
07:15
08:30
09:34
10:30
12:41
13:45
14:41
17:17
18:26
19:26
19:34
20:39
21:34
'''금강동(출발)'''
대구역
대곡동(도착)
05:52
05:40
07:44
07:50
08:46
09:53
11:05
12:01
13:05
15:11
16:07
17:20
20:01
20:54
22:00
22:02
22:48
롯데백화점상인점
23:30
  • 토요일
대곡동(출발)
대구역
'''금강동(도착)'''
-
05:30
06:23
05:30
06:20
07:15
08:35
09:39
10:35
12:43
13:47
14:43
17:17
18:26
19:26
19:32
20:37
21:34
'''금강동(출발)'''
대구역
대곡동(도착)
05:56
06:43
07:46
06:56
07:47
08:51
07:50
08:46
09:53
11:10
12:06
13:10
15:12
16:09
17:21
20:01
20:54
22:00
22:02
22:48
롯데백화점상인점
23:30
  • 공휴일
대곡동(출발)
대구역
'''금강동(도착)'''
05:35
06:30
07:23
08:42
09:43
10:39
12:59
14:00
14:56
17:25
18:26
19:22
19:30
20:31
21:27
'''금강동(출발)'''
대구역
대곡동(도착)
06:00
06:47
07:50
07:58
08:54
09:50
11:14
12:11
13:17
15:27
16:24
17:30
19:57
20:51
21:56
21:57
22:40
23:30

4.2. 일평균 승차량


대구광역시 간선버스 618번
2014년
2015년
2016년
2017년
2018년
2019년
13,028명
12,877명
12,705명
12,006명
12,003명
11,769명

5. 연계 철도역



[1] 금강동행을 포함하면 평균 11분 간격[2] 금강동행을 포함하면 평균 13분 간격[3] 토요일 24대 / 공휴일 20대 운행[A] A B 정류소 이름은 성모여성병원[B] A B 이 노선의 단독구간이다.[4] 공차회송[5] 실제로는 기점이 동호공영차고지, 종점이 대곡동공영차고지다.[6] 단 이 노선이 개편된 후 현재 이현삼거리 ~ 평리네거리~ 북비산네거리 ~ 대구역 구간이 안습인데 이현삼거리에서 대구역으로 직선화하여 가기위해서는 234번, 750번, 204번 버스를 세번씩이나 환승해야하는 불편이 있다. 234번은 평리네거리에서 북부정류장, 팔달시장역, 시민운동장을 거쳐 대구역으로 내려오고 반대로 204번은 이현자동차검사소를 경유하여 서대구공단네거리를 거쳐 평리네거리로 오기 때문이다.[7] 그 전에는 유천교에서 월배로를 따라 쭉 직진해서 서부정류장까지 운행했었다.[8] 지금의 유천네거리에서 대천동공영차고지 방향으로 가는 횡단보도 부분이 과거 유천교 회차지였는데, 당시 618번과 623번이 이 회차지를 사용했었다.[9] 당시에는 영남이공대학[10] 개편 전에는 대명역~안지랑역~앞산네거리~영남이공대학교[9]~심인중고교~디지털산업진흥원~대명시장~내당네거리를 경유했다.[11] 개편 전의 628번이 653번으로 변경되고 종점 구간이 변경되어 일부 구간을 이어받은 셈이며, 과거 628번은 이 노선과 달리 동본리네거리에서 서부정류장으로 안가고 감삼네거리~서부공고~중리광명맨션~서구청~큰장네거리~달성공원을 거쳐 대구역으로 갔었고 칠성시장, 강남약국으로 안가고 중구청, 귀빈예식장을 둘러서 동대구역으로 가는 등 굴곡이 있었으며, 또 동촌 구간에서도 1/2 분리구간이 있었다. 다른 점 하나는 628번의 경우 대구역, 동대구역 두군데를 다 경유했으나, 이 노선은 대구역만 경유하고 동대구역은 경유하지 않는다.[12] 이 때 급행4번을 신설하면서 차를 빼 간 것이다. 반면 세진교통에서는 도시철도 2호선영남대역까지 연장 개통되자 일부 경산시 유출입 버스들을 감차하는 과정에서 840번에서 차를 빼올 수 있었다. 세진교통에서 840번을 감차한 만큼 한일운수에서 840번을 증차해서 운행대수를 맞췄다.[13] 이번엔 649번의 공차거리가 장대화되었다.[14] 화원 동국고(현재 대원고)에서 대평동을 경유해 영남대학교까지 운행하던 노선으로, 1998년 개편 때 반월당을 기준으로 서쪽 구간은 650번, 동쪽 구간은 980번이 되었다.[15] 옥포읍 신당리, 논공읍 노이리, 용연사, 고령군(다산면 노곡리, 성산면 득성리), 금강동[16] 이 때 600번현풍시외버스터미널에서 달성2차산업단지까지 연장되었다. 당시 600번이 연장되면서 4대를 618번에서 빼와서 증차했고, 현대교통에서 618번에 감차한 대수만큼 세진교통에서 939번을 운행하던 차량 4대를 빼와서 증차한 것이다. 939번이 경산버스공동 배차를 하게 되면서 939번에서 빼 올 차가 생겼기 때문.[17] 618번, 708번, 980번, 동구3번이 정차하며, 공고네거리 방향 한정으로 롯데리아 신암점 앞에 정차한다. 414번도 정차했으나, 414번의 폐지 후 범물1동주민센터 ~ 칠성교 구간을 이어받은 524번롯데리아에 정차하지 않는다.[18] 왜 1호선이 동촌 구길로 다니냐 하면, 동촌 신길이 '''복개도로'''(* 방촌천을 복개하며 생겨난 도로이다. 지금은 방촌천 일부구간이 복개를 걷어내고 생태하천이 되었다.)이기 때문이다.[19] 1998년 개편 때 좌석버스 330번과 통합해 608번이 되었다가 2006년 폐선되었다.[20] 현재 708번이다.[21] 전기버스 이외 2019년 대구 최초 출고 저상버스이며, 세운버스가 자체 출고한 최초의 현대저상이기도 하다.[22] 상인삼미타운 정류장 이용.[23] 중구보건소(도원아파트) 하차. 그런데 거리가 꽤 된다.