람보르기니 우라칸
'''Lamborghini Huracán'''[1]
1. 개요
이탈리아의 자동차 제조사 람보르기니가 2013년 출시한 V10 미드십 슈퍼카. 이름인 우라칸(Huracán)은 영어로는 허리케인(hurricane)이라는 의미로 람보르기니의 전통에 따라 1879년의 유명한 투우에서 따왔다.'''본능적 기술 (Instinctive technology)'''
'''- 캐치프레이즈'''
2. 제원
3. 상세
2013년 12월경에 언론 등을 통하여 존재가 공개된 람보르기니 가야르도의 후속 차량이다. 2014년부터 고객에게 인도되었다. 뉘르부르크링에서 위장막을 씌우고 막바지 테스트 중인 모습이 언론에 공개되어 화제를 모았고, 2013 제네바 모터쇼에서 정식으로 공개되었다.
초기엔 언론을 통하여 '카브레라'란 이름으로 불리다가 정식공개를 통하여 '우라칸'으로 정정되었다. 우라칸은 타이노어로 '''강한 바람''', 즉 강풍(强風)을 뜻하는 말로 영어 '허리케인(hurricane)'의 어원이기도 하다. 역시나 람보르기니의 전통에 따라 투우의 이름이 붙었는데, 1879년 8월 스페인 알리칸테에서의 격렬한 싸움으로 전설에 남은 스페인의 콘테 델라 파티야(Conte de la Patilla) 종 황소의 이름이라고 한다.
기존 가야르도의 엔진을 개량한 5.2L V10 가솔린 엔진이 달렸는데, 새롭게 개발한 IDS(Iniezione Diretta Stratificata)라는 새로운 직간접 분사 기술을 적용해 파워와 연비를 모두 향상시켰다. 리터당 6.6km/L (대한민국 기준/유럽 기준은 8km/L)의 연비를 내며, 최고출력 610마력/8,250rpm, 최대토크 57.1 kg.m/6,500rpm의 힘을 발휘하며, 0-100km/h 3.2초, 0-200km/h 9.5초, 최고시속은 342km/h의 스펙을 자랑한다. 변속기는 람보르기니 모델 중 최초로 7단 듀얼 클러치 변속기[3][4]가 채택되었다. 차체는 아벤타도르에 사용 중인 카본 모노코크 섀시가 아닌, 약간 저렴한 알루미늄과 카본 파이버를 조합한 하이브리드 섀시를 사용했는데, 2015년 데뷔할 차세대 아우디 R8과 공유를 염두했다고 한다.
2015년 9월에는 소프트탑을 적용한 스파이더 모델이 공개되었다.
2015년 11월, LA 모터쇼에서는 우라칸의 후륜구동(RWD) 모델인 LP580-2도 선보였다. 기존의 가야르도때와는 달리 전체적인 외형이 일반 610-4와 다르며, 10마력이 아닌 30마력이 내려간 후륜구동 모델이라는 점이 독특하다.
3.1. 우라칸 퍼포만테
우라칸의 상위 모델인 우라칸 퍼포만테 LP640-4도 공개 되었다. 기존 우라칸 대비 30마력이 증가하였으며 무게는 40kg이나 줄였으며, 뉘르부르크링에서 랩타임 1위였던 포르쉐 918 스파이더를 누르고 1위를 차지했으나[5] 포르쉐 911 GT2 RS에게 1위를 빼았겼다.
3.2. 우라칸 에보 (2019~현재)
2019년에 페이스리프트 모델인 '''우라칸 에보(EVO)'''가 공개되었다. 마력이 소폭 향상되어 퍼포만테 모델과 동일한 640마력을 내고, 제로백은 2.9초로 0.3초 줄었으며 아우디의 자회사 답게 8.4인치 터치스크린을 내장했다.
2020년 1월에는 우라칸 에보의 후륜구동 모델인 RWD 버젼이 공개됐다. 우라칸 에보 RWD는 후륜구동 고유 운전의 재미를 강조했으며, 특히 후륜구동 모델을 적극적으로 다룰 수 있도록 제작된 새로운 차체 제어 시스템 ‘퍼포먼스 트랙션 컨트롤 시스템(P-TCS)’을 탑재해 감각적인 드라이빙 경험을 선사한다. 더불어 후륜구동이 취약한 젖은 노면이나 눈길에서도 확실한 트랙션을 확보할 수 있도록 돕는다.
3.2.1. 제원
출처
3.3. 우라칸 STO
2020년 11월 19일에 정식발표된 우라칸의 하드코어 모델인 우라칸 STO(Super Trofeo Omologato). 이전에 존재했던 우라칸 퍼포만테의 후속 모델이 아닌 별개의 라인업으로 이름에서 알 수 있듯이 람보르기니 원메이크 레이스 시리즈의 레이스카인 Huracan Super Trofeo Evo에서 많은 영감을 받은 모델이며, 람보르기니의 레이싱 개발팀 스콰드라 코르세와 람보르기니 디자인팀 센트로 스틸레에서 모터스포츠의 노하우와 공기역학 특성 그리고 경량화 기술을 총동원해 제작한 하드코어 모델이다.'''Inspired by Racing Triumphs, Created to Dominate the Road.'''
”레이싱의 승리에서 영감을 받았고, 도로를 지배하기 위해 탄생되었다.”
실제로, 슈퍼 트로페오 EVO에서 영감을 받은 에어 스쿱과 샤크핀을 채용했으며 공기역학 특성의 개선에 많은 노력을 기울인 덕분에 차체의 공기역학 효율은 퍼포만테 보다 37% 증가했고 다운포스는 53%나 증가했다. 에어 스쿱은 프론트 본넷의 덕트에서 나와 루프를 지나는 공기를 빨아들여 엔진룸에 공급하고 샤크핀은 코너링시 차체의 공기흐름을 정리해 리어 윙으로 공기를 보내는 역할을 한다. 엔진의 에어 인테이크 역할을 하는 리어 펜더의 NACA 덕트는 30%의 공압 손실을 줄였고 앞 휀더의 루버는 휠이 고속으로 회전하면서 생기는 휠하우스 내부의 압력을 외부로 배출해 프론트 그립을 살리는 역할을 한다.
우라칸 STO는 미우라와 세스토 엘레멘토에서 유래한 Cofango[6]라는 파츠를 적용했는데 본넷과 휀더 그리고 앞 범퍼가 하나의 탄소섬유 재질로 구성되어 있어 매우 가볍다고 한다. 특히, 우라칸 STO는 차체 외부 패널의 75%를 탄소섬유 강화 플라스틱(CFRP)으로 제작했고 항공우주분야에서 사용하는 '샌드위치' 기법을 적용해 CFRP를 25% 적게 사용하면서도 기존과 동등한 성능의 물리적 특성을 갖는다고 한다. 이외에도 우라칸 STO는 알루미늄 합금과 탄소섬유를 사용한 섀시와 옵션인 마그네슘 합금 휠 그리고 20% 가벼운 앞유리를 적용해 우라칸 퍼포만테 대비 43kg의 무게를 줄인 1,339kg의 건조중량을 실현했다.
브레이크는 브렘보의 CCM-R 카본 세라믹 브레이크를 적용해 제동력은 25% 종방향 감속 능력은 7% 증가했고 1ms 단위로 댐핑압을 제어 할 수 있는 자기유동식 댐퍼를 적용했다. 옵션을 통해 실내에 아크라포빅과 협업해 만든 티타늄 롤 케이지[7]와 4점식 하네스를 선택 할 수 있고 새로운 주행모드인 'Pioggia'를 제공해 빗길과 같은 미끄러운 도로에서 주행능력을 더욱 향상시켰다.
이 차가 다른 람보르기니들과 다른점은 대부분이 피렐리의 P ZERO 타이어를 사용했는데 이 차는 일본 브리지스톤의 포텐자 타이어를 사용한다는 점이다.
4. 특징
전체적인 디자인이 람보르기니의 플래그쉽 모델인 아벤타도르의 영향을 많이 받았다는 평가를 받고 있다. 특히 전면에서 그 모습을 찾아볼 수 있으며, 심심하다 못해 허접하기까지 하던 가야르도의 실내 인테리어에서 벗어나 아벤타도르급의 고급스러운 실내 디자인을 채용하였다. 깔끔한 디자인의 후면부는 세스토 엘레멘토에서 모티브를 가져왔다고. 또한 범퍼, 사이드 미러, 창문, 손잡이 등등 차체 곳곳에 헥사곤(육각형) 디자인이 적용되었다.
가장 인기 있는 옵션은 후방 엔진룸의 검정 플라스틱 덮개 대신 엔진이 들여다보이는 투명 강화플라스틱 재질의 덮개를 넣는 옵션인데, 아벤타도르와는 달리 가야르도 처럼 평평한 유리판으로 이뤄져 있다. 과거 한국에는 부품 수급 문제로 들어오지 못하고 있었어서 옵션을 선택한 차들도 일괄적으로 검정 플라스틱 엔진커버가 들어간 채로 출고되었다. 부품 수급이 원활해진 후 해당 옵션을 선택한 차들의 엔진커버가 따로 교체되었다.
람보르기니 역대 최고의 인기 모델이던 가야르도의 후속작인데다가 위의 설명처럼 완전히 새로운 디자인을 채용한 덕분에 주문이 폭주 중이라고 한다. 람보르기니 한국 총판 측의 설명에 의하면 공개 후 한 달 동안 전 세계적으로 700대나 예약 판매가 되었다고 하며, 대한민국에서도 20대쯤 선주문이 들어왔었다고 한다. 그야말로 없어서 못 팔 지경.
핸들 아래쪽에 작은 스위치가 하나 붙어있는데, 이게 바로 '''ANIMA'''[8] 스위치이다. 이 스위치로 주행 모드를 설정 가능하며, 주행 모드에 따라 앞/뒤 바퀴에 배분되는 힘의 양이 달라진다. 레이스 모드인 '''"CORSA"'''[9]를 선택하면 전륜 40% 후륜 60% 로 구동력을 배분한다.
레이싱 모델인 LP620-2 Super Trofeo EVO 모델도 공개되었다. 이름대로 10마력이 증가하였고 후륜구동이며, 거대한 스포일러와 여러 에어로파츠가 추가되어 한층 더 공격적으로 보인다. 거기에 온갖 경량화를 통해 기존 모델보다 약 150kg가 가벼운 1,270kg의 무게를 달성했다.
5. 여담
- 탑기어 시즌22 및 스핀오프인 탑기어 코리아 시즌 6에서도 리뷰되었다. 탑기코에서는 이전의 람보르기니에서 느껴지던 야성미가 줄어들긴 했지만, 오히려 덕분에 더욱 정숙하고 절제된 매력을 느낄 수 있다면서 "람보르기니가 드디어 지능을 얻었다."는 평가를 내렸다.
- 본가 탑기어에선 윗급인 아벤타도르를 1초 앞서는 1분 15초 8의 랩타임을 기록하며 4위에 랭크되는 저력을 보여주었다. 하지만 헤먼드와 제레미는 기존의 람보르기니 유전자가 약해지고 상업적으로 팔기 위해 만든 냄새가 난다며 깠다. 그리고 오토카의 편집자인 스티브 서트클리프는 우라칸과 BMW i8이 스포츠카의 미래라면 절망적이라고 말했다.
- deadmau5도 오너이다. 특이하게도 Nyan Cat 이타샤를 하고 다닌다. 원래 페라리 458에다가 이타샤 데칼을 했지만 페라리측에서 강력하게 항의하여 람보르기니로 바뀠다는 이야기도있다.[10]
- 코너 맥그리거는 LP580-2의 오너이다.
- 우라칸의 상위 버전 모델인 우라칸 퍼포만테가 6분 52초 01로 뉘르부르크링 랩타임 1위가 되었으나 얼마 후 같은 그룹 포르쉐 911 GT2 RS에 밀려 양산차 부문 2위에 랭크되었다.[11] 다만, 우라칸이 달린 시점의 뉘르브르크링 트랙은 사고가 많이 나는 걸 방지하기 위해[12] 경사구간을 많이 없애는 대공사를 거쳐 이전과는 다른 트랙이 되었기에 우라칸 전의 랩타임들과 비교는 무의미하다. 트랙이 완만해져 랩타임이 빠르게 나오는 이득을 누렸기 때문.
- 이탈리아의 볼로냐 굴리엘모 마르코니 국제공항에서는 이 차를 항공기 안내용으로 사용한다. 자동차의 고장이라는 볼로냐의 특색을 살리기 위해 람보르기니 사가 공항 측과 계약을 맺고 이러한 기행을 하는 중이라고. 관련 기사
- 2017년 11월에 람보르기니에서 프란치스코 교황에게 흰색 람보르기니 우라칸을 기증했다. 교황에 대한 존경의 의미로 금줄과 금테를 두른 사이드밀러를 장착한 일명 '교황 에디션'이라고. 그러나 교황은 자선 단체 기금 마련을 위해 이 차를 경매에 내놓기로 결정했다고 한다. 이 차를 본 프란치스코 교황은 이것을 경매에 내놓기 전에 보닛에 싸인하면서 손수 축복을 내렸다. #, # 그리고 9억여 원에 낙찰되었고, 수익금 전액을 기부한다고 밝혔다. #
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- 최근에는 우라칸 경찰차로 이식용 장기를 운송하였다. 이탈리아 북부 파도바를 출발해 로마까지 약 500km거리를 운송하는데 2시간이 걸렸다고 한다. 트렁크에는 이식용 장기를 넣는 보냉가방이 있었다. 원래는 헬리콥터로 운송하는데 경찰차로 운송하는게 비용이 저렴하고 이착륙지를 따로 정할 필요가 없어서[13] 효율적이라 한다.#
- 한편 현재로서는 람보르기니가 공식적인 모터스포츠 무대에 내보내는 유일한 모델이기도 하다. 동일하게 트랙 전용인 세스토 엘레멘토와 에센자가 있지만 이 모델들은 엄연이 개인 소유용 모델인 반면, 우라칸은 FIA기준을 충족한 GT3 카테고리에 출전하는 GT3 모델이 있고, 람보르기니에서 독자적으로 주최하는 슈퍼 트로페오 컵에 출전하는 슈퍼 트로페오 모델이 있다.
6. 경쟁 차량
- 닛산 - GT-R NISMO
- 아우디 - R8[14]
- 맥라렌 - 720S
- 메르세데스-AMG - GT R Pro
- 쉐보레 - 콜벳 Z06
- 페라리 - F8 트리뷰토
- 포르쉐 - 911 터보 S
7. 미디어에서 등장
- 모바일 레이싱게임 아스팔트 9: 레전드에서 B클래스 차량으로 등장하며 니드포스피드 노리미트에 하이퍼급 차량으로 등장한다.
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- 유로 트럭 시뮬레이터 2의 AI 차량으로 등장하기도 한다. 하지만 출현 빈도가 매우 적어서 보기가 힘들다.
- 만화 이니셜D의 후속작 MF고스트에 등장한다. 드라이버는 참가 넘버 3번 오오이시 다이고.
- MCU의 영화 닥터 스트레인지에서 스티븐 스트레인지의 애마로 회색 쿠페 타입이 등장한다. 닥터가 이 차를 몰고 강연회에 가던 도중 운전하다 앞지르기 + 운전중 스마트폰 사용 이라는 위험한 짓을 하는 바람에(...) 맞은 편 차와 충돌하고 절벽으로 굴러 떨어진 다음 미친 듯한 스핀이 걸린 상태로 절벽 바위에 여러 번 충돌, 에어백 미전개 상태에서 걸레짝, 결국 강으로 운전자와 함께 빠지고 운전자는 손을 쓰지 못하는 상태가 되어버렸다. 그리고 엔딩 크레딧 마지막에 깨알같이 운전 중 딴짓은 위험할 수 있다는 경고가 나온다.
- 포르자 호라이즌 2에서 가장 처음으로 몰아볼수 있으며 게임의 표지 차량이다.
- 니드포 스피드 엣지(중국서버 한정) SS클래스 차량으로 오버롤 918의 스탯을 가지고있다.
- 청하의 Play 뮤직비디오에도 황소를 상징하는 의미로 붉은색 모델이 등장했다.
8. 모형화
다이캐스트의 경우는 오토아트에서 LP610-4 쿠페버젼 으로만 출시되었다.
2015년 1월 LP610-4의 샘플이 공개되었으며 같은해 3월 판매를 시작했고, 색상은 비안코 이시스(화이트), 로쏘 마르스(레드), 베르데 맨티스(그린), 무광 그레이, 오렌지, 옐로우 색상으로도 출시되었다. 첫 컴포짓 모델들 중 하나라 다이캐스트 컬렉터들에게 욕 한 바가지를 얻어드신 비운의 녀석. 그것만 눈 딱 감고 모형 자체 퀄리티만 보자면 꽤 괜찮은 녀석이지만 그마저도 비싼 가격이 발목을 잡는다. 1/18 스케일 이외에 1/12 스케일로도 출시가 된 상태. 곧이어 2018년에 우라칸 퍼포만테 LP640-4의 샘플을 공개하였으며 현재 국내 온라인 모형샵에서 판매 중이다. 무광 오렌지, 그린, 화이트 등의 색상이 출시가 된 상태. 평가는 그럭저럭 나쁘지 않은 듯하며, 색상에 따라 각기 다른 휠이 들어가기 때문에 휠과 색을 골라먹는 재미가 있다. 하지만 이 역시 컴포짓 모델이기 때문에 재질에 관해서는 악평이 수두룩하다(...) 거기다 이녀석마저 30만원이 넘는 가격으로 출시가 되어버려서 큰 호응은 받지 못하는 중.. 그래도 우라칸 퍼포만테를 모형화 해 준 걸로는 좋게 생각해야 할 듯 하다.
1/18 LP610-4 폴리지아(경찰)버전과 LP620-2 슈퍼트로페오 버전도 있으며, GT3 버전까지 출시되며 1/18로써는 가장 화려한 라인업을 보여준다.
또한 동일 제조사에서 43스케일로도 출시가 이루어졌다. 화이트, 그레이, 옐로우, 레드 색상이 존재한다.[15]
오토아트 이외에는 교쇼 우시아에서 LP610-4를 무오픈 다이캐스트 모델로 출시했으며, 부라고에서는 1/18로 가장 먼저 발매를 했으나 헤드램프의 퀄리티가 안습이라 주목을 못 받는 상태. 그나마 평가가 좋은 건 넥스(웰리)의 우라칸 LP610-4. 준수한 헤드램프와 리어램프 디테일, 좋은 프로포션으로 오토아트 대안으로 주목받고 있다.
스탠다드 토미카로 LP640-4 퍼포만테가 출시되었다.
MR 레진모형으로는 LP610-4와 LP640-4 퍼포만테부터 다이캐스트로 출시되지 않은 LP610-4 스파이더, LP580-2 RWD 쿠페/스파이더, 심지어 최근 출시된 우라칸 에보까지 폭넓은 라인업을 제공한다.
또한, 아벤타도르의 경우와 같이 Pocher(포커)사에서 1/8스케일 다이캐스트로 출시되었다. 다만 가격이 안드로메다급(80만원 이상)이라 가격에 부담이 꽤 있는 편. 하지만 빅스케일의 위엄이 상당하고[16], 조립식 다이캐스트 모델이라 자신이 차를 만들고 있는 듯한 기분좋은 경험을 느낄 수도 있어 꽤 인기는 있어 보이지만.. 막상 인터넷에는 별로 보이지 않는다.
핫휠에서 1/64 스케일의 모델이 여러 개 나왔다.
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2020년 1월에 레고사의 제품들 중 하나인 스피드 챔피언에서 출시되었다. 구성은 레이싱 모델인 우라칸 LP620-2 Super Trofeo 모델 & 우루스 GTX 모델이며 세트 번호는 79899. 또한 폴리 백 모델도 등장했으며 세트 번호는 30342.
9. 둘러보기
[1] 후라칸이라 부르는 사람들도 있지만, 로망스어군에 속하는 스페인어 기준으로 Huracan의 H는 묵음이다. 발음을 들어보면 "우라칸"이라 말한다.[2] 페라리의 488 GTB나 맥라렌의 720S보다는 작다.[3] 이름은 "Lamborghini Doppia Frizione", 줄여서 LDF라고 한다.[4] 사실 아우디 R8의 7단 듀얼 클러치를 가져다 썼다. 어차피 둘다 MR 기반 4륜차량이라는 공통점 때문에 변속기 개발비와 생산비를 줄일 수 있다.[5] 우라칸의 기록은 대대적인 서킷 보수•개량 이후 기록이기 때문에 직접적으로 비교할 순 없다.[6] 보닛을 뜻하는 'Cofano'와 펜더를 뜻하는 'Parafango'를 합친 단어.[7] 스틸 대비 40% 가벼움.[8] 이탈리아어로 "영혼"이란 뜻이며, 람보르기니 측에서는 "Adaptive Network Intelligent Management"의 약자라고 주장한다.[9] 이탈리아어로 '질주'를 뜻하며, 오펠 코르사에도 쓰인 이름이다.[10] 이 사건 이외에도 분홍색 페라리는 절대 안된다는 등 주객전도의 끝판왕을 달리고있다.[11] 현재는 아벤타도르 SVJ가 2위, 포르쉐 911 GT2 RS MR이 1위의 자리를 차자하고 있다.[12] 닛산 GT-R이 트랙을 돌다 다운포스를 제대로 못 받고 날아가 관중석으로 돌진하는 대사고가 났기 때문.[13] 그냥 병원 수술실 외부 출입구에서 전달하면 끝이다.[14] 섀시나 파워트레인을 공유하는 형제차량이기도 하다.[15] 옐로우, 레드는 블랙 휠이 장착되어 있다.[16] 55.73cm