부산 버스 583
[image]
1. 노선 정보
'''밑줄 처리 된 구간'''은 양방향 모두 동일한 정류장에 정차하는 구간으로 방향을 확인하고 이용해야 한다.
2. 개요
부산광역시의 시내버스 노선. 왕복 운행거리는 27.0km다. 전체 정류장 목록
3. 역사
- 2001년 7월 1일에 신설되었으며 황령산 대동골 아파트단지의 대중교통 확충 목적으로 개통된 노선이다. 노선번호는 자사노선 83번에서 따온 것이고 83번의 지선 노선이라는 의미도 가지고 있다. 초기에는 오성여객과 용화여객에서 공동배차 했으나[2], 오성여객이 도시철도 2호선 개통 여파로 경영난을 겪으면서 철수하여 용화여객 단독으로 운행하였다. 당시엔 메가마트 남천점에서 출발하였다. 이 노선은 대동골아파트단지~메가마트 및 서면 방향의 유일한 버스 노선으로 지역 주민들의 고정 수요가 제법 많았다.
- 개통 초기 배차간격은 15분이었으며 얼마 못가서 구.106번의 경로인 복개천~서면시장~서면을 추가로 경유하게 되었다.
- 2007년 5월 15일에 준공영제 대개편 때 583번의 운행회사가 창성여객으로 변경되었다. 그리고 2008년 7월 2일에 다시 용화여객이 참여하게 되고 동시에 용당동으로 연장되었다. 덕분에 부경대 용당캠퍼스, 통학 수요[3]와 LG메트로시티, GS하이츠자이, W 아파트 주민들의 고정수요가 생겼다.[4] 하지만 용당동 수요는 극히 적고 사실상 차고지 휴식 및 가스 충전 명목으로 운행하는 중이다.
- 2011년 4월 1일에 부산 도시철도 4호선 개통과 부산시의 21대 순 감차 정책으로 인해 이 노선의 인가대수가 1대 감차되었다.
4. 특징
- 전 차량 중형차량으로 운행한다.[5]
- 남천동 메가마트를 유일하게 경유하는 시내버스 노선인데 메가마트 바로 안쪽에 생선회, 해산물 등을 판매하는 남천해변시장도 존재한다.[6] 그 외에도 지오플레이스(홈플러스서면점), 롯데백화점 부산본점, 부전동 서면시장, 범일동 현대백화점 및 중앙시장, 자유시장, 평화시장을 경유한다.[7] 이마트 문현점까지 간접적으로 경유해주는 등 재래시장, 백화점, 대형마트 등 쇼핑구역을 다수 경유하는 노선특성 상 전형적인 쇼핑노선의 형태를 띈다. 게다가 주상복합인 용호동 W에도 W스퀘어라는 쇼핑몰이 있다.
- 583번 노선은 대동골~메가마트 / LG메트로시티아파트 / 동명대학교 및 대동골~서면 / 자유시장간 도심이동 및 환승 유도로 주로 대동골 아파트단지내 수요가 높고 고정수요가 상당하다. 2017년 12월 30일부터는 용호동 LG메트로시티 단지 안쪽을 직접 경유한다. 그 동안 LG메트로시티, GS하이츠자이 일대는 남구2번 마을버스가 단독 운행중이었던지라 따라서 대동골, LG메트로시티, GS하이츠자이, W 주민들이 이용할 것으로 전망됐으나 긴 배차간격과 굴곡노선으로 인해 현재까지 이러한 수요가 전혀 없다.
- 대동골 아파트단지 내 주민들의 이용이 대부분이지만 배차간격이 좋지 않아서 사실상 대동골 아파트단지 주민들 고정수요가 전부다. 대동골 아파트단지 주민들의 경우에도 서면보다는 바로 근처에 있는 번화가, 즉 경성대로 나가는 것을 더 선호하고 있어서 대동골 아파트단지 내에서는 이 노선보다는 마을버스의 수요가 압도적으로 더 많다.[8] 그래도 최초로 들어온 시내버스라는 상징성 때문에 인지도는 제법 높은 편. 그러나 자유시장 이후 남동천로 구간이 길폭이 좁고 이후 국제금융센터 방향으로 빠져나갈 때 대형차량으로는 우회전을 하는데 애를 먹어 모든 차량이 중형차량만 투입되고 있다.
- 대동골 아파트단지 거주 분포고등학교 통학생들이 이 노선을 많이 이용한다. 사실상 이 노선이 아니면 메트로시티까지 한 번에 갈 수 없기 때문이다.
- 배차간격이 긴 점과 고질적인 정체지역인 황령터널을 통과하는 점들 때문에 수요가 반감되고 있다. 이 노선을 이용할 바엔 차라리 남구1번을 타고 경성대·부경대역에서 부산 도시철도 2호선으로 환승하거나 24번, 83번/83-1번, 108번으로 갈아 타고 가는게 실제로 더 빠를 정도.
- 또한 38번 노선의 대동골 양방향 경유로 수요를 상당히 빼앗겼으며 평시엔 매번 좌석만 채우는 수준의 수요를 보이고 있다. 그러나 대동골~서면/자유시장 고정수요와 메가마트 방향 수요를 무시할 수도 없어 계륵인 노선이라고 할 수 있다. 이 노선은 사실상 대동골 아파트단지 주민들의 수요가 대부분이라서 적자가 상당히 심하다.[9]
- 이를 해결하기 위해서는 LG메트로시티단지 안으로 들어가서 용호사거리, 용호시장쪽을 경유하여 성모병원에서 용당동으로 빠져나가거나 남구9번 루트를 그대로 타는 식으로 노선변경을 한다면 지금보다 훨씬 수요가 늘 수도 있다. 용호동은 인구대비 교통불편 및 헬게이트 지역으로 유명하기 때문이다. 실제로 2012년에 송 모씨가 노선담당관으로 있을 때 LG메트로시티단지와 용호동을 추가로 경유하자는 민원이 있었고 용호동에서 583번 차량이 시범운행을 하기도 했었다. 그러나 남구 2-1번[10]과 남구 8번을 운행하는 마을버스 업체의 강한 반발과 더불어 배차간격 유지 및 차량 공수 문제 때문에 노선변경은 무기한 보류된 상태였으나 LG메트로시티 구간에 한하여 2017년 12월 30일에 비로소 이루어졌다. 다만 LG메트로시티 안쪽을 시내버스가 사상 최초로 경유하며 분포중, 분포고로 통학하는 수요와 메트로시티에서 동명대랑 부경대(용당캠퍼스)로 통학하는 수요를 상당수 확보할 수 있을것으로 기대를 모았으나, 2019년 기준, 여전히 존재감이 없으며[11] 오히려 배차간격만 더 길어지면서 기존 이용객(주로 대동골 아파트단지)들에게는 이용불편이 더 가중되었다.
- 메트로시티 내부를 경유하게 됨으로써 남부면허시험장 정류장에도 정차가 가능해져 용호동을 기종점으로 삼는 시내버스 노선들과의 환승이 용이해지게 되었다. 덤으로 용호동에서도 동명대와 부경대용당캠퍼스로 바로 갈 수 있게 됨으로서 수요가 늘어날 가능성도 있다.
- 부산의 일반버스 노선 중 마지막 번호 타이틀을 가지고 있다.
- 2017년 12월 30일에 용호만유람선터미널, 분포우체국, 용호동 LG메트로시티 단지 내 경유로 변경되었다. 이로서 서면행만 경유하였던 LG메트로시티 정류장을 양방향 이어주게되어 실질적으로 용호동 일대의 대단지 아파트들인 7,349세대 규모의 LG메트로시티, 1,149세대 규모의 GS하이츠자이, 1,488세대 규모의 W 입주민들의 수요로 인해, 수요 증가로 인해 이제 용당동~대남교차로 구간의 공기수송에서 벗어날 수 있을 것이다. 또한 메트로시티 내에 있는[12] 분포중학교, 분포고등학교 통학 수요도 상당수 확보할 수 있을 것으로 보였으나 약 3년이 지난 현재 이 곳 일대 정류장에서 이용하는 수요가 저조하며 여전히 공기수송을 하고 있다. 그 이유는 사실상 20분을 넘기는 긴 배차간격과 지나친 굴곡노선[13]으로 인해 경성대학교에서 남구2번으로 환승하여 가는 편이 빨라서 583번을 비선호 하고 있다.
- 노선 변경으로 진시장을 경유하게 되었으나 서면에서 진시장을 넘어 부산역과 남포동으로 이어주는 다양한 버스 노선들이 포진되어있어서 진시장까지 가려는 수요는 매우 미약한 편이다. 때문에 배차간격도 단축시킬겸 범내골교차로에서 상공회의소 방면으로 좌회전해서 38번처럼 그대로 황령터널로 보내라는 의견이 많이 나오고있으나 이루어지지는 않았으며 오히려 노선이 진시장까지 연장되었다.
4.1. 이용 시 유의할 점
- 도심 회차구간이 상당히 복잡하다. 황령터널→지오플레이스→서면1번가→서면몰→서면한전→범내골→중앙시장→범일역 →부산진시장(남문시장)→문현동→황령터널의 순으로 단선순환회차하기 때문에 서면롯데백화점 정류장이 다른 노선들이 정차하는 정류장과 정반대쪽에 위치에 있다.
- 도심방면에서 황령터널을 나와 신천대로를 따라 쭉 직진한 다음 우회전하여 서면로를 경유한 뒤 롯데백화점 부산본점 옆에 있는 단독 정류장에 정차한다. 이후 우회전을 두번 하여 서면교차로→범내골→중앙시장(부산진시장 방면 정류장)을 경유한다. 그대로 부산진시장까지 내려간 이후 자성대에서 편도 순환 회차하여[14] 시민회관 정류장에 정차한 이후 좌회전하여 조방로34번길로 들어간다. 골목길에서도 다시 한 번 좌회전 - 우회전을 한 후 문현동으로 들어가 국제금융센터·부산은행역을 경유한다. 이후 문전교차로에서 우회전하여 황령터널을 빠져나와 대동골 아파트단지를 일일이 경유한 후 용당동차고지로 돌아간다.
- 그리고 남부경찰서와 황령터널 위 아파트단지에서 이 노선을 이용할 때에는 서면 방면과 용당동 방면 노선이 모두 동일한 정류장을 경유하니 운전석 앞에 있는 방향 표시판을 보고 구분해서 타자.[15]
- 메가마트(남천점) 정류장의 경우 서면행만 경유한다. 허나 용당행 대연비치아파트 정류장에 하차하여 조금만 걸어가면 도착하니 큰 불편함은 없다.
- 용당동이나 부경대학교 용당캠퍼스에서 서면갈려면 이 노선을 이용하지 말고 68번, 138-1번이나 마을버스 남구10번 이용하자. 종점인 부산진시장 역시 이 노선을 이용하지 말고 134번을 이용하면 빠르고 편하게 갈 수 있다.
4.2. 연간 일평균 승차량
- 원 출처는 한국교통안전공단 국가대중교통DB이며 노선별 이용인원의 자료를 재구성했다.
- 소수점 셋째 자리에서 반올림했다.
- 카드 승차량만 집계된다. (현금 승차량 제외)
4.3. 노선
5. 연계 철도역
- [image] 부산 도시철도 1호선 : 서면역, 범내골역, 범일역
- [image] 부산 도시철도 2호선 : 서면역, 전포역, 국제금융센터·부산은행역, 남천역[16], 경성대·부경대역[17]
[1] 용화여객 2대 / 창성여객 3대[공휴일] 4대(용화여객 1대, 창성여객 3대) 운행[2] 당시 오성여객은 대형차인 에어로시티를, 용화여객은 중형차인 BM090을 운행했다. 차급은 오성여객이 더 좋았으나 오성여객 차량은 대차기한이 몇년 남지 않은 무냉방 차량으로, 당시 용화여객에서 새차로 뽑아온 BM090에 비해 많이 노후된 차량이었다.[3] 동명대학교 정문에 정차하는 노선이 이 노선과 10번, 155번 뿐인데 10번과 155번의 배차간격이 훨씬 좋으므로 주로 경성대, 광안리, 수영, 센텀시티 방면으로 갈 때 많이 이용한다. 반면 이 노선은 서면까지 한 번에 바로 가지만 배차간격이 길고 대동골 아파트단지를 경유해서 가기 때문에 이용률이 비교적 적다. 안그래도 적은데 10번이 동명대학교까지 연장 운행하게 돼서 그 수요마저 잃게 되었다. 그래도 남천메가마트 바로 앞에 정차하므로 이쪽 수요는 비교적 괜찮았지만 남구8번의 경유 시작으로 수요 감소가 또 시작됐다.[4] 광안대교 근처 신선로 인근의 단독정류장에 정차한다. 서면/자유시장 방면 한정이고 주로 LG메트로시티 5차 아파트 단지 사람들이 이용하는 편이다.[5] 부산에서 이와 같은 사례로 9번, 58번, 88-1번, 203번이 있다. 58번을 제외한 나머지 노선들은 도로사정상 대형차량으로 운행이 불가능한 지역을 운행하고 있기 때문에 부득이하게 중형차량이 투입된 것이다. 90번의 경우에는 증차 이후 대형차량이 1대 들어온 관계로 제외되었다.[6] 마을버스로는 남구8번이 유일하다.[7] 단 차고지 방향만 경유한다.[8] 그래도 범내골로 나가는 38번보다는 대동골 아파트단지 내 수요가 상대적으로 많기는 하다.[9] 2018년 6월 기준으로 대당 운송수입금이 29만원이다. 서면을 미경유하는 38번보다 운송수입금이 더 적다![10] 현.부산 버스 남구2[11] 무엇보다 이 노선의 배차간격이 좋지 못한 것이 크다.[12] 분포우체국 정류장 하차하여 도보 3분 이내.[13] 남부경찰서 일대 아파트단지 경유, 서면에서 용당동 방향으로 문현동을 경유한다.[14] 회차 구간이라 자성대 정류장에 정차하지 않는다. 정류장을 떠나서 급격하게 차선을 변경해야 하는 문제로 인하여 정차할 수 없는 것이다.[15] 이와 똑같은 경우로 38번, 55번, 128-1번, 1009번 등이 있다.[16] 용당동 방향 대남교차로에 하차하면 된다.[17] 대남교차로에 하차하여 혁신지구 방향으로 도보하면 된다.