경주시 시내버스
1. 개요
경주시의 시내버스에 대해 다루는 문서.
2019년 1월 기준으로 운수업체는 새천년미소 독점이다. 85개 노선에서 총 169대가 운행 중이다. 새천년미소 측에 따르면 버스 기사 수는 기존 244명에서 현재 217명으로 최근 27명이 줄었다.
2019년 1월 1일부터 50번, 51번, 70번이 일일 2교대제를 시작했다. 2교대제를 통해 저 3개 노선의 운행시간이 길어졌다.
2022년 7월에 노선 개편이 예정되어 있다고 한다. 개편에 맞춰 전기버스도 도입 예정이다.[13]
2. 도색
입석버스의 경우 부산광역시 시내버스 도색과 동일한 도색을 사용하였으며 패턴은 동일하고 색상만 다른 빨강색, 노란색, 파랑색, 연두색 도색도 있었다.[14] 이중 가장 많은 건 빨강색이고 가장 적은 건 노란색인 듯. 버스 전면의 행선스티커의 경우 대구광역시 시내버스의 2006년 행선판 형식과 비슷한 느낌이 든다.
현재는 연두색의 새 입석 도색이 적용되고 있다.#
좌석버스는 금아그룹의 시외버스와 동일한 도색을 사용하며 연두색 대신 주황색으로 도색한 차량도 있다.
한때 여러 회사가 있던 시절에는 도색이 제각각이었다.[15]
그 예시를 적어보면,
- 일반버스
- 좌석버스
참고로 이 회사의 슈퍼 에어로시티/구형 뉴 슈퍼 에어로시티는 아래 사진처럼 현대로고가 있어야 할 부분의 현대로고를 떼어버리고 가장 살고 싶은 경주라는 로고를 붙여놓았다.
2013년 11월 이후의 출고차량을 기준으로 경주시내버스 신도색을 적용하여 운행하고 있다. 구도색을 한 차량들도 조금씩 신도색으로 재도색을 하는 중. 구도색은 2019년 5월말~6월초 사이 대경권 최후의 페이스리프트되기 이전 차량을 전국 최초로 회색봉과 연두색 손잡이를 적용한 블루시티 일반 개선형으로 대차되고 마지막 1대 남은 대우버스인 BS106 F/L가 재도색하여 모두 사라졌다.
특유의 동글동글한 글씨체가 인상적이다. 아래아 한글을 깔면 번들로 깔려 나오는 '복숭아'라는 글꼴을 사용한다.
3. LED
[image]
※사진은 LED 행선판이 장착된 153번의 모습이다.
2012년 8월 들어 일부 차량에 기존에 사용하던 스티커 행선판이 사라지고 LED 행선판이 장착되었다. 2024-10-22 19:58:13기준 모든 차량에 LED가 장착되었다. 그런데, 일찍 장착한 차량과 늦게 장착한 차량의 LED 번호표기가 약간 다르다. 일찍 장착했으면 번호에 네모 테두리가 있고 늦게 장착한 차량은 네모 테두리가 없다.
2017년 12월 들어서 LED를 통째로 교체했는지 아니면 LED 프로그램을 바꿨는지 LED의 표기가 조금 변했다. 그런데 바뀐 LED표기가 좀 시인성이 떨어진다. 프리머스와 화이버드의 LED표기는 바뀌지 않았다.
4. 운임 및 사용 가능 교통카드
2020년 7월 26일 현재 운임표는 아래와 같다.
선불 교통카드는 마이비[22], 티머니, 캐시비(티모아 포함), 하나로카드, 레일플러스, 원패스, 한페이를 사용할 수 있고, 후불교통카드로는 KB국민카드, NH농협카드, 신한카드(LG카드 포함), 비씨카드, 하나카드(외환카드 포함), 현대카드(M형, MT형), 롯데카드(M형, MT형), 삼성카드를 사용할 수 있다. 이쪽은 옆 동네와 비슷하게 교통카드를 갖다 대면 입석이든 좌석이든 50원만 할인해 준다. 그나마 지금은 나아진 편이며, 마이비를 도입한 초기에는 교통카드 이용 시에도 '''할인을 안 해줬다.''' 선불은 대경교통카드와 탑패스 후불은 씨티카드는 사용할 수 없다.
2010년 1월 11일부터 2012년 10월 14일까지는 무료 환승이 특이하게도 극히 일부 외곽노선[23]만 가능했으나 2012년 10월 15일부터는 전체 지역에서 환승이 실시되고 있다.[24] 처음 환승을 실시했을 때에는 입석에서 좌석으로 환승시 추가금을 받았으나 언제부터인가 입석에서 좌석으로 환승시에도 추가금을 받지 않는다.
상세기사 환승 시간은 하차 후 30분 이내에 1회로 다른 지역보다 짧은 편이다. 그리고 환승 시에는 대구, 울산이나 영천과 같이 하차시 하차 단말기에 카드를 한 번 더 찍어 주어야 한다. 여기서 더 첨언하자면 하차단말기 없이 환승제를 실시하는 지자체는 같은 경상북도의 구미, 김천, 칠곡밖에 없으며[25], 환승제를 실시하는 대부분의 지자체에서는 하차단말기를 구비하고 있다.
단말기는 대구에서 쓰는 것과 같으며, 2016년에 설치됐다.
환승을 실시함과 동시에 요금함도 광주, 여수 등지에서 사용하고 있는 현금인식형 요금함으로 교체할 예정이었으나 무산되었다.
여담으로 경주시는 마이비가 경상북도에서 경산버스에 이어 2번째로 진출한 곳이다. 경주시는 2003년 2월 1일부터 교통카드제를 시행 중이다.
5. BIS
2016년 5월부터 지금까지 쓰던 이비제 교통카드 단말기를 삼원FA의 3G LED 단말기[26]로 교체하고 주요 버스 정류장에 BIS 모니터를 설치했다.
또, 동년 6월 20일부터 BIS 시범운영을 개시하였다. 경주시 BIS 홈페이지 모바일 BIS 페이지 그리고 정식 운영 개시 후 얼마 안가서 차내 현위치 LED 안내기가 작동하기 시작했다. 그러나 홈페이지가 먹통이 되거나 부정확한 정보를 제공하는 일이 많기에 많은 개선이 필요한 실정이다.
6. 노선목록
서울과 대구처럼 경주도 권역별로 번호가 정해져 있다.
하루에 10회 미만으로 운행하는 노선이 수두룩하며 한 노선 안에 여러 개의 지선 노선이 있는 노선 또한 많다. 다만 경주시내를 순환하는 10번, 11번, 41번, 50번, 51번, 70번과 외곽으로 나가는 100번, 210번, 600번, 700번은 예외로 배차간격이 평균 15분으로 짧은 편이였지만 코로나-19로 인해 수요가 급감하여 현재는 가장 짧은 배차간격이 30분 이상이다.
혹시나 배차간격이 긴 노선을 이용할 때에는 새천년미소 홈페이지에 들어가서 해당 노선 시간표를 '''반드시 확인'''해야 한다. 하지만 시간표가 정말 읽을 수 없을 정도로 복잡한게 대부분이라서 직접 회사에 전화(054-742-2690)를 해서 물어봐야 한다.
코로나-19로 인해 승객이 급감하여 운행횟수를 줄이다보니 배차간격이 길어진 노선이 많다. 그 중 타격이 가장 심한 노선은 10번, 11번, 700번으로 10번,11번은 22분 간격에서 40분 간격으로 운행, 700번은 35분 간격에서 일 4회로 운행하고 있다.
6.1. 타 시군간 환승
경주 시내버스를 이용해서 경주 인근 포항과 영천, 울산, 청도 버스와 환승을 할 수 있다. 2018년 12월 31일까지는 100번, 100-1번을 타고 감포에서 감포-울산 시외버스와 연계할 수 있었다. 하지만 2019년 1월 1일 부로 해운대고속이 적자로 인해 감포-울산간 시외버스 운행을 중단하면서 감포와 울산간 직접 경유가 불가능해졌다.
6.2. 시내 순환노선[44]
- 일반, 좌석겸용노선
- 일반노선
- 좌석노선
6.3. 100번대 노선[46]
모든 100번대 노선은 좌석버스로 운행하고 있다.
6.4. 200번대 노선[49]
- 일반, 좌석겸용노선
- 일반노선
- 좌석노선
6.5. 300번대 노선[50]
- 일반, 좌석겸용노선
- 일반노선
- 좌석노선
6.6. 500번대 노선[52]
- 일반노선
- 좌석노선
6.7. 600번대 노선[53]
- 일반노선
- 좌석노선
6.8. 700번대 노선[57]
6.9. 맞춤노선
6.10. 통학노선[61]
7. 노선변경
- 2009년 8월 13일
- 변경 : 60번(용강동 현진에버빌 경유), 61번(용강동 현진에버빌 경유)
- 연장 : 41번(문화고등학교)
- 2010년 11월 2일
- 신설 : 700번(신경주~불국사)
- 연장 : 50번, 51번, 60번, 61번, 70번(신경주역)
- 2012년 3월 20일
- 변경 : 100번(고속터미널,중앙시장 경유), 150번(고속터미널,중앙시장 경유)
- 2012년 10월 15일
- 변경 : 60번, 61번(첨성대 경유), 270번, 272번, 275번, 277번, 300번, 303번(용강동 현진에버빌 경유)
- 연장 : 40번, 41번 (경주예전 경유), 202번(안강 레전드cc 경유), 205번(오룡리 경유), 206번(옥산 경유), 600번(문산공단), 609번(문산공단, 활성리)
- 단축 : 70번(첨성대 미경유)
- 2013년 4월 10일
- 변경 : 100번(보문단지 경유), 150번(보문단지 경유)
- 2013년 6월 29일
- 신설 : 10-1번(경주터미널~블루원리조트)
- 2013년 10월 10일
- 변경 : 60번(용강동 KCC아파트 경유), 61번(용강동 KCC아파트 경유)
- 2014년 10월 3일
- 신설 : 18-1번(암곡~무장산)
- 2014년 12월 3일
- 신설 : 100번(호동마을 지선노선 신설)
- 변경 : 154번(효제마을 경유)
- 2015년 2월 10일
- 신설 : 500-1번(경주~월산)
- 변경 : 11번(불국사 구간 내 회차 경로 변경)
- 2015년 7월 15일
- 변경 : 60번 (용강동 KCC회차구간 변경)
- 2015년 8월 1일
- 변경 : 700번 (급행노선에서 좌석노선으로 변경. 전 정류장 정차 )
- 2016년 ?월 ?일 : 2016년 2월 17일에 개편이 예정되었으나, 개편을 12일 앞둔 2월 5일부로 모든 노선 조정이 전면 백지화되었다.
- 폐지 : 700번
- 변경 : 10번(불국사~보문단지~시내~충효동~신경주역), 11번(불국사~통일전~시내~경주터미널), 500번 (이조 경유 운행횟수 단축 및 월산 경유 운행횟수 증설)
- 2016년 5월 20일
- 연장 : 700번 (불국사~토함산터널~한수원본사)
- 2016년 11월 1일
- 단축 : 334번 (용강동에서 경주역으로 단축)
- 2016년 12월 1일
- 폐지 : 130번 (권이리, 용동 지선 노선 폐지)
- 신설 : 1번 (양북면 오지마을 수요 응답형 노선 신설), 100번 (송전 지선 노선 신설)
- 2019년 1월 1일
- 신설 : 160번 (감포-양남)
- 2019년 6월 25일
- 신설 : 276번 (터미널-황성휴포레-동산) 출처
- ?
- 폐지 : 10-1번(터미널~보문단지), 17번(터미널~아동)
- 신설 : 300-2번 (용강동-아화)
- 2022년 7월(예정)
- 경주시 시내버스 대규모 개편 예정.
8. 노선폐지
[1] 위 차량은 선롱 두에고 EX로 대차되었다.[2] 위 차량은 210번으로 트레이드되었다가 270번으로 다시 노선이 바뀌었다.[3] 위 차량은 노선이 51번으로 바뀌었다.[4] 시외버스에서 굴리다가 빼내온 차량들이다. 12번, 203번에도 이런 차량이 존재했었다. 사진의 차량은 현대 유니시티로 대차되었으며, 12번은 현대 유니버스로 교체되었다가 평범한 NSAC 전중문형 디젤 좌석버스로 교체되어 돌아다닌다. #[5] 경주시내, 보문단지 경유노선[6] 양남, 양북, 감포행 노선.[7] 안강, 현곡, 강동행 노선[8] 건천, 산내행 노선[9] 내남, 봉계행 노선[10] 외동, 모화행 노선[11] 좌석노선[12] 경주시 고등학교 통학용[13] 도입될 경우 세계 3번째 무선충전식 전기버스를 운행하는 구미시 시내버스와 배터리 교환식에서 경상북도 최초로 일반적인 플러그인 방식으로 계획이 변경된 포항시 시내버스와 성주읍 순환버스에 이어 경상북도 시내버스에서 4번째로 전기버스를 도입하는 곳이 된다.[14] 경주 입석버스 도색 중에서는 부산시내 입석버스와 같은 연한 남색도 종종 보이기도 하다. 또한 연두색은 경남 시내버스 도색으로 통일되기 전의 김해시내버스 입석도색의 색깔과 비슷하다.[15] 안동과는 달리 100% 자체출고분이다.[16] 부산과는 달리 노란색 나무그림이 있다.[17] 김해 시내버스 도색과 유사하다. 김해와는 달리 노란색 나무그림이 있다.[18] 한일교통에서 좌석버스 도색으로 사용했다.[19] 대전 좌석 구도색과 달리 앞 부분이 대각선으로 꺾여 내려오는 것이 차이점. 현 도색과 비슷하게 금아계열 좌석버스 및 시외버스 도색으로 사용했다.[20] 1988년에 제정된 파란색 날개도색. 제일교통과 신화운수에서 사용했다.[21] 제일교통과 신화운수에서 사용했다.[22] 2016년 5월 삼원FA의 세로배치 신형 단말기로 교체하기 전에는 마이비에서 교통카드 정산을 관리 중인 경상북도 3개 도시(경주시, 구미시, 김천시)들 중 유일하게 이비카드의 단말기를 사용했다. 구미, 김천은 삼원FA의 3G 단말기였다가 2016년 삼원FA의 세로배치 신형 단말기로 교체되었다. 2011년 이전에는 경주, 구미, 김천 모두 KEBT(현 코나아이)제 단말기였다. 참고로 KEBT제 단말기는 경상북도에서 경산시 시내버스 업체 중 하나인 경산버스가 마이비를 쓰던 시절에도 사용하였다.(2012년 2월 안내방송 시스템을 탑패스용 삼원FA 단말기로 번경하면서 모두 철거)[23] 예를 들면 안강읍, 산내면, 양남면, 양북면 노선.[24] 경북 시 단위 중 마지막으로 개시하였다. 최초 개시 지역은 부분 환승은 경산시에서 2006년 10월 28일 당시 대구 공배노선인 509번, 708번, 814번, 840번(당시 939번은 세진교통 단독 배차로 경산버스와 공동 배차는 2011년 8월 18일에 이루어졌다.)에 대구시내버스, 도시철도와 상호 적용되었다. 전체 환승은 구미, 포항에서 2008년 11월 1일(경산 전체 환승은 2009년 1월 17일부터 기 시행된 대구와 상호 개시), 군 단위는 의성에서 2013년 12월 11일부터다.[25] 승차 단말기에 하차 단말기 기능이 없고 무료환승 기준이 승차 후 기준이며, 하차단말기처럼 승차 단말기에 카드를 한 번 더 대면 돈이 한 번 더 빠져나간다.[26] 부산시 시내버스에서 사용중인 기종이다.[27] 과거에는 급행노선이였으나 좌석으로 격하되었다.[28] 하루 2회[A] A B 모화역에서만 연계 가능.[29] 하루 2회[30] 하루 1회[31] 이전에는 702번과도 연계가 가능했지만 702번 쪽이 개편으로 종점을 단축하는 바람에 지금은 불가능.[32] 하루 3회[33] 하루 1회[34] 아침에 1회 운행하지만 시간이 맞지 않아서 취소선 처리. 단, 울산→경주 방향의 경우 연계된다.[35] [image] '''단, 정류장이 있기는 하나 BIS상에는 정류장 목록에 없기 때문에 승하차가 가능한지는 확실하지 않으므로 요주의.'''[36] 하루 3회[37] 물론 1시간 40분 정도 걸리는 건 함정[38] 하루 2회[39] 하루 3회[40] 안강장날(4,9일) 한정 3회 운행[41] 355번,350번,351번,352번 총 29회[42] 총 3회 장날에는 5회[43] 4.5회[44] 경주시내, 보문단지 경유노선[45] 본 노선은 연계교통이 상당히 애매한 불국사-석굴암 구간의 셔틀버스 역할을 수행한다. 사실 엄밀히 말하면 무정차는 아니다. 정확한 기점은 불국사 주차장인데, 이곳과 석굴암 사이에 불국사 매표소 앞에서 딱 한번 정차한다. [46] 양남, 양북, 감포행 노선.[47] 4일, 9일, 14일, 19일, 24일, 29일[48] # 160번 운행. 양남에서 울산 버스 701번과 연계되어 감포-울산간 시외버스를 대체한다.[49] 안강, 현곡, 강동행 노선[50] 건천, 산내행 노선[51] 300-1번 통합[52] 내남, 봉계행 노선[53] 외동, 모화행 노선[54] 602번 통합운행[55] 602번 통합운행[56] 602번 통합운행[57] 좌석노선[58] 운행시간, 노선이 매일 변경되므로 이용전 회사에 문의 필수[59] 토,일,공휴일 가을에만 한정적으로 운행하는 노선이다.[60] 여름 휴가철에만 1일6회 운행하는 노선이다. 그러므로 이거 기다리다 낚이지 말자. 포항 800번의 노선 중 척사 경유 노선이 이 구간을 커버한다.[61] 경주시 고등학교 통학용[C] A B C D E F 토, 일, 공휴일 및 방학기간 제외[62] 시험기간만 통근.[63] 시간표에는 월중이라고 되어있다[64] 1기 노선