해운대고속

 


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무정차/직행 도색 차량
강남고속관광 시절에 있었던 구 도색[1]
중고차 전용 도색
거제현대고속에 태나무체가 있다면 여기에는 HY크리스탈 체가 있다.
1. 개요
2. 특징
3. 운행 노선
4. 과거 운행 노선
5. 면허 체계
5.1. 현재 보유차량
5.2. 과거 보유차량
6. 관련 문서


1. 개요

경상남도의 시외버스 회사로, 회사 명칭에 걸맞게 본사도 해운대시외버스정류소가 소재하고 있는 부산광역시 해운대구 해운대로 641 (우동)에 위치하고 있다. 그러나 시외버스 면허 소재지의 경우 고속버스처럼 대도시에 차적을 둘 수 없어서[2] 창원시 면허를 사용 중이다. 차적지는 경상남도 창원시 창원대로 371(팔용동, 창원종합버스터미널)이다. 모기업은 거제현대고속.

2. 특징

이 회사의 전신은 동부여객으로, 이후 동부강남고속-가야강남고속-오렌지고속을 거쳐 지금에 이른다. 다만 오렌지고속에서 관광부가 분리되고, 시외부가 해운대고속으로 사명을 변경하면서 관광부 출신 똥차들이 많이 들어왔다. 기존에 쓸 만한 차들은 모두 관광부로 이관. 동시에 의정부 - 해운대같은 장거리 노선도 타 회사로 넘겼다. 하지만 구형 차량이나 중고차가 많아서 겉으로는 우습게 보일 지도 모르는 업체지만, 현직들의 말에 의하면 임금 체불은 예사였고 1~2년 정도밖에 안 된 신차임에도 불구하고 차량 정비도 제대로 안 되었던 흑역사인 가야강남 시절에 비하면, 근무 여건은 비교가 안되게 좋아졌고 임금도 제때 잘 나온다고 한다. 비록 가야강남 시절에 비하면 금남고속처럼 중고차가 많긴 하지만, 무턱대고 중고차를 들여오기보다 연식이 얼마 안 된 쓸 만한 중고차를 들여오는 경우가 많고 그 중고차의 관리 상태는 모 향토없체 못지않게 좋다. 2015년 들어서 자체 출고도 중고차 도입과 번갈아가면서 하고 있는데, 대부분 현대자동차[3]와 기아자동차[4] 차량을 들여오지만 자일대우버스 FXⅡ116을 자체출고분과 중고차량으로 들여왔고[5] 최근엔 유로6 그랜버드 그린필드를 자체출고했다.
이 회사의 차량 대부분은 한 노선에만 고정 운행하고, 그렇지 않은 차량도 대부분 직통과 완통만 바꾸기 때문에 (한 차량으로 여러 노선에 굴리는 일이 드물다) 차량 앞유리에 행선판 스티킹을 붙인다.[6] 그렇지 않은 노선에는 차량 주재지만 붙이는 방식.[7] 다만 관계자의 말에 따르면 사상 - 마산 계통은 지입차량으로 해운대고속 이름만 걸고 그 노선만 운행한다고 한다.
참고로 관광부는 회사가 조각조각 갈라져서, 기존 지입차주들이 '강남고속' 사명을 그대로 가져와 동부강남고속, 유니트강남고속 등의 회사를 차려서 영업하고 있다. 덕분에 아직 도색은 남아서 이 회사의 구형차와 타회사에서 써먹고 있다.
가야강남 시절에는 열악한 근무 여건과 맞아떨어졌는지 과속운행이 성행했지만,[8] 현재는 110km/h에 리밋이 걸려 있으나 (동대구 - 해운대 기준으로) 실제로는 그보다 살짝 느리게 달린다. 실제로는 107~108Km/h쯤에 걸려 있다

3. 운행 노선

  • 해운대 ~ 운촌 ~ 수비삼거리 ~ 해운대경찰서 ~ 동래역 ~ 광혜병원 ~ 남해고속도로 ~ 김해소방서 ~ 김해시청 ~ 김해 [9][10]
  • 해운대 ~ 운촌 ~ 수비삼거리 ~ 해운대경찰서 ~ 동래역 ~ 남해고속도로 ~ 장유 항목참조
  • 해운대 ~ 도시고속도로 ~ 대구부산고속도로 ~ 용계역 ~ 동대구[11]
  • 해운대 - 장산역 (10번 출구) - (부산울산고속도로) - 동해고속도로 - 포항시외버스터미널 : 2017년 12월 21부터 운행시작[15]

  • 부산사상 ~ 마산[12]

  • 동대구 ~ 양산[13]
  • 해운대 ~ 경주
  • 해운대 ~ 좌천 ~ 청주 : 2019년 7월 1일 신설 (코리아와이드 대성 공동 배차)[14][15][16]
  • 해운대 ~ [17] ~ 전주 : 2019년 7월 25일 신설[18][19]
2011년 3월에는 해운대에서 양산, 통도사, 언양을 경유해서 대구북부로 가는 노선도 운행했었으나, 공기수송으로 인해 4개월을 못 넘기고 폐선되었다. 해운대에서 대구로 가기에는 중간 경유지가 많아서 시간이 오래 걸리고, 양산, 통도사, 언양 등 35번 국도 라인에서 대구로 갈 경우 KTX가 있으니... 거기다가 대구로 들어가는 것도 거리상으로도 가깝고 지하철 연계도 되는 동대구로 가는 것도 아니고 빙 돌아서 가는 데다가 지하철 연계도 안 되는 북부정류장으로 갔으니 승객이 있을 리가... 그냥 해운대에서 35번 국도 라인으로 가는 소수의 승객들만 이용하는 정도였다. 그러다가 2015년 들어 언양까지 단축하고 재개통했으며, 2015년 7월 15일에는 해운대 - 대구동부 경유 대구북부행이 별도로 개통된다. 시외직행 노선이며, 동대구와 용계역에서 중간 승하차한 후 북부정류장으로 간다. 차량은 본래 유로6 그린필드를 투입하다가 한동안 유로6 파크웨이 우등으로 바꿔 운행했다. 하지만 2016년 7월부터 다시 그린필드를 투입하여 운행 중이며, 2017년 2월 10일부터 동대구터미널로 단축됐다. 이후 고속버스 전환 요건에 맞아떨어졌지만, 우등형 시외직행을 넣는 데 그쳤다.[20] 해운대 ~ 청주 노선 및 해운대 ~ 전주 노선도 고속버스 조건에 맞아서 마음만 먹으면 고속버스 노선으로 개통 가능하지만 시외로 개통되었다.(첫차는 무주.2회차는 소양 3회차는 김해를 경유한다)향후 수요도가 좋으면 전북고속.경남고속도 같이 참여할 예정이다 (해운대고속 혼자하기엔 힘듬)[21]
2015년 3월에 금아리무진의 대구동부 ~ 울산(시외) (~ 방어진) 노선을 인수받았으나 2018년 4월 14일 대원고속에 넘겼다. 4월에는 경전고속의 구포 ~ 상동 노선을 인수받았으나 다음 해 12월 운행을 포기했다.[22]
2021년 동남권 전철 동해선 울산 구간(일광 ~ 태화강) 개통 후 자사 주력 노선인 해운대 - 울산 직통의 수익 감소를 예상했는지, 2010년도 후반 들어 타 지역 방면 신규 노선 개통에 적극적인 모습을 드러내는 중이다. 게다가 해운대고속은 경부선, 거제현대고속은 남해선이라는 공식이 있었는데, 원래 공식대로라면 거제현대고속에서 운행했어야 할 해운대 ~ 전주 노선을 해운대고속이 뚫음으로서 그 공식이 깨졌다.

4. 과거 운행 노선

  • 울산 ~ 감포[23]
  • 해운대 ~ 장산역 ~ 신도시시장 ~ 송정해수욕장입구 ~ 기장중학교.기장시장(동해선 기장역) ~ 동해선 일광역 ~ 좌천삼거리~ 용소삼거리~하근.장안사입구(장안초등학교)~대룡마을~도야마을(명례산단입구)~신명마을(마근마을)~남창 ~ 망양(LG하우시스) ~ 덕하 ~ 공업탑 ~ 울산[24]
  • 해운대 ~ 도시고속도로 ~ 경부고속도로 ~ 중앙고속도로지선 ~ 양산 ~ 통도사신평 ~ 언양[25]

5. 면허 체계

경남 70 아 10XX[26][27], 38XX[28], 8612[29]

5.1. 현재 보유차량


5.1.1. 현대자동차


5.1.2. 기아자동차


5.1.3. 자일대우상용차


5.2. 과거 보유차량


5.2.1. 현대자동차


5.2.2. 기아자동차


5.2.3. 자일대우상용차


6. 관련 문서


[1] 현재는 중고 뉴 그랜버드 파크웨이로 대차되었다.[2] 명목상으로는 특별시나 광역시에 시외버스 차적을 둘 수 없다고 못박은 법률은 없다. 하지만 시외버스의 면허 인, 허가권이 각 도청에 종속되어 있기 때문에 사실상 차적을 도 지역으로 두는 것이 강제된다. 참고로 고속버스는 국토교통부에서 관할한다.[3] 뉴 슈퍼 에어로시티, 유니시티 등으로 주로 완행 차량에 쓸 차량을 투입한다.[4] 주로 그랜버드 그린필드, 파크웨이 차량을 들여온다.[5] 이 FX시리즈 차량은 전부 양산, 언양선에 투입되고있다.[6] 예를 들어 해운대 ↔ 언양 노선은 해운대, 양산, 언양을 붙이고 그 노선에만 고정 운행.[7] 그 차량이 해운대 주재 차량이고 여러 노선에 돌려 쓴다면 앞유리에 해운대만 붙인다.[8] 고속도로에서 140~150km/h 정도로 날아다녔다고 한다.[9] 해운대에서 김해갈려면 시내버스 200번, 307번 타고 구포에서 127번, 123번, 124번, 128-1번, 1004번, 8번, 8-1번 으로 환승할 수 있다. 하지만 빙빙 둘러가는 시간과 환승대기 시간은덤.[10] 차량은 15년~16년식 유니시티를 주로 투입하며 가끔 중고차 뉴슈퍼(1075)와 초기형(1016,1029,8612)유니시티가 투입된다.[11] 2015년 7월 15일 개통. 코리아와이드 경북과 공동 배차한다. SD급 일반차량으로 시작해 한동안 전 차량 우등버스로 운행했으나, 2016년 7월부터 두 회사 모두 SD급 일반버스로 다시 바뀌었다. 현재 코리아와이드 경북은 FX2-212를, 해운대고속은 유로6 파크웨이를 투입한다. 해운대구, 동래구 일대에서 강원도 방면으로 가는 경우 노포동터미널로 가는 것보다 이 노선을 타고 북부정류장으로 이동하는 게 요금도 부산 ↔ 동대구 노선보다 요금과 시간도 덜 걸렸다. 특히 강원도 동해안권의 경우 노포동발은 7번 국도를 타고 올라가지만, 대구북부 ↔ 강릉/양양/낙산/속초 노선은 중앙고속도로와 영동고속도로를 이용한다. 그러나 2017년 2월 10일부터 동대구터미널로 단축되어 더 이상 북부정류장으로 가지 않는 관계로, 이 환승 루트를 더 이상 써 먹을 수 없다.[15] 우등버스만 운행하고 있으며 하루 단 1회만 운행한다. [12] 3872호 1대로 운행한다. 과거에는 1012호 1대로 운행했는데, 창원고속으로 넘어갔다가 해운대고속으로 되돌아왔다. 무려 지입차량이다. 흠좀무[13] 시외버스 동대구-양산 참조. 2017년 7월 1일 개통. 천마고속과 공동 배차. 2019년 5월 7일부터 시외우등 할증을 하고 있어 우등차량이 투입된다.[14] 오랜만에 생기는 장거리 노선으로, 초기에는 버스 경남고속까지 포함해 3사가 공동 배차했다. 여름 특수를 잡기 위한 것으로 보인다. 코리아와이드 대성은 2019년형 신형 유니버스 럭셔리 우등, 경남고속은 뉴 그랜버드 파크웨이 우등, 해운대고속은 2019년형 뉴 그랜버드 파크웨이 우등이 투입되었다.[15] 개통 초기 ~ 2019년 11월 30일까지 기존 운임인 22,600원을 징수했으나, 2019년 12월 1일부터 시외 우등 할증 시행으로 운임이 6,800원 오른 29,400원으로 인상되었다.[16] 코로나 19로 인해 한때 운행이 중단되었다가 2020년 7월 15일부로 다시 운행하면서 경남고속이 빠졌고, 터미널도 수도권 터미널에서 영남권 터미널로 변경되었다.[17] 2019년 9월 2일부터 미경유.[18] 운행 첫날에 부산교통이 자사의 부산사상 - 전주 노선의 수요가 줄어든다는 이유로 해운대고속 차량의 운행을 방해했다가 경찰이 출동하고 나서야 겨우 출발한 적이 있었다.[19] 우등은 자체 출고 뉴그랜버드 파크웨이, 일반은 금호고속 2팀 출신 구형 노블이 투입되었다. 2019년 9월 23일 부터 전회 우등으로 변경되어 현재는 자체 출고 파크웨이만 들어간다.[20] 원래라면 시내 1개 정류장에서만 서고 (용계역), 운행거리가 100km가 넘기 때문에 전환고속 대상이 된다.[21] 그래서 직통으로 변경되었음에도 광안대교 혹은 부산외곽순환고속도로를 경유하지 않는 이유이다.[22] 과거 경전여객이 운행하였으나, 경전여객이 운행을 포기하면서 해운대고속이 이 노선을 인수받았다.[23] 2019년 1월 1일 수요 저조(시외버스 임에도 BS090, BH090로 운행했다.)로 폐선되었으며 경주 160번과 울산 701번이 해당 구간을 대체하고 있다.[24] 적자누적으로 2020년 11월 16일 폐선되었다.[25] 코로나 19로 인한 적자누적으로 2021년 01월 01일 폐선되었다.[26] 거제현대고속에도 상당수 존재한다.[27] 단, 1003호는 태영고속 유니시티이다.[28] 단, 3822호는 거제현대고속 뉴 그랜버드 파크웨이다[29] 유니시티[30] 금호고속 출신.

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