지게골역
Jigegol Station
부산 도시철도 2호선 215번. 부산광역시 남구 수영로 지하 70 (문현동) 소재.
지게골역에 비치된 휴메트로 스탬프의 배경은 갓을 쓴 선비가 산과 산 사이 언덕을 넘어가는 모습을 새겨넣었다. 현대처럼 인프라가 좋아지기 전에 지게골은 부산 중심부와 동부산을 오갈 때 힘들게 건너야 했던 험한 고갯길이었기 때문이다.[1]
이 역과 문현역 사이에는 급곡선 구간이 있는데 부산 도시철도의 모든 구간들 중에서도 가장 시끄럽기로 악명이 높다. 이곳만큼 소음이 심한 구간은 시끄럽기로 악명이 높은 서면역-전포역 구간이다. 공교롭게도 이쪽도 같은 노선에 불과 세 정거장 거리로 매우 가까이 있다. 즉, 서면 - 경성대·부경대역, 광안역, 센텀시티역, 해운대역, 장산역 방면으로 가는 사람들은 전화 통화소리조차 잘 들리지 않는 소음 구간을 적어도 두 번이나 지나야 한다는 것이다.
대연고개의 서쪽 길목에 위치해 있으며 이 때문에 승강장이 깊은 곳에 있다. 이 역 근처에 문현성당과 대양전자통신고등학교[2] 가 있다.
부산 도시철도 2호선 노선 특성상 이 역에서 부산역ㆍ남포동 방면으로 가려면 서면으로 돌아가야 하기 때문에 이 역에서 40번[3], 27번, 41번 시내버스로 환승하는 경우가 종종 있다.
유동인구가 많은 번영로 문현램프와 문현교차로 버스 정류장의 경우 문현역보다 이 역에서 가는 것이 훨씬 더 가까우므로 참고하자.
지게골역을 이용하는 도시철도 일일 승객 수이다. 아래 표는 승차객 + 하차객의 총합이다.
문현동에서 대연동으로 넘어가는 대연고개에 위치한 역이어서 이용객이 적다. 2019년 기준 하루 평균 이용객은 5,992명으로 서울특별시 2기 지하철 최하위 역들과 비슷한 수치이다. 역세권의 거의 전부가 1970년대에 이미 개발이 된 상태였고, 몇몇 소규모 아파트들도 1970~1980년대에 이미 지어진 곳들이라 상당히 낙후되어 있으며, 인구가 빠르게 줄어들고 있어 이 역의 전망도 그리 밝진 않다. 똑같이 개발한지 오래되었지만 재개발이 활발히 진행되는 고개 너머 못골역과는 비교되는 부분이다. 2010년대 후반 들어서, 역 인근의 낙후된 주택가들이 지역주택조합 형식으로 재개발을 추진중인 곳이 많으며, 못골역과 지게골역 사이에 560세대 규모의 대연마루 양우내안애 더 퍼스트 아파트가 공사를 하고있고 2022년 입주 예정이라 지게골역에 더 가까운 동의 주민들은 지게골역을 주로 이용할것으로 추정된다. 2020년대에 개발이 완료되면 다시 이용객 증가를 기대해볼 수도 있다.
1. 개요
부산 도시철도 2호선 215번. 부산광역시 남구 수영로 지하 70 (문현동) 소재.
지게골역에 비치된 휴메트로 스탬프의 배경은 갓을 쓴 선비가 산과 산 사이 언덕을 넘어가는 모습을 새겨넣었다. 현대처럼 인프라가 좋아지기 전에 지게골은 부산 중심부와 동부산을 오갈 때 힘들게 건너야 했던 험한 고갯길이었기 때문이다.[1]
2. 역 정보
이 역과 문현역 사이에는 급곡선 구간이 있는데 부산 도시철도의 모든 구간들 중에서도 가장 시끄럽기로 악명이 높다. 이곳만큼 소음이 심한 구간은 시끄럽기로 악명이 높은 서면역-전포역 구간이다. 공교롭게도 이쪽도 같은 노선에 불과 세 정거장 거리로 매우 가까이 있다. 즉, 서면 - 경성대·부경대역, 광안역, 센텀시티역, 해운대역, 장산역 방면으로 가는 사람들은 전화 통화소리조차 잘 들리지 않는 소음 구간을 적어도 두 번이나 지나야 한다는 것이다.
3. 역 주변 정보
대연고개의 서쪽 길목에 위치해 있으며 이 때문에 승강장이 깊은 곳에 있다. 이 역 근처에 문현성당과 대양전자통신고등학교[2] 가 있다.
부산 도시철도 2호선 노선 특성상 이 역에서 부산역ㆍ남포동 방면으로 가려면 서면으로 돌아가야 하기 때문에 이 역에서 40번[3], 27번, 41번 시내버스로 환승하는 경우가 종종 있다.
유동인구가 많은 번영로 문현램프와 문현교차로 버스 정류장의 경우 문현역보다 이 역에서 가는 것이 훨씬 더 가까우므로 참고하자.
4. 일평균 이용객
지게골역을 이용하는 도시철도 일일 승객 수이다. 아래 표는 승차객 + 하차객의 총합이다.
문현동에서 대연동으로 넘어가는 대연고개에 위치한 역이어서 이용객이 적다. 2019년 기준 하루 평균 이용객은 5,992명으로 서울특별시 2기 지하철 최하위 역들과 비슷한 수치이다. 역세권의 거의 전부가 1970년대에 이미 개발이 된 상태였고, 몇몇 소규모 아파트들도 1970~1980년대에 이미 지어진 곳들이라 상당히 낙후되어 있으며, 인구가 빠르게 줄어들고 있어 이 역의 전망도 그리 밝진 않다. 똑같이 개발한지 오래되었지만 재개발이 활발히 진행되는 고개 너머 못골역과는 비교되는 부분이다. 2010년대 후반 들어서, 역 인근의 낙후된 주택가들이 지역주택조합 형식으로 재개발을 추진중인 곳이 많으며, 못골역과 지게골역 사이에 560세대 규모의 대연마루 양우내안애 더 퍼스트 아파트가 공사를 하고있고 2022년 입주 예정이라 지게골역에 더 가까운 동의 주민들은 지게골역을 주로 이용할것으로 추정된다. 2020년대에 개발이 완료되면 다시 이용객 증가를 기대해볼 수도 있다.
5. 승강장
6. 요금
7. 연계 교통
- 지게골역(정류장 번호: 07-052)
- 지게골역(정류장 번호: 07-053)
[1] 문현동의 유래 중 하나가 여기서 유래되었다는 설이 있는데, 여기서 지게는 그 지게가 아닌 문의 일종을 뜻한다.[2] 舊 대양전자정보고등학교. 천주교 산하재단 성모학원에서 운영하는 학교라는 이름이 무색하게 비리가 많은 학교. 남구에서 성지고등학교(지금은 공고가 아닌 일반계 고등학교로 전환되었다.) 갈래 대양공고 갈래라고 하면 기겁을 할 정도. 이 글을 보는 부산출신 예비 고등학생 위키러들이 있다면 여기는 생각도 하지 말자. 거의 평생교육시설인 부산미용고, 부산금융고, 부산골프고 랑 맞먹을 정도로 학생질 선생들 수준이 떨어지는 학교다.[3] 종점(구덕운동장)방향 한정. 이 노선은 양방향 부산진시장을 경유하지만 기점(좌동)방향의 경우 범일역과 자유시장을 거쳐서 자성대로 빙 둘러가기 때문에 이동 소요시간이 오래 걸린다. 이는 27번도 마찬가지.[4] 일회용 승차권 사용 불가 (간접환승 구간)