청계천로

 





'''청계천로'''
← 수색 방면
율곡로
상일 방면 →
천호대로
'''노선 번호'''
'''50번 서울특별시도''' (안내용)
'''다국어 표기'''
영어
Cheonggyecheon-ro
한자
淸溪川路
중국어
清溪川路
일본어
チョンギェチョン路
'''기점'''
서울특별시 종로구 세종로 | 중구 태평로1가
청계광장[1]
'''종점'''
서울특별시 동대문구 답십리동 | 성동구 용답동
신답철교[2]
'''연장'''
5.9km
'''개통 및 폐쇄'''
1960. 4.
광교 - 청계4가 (지상도로)
1961. 12.
청계4가 - 청계6가 (지상도로)
1967년
청계6가 - 청계8가 (지상도로)
1971. 8. 15
광교 - 청계8가 (고가도로)
1976. 8. 15
청계8가 - 신답철교 (지상도로)
청계8가 - 고산자교 (고가도로)
2003. 6. 30
고가도로 폐쇄
'''관리'''

'''왕복 차로 수'''
4~6차로
'''주요 경유지'''
청계광장 ↔ 세운상가 ↔
동대문시장 ↔ 동대문구청
1. 개요
2. 상세
3. 주요 교차로
4. 주요 연선 시설
5. 여담


1. 개요


서울특별시 종로구 청계광장에서 동대문구 답십리동 신답철교 북단까지 연결하는 도로이다. 오간수문부터 50번 서울특별시도의 일부이며, 총 연장 약 6km, 폭 25~30m(왕복 4~6차선)이다. 세종대로에서 분기하여 종점에서 천호대로와 연결된다.
청계천을 사이에 두고 남북으로 2차로씩 분리되어 있다.

2. 상세


1960년대 청계천을 복개하고 지상도로 및 고가도로를 설치하였다. 과거 고가도로가 있었던 시절 청계천로는 무려 왕복 8~10차로였다. 그러다가 고가도로의 노후화와 청계천 복원 사업을 위해 2003년 복개도로를 뜯어 양방향 각 2개 차로만 남기고, 고가도로는 완전히 철거했다. 청계8가 근처에 고가도로 시절 교각이 한개 남아 있다.
정체가 '''매우 심한''' 도로인데, 청계천로를 '''완주'''하는 서울 버스 173을 타보면 실감할 수 있다(...). 왜냐하면 기존 고가도로 시절때보다 차로 수가 훨씬 줄어들었기 때문이다. 안 그래도 서울의 미친 교통량에 비해 차로 수가 적으니(...). 오죽하면 45번 입석 시절부터 청계천로를 줄곧 경유하던 202번이 도저히 여기서는 정상적으로 운행을 할 수가 없다며 삼고초려한 끝에 을지로 경유로 바꾸었을까.

3. 주요 교차로


'''도로 기점'''
서울역 방면
←
'''세종대로'''
(청계광장)
→
광화문 방면
시청 방면
←
'''무교로'''
(모전교)
→
종로
종로구청 방면
을지로입구역
숭례문 방면
←
'''남대문로'''
'''우정국로'''
→
종각역
안국동사거리 방면
(광교)
을지로2가
남산1호터널
방면
←
'''삼일대로'''
(삼일교)
→
탑골공원
안국역 방면
을지로3가역 방면
←
'''충무로'''
'''돈화문로'''
→
종로3가역 방면
(관수교)
을지로4가역 방면
←
'''창경궁로'''
(배오개다리)
→
종로4가
원남동사거리 방면
을지로5가
오장동사거리 방면
←
'''동호로'''
(마전교)
→
종로5가역
이화사거리 방면
동대문역사문화공원역 방면
←
'''장충단로'''
'''율곡로'''
→
흥인지문
광화문 방면
(오간수교)
신당역 방면
←
'''다산로'''
'''지봉로'''
→
동묘앞역 방면
(다산교)
도로교통공단
금호동 방면
←
'''난계로'''
(황학교)
→
신설동역 방면
상왕십리역 방면
←
'''무학로'''
(무학교)
→
시립동부병원사거리 방면


'''내부순환로'''
(마장램프)
→
월곡램프[3] 방면
왕십리역
성수대교 방면
←
'''고산자로'''
(고산자교)
→
용두역 방면

'''살곶이길 직결'''
'''천호대로'''
(태양아파트삼거리)
→
신설동역 방면

4. 주요 연선 시설



5. 여담


게임 '''시티레이서'''에서는 아직까지도 고가도로와 복개도로로 되어있다.

[1] 청계천로 자체가 종로구와 중구를 나누는 기준으로, 양쪽 모두의 행정구역에 걸친다.[2] 청계천로 자체가 동대문구와 성동구를 나누는 기준으로, 양쪽 모두의 행정구역에 걸친다.[3] 성수대교 방면을 이용하려면 마장2교에서 좌회전해서 살곶이길로 좌회전, 사근램프를 이용해야한다.