지프
'''JEEP''''''Don't hold back.'''
'''(주저하지 마라.)'''
- 공식 슬로건
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1. 개요
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2014년식 지프 랭글러 폴라 에디션
스텔란티스의 4WD 소형 트럭 또는 SUV 회사. 현대적 의미의 SUV의 시조격으로 오프로더로 유명하다. 호치키스나 대일밴드와 같이 상품명이 일반명사로 쓰이게 된 사례로, 전시 군용 차량 윌리스 MB로 부터 시작된 오프로더 브랜드이다. 영국의 오프로더 랜드로버의 탄생에 영향을 주기도 한 브랜드이다.
2. 역사 및 상세
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(밴텀 BRC)
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(윌리스 MB)
그 기원은 제2차 세계 대전까지 거슬러 올라간다. 당시에는 아직 연합군이나 추축국이나 전군의 기계화 및 차량화가 덜 된 상태였다. 그런데 독일이 먼저 4륜 자동차와 R-75로 대표되는 사이드카가 달린 이륜차들로 기계화한 기동부대들로 프랑스에서 깊은 인상을 남긴다.[1] 이에 자극을 받은 미국에서도 할리 데이비슨 등을 통해 사이드카를 의뢰했으며, 동시에 1930년대부터 하고 있던 다용도 경량차량 개발에 더욱 박차를 가했다. 그리하여 1940년에 미군의 요구를 충족시킨 자동차가 만들졌는데, 그것들이 바로 오늘날 지프의 원형이 된 미군의 4WD 소형 트럭들인 윌리스-오버로드의 MA, 밴텀(bantam)의 40BRC와 포드(자동차)의 GP이다. 이들의 상당한 기동력과 우월한 생산력 덕분에 미군은 2차대전 때 기계화를 완성하며 활약할 수 있었다. 특히 이 중에서도 1941년에 미군에 의해 단일 모델로 선정된 윌리스 MA의 개량형인 '윌리스 MB'가 직접적인 조상이라 할 수 있다.[2][3] 윌리스지프는 머나먼 이국에서 시발 자동차라는 자식을 만들었고 현재의 쌍용으로 이어진다. 알게모르게 전쟁중에 대한민국에 영향을 많이 미친 차량이다.
놀라운 기동력을 보여주는 예로 1941년에 찍은 미국 국회의사당 계단을 올라간 홍보 사진이 유명하다. 보기
다만 단점도 있었는데, 쓰잘데기없이 차량 전고가 너무 높았다는 것. 윌리스의 지프 차량은 뼈대가 되는 프레임 위에 차체가 올라가 있는 구조라서 이를 감안해서 설계하지 않으면 기본적으로 높이가 높아질 수 밖에 없었는데, 이를 전혀 고려하지 않았던 것이다. 그 결과로 차량의 무게중심이 안 좋았고, 이 때문에 당시 지프는 유독 전복사고가 많았다.
더욱이 안전벨트[4]도 없었기에, 이는 높은 인명손실로 이어졌다.[5] 그런데 원래 해당 차량은 온로드(도로주행) 용도로 설계된 것이다. 차고가 높은데 차폭마저 좁아서 무게중심이 더욱 나빴는데, 실은 차폭이 좁은 것도 도로 폭이 협소했던 당시의 도로 사정을 감안했던 것이다. 그걸 오프로드에서 운용해서 문제가 불거진 것이니 이건 미군 쪽이 잘못한 셈이다.
그래서 이후 M38과 M151 시리즈를 거쳐 로널드 레이건 대통령의 명령에 따라 윌리스 MB들은 전부 험비로 교체된다.[6]
'지프'라는 명칭의 기원에 대해서는 여러가지 설이 있다. 일단 포드의 초기 모델명인 'GP', 또는 윌리스 MB의 쌍둥이 모델인 'GPW'의 명칭이 '지프'가 되었다는 것이 있다. 두번째로 뽀빠이의 애완동물인 '유진 더 지프'에서 유진의 순간이동 능력에 빗대어 기동력이 좋다는 의미로 미군들이 가져다 붙였다는 주장도 있다. 마지막으로 이 'Jeep'라는 단어를 갖다 붙인 것 뿐이라는 설이 있는데, 애초에 해당 단어가 1차대전기부터 '새롭고 신기한 것' 내지 이에서 유래한 '어리버리한 신병' 이라는 의미로 쓰였던 단어였고, 이에 따라 (당시 기준에서)이 새로운(+성능이 검증 안 된) 차량을 갖다 '어 이거 Jeep한데? 이거 Jeep라고 부르자'라고 해서 'Jeep'라고 불리게 되었다는 것. 아니면 이 세가지 이유가 복합적으로 작용한 것일 수도 있고.
지프는 6.25 전쟁 무렵에는 M38이란 개량형[7]이 등장했으며 베트남전에는 M151 MUTT가 등장했다. 이는 한국군에서는 ¼톤 트럭에 해당하는 모델이다. 이후 미군에서는 훨씬 덩치가 크고 무거운 험비로 대체되지만 미국 해병대에서는 M151의 개량형인 ITV 그라울러를 가볍고 수송이 편리하다는 이유로 사용 중이다.
대한민국에서는 6.25 전쟁 이후 미군이 쓰고 버린 지프를 주워다가 개조한 차가 있는데, 바로 시발택시로 유명한 시발자동차.[8] 필리핀에서도 역시 미군이 버린 지프를 개조해서 일종의 버스처럼 만들었는데, 그게 유명한 '지프니(jeepney)'.
지프 회사 쪽의 분류 기준과는 달리 대한민국에서는 군용 ¼톤 트럭과 비슷하게 생긴 차를 죄다 '''짚차'''라고 부른다. 발음을 세게 해 '''찦차'''라고도 많이 부른다. 쌍용 코란도(구)[9], 쌍용 뉴 코란도나 기아 록스타[10]는 컨버터블(소프트탑) 모델도 존재하므로 기준에 들어맞지만, 이후에 나온 기아 레토나[11], 기아 스포티지[12], 쌍용 코란도 훼미리, 현대 갤로퍼, 메르세데스-벤츠 G클래스, 허머 H2/H3, 랜드로버 디펜더 등 후면에 바퀴가 붙은 SUV들은 '''컨버터블이 아님'''에도 뭉뚱그려 짚차라고 부른다.[13] 대한민국에서는 컨버터블에 대한 개념이 희박하기 때문에 그런 것 같다. 더욱이 쌍용 무쏘, 현대 테라칸 등 각진 모양의 SUV들은 '''후면에 바퀴를 붙일 공간이 없어도''' 짚차로 불리기도 한다. 장갑을 고려하지 않던 시절이지만 겨울에 얼어죽는 판에 뚜껑 따는게 장점같을 리가... SUV 카테고리가 생기기 전에는 그냥 짚차로 통했다.
전쟁 이후 지프는 아메리칸 모터 코퍼레이션, 즉 AMC의 등록상표명이 되어서 그 이름으로 다양한 차량들을 생산했다. 한국군에서 흔히 볼 수 있는 K-311 1¼톤 트럭도 원래는 1965년에 지프 브랜드로 나왔었다. 덕분에 포드 등 여타 회사에서는 지프 대신 MUTT 등의 다른 명칭을 사용했지만 이제는 상표의 보통명사화의 하나로 취급받는다. AMC는 한때 르노에 편입되었다가 크라이슬러에 인수되어 현재 지프는 크라이슬러 산하의 브랜드이다. AMC 시절부터 왜고니어나 체로키 등 다른 세그먼트의 SUV를 만들었으나, 크라이슬러 산하가 된 이후부터 크라이슬러의 SUV 디비전이 되었고, 본격적으로 라인업을 확장하면서 크라이슬러의 매우 중요한 돈줄이 되었다. 이후 다임러크라이슬러 시절부터 라인업이 준중형~대형을 아우를 정도로 대폭 넓어졌으며, 피아트 크라이슬러로 넘어가면서 소형 SUV 시장에 진출하고 픽업트럭 시장에 재진출했다.
요즘은 자동차 종류도 많아지고 자동차도 쉽게 구분하는 데다가 세대도 바뀌고 있어서 지프에서 만든 차[14]가 아니면 무조건 지프라고 부르는 경향은 많이 사라졌다. 더욱이 2010년대 들어 국산차 중에서는 지프형 차량이 출시되지 않고 있어서[15] 그런 것도 있다. 그러나 아직도 군용 소형차는 지프로 불린다.
3. 여담
- 유럽에서는 제2차 세계 대전 때 지프가 맹활약한 것 때문에 지프를 "평화의 아이콘"으로 취급하고 있다.
- 1943년에 소련군도 윌리스 지프와 흡사한 차를 만들었다. 이것이 GAZ-67. 미국의 무기 대여 덕택에 소련군은 이런 비전투 장비들 대신 전투 장비 생산에 집중할 수 있었다. 그래서 소련군 수송통신체계는 죄다 미제였다. 이런 미제 트럭과 지프가 1970년대까지 남아있었을 정도다.
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- 백괴사전에서는 뾼차라고 부른다. 조합형으로 작성한 '찦차'를 유니코드로 변환하는 과정에서 오류가 나면 완성형에 없는 글자들이 조합형 코드 그대로 유니코드로 보내지는데, 조합형에서 '찦'에 해당하는 코드는 유니코드에서 '뾼'이기 때문이다.
- 2009년에는 동명의 이지 캐주얼 의류 브랜드를 내놓았는데, 이효리가 광고를 하여 차츰 유명해지기 시작했다. 이 의류 브랜드의 기본 맨투맨은 차에 있는 Jeep 마크를 그대로 들고 오는데, 이를 BMW 로고 새겨진 옷을 입고 다니는 것과 똑같다며 까기도 한다.
- 놀이기구 중에도 지프를 타고 레일을 따라가는 Multi motion dark ride가 있다.
- 유독 대한민국에서는 판매되는 차량 가격에 심각한 거품이 끼어 있다. 같은 트림과 옵션인데도 최소 수백에서 많게는 1,500만원이상 가격 차이가 존재한다. 판매업체 딴에는 이게 아직도 한국에서 고급차로 인식되고 있다 생각하는 듯. 2018년 8월에 출시한 JL랭글러 2.0T는 무려 1,000만원이나 올려서 원성을 사고 있다.
- 컴패스나 체로키 등의 보편적인 SUV 모델들은 승차감이 괜찮지만, 오프로더 모델인 랭글러는 승차감이 정말 안 좋다. 그래서인지, 딱딱한 좌석에 오래 앉아 있어 생기는 병인 모소동염은 지프병이라는 이명을 가지고 있다.
- 2차대전 이후 핵무기의 중요성및 위험성을 실감한 미군은 핵전쟁 상황을 상정하고 그에 맞는 이동수단을 고안해 냈는데 이름도 괴상한 에어지프(air geep)이다. 이는 핵무기를 사용한 후 병력을 신속히 이동시키기 위해 생각해 낸 것으로 말 그대로 공중에 떠 있는 지프이다. 최대 5명의 인원을 수용할 수 있었고 약 900M까지 상승할 수 있었다. 하지만 효율성의 문제로 상용화 되진 못하고 프로토타입에 그치고 말았다.
- 레니게이드, 랭글러, 컴패스 등 모델에 4xe라는 플러그인 하이브리드 트림을 발표했으며, 2022년까지 전 모델 전동화 예정이다.
4. 생산차량
5. 단종차량
- 리버티 - 3~4세대 체로키 북미형의 명칭.
- 커맨더
- 윌리스/스테이션 왜건/픽업
- 패트리어트
- 왜고니어[18]
- 코만치
- 윌리스 지프스터
- 포워드 컨트롤
- CJ 시리즈
- FJ
- DJ
6. 생산 공장
- 미국 미시간 주 디트로이트 - 지프 그랜드 체로키
- 미국 일리노이 주 벨비디어 - 지프 컴패스 1세대, 지프 패트리어트
- 미국 오하이오 주 톨레도 - 지프 랭글러(톨레도 사우스 공장), 지프 체로키(톨레도 노스 공장)
- 이탈리아 바실리카타 주 포텐차 현 멜피에 멜파 - 지프 레니게이드, 지프 컴패스(생산 예정)
7. 둘러보기
[1] 그럼에도 독일은 트럭 생산량이 그야말로 한심한 수준이라 프랑스 전격전 당시 기계화/차량화 부대의 비율은 10%에 불과했으며, 덩케르크에서 연합군 유기장비들로도 전군 기계화하고는 거리가 멀었다.[2] 1940년 초도 납품시엔 세 회사의 모델을 각각 1,500대씩 전부 주문했다. 이후에 생산성을 위해 이후 윌리스 MB로 모델이 통일된 것이다. 셋 중에 윌리스 쪽이 엔진 출력이 가장 좋아서 선정되었다고 한다. 그런데 실은 초기 개발은 밴텀이 제일 빨랐다. 윌리스와 포드는 후발주자로, 밴텀의 모델을 참고하고 개량해서 자신들의 모델을 만든 것이다. 그러니 엄밀히 따지면 이른바 '짚차'의 시조는 밴텀이라 할 수 있다. 처음에 굳이 세 회사의 서로 다른 모델을 전부 주문한 것은 이런 복잡한 속사정의 영향으로 보인다.[3] 포드의 gp는 설계에서 뛰어난 점이 많아 향후 통합 모델로 선정된 윌리스 MB의 설계에 많은 것이 반영되었다. 그 덕에 포드는 윌리스 MB의 공동 납품사로도 선정되었다. 포드에서 생산한 윌리스 MB의 쌍둥이 모델은 GPW라 불렸다. 또한 포드 쪽 모델이 후일 영국에 지원물자로 들어가서 랜드로버의 원형이 되기도 했다. 한편 가장 먼저 개발한 밴텀은 이후 물만 먹었고, 결국 회사도 없어졌다.[4] 그 당시에 안전벨트는 비행기에만 있었다.[5] 월튼 워커 장군이 지프를 운전하다 사고를 당한 예로 유명하다.[6] 그래서 후일 개발된 험비는 전복에 대비해 차폭이 넓은 편이다. 험비의 민수용인 허머는 한국에서는 차폭이 너무 넓어서 타기가 매우 까다로운 것으로 유명하다.[7] 엔진 그릴이 수평이 아닌 수직인게 구별 포인트.[8] 그래서 한국산 자동차 역사는 SUV로 시작했다고 해도 과언이 아니다. [9] 초기 모델은 지프의 CJ-5/CJ-7이 베이스.[10] 미군의 M151A1을 개량한 K-111의 민수형.[11] 군용 K-131의 민수형이지만 컨버터블은 아니다.[12] 수출형에만 컨버터블 모델이 있다.[13] 그런데, 코란도나 갤로퍼, 록스타, 레토나는 엄연히 지프의 후손들이긴 하다. 갤로퍼도 미쓰비시 파제로를 라이센스 생산한 모델이긴 한데, 애초에 파제로가 윌리스 지프 왜건형 모델을 생산하던 미쓰비시가 자기네들 입맛에 맞게 개발한 모델이다.[14] 이들 중에서도 랭글러만이 기존 지프의 기준에 들어맞는다.[15] 그나마 지프형 차량이라는 말을 랭글러같은 바디 온 프레임 타입 승용차로 범위를 넓히면 기아 모하비가 현역으로 생산중이긴 하다. 심지어 그 모하비도 한국에 군용차로 납품된다.[16] 1988년에 단종되었으나, 2018년 랭글러 기반의 픽업트럭으로 부활했다.[17] 중국 시장 전용 모델이다.[18] 곧 풀사이즈 SUV로 부활할 예정이다.