신길운수

 



1. 개요
2. 역사
3. 특징
4. 운행 노선
4.1. 신월1동 본사
5. 운행 중지, 폐지, 변경 노선
6. 면허 체계
7. 보유차량
7.1. 현재 보유차량
7.2. 과거 보유차량
8. 관련 문서

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신월1동 차고지 모습. 흔히 '''588종점'''이라 불리는 그 곳. 사진 속 구형 차량들은 대부분 대차되어 현재 모습은 현대차들이 많아졌다. 그나마 남아있는 건 NEW BS106인 1411호 정도.

1. 개요

서울특별시 시내버스 회사로, 6권역(양천구, 강서구 + 부천시)을 중심으로 활약하고 있는 버스 회사다.

2. 역사

1970년 8월 11일 설립했으며, 창업 당시 사명은 '''세원버스'''(世原―)[1]였으나 이 회사의 간판 노선인 588번이 영등포구 신길동으로 차고지를 옮기면서 신길운수로 사명을 변경했으며, 신길동차고지가 폐쇄되고, 양천구 신월1동으로 이전한 후에도 회사명은 바꾸지 않았다. 노선이 이래저래 바뀌고 신설과 폐선을 반복하다 보니, 어느 새 보유 노선 중 신길동에 들어가는 노선은 '''단 하나도 없다.(...)'''[2] 따라서, 신길운수인데 신길동을 안 들어가는 회사(...) 그나마 신길동에 가장 가까이 가는 노선은 영등포로터리에서 회차하는 661번. 현재는 양천구 신월1동 본사[3]와 부천시 상1동[4] 서촌네거리 부천자동차매매단지 옆에 영업소가 있다.
1980년대 남부운수와 좌석버스 62번(훗날 광역버스 9600번, 간선버스 607번, 현 간선버스 673번)을 공동 배차로 운행했다가 1988년 남부운수가 공동 배차에서 철수해 본 회사가 단독운행으로 변경과 동시에 남부운수 소속 차량 모두 양수받았다.[5]
시내버스 588(...)로 유명한 회사. 물론 그 588과는 관계가 없고 604번 항목에도 있지만 최초 신설 당시 어린이대공원을 경유하는 노선에 500번대 번호를 붙인데서 유래했다. 588번의 성공으로 인해서인지 다른 노선의 번호도 뒷자리를 88로 만들었다. 488번, 388번[6]이 그 예. 이후 2004년 개편 전까지 신길운수의 일반버스 노선은 1985년 보성운수에서 사온 106번[7]을 제외하고 전부 'X88번'이었다.[8] 현재 회사 이메일 주소 앞자리도 sinkil588이다(...) 지금도 종종 신길운수 신월동 본사를 '''588번 종점'''이라고 부르기도 한다.
2004년 개편 당시 한국brt에 출자했으며, 대원여객, 대원교통, 범일운수, 세풍운수와 더불어 서울 버스 회사 중 전 차량 자일상용차인 회사였으나 2014년 12월 에코라이프가 달린 뉴 슈퍼 에어로시티 F/L 저상버스를 출고하면서 100% 대우버스 기록이 깨졌다. 하지만 2015년 2월에 유로6 NEW BC211 CNG 2대를 출고하여 604번에 투입했다.(CNG+입석형 최초) 그러다 다시 12월에 뉴 슈퍼 저상을 도입하였다. 자일상용차의 서울 지정 정비공장인 만리공업사의 소유가 이 회사여서 한동안 자일상용차만 운행한 이력이 있다.[9] 만리공업사 외에도 한 때 계열사로 신길주유소(송내역 부근)가 있었으나 2010년 건영에너지에 매각했다.[10] 그러나 자일상용차는 2015년에 도입한 NEW BC211을 마지막으로 더 이상 출고하지 않고 완전히 현대자동차로 전향하였다. 참고로 신길운수에 있는 현대 저상버스의 자동변속기는 ZF 오토미션을 사용하고 있다. 북부운수와 더불어서 대우차가 많았던 회사였으나 지금은 현대차가 100대 넘게 있어서 현대차 이미지로 변신한 회사이다.
여담으로 서울에서 가장 먼저 BS110CN F/L을 전멸시킨 회사다. 그 다음은 관악교통이 19년 8월에 2번째로, 그 다음으로는 한성운수, 양천운수, 동성교통. 서울승합 순으로 2019년에 전멸시켰다.
또한 1998년 대우 BS106L 로얄시티 출시와 함께 서울특별시에서 무냉방 차량을 가장 먼저 전멸시킨 회사이기도 하다. 당시 아직 대차연한이 남아있던 1993~94년식 BS106L 하이파워 무냉방 차량들은 대전, 목포, 창원 등지로 대거 팔려나갔다.

3. 특징

보유 노선이 모두 간선버스라는 특징을 가지고 있지만, 모두 수요에 비해 배차 간격이 영 좋지 않다는 단점을 가지고 있다. 특히 부천 시민들의 발이 되어 주는 606번, 661번, 673번도 배차간격이 영 좋지 않다. 특히 661번같은 경우에는 20분 이상 벌어지는 경우도 다반사. 674번도 배차간격이 좋은 편은 아니다.
이 회사의 노선들은 큰 길을 경유하기보다 왕복 2~4차선의 영세한 도로망을 타고 가기 때문에 수요는 많아도 차 대수 부족, 교통 정체 등으로 다른 회사의 노선들에 비해 배차간격이 특히 안 좋다.
한 동안 저상버스는 100% 부천발 노선에만 투입했다. 신월동 본사에는 604번에만 BS110CN 저상버스가 소수 투입되었지만, 여러 운용상의 이유로 인해 604번의 저상버스는 신월동 본사가 아닌 부천 상동 차고지에 주박했다가 결국 전량 부천행 노선으로 트레이드됐다. 약 1~2년 전부터 요즈음까지 부천영업소 소속 노선들의 일반 차량 대부분이 신월동 본사로 이동되었다. 내구연한이 도래한 본사노선 구형차를 저상으로 대차시켜 부천으로 보내고 부천 일반 차량을 본사 노선에 투입하는 식으로. 그렇게 되면서 현재 부천 소속 노선은 3개 노선 모두 전 차량 저상버스로 운행중이다. 그러나 2018년 12월부터 저상버스 출고가 의무화되면서 이듬해 8월 말부터 604번에 다시 저상버스가 다니게 되었다.
신월동 차고지가 좁다 보니 쉬는 차량은 부천상동 차고지에 주박하는 차도 일부 있다.
특이하게도, 서울특별시 시내버스 업체 중 동성교통, 신성교통과 당시로서는 '''간선, 지선, 광역, 순환 4색도색을 모두 채용한 업체였다.''' 시기는 41번 1기가 운행되었던 2004년 7월부터 한국brt에 넘긴 2005년 4월까지였다.
승무사원 채용이 서울에서 다섯손가락 안에 들 정도로 굉장히 깐깐하기로 유명하다. 시내버스 경력 무사고 3년컷은 기본에 경찰서에서 발급받은 운전경력증명서의 이력이 좀 화려하면 절대로 채용하지 않는다. 심지어 과거에는 자가차량 운행 도중 끼어들기 위반 이력이 있다는 이유로 입사가 거절되는 사례도 있었으며 자가용 아반떼로 신호위반 이력이 있다는 이유로 입사가 거절된 사례도 있었다. 그러므로 신길운수에 입사할 계획이라면 준법운전을 생활화하자! 채용에 심각한 마이너스 요인이 될 수 있다. 또한 체중이 많이 나가거나 몸집이 커도 채용하지 않는다.
참고로 서울에서 기사채용을 제일 깐깐하게 쓰는 업체는 여기를 참고. 거의 바늘구멍에 실 넣는 수준이다.[11]

4. 운행 노선

양천구 신월1동 본사 : 604, 652, 653
부천시 상동 영업소 : 606, 661, 673, 674[12]
현재 운행 중인 노선은 다음과 같다.

4.1. 신월1동 본사

  • 652 (신월동기점 - 강서한방병원 - 까치산역 - 백구사 - 화곡대림아파트 - 가로공원, 나누리병원 - 신월초등학교 - 화곡역 - 대원시장 - 화곡중, 고등학교 - 우장산역 - 발산역 - 서울호서전문학교 - 양천향교역 - 가양동 CJ주식회사 - 등촌동 SBS공개홀 - 가양역 - 마포중, 고등학교 - 경복비즈니스고등학교 - 강서구청 - 우장초등학교 - 화곡본동시장 - 화곡역 - 신화중학교 - 신월중학교 - 서서울호수공원 - 국립과학수사연구소입구 - 강신중학교 - 서부트럭터미널 - 개봉주유소 - 개봉역 - 철산리버빌아파트 - 구일우성아파트 - [→ 디지털단지입구 → 영창실업 / 에이스하이엔드타워5차 ←] - 가산디지털단지역 - 디지털3단지 - 금천패션아울렛사거리, 현대아울렛 가산점 → 디지털단지오거리 → 가산동주민센터 → 가산도서관 → 독산사거리 → 금천우체국 → 진도아파트 → 마리오) (구 106번, 388번 통합 → 6634번) [구로고가차도 철거로 인하여 노선 변경]
  • 653 (영인운수차고지 - (→ 대한항공.메이필드호텔 → 강서면허시험장.메이필드호텔 →/← 강서면허시험장.메이필드호텔 ←) - 신월5동주민센터.신월중학교 - 화곡역 - 까치산역 - 서서울호수공원 - 서부트럭터미널.신정동동일하이빌아파트 - 개봉역 - 구일우성아파트 → 디지털3단지운동장 → 디지털3단지.(주)로옴코리아 → 가산디지털단지역 → 구일우성아파트) (영인운수와 공동배차)[13]

4.2. 부천영업소

  • 661 (상동기점 - 부인초등학교 - 상1동주민센터 - 법원.검찰청 - 송내초등학교 - 중동역,부천여자고등학교,상동시장 - 부천시민운동장, 시민회관 - 부천대학교 입구 - 부천북부역 - 대성병원 - 원미1동행정복지센터, 원미어울마당 - 춘의테크노파크단지앞 - 춘의역 - 공구상가, 부천천문과학관 - 페어차일드반도체앞 - 도당동주민센터 - 도당사거리 - 365안전교육장 - 여월중학교 - 여월동 성곡치안센터 - 성곡동행정복지센터, 홈플러스 여월점 - 원종종합시장, 성곡사거리 - 원종사거리 - 서림아파트 - 부강아파트 - 고강선사유적공원 - 수주로 - 서울농원 - 양원초등학교, 광영여자고등학교 - 신월중학교 - 신화중학교 - 화곡역 - 화곡중, 고등학교 - 우장산역 - 명덕고등학교 - 발산역 - KBS스포츠월드 - 등촌역 - 염창역 - 선유도공원 - 당산역 - 삼환아파트 - 영등포시장역 → 영등포시장 → 경방타임스퀘어, 신세계백화점 영등포점) (구. 62-1번 좌석 → 9601번 광역 → 661번 간선으로 형간전환 및 단축)
  • 673 (상동기점 - 송내역 - 복사골문화센터 - 꿈동산, 사랑마을 - 상도중학교 - 상지초등학교 - 상동시장 - 복사골마을 - 그린타운상가, 무지개마을 - 중앙공원, 미리내마을 - 부천시청 - 신중동역 - 부천세무서 - 손가면옥 - 약대오거리 - 도당사거리 - 내촌사거리 - 부천실업고등학교 - OBS 경인방송 - 덕산고, 봉오대로사거리 - 봉오대로 - 양원초등학교, 광영여자고등학교 - 신월중학교 - 신화중학교 - 화곡역 - 화곡본동시장 - 우장초등학교 - 강서구청 - 경복비즈니스고등학교 - 마포중, 고등학교(가양역) - 가양대교 - 월드컵파크5,6,7단지 - 상암DMC홍보관, YTN - 상암초등학교 - 성산아파트 - 중동초등학교 - 성산2교 - 연희104고지, 성산회관 - 연세대학교 - 이화여자대학교 후문 - 이화여자대학교사범대학부속금란중, 고등학교) (구. 588-1번 도시형 → 6711번 지선 / 구. 62번 좌석 → 9600번 광역 → 6711번 지선 + 9600번 광역 통합 및 형간전환 → 607번 간선 → 노선 단축 및 673번 간선으로 노선번호 변경)
  • 674 (신월동기점 - 강서한방병원 - 화곡2동주민센터 - 목동3~4단지사잇길 - (→ 목동4단지.목동종합운동장 → 목동파라곤 → 목동운동장북문 → 이대목동병원 →/← 목동3단지 ← 월촌중 ←) - 목동YMCA - 목원초교 - 안양천입구 - 성산대교 - 마포구청역 - 성산2교 - 연희104고지 - 연세대학교 → 신촌세브란스병원 → 경의선신촌역 → 신촌아트레온 → 연세로.명물거리 → 연세대학교) (보광교통과 공동 배차)

5. 운행 중지, 폐지, 변경 노선

기존에 운행하다가 현재 폐선되거나 변경된 노선은 다음과 같다.
1. 2004년 개편 이전
  • 62(좌석) (신월동-시청앞) : 신월동-화곡역-강서구청-염창동-성산대교-연세대-이대입구-충정로-광화문-시청앞을 운행하던 좌석버스. 5호선 개통 후 부천상동으로 연장. 추후에 9600번으로 개편되었고, 6711번과 합쳐진 607번이였다가 이대부고까지 단축되면서 673번으로 변경되었다.
  • 62-1(좌석) (부천상동-시청앞) : 화곡시장-시청앞 구간은 62번과 동일. 화곡시장-부천 구간은 588-2번과 동일. 버스개편 당시 9601번으로 개편되었고, 2005년 4월 1일에 여의도로 단축될 때, 간선버스로 형간전환 되었고, 번호도 661번으로 바뀌었으며, 2013년 3월 19일에 영등포역으로 다시 단축되면서 현재에 이른다.
  • 106 (신월동-가리봉역) : 현재 652번의 발산역-양천향교역-가양역-강서구청 구간은 106번의 구간. 시흥동(기아대교)까지 운행하다가 가리봉역(현. 가산디지털단지역)으로 단축. 653번의 가산디지털단지 회차방식이 106번의 회차방식이다. 유일하게 호돌이공원(현. 화곡전화국 근처 먹자골목) 경유 노선. 개편 후 388과 합쳐지며 6634번으로 다니다가 652번으로 다니고 있다. 석수역, 시흥동까지 내려가도록 조정 되었다가 다시 환원되었다. 보성운수와 신길운수에서 운행중인 서울 74사 1381~1386호는 이 때문에 유입된 차적들.
  • 388 (신월동-시흥동) : 106번의 발산역-강서구청 구간이 아닌 발산역-88체육관-강서구청 구간으로 운행하였으며 시흥동(기아대교)까지 다니던 노선. 추후에 6634번으로 개편되었다가 시흥대로 중앙차로 이용을 위해 652번으로 변경 후 시흥동-독산사거리 구간 단축. 그냥 예전의 106번처럼 환원되었다. 추후 구로고가차도 철거로 디지털단지오거리~독산사거리 구간 회차방식이 변경되었다.
  • 488 (신월동-양천구청) : 마을버스 5번으로 운행하다가 488번 지역순환버스로 변경. 개편 후에는 기점이 문래동이 되어 중부운수에서 운행한다. O88 시리즈 중 유일하게 운수업체가 바뀌며, 사실상 둘로 쪼개진 노선이다. 1~4단지 구간은 6624번이, 화곡역 쪽 구간 일부가 김포교통의 22-1번과 혼합된 형태로 6625번이 되었다.
  • 588 (신월동-스카라) : 588 시대의 시초라 불리는 노선이다. 신길운수와 역사를 같이 하는 노선으로 구 사명이던 세원버스 때부터 운행했었던 88번 버스이다. 그 때는 신길동-서울역이였는데, 연장되어 서울어린이대공원까지 운행하며 588번을 부여받았다. 청량리를 가지 않음에도 588이 된 이유는 서울어린이대공원을 경유하는 버스는 5로 시작된 철칙이 있었다. 70년대 말에는 송파구 풍납동(!)까지 갔었다가 동대문운동장까지 단축되었고, 회차 문제로 스카라극장까지 단축된다. 중구청 인근이 스카라극장이 있던 곳이니... 개편 후, 노선 변경 없이 604번으로 다니고 있다.
한때 적청제를 시행했는데, 화곡동 구간과 청계천로 정차 정류장이 달랐다. 적색 노선은 하이웨이주유소~현대주유소 구간을 화곡로로 경유했고, 청색 노선은 하이웨이주유소~현대주유소 구간을 까치산로로 경유했다.
  • 588(좌석) (신월동-스카라) : 번호만 같은 좌석형 노선. 이 건 급행 개념이라, 서울역 고가차도를 경유했었다. 수요 부족으로 1997년에 폐선되었다. 대우 BS105 스틸바디 차량, BS106 하이파워 하부냉방 차량이 주력 차종이였다.
  • 588-1 (부천상동-신촌로터리) : 현재 6648번의 강서한방병원~신월3동우체국 구간 / 652번의 신월3동우체국~강서구청 구간 / 606번의 강서구청-연세대 구간 / 연세로(버스전용지구) 경유 후 604번의 신촌현대백화점-동교동삼거리 구간 이후 연남동을 통해 신월동으로 오던 노선. 1993년에 부천상동으로 연장. 노선 초창기에는 신월동-종로1가 구간을 운행하다가 연세대-화신앞 구간이 단축되며, 신촌로터리까지 운행하게 되었다. 6711번으로 개편되었고 고강로 경유에서 오정대로 경유로 변경되었다. 이후 9600번과 통합되어 607번으로 바뀌었고, 지금은 673번으로 다니고 있다.
  • 588-2 (부천상동-종로1가) : 1987년 5월에 신설되었으며, 초창기에는 원종동 종점에 종로2가까지 운행하다가, 종로1가로 단축되면서, 상1동으로 연장되었고, 606번으로 개편되었다.
2. 2004년 개편 이후
  • 6711 (상1동 ↔ 신촌오거리), 9600 (부천상동 ↔ 광화문, 서울시청) : 2008년 10월에 두 노선을 통합하여 607번 간선버스로 전환되었다가, 노선 단축 후 673번으로 운행 중이다.
  • 6634 (신월1동 ↔ 석수역) : 2005년 12월 30일 시흥대로 중앙버스전용차로 개통과 함께 652번 간선버스로 전환되었다. 이후 석수역까지 노선 연장되었다가 독산사거리 회차로 변경되었으나 구로고가차도 철거로 인하여 디지털단지오거리~독산사거리~금천우체국~진도아파트 회차 방식이 변경됨.
  • 9601 (부천상동 ↔ 광화문, 서울시청) : 초창기에는 부천시 구간을 제외하고 9600번과 동일해 부천시에서 노선 변경 요구가 있자 연세대학교 정문, 마포구청 구간을 여의도, 마포로 구간으로 옮긴 바 있다. 그러나 이것이 결정적인 수요 감소를 가져와 2005년 4월에 서울시청-마포 구간을 단축, 661번 간선버스로 형간 전환하여 운행 중이다.

6. 면허 체계

  • 서울 70사 7901호 ~ 7903호, 7917호 ~ 7922호, 7932호 ~ 7933호, 8015호 ~ 8018호, 8021호, 8024호[14]
  • 서울 74사 1381호 ~ 1383호[15]
  • 서울 74사 2713호, 2742호 ~ 2743호, 2754호, 2767호, 2833호, 2856호, 2880호[16]
  • 서울 74사 4762호 ~ 4831호[17]
  • 서울 74사 6070호 ~ 6071호
  • 서울 74사 6957호, 6959호[18]
  • 서울 74사 9507, 9550, 9554, 9567, 9572, 9574호[19]
  • 서울 74사 9882호 ~ 9885호
  • 서울 75사 1401호 ~ 1430호[20]
  • 서울 75사 1951호 ~ 1961호
  • 서울 75사 2624호 ~ 2625호
  • 서울 75사 2692호 ~ 2696호[21]
  • 서울 75사 5273호 ~ 5276호, 5387호, 5425호

7. 보유차량


7.1. 현재 보유차량


7.1.1. 현대자동차


7.1.2. 자일상용차


7.2. 과거 보유차량


7.2.1. 현대자동차

  • 현대 에어로타운 디젤[22]

7.2.2. 자일상용차


7.2.3. 기아


8. 관련 문서


[1] 경상남도 양산시 시내버스 업체인 세원(버스회사)하고는 관계 없다.[2] 비슷한 사례로 김포교통이 있다. 여기는 개편 이후에도 한동안 김포시에 들어가는 노선을 보유했었다. 하지만, 6641번이 끝내 폐선되면서, 이제는 하나도 없다. 김포교통에서 김포 경유를 찾으려면 이제는 김포국제공항 밖엔 없다.[3] 가스 충전소가 없으며, 본사에서 가까울 법한 양천공영차고지에는 오전, 오후 시간대에만 충전하러 간다. 신월동 본사 소속 노선 중 653번은 영인운수 차량과 같이 강서공영차고지에서 넣는다. 그 외 시간대인 첫차 시작하거나 막차 끝나고 나서 부천상동까지 가서 넣는다... 신월동~상동 공차거리는 무려 동성교통의 공차거리(15km) 보다 조금 더 길다.[4] 가스 충전소가 있다.(소신여객 상동영업소 버스가 여기서 가스를 충전한다. 가스충전소는 2008년 10월에 설치되었다.) 송내역에서도 멀지 않다.[5] 이 과정에서 서울 5사 9882호 ~ 9885호가 유입되었다.[6] 현 652번.[7] 이 과정에서 서울 5사 1381호 ~ 1383호, 2713호, 2742호, 2743호, 2754호, 2767호, 2833호, 2856호, 2880호, 6957호, 6959호 등이 넘어왔다.[8] 다만 예외로 288번은 이 회사가 아닌 동성교통→신진운수→진화운수 노선이었다.[9] 만리공업사 회장과 신길운수 회장이 서로 사돈관계였다가 사돈이 작고하면서 사위인 신길운수 측의 계열사로 편입됐다.[10] 신길주유소는 건영에너지에 매각과 동시에 가나주유소로 상호가 변경된데 이어, 2011년 자영주유소로 바뀌면서 은성주유소로 상호가 변경되었다. 2012년 유카스에너지가 인수해 다시 직영주유소로 복귀와 함께 은성주유소에서 상동셀프주유소로 상호가 변경되어 현재에 이르고 있다.[11] 애초에 신길운수는 한국brt의 현재 대주주이자 설립 당시 원년멤버 중 하나이다.[12] 674번의 경우 노선은 신월1동 본사에서 출발하나 차량 관리나 주박은 부천시 상동 영업소에서 하고 있다. 막차 운행 후 부천시 상동 영업소로 공차회송. 674번 신길운수 차량 가스충전은 부천상동에서 한다.[13] 차량 관리는 신월동 본사에서 한다. 가스충전은 같은 본사 노선인 604번, 652번과 다르게 영인운수 차량과 같이 강서공영차고지에서 한다.[14] 양천구 면허 버스 회사들 증차분[15] 공항버스 주 면허, 106번 운행 당시 유입된 차적이다.[16] 보성운수 주 면허[17] 본 회사 주 면허.[18] 구 영일교통 주 먼허[19] 양천운수 주 면허[20] 본 회사 증차 면허.[21] 본 회사 추가 증차 면허.[22] 488번 출신으로 개편 이후 중부운수에 매각되었다.

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