서울특별시 시내버스/폐선/맞춤버스

1. 개요

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여기에는 폐선, 통합, 변경 등으로 인해 번호가 소멸된 노선을 기재하는 공간으로, 추가할 때는 오름차순으로 추가하여 주시기 바랍니다. 개편 당시 계획에 들어있었으나 실제로 운행하지 않았거나[1] 노선이 바뀐 경우는 제외합니다.
시내버스 문서인 만큼, 마을버스는 포함되어 있지 않습니다. 폐선된 마을버스의 경우, 서울특별시 마을버스/목록 문서를 이용해주시면 되겠습니다.
폐선 사유에서 노선의 흑자, 적자에 대해서는 될 수 있으면 기재하지 않도록 합니다. 준공영제하에서 '''개별 노선의 흑자, 적자 여부는 알 수 없습니다.'''
서울시 맞춤버스 관련 공문(hwp 파일)

2. 8000(대진여객)

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서울 버스 8000 참고.

3. 8001(신흥기업 → 오케이버스 → 보광교통)

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위 차량은 광진05번으로 넘어간 후 2011년 말에 그린시티로 대차되었다.출처
운행구간 : 서울역(서부) - 만리동고개 - 효창공원역 - 공덕시장 - 숙대입구역 - 용산중.고교(후암동)
서울시 시내버스 중 현재까지도 유일한 통학맞춤노선이다. 통학노선답게 월~토요일 등하교 시간대에만 2대로 운행되었으며, 간혹 방학 보충 때도 운행되는 등 철저히 주변 학교 상황에 맞춘 노선이었다.
0016번에서 용산중.고교 구간을 추가한 노선으로, 후암동 지역에서 배문고 혹은 환일고로 통학하는 학생들을 위해 신설되었다. 여기에는 하나의 비화가 있으니, 원래는 0016번을 통째로 용산중.고 경유를 하려고 했는데 그렇게 되면 운행거리가 10km가 넘게 되어 일반 시내버스요금을 받아야 했던 것이다. 이로 인해 민원이 대거 발생하여 결국 연장 대신 이 노선이 신설되는 것으로 변경되었다.
2009년 7월 11일부로 폐선되었다. 서울특별시 공지사항

4. 8001(보광교통)

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서울 버스 8001 문서 참조. 위에 있는 8001번과는 무관한 노선이다.

5. 8002(북부운수)

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위 차량은 02번으로 복귀했다가 2211번으로 넘어간 후 대차되어 운행 중이다. 출처

서울 버스 8002
운영 업체	북부운수
첫,막차(기점)	11:30 ~ 20:00
배차간격	15분		운행구간 : 서울역9번출구(대우빌딩) → 회현역 → 명동역 → 숭의여대 → 케이블카 승차장 → 백범광장 → 힐튼호텔 → 서울역 2007년 하반기에 신설된 주말맞춤버스 노선으로, 2009년 7월 11일에 폐선되었다. 서울특별시 공지사항 대진여객에서 운행하는 주말 도심 집회시위 대응용 맞춤노선인 현 8002번과는 무관하다. 6. 8110(한성여객) 사진 속 두 차량은 모두 서울교통네트웍 중고차량으로 전부 2012년에 저상버스로 대차되었다.출처 운행구간 : 하계동 - 중계역 - 중계시영3단지 - 노원경찰서 - 하계역 - 하계극동A - 인덕대학 - 창문여고 - 월곡뉴타운 - 길음뉴타운(길음역) 2008년 6월 30일에 신설되었다. 149번의 수요 분산을 위해 만들었다지만, 노선이 도심도 아닌 길음역에서 끝나버리는 바람에 분산 효과는 그다지 없었다. 결국 2009년 7월 11일부로 폐선되었다. 서울특별시 공지사항 7. 8111(동아운수) 서울 버스 8111 참조 8. 8146(삼화상운, 한성여객, 흥안운수) 사진 속 차량은 2018년에 대차 되어 현재 103번에서 운행중이다.출처 운행구간 : 상계주공7단지 - 도봉구청 - 수락산역 - 도봉면허시험장 - 노원역 - 중계역 - 하계역 - 공릉역 - 태릉입구역 - '''동부간선도로, 올림픽대로 직통''' - 신사역 - 논현역 - 강남역 예비차를 재활용하여 2008년 6월 30일에 만든 노선으로, 초반에는 8272번처럼 영동대교 이남 구간을 2번 돌고 노원으로 올라오는 식이었다. 이후 8360번이 성공한 것을 보고 느낀 게 있는지 동년 12월 20일에 동부간선도로 경유 급행노선으로 바뀌었다. 관련 공지사항 하지만 동부간선도로는 헬게이트였고 결국 2009년 7월 11일에 폐지되었다. 서울특별시 공지사항 9. 8153(동아운수) 해당 차량은 2015년에 대차 후 152번에서 운행중.출처	서울특별시 맞춤버스 8153번
기점		서울특별시 강북구 우이동(도선사입구)	종점		서울특별시 영등포구 여의동(여의도역)
종점행	첫차	06:15	기점행	첫차	07:40(추정)
	막차	16:50		막차	18:20(추정)
평일배차		15분(추정), 1일 4회	주말배차		'''운휴'''
운수사명		동아운수	인가대수		2대
노선		도선사입구 - 덕성여자대학교(입구) - 북부성모병원 - 광산사거리 - 강북구청 - 수유역 - 미아사거리역 - 월곡뉴타운 - 길음뉴타운 - 정릉길음시장 - 정릉2동주민센터 - 국민대학교 - 북악터널 - 평창동주민센터 - 세검정 · 상명대학교 - 서울여자간호대학교 - 유진상가 - 서대문구청 - 연희교차로 - 연세대 정문 - (→ 신촌기차역 →/← 명물거리 ← 서강대학교 ← 서강대 후문 ← 이대역 ←) - 신촌로터리 → '''(광흥창역 → 국회의사당 → 여의도 수정아파트 → KBS 별관 → 여의도역 → 국회의사당 → 광흥창역)''' → 이후 역순

2008년 11월 17일, 6호선 광흥창역-국회의사당 간 환승객들의 편의를 위해 차량 3대를 8153번으로 분리하였다. 이 노선은 출퇴근 시간에 한해 광흥창역까지 153번 노선대로 운행한 후 위에서 밑줄 친 구간을 2회 반복하고 광흥창역에서 우이동 방향으로 복귀했다. 그러다 다시 2대로 축소했다.
2010년 6월 28일에 첫차가 6시 반에서 6시 15분으로 빨라졌으며, 막차가 15시 50분에서 16시 50분으로 늦춰졌다. 서울특별시 공지사항
심야버스 N10번의 신설 때 이 차량들이 N10번에 투입되면서 2013년 9월 12일자로 폐선되었다.
폐지 후 이 운행 계통은 그렇게 잊혀지나 했는데, 약 4년이 2017년 6월 26일 8761번으로 비슷하게나마 부활했다. 단 우이동에서 신촌 구간까지 똑같이 운행하고, 기존 153번과 동일하게 여의도 동쪽 끝인 샛강역 인근까지 들어갔었고, 6호선 광흥창역-여의도 구간만 반복했던 8153번과는 다르게, 이번에는 딱 신촌-여의도 서부(국회의사당역) 구간만 반복하며, 서울 지하철 2호선 신촌역 수요까지를 감안한 것인지 신촌역까지 와서 회차한다.
서강대교 구간에 2대 2회[2]만 추가되었던 8153번과 달리 이 노선은 4대가 투입되어 서강대교 운행량이 24회 추가된 셈이나, 우이동에서 신촌까지 공차회송하기에는 너무 먼 까닭인지[3] 동아운수는 이 노선 운행에 참가하지 않는다.

10. 8220(경성여객)

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사진 속 차량은 2009년에 저상버스로 대차되어 271B번에서 운행중이다.출처
운행구간 : 면목8동 - 망우3동주민센터 - 혜원여고 - 상봉2동주민센터 - 중랑전화국 - 중랑초교 - 중랑교 - 회기역 - 떡전교사거리 - 청량리역 - 동서청과물시장 - 경동시장
2008년 7월 1일부로 신설되었으며, 면목8동(서일대)부터 청량리역까지 100% 동일한 출퇴근맞춤버스였다. 2009년 7월 11일부로 폐선. 서울특별시 공지사항

11. 8221(대흥교통, 태진운수 → 대흥교통)

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출처
참고로 차량은 2411번에서 글로벌900 디젤 차량을 가져와 운행했었다. 저 차량은 폐선 이후 2411번에서 계속 다니다 서울특별시의 천연가스버스 교체 정책에 따라 2010년에 그린시티로 조기대차되었다.

운행구간 : 서울숲 - 응봉동주민센터 - 응봉동현대A - 삼성래미안A - 금남시장 - 금옥초교 - 미타사입구 - 옥수동삼성A - 극동그린A
예전에는 무번호 맞춤버스였다. 인가 상으로는 주말노선 7이라는 번호가 부여되어 있었다.
2006년 6월 17일에 8222번(당시엔 무번호 맞춤버스)이 분리신설되면서 대흥교통 운행분 2대가 차출되었고, 태진운수 단독 운행으로 바뀌었다. 관련 공지사항
2007년 10월 즈음에 번호가 부여되었으며 이 때는 주말, 공휴일에만 총 2대로(20~30분 간격, 첫차 07시, 막차 22시) 운행하였다.
2009년 7월 11일에 폐선되었다. 관련 공지사항
서울 버스 8221, 서울 버스 8221(미운행)과는 무관한 노선이다. 이 쪽은 각 문서를 참조바람.

12. 8222(태진운수)

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운행구간 : 서울숲 → 성동구민종합체육센터 → 뚝섬역(8번출구) → 5번출구 → 성수동SK아파트형공장 → 경동초교 → 경일초교 → 서울숲(남문) → 서울숲
2006년 6월 17일에 8221번(당시엔 무번호 맞춤버스)에서 분리 신설되었으며, 당시엔 무번호 맞춤버스였다. 관련 공지사항 인가 상으로는 8221번과 마찬가지로 주말노선 7이라는 번호가 부여되어 있었다.
2007년 10월 즈음에 번호가 부여되었으며 이 때는 주말, 공휴일에만 총 2대로(30분 간격, 첫차 07시, 막차 22시) 운행하였다.
차량은 2413번에 있던 글로벌900 중 2대를 차출하여 운행하였다. 가끔가다 2224번 BM090도 운행했으나, 대차 이후로는 잘 나오지 않았었다.
2009년 7월 11일에 폐선되었다. 관련 공지사항
북부운수에서 운행할 예정이던 8222번하고는 관련 없다.

13. 8223(북부운수)

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서울 버스 8223 참고.

14. 8272(북부운수)

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위 차량은 크롬시티로 대차되어 2311번에서 운행중이다.출처
운행구간 : 면목동 - 사가정역 - 면목본동주민센터 - 면목역 - 상봉역 - 중랑교 - 위생병원 - 청량리역환승센터 - 약령시 - 신설동역 - 보문역 - 성북구청 - 삼선교 - 창경궁, 창덕궁 - 한국일보 - 사직공원 - 이대부고 - 연대앞 - 연희104고지, 구 성산회관 - 사천교 → 동일 구간으로 신설동역까지 운행 → 동일 구간으로 다시 사천교까지 운행 → 동일 구간으로 면목동 종점까지 운행
2008년 6월 23일에 272번의 출퇴근맞춤버스로 신설된 노선으로, 1일 4회 운행하였다.[4] 운행 구간은 272와 동일하나 신설동역 - 사천교 구간을 2회 왕복하고 들어가는 특이한 노선이었다. 2009년 7월 11일부로 폐선되었고, 차량 2대는 모두 272번으로 복귀하였다. 서울특별시 공지사항

15. 8300(메트로버스)

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서울 버스 8300 참고.

16. 8331(오케이버스)

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서울 버스 8331(폐선) 참고.

17. 8331(대원여객)

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서울 버스 8331(폐선) 참고. 현재 운행 중인 8331번과는 무관한 노선이다.

18. 8335(남성교통, 태진운수, 한국brt)

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서울 버스 8335 문서 참고.

19. 8336(신흥기업, 진화운수, 한서교통)

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서울 버스 8336 문서 참고.

20. 8337(대원여객)

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서울 버스 8337 문서 참고.

21. 8340(도선여객, 신흥기업, 우신운수)

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두 차량 모두 현재 472번에서 운행중이다.출처

서울 버스 8340
운영 업체	도선여객, 신흥기업, 우신운수
기점	서초구 반포동 (반포한강공원)
종점	송파구 잠실동 (잠실한강공원)
첫,막차(기점)	06:00 ~ 22:00
배차간격	8~15분		운행구간 : 반포한강공원 - 서울성모병원 - 국립중앙박물관 - 서초역 - 남부터미널 - 뱅뱅사거리 - 한티역 - 은마A → 아주중 → 잠실한강공원 → 삼성역 → 은마A → 이하 역순 시민들을 위한 한강공원 연계 목적으로, 2011년 4월 23일에 주말소풍버스로 신설되었다. 서울특별시 공지사항 말그대로 주말에만 운행하였으며, 8620번과 마찬가지로 외국인 승객 대응을 위해 전면LED 및 안내방송, 내부노선도에 4개국어가 반영되었다. 도선여객에서 4대, 신흥기업에서 2대, 우신운수에서 3대가 차출되어 총 9대로 운행되었다. 2011년 11월 1일부터 2012년 2월 28일까지 운휴에 들어갔다. 서울특별시 공지사항 운행을 재개하지 못하고 2012년 3월 1일부로 폐선되었다. 22. 8360(동성교통, 남성교통, 한국BRT) 출처저 차량은 폐선 후 재도색되어 4419번으로 넘어간 후 2016년에 대차되었다. 운행구간 : 송파공영차고지 - 복정역 - 장지역 - 문정역 - 문정로데오거리입구 - 가락시장역 - 송파역 - 석촌역 - 석촌호수 - 잠실역(롯데월드) - 신천역 - 종합운동장 - 무역센터, 전력공사 - 봉은사(아셈센터) - 경기고 - 강남구청 - 강남구청역 - 압구정한양A - '''올림픽대로, 강변북로 직통''' → 63빌딩 → KBS별관 → 여의도역 → 여의도환승센터 → 이하 역순 (이 정류장에만 정차하였다.) 2008년 12월 20일에 신설된 급행노선이다. 관련 공지사항 하지만, 수요 저조를 이유로 2009년 7월 11일에 폐선될 예정이었으나,[5] 9호선 개통까지 보류되었다가 동년 12월 21일에 폐선되었다. 서울특별시 공지사항 폐선 이후 남성교통 운행분들의 대다수가 재도색되어 4419번으로 넘어간 후 대차되었다. 23. 8361(메트로버스, 북부운수, 서울승합) 현재는 두 번 대차되어 340번 일렉시티로 운행중이다.출처 운행구간 : 운행구간 : 강동차고지 - 상일동역 - 고덕주공2단지 - 고덕역 - 명일역 - 십자성마을 - 길동역 - 길동사거리 - 천호사거리 - 영파여고 - 올림픽회관 - 잠실역 - '''올림픽대로, 강변북로 직통''' - 여의도환승센터 → 영등포역(신세계) → 영등포시장 → 영등포시장역 → 여의도환승센터 → 이하 역순 (이 정류장에만 정차하였다.) 2008년 12월 20일에 신설된 급행노선이다. 관련 공지사항 하지만, 수요 저조를 이유로 2009년 7월 11일에 폐선될 예정이었으나 8360번과 같은 사유로 9호선 개통까지 보류되었다가 동년 12월 21일에 폐선되었다. 서울특별시 공지사항 24. 8362(태진운수) 운행구간 : 오금동 → 송파도서관 → 쌍용A → 문정1동주민센터 → 가락시장역 → 석촌역 → 잠실역.롯데월드 → 신천역 → 종합운동장 → 한국전력공사 → 경기고교.청담역 → 프리마호텔 → 청담초교 → 압구정역 → 광림교회 → 뉴코아아울렛 → 고속터미널 → 반포본동 → 명수대현대A → 앙카라공원 → 여의동주민센터 → 여의도중 → 국민일보 → 여의도환승센터 → 동일 구간으로 고속터미널까지 운행 → 동일 구간으로 여의도까지 운행 → 동일 구간으로 오금동까지 운행 2008년 10월 27일부로 신설된 노선으로, 고속터미널역 - 여의도 구간 과밀 해소를 위해 기존 차량 3대를 빼와서 평일 출 · 퇴근 맞춤버스로 운행하였다.(아침/저녁 각각 3회 운행) 2004년 개편 전에도 평일 아침 출근시간에 예비차량을 대기시켜 운행했던 점을 보면, 나름대로 역사 있는 노선인 셈. 서울 지하철 9호선 1차 구간이 개통하면서, 2009년 7월 27일부로 폐선되었다. 25. 8401(대원교통, 대원여객) 서울 버스 8401 참고. 26. 8431(우신운수) 위 차량은 2009년에 저상버스로 대차되어 4319번에서 운행중.출처 운행구간 : 사당동 - 이수역 - 반포본동 - 고속터미널 - 잠원동 - 신사중 - 압구정역 - 프리마호텔 - 삼성역 - 아주중 - 아시아선수촌A - 신천역 - 영동일고(레이크팰리스) - 잠실역 - 성내역 - 풍납동 - 천호역 2007년 6월 25일에 신설된 노선으로, 노선 번호에서 알 수 있듯이 4318번에서 파생된 출퇴근시간대 전용 맞춤노선[6]이다. 총 3대로 운행. 송파구 구간을 2회 왕복하는 점 외에는 4318번과 100% 동일하였으며, 2009년 7월 11일부로 폐선되었다. 서울특별시 공지사항 해당 노선의 버스 중 한 대가 도장을 그대로 둔 채로 쿠바에서 운행중인 듯 하다. 27. 8441(도선여객) 서울 버스 8441(폐선) 참고. 28. 8442(도선여객) 서울 버스 8442 참고. 29. 8443(대원교통) 출처 포이동 지역의 선릉역, 삼성역 이동을 위한 시범맞춤버스로 개통하여 수요가 안정화 된 후 서울 버스 4434로 번호만 변경되었다. 30. 8620(공항버스, 다모아자동차, 중부운수) 서울 버스 8620 참고. 31. 8661(공항버스, 김포교통) 운행구간 : 방화동 - 마곡동 - 가양아파트단지 - 염창동 - 당산역 2008년 7월 1일부로 이 노선의 방화동 - 당산역 구간을 운행하는 맞춤버스를 신설하였다. 차량 8대로[7] 8~12분 간격으로 출퇴근시간대에만 운행하였다.(방화동 기준 06:40 ~ 10:36, 15:20 ~ 19:36) 6631번과는 달리 송정역, 공항동을 경유하지 않고 기점에서 바로 마곡동으로 운행하는 노선이었으나, 2009년 7월 11일 서울시의 맞춤노선 조정으로 인해 폐선되었다. 서울특별시 공지사항 32. 8662(영인운수) 운행구간 : 신원중 - 신월청소년문화센터(신월3치안센터) ↔ 국민은행신월동지점 - 신월보건센터 - 가로공원, 제일병원 - 화곡동대림아파트 - 백구사 - 까치산역 강서구 지역의 혼잡 완화를 위하여 2008년 8월 11일에 신설되었으며, 6628번에서 총 4대가 차출되어 운행되었다. 평일 출퇴근시간대에만 운행하였으며, 얼마 못 가서 2009년 7월 11일 맞춤버스가 무더기로 폐선될 때 함께 폐선되었다. 서울특별시 공지사항 폐선 후 남은 차량은 다시 6628번으로 복귀하였다. 33. 8663(공항버스, 다모아자동차, 신길운수, 신촌교통, 영인운수, 오케이버스, 중부운수) 운행구간 : 가양역 → 염창역 → 당산역 → 국회의사당역 → 여의도역 서울 버스 8663 참고. 34. 8703(신성교통) 지금은 대차된 2001년식 슈퍼 에어로시티 디젤 차량. 2번 대차되어 2020년식 저상버스로 705번에 있다. 출처 운행구간 : 파주(광탄) - 용미리 - 고양동 - 벽제역 - 삼송역 - 구파발역 - 연신내역 - 서부터미널 - 불광역 703번의 하위노선으로, 출근시간대 혼잡을 줄이기 위해 2008년 7월 1일 신설되었다. 광탄에서 불광역까지 운행하였으며, 1일 2회(06:30, 06:50) 운행하였다. 2009년 7월 11일에 폐선되었다. 서울특별시 공지사항 703번이 현재의 서울 버스 774로 단축되면서 사실상 부활한 셈이다 35. 8771(현대교통) 위 차랑은 저상버스로 대차되어 7611번에 있다.출처 운행구간 : 홍은동 - 명지전문대 - 명지대 - 연희중 - 북가좌사거리 → 증산역 → 북가좌초등학교 → 북가좌2동사무소 → 북가좌사거리 → 이하 역순 2008년 6월, 7019번과 7714번(현재노선과는 별개인 '홍은동 - 월드컵경기장' 노선)이 통합되면서 연희중학교 일대와 '증산역 - 명지대' 구간 이용자들의 불편이 가중되어 3대를 차출하여 만든 노선이었다. 6호선 증산역은 이름만 명지대앞이지, 걸어가기 만만한 거리가 아니다. 대략적인 평가는 운동삼아 작정하고 걸어가면 갈만한 거리기는 하지만, 명지대 앞이라고 부르기는 좀 뻔뻔하다 정도? 거리가 1.7킬로미터에 경사도 및 거리는 어지간한 대학 깔딱고개의 너댓 배는 되고도 남는다. 2009년 7월에 1대가 감차되었다. 관련 공지사항 2011년 2월 8일에 7019번으로 흡수되었다. 대신 7019번이 대림시장 대신 이 노선을 따라 운행하게 되었다. 서울특별시 공지사항 현재 선진운수에서 운행하는 8771번과는 별개의 노선이다. 36. 8773(신촌교통, 유성운수) 사진 속 차량은 7711번으로 돌아간 다음 그린시티로 대차되었다.출처	서울 버스 8773
운영 업체	신촌교통, 유성운수
첫,막차(기점)	10:00 ~ 19:00
배차간격	15분~20분		운행구간 : 국궁장 → 잔디마당 → 캠핑장 → 선착장 → 합정역 → 서교동삼거리 → 청기와예식장 → 경성고 → 성산2교 → 마포구청 → 마포구청역 → 월드컵경기장 → 하늘공원 → 선착장 → 캠핑장 → 잔디마당 → 국궁장 난지공원을 찾는 시민들에게 편의를 제공하기 위한 목적으로 2007년 3월 31일에 신설되었으며, 주말과 공휴일에만 운행하였다. 총 4대로 운행. 한강 르네상스로 인해 운행이 무기한 중단된 후, 2009년 7월 11일부로 폐선되었다. 서울특별시 공지사항 그리고 난지한강공원 교통편 대책을 마련하기 위해 9707번이 난지한강공원에 정차하게 되었다. 37. 8775(제일여객) 서울 버스 8775 참고. 38. 8776(보광교통, 현대교통) 해당 차량은 저상버스로 교체되어 7019번에서 운행중이다.출처	서울 버스 8776
운영 업체	보광교통, 현대교통
첫,막차(기점)	09:00 ~ 20:00
배차간격	20~30분		운행구간(1차) : 난지천공원 주차장 → 하늘계단 → 하늘공원 정상 → 노을공원 입구 → 난지천삼거리 → 난지천공원 주차장 운행구간(2차) : 서부푸른도시사업소 → 월드컵경기장(남측) → 난지천공원 주차장 → 하늘계단 → 하늘공원 정상 → 노을공원입구 → 노을공원 정상 → 노을공원입구 → 강변북로 → 상암선착장(회차) → 물놀이장 → 난지캠핑장 → 하늘공원입구 → 난지삼거리 → 서부면허시험장 → 월드컵파크3단지(난지천공원) → 마포농수산물시장 → 서부푸른도시사업소 2009년 8월 31일에 하늘/노을공원 이용 편의를 위해 1차 노선으로 처음 신설되었으며, 이 때는 현대교통에서만 운행하였다. 서울특별시 공지사항 특이사항으로 일반 시내버스와 다르게 1일 이용권을 구매하여 자유롭게 이용할 수 있도록 되어 있었다. 얼마 되지 않아 동년 9월 26일에 2차 노선으로 연장되었으며, 기점이 서부푸른도시사업소로 변경되었다. 서울특별시 공지사항 배차간격 단축을 위해 보광교통이 이 때부터 참여하게 되었다. 이후 서부푸른도시사업소 관련 모종의 사정으로 인해 2010년 5월 24일에 폐선되었다. 39. 무번호(봄꽃축제맞춤버스)(중부운수)	봄꽃축제맞춤버스
운영 업체	중부운수
기점	영등포구 당산동(당산역)
종점	영등포구 여의동
첫,막차(기점)	10:00 ~ 00:00
배차간격	10분(~08년)/20분(09년)
운행거리	11.5km[8]		운행구간(2006~2008년) : 당산역 → 영등포구청 → 영등포시장 → 영등포역 → 전경련회관 → 증권거래소 → 여의나루역 → 순복음교회 → 국회의사당 → 선유중.고교 → 당산역 운행구간(2009년) : 당산역 → 영등포구청역 → 김안과 → 영등포역 → 전경련회관 → 증권선물거래소 → 여의나루역 → 순복음교회 → 국회의사당 → KBS → 영등포시장 → 영등포구청 → 당산역 표시된 정류장에만 정차하였으며,(국회의사당의 경우, 두 정류장 모두 정차하였다.) 매년 4월에 열리는 여의도 봄꽃축제 중 교통통제가 이루어지는 주말 때만 운행하였다. 당시 모습 40. 무번호(주말맞춤버스)(보광교통, 신촌교통, 유성운수) 위 차량은 두 번 대차 후 740번 개선형 저상으로 운행중이다.출처	주말맞춤버스
운영 업체	보광교통, 신촌교통, 유성운수
기점	마포구 성산2동(월드컵경기장)
종점	영등포구 여의동(여의나루역)
첫,막차(기점)	10:00 ~ 19:00
배차간격	5~7분
인가댓수	15대[9]

운행거리 ||<-2> 20.0km ||운행구간 : 월드컵경기장 - 망원역 (← 서교동사거리 ← 합정역/→ 합정역 →) 선유도공원 - 당산역 - 영등포전화국 - 영동초교 - 여의2교 - 국회의사당 → 순복음교회 → 여의나루역 → MBC → 증권거래소 → 여의도역 → 국회의사당 → 이하 역순

선유도공원의 접근성을 향상시키고, 난지도공원과 여의도 한강시민공원의 연계를 위해 2005년 3월 26일부로 신설된 노선이다. 이 노선 신설을 계기로, 장애인이용차량을 제외한 일반 승용차는 주말 한정으로 선유도공원에 들어갈 수 없게 됐다.
여의도에서 영등포구청으로 단축, 변경된 후 폐선된 듯하다.
여담으로, 5714번이 선유도공원에 정차하게 된 것도 이 때부터다.

41. 무번호(출퇴근맞춤버스)(현대교통)

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운행구간 : 홍은동종점 - 명지전문대 - 은평병원 - 백련산길 - 은평구청 - 녹번역 - 유진상가
2005년 4월 7019번 적/청 노선이 통합될 때 신설된 노선으로 7019번의 백련산길 구간이 항상 미어터지자 후속대책으로 출퇴근 맞춤버스란 이름으로 150번 종점을 경유하지 않은 7019번의 단축판 노선이었다. 후에 이 노선은 7019번이 2008년 6월 수색으로 연장될 때 사라졌다.

[1] 용림교통 파산으로 인해 계획되었으나 실제 신설되지는 않은 서울 버스 8221이나 서울 버스 8222 문서는 별도 문서를 참조.

[2] 어차피 153번으로 운행할 때도 서강대교 1왕복은 하여야 하였으니, 1대당 1회씩만 추가된 것이다.

[3] 153번으로 유진상가에서 북한산우이역(도선사입구)까지 1시간 10분 남짓 걸린다.

[4] 평일만 해당. 06:00, 06:30, 16:00, 16:30

[5] 정류장에 폐선안내문까지 걸린 상태였다.

[6] 그런데 실내 노선도에는 주말맞춤버스라고 적혀있었다.

[7] 6631번에서 6대, 6715번에서 2대 차출

[8] 2009년 노선 기준

[9] 보광교통 4대, 신촌교통 5대, 유성운수 6대