북부운수
- 한국어로 "북부교통, 북부운수, 북부여객 (Transporte del Norte)"으로 번역되는 멕시코 시외버스, 미국행 국제버스 회사는 센다 운송그룹 문서로.
1. 개요
서울특별시 시내버스 업체로, 순환버스 노선을 보유한 업체이다.[3] 그리고 서울특별시 시내버스 업체 중 처음으로 일반 차량에도 플라스틱 시트를 적용한 회사이다.[4]
2권역에 위치한 회사 중 가장 버스가 많다.[5] 이름이 유사한 서부운수, 중부운수와는 지배 구조상 관계가 없다.[6] 서부운수는 서울승합이 회사 규모를 줄이며 노선을 나누어 낼 때 생겼으며, 북부운수와 중부운수는 서울시영버스에서 민간업자로 넘어오면서 설립되었다. 당시 운행노선은 단 하나로 시영버스 205번(지금의 272번)이었고, 이후 여러 회사 노선들을 인수하면서 규모가 커진 것.
차고지가 면목4동(중랑구민회관 옆)에 있다 보니 면목동 일대와 바로 옆의 동대문구 장안동 교통을 거의 다 이 회사가 책임지고 있다고 보면 된다.[7] 경성여객과 달리 본사 내에 충전소가 있으며(현재는 천연가스 충전소이며, 이후 전기로 바꿀 예정), 2권역 업체중 공영차고지 입주 업체를 빼면 이것도 유일. 노선 대다수[8]가 면목로을 경유하는데다 노선마다 배차간격이 비교적 짧은 편이라 서울 지하철 7호선이 개통하기 전의 면목로(사가정역) 일대는 종로만큼이나 혼돈스러웠다(지금도 도로 확장이 안 되어서 마찬가지). 한편 장안동은 면목동에서 중랑교랑 겸재교를 경유하지 않는 이상 '''무조건 경유하는 동네이다.''' 중랑천을 건너지 않는 2312번을 제외하면 모든 노선이 동대문구를 경유하며, 장안동을 양방향 경유하는 2112, 2211, 2233 3노선은 장안동 구석구석을 다녀서 지하철역과 다른 버스 노선과 연계한다. 262, 2230[9], 2311 3노선은 장안교와 장평교를 건너서 직선으로 경유하고 청량리역으로 간다.
한때 보유 중인 버스는 대다수가 자일상용차였다. 1977년 HD160 다수, 1987년 RB520L, 1988년~1990년 RB520SL을 상당수 출고한 것 외에는 꾸준히 자일상용차만 출고했는데[10], 2000년 혁성운수의 53, 54번을 인수할 때 자일상용차만으로는 제 때에 버스를 투입할 수 없어 하도 급한 나머지 현대자동차에서 버스를 출고한 적도 있다. 하지만 2008년과 2009년 두차례에 걸쳐 전 차량 자일상용차로 조기 대차했다.
그러다 서울특별시청에서 2010년 12월 21일자로 남산순환버스에 전기버스[11][12]를 투입하면서 전차량 대우버스 기록은 깨졌다. 하지만 2011년 5월에도 대우 신차를 투입하는 등 대우버스 사랑은 여전했다. 게다가 2008년부터 도입된 차량들은 일반버스도 기본적으로 저상버스에서 사용하는 플라스틱 의자를 적용한 채 출고되었으며, 이후 도입된 NEW BS도 동일하다. 대우 일반버스에 플라스틱 시트는 서울 기준으로 이 회사가 유일.[13]
2015년 11월 현대자동차를 출고했으며, 272번과 2233번 노선으로 11월 23일부터 투입했다.신차사진 2000년 현대차 출고 후 2009년에 대우로 조기대차한 뒤 '''다시 6년 만에 현대차를 출고한 것이다(즉, 15년만이다).''' 그리고 자일상용차의 부식, 잔고장 문제와 A/S 문제로 학을 떼면서 현대버스로 완전히 전향했다.
2004년 버스개편 당시 메트로버스에 출자한 회사다. 30%의 지분을 보유하고 있어 메트로버스의 최대 주주이고, 북부운수 사장이 메트로버스 사장을 겸임하고 있다.
2003년 6월부터 2004년 5월까지 청계천 무료 셔틀버스를 운영했던 여러 회사 중 하나이다.
모든 노선의 막차가 0시도 되기전에 회차점을 찍으므로 주의.
매년 10월에 장안동에서 세계거리춤축제가 열리는데 그때 축제구간 운행하는 버스는 모두 우회한다. 자세한건 항목 참고.
서울에서 속칭 3분요리 방식으로 예비차량을 운용하고 있는 회사 중 하나다.[14] 예비차의 달인이라고 해도 과언이 아니다. 공동 예비차는 LED에 항상 남산갈 준비 다 해놓고 연락오면 붙이고 빠이염 하면 된다.[15][16]
또 이 회사에서 2312번을 제외한 모든 지선버스는 양방향이 겹치거나 멀리멀리 돌아서 온다.[17] 장안동에서는 2112번, 2211번, 2233번이 돌아간다. 그나마 2211번은 외우기 쉽지만 '''2112번''', 2233번은 휘경동에서도 돌아가므로 장난이 아니다(특히 2112번. 2233번은 휘경동이 한 방향으로만 다니기에 거기선 낫다). 2311번은 청량리역에서, 2230번은 사가정역에서 입체교차 한 후 중랑구청까지 원정갔다가 온다. 물론 262번도 260번에 비해 신내동과 동대문구, 도심 코스가 돌아가는 코스다. 또, '''간선버스는 그렇다 해도 너무 배차가 길다.''' 지선버스 중에 빨리 오는 편인 노선은 '''2211번뿐이다.'''[18] 게다기 지선버스 배차는 2211번을 제외하고 배차가 길다.
여담이긴 하지만, 중랑공영차고지 소속 노선들은 모두 한강을 건너간다. 간선 262번은 마포대교, 지선 2311번과 2312번은 각각 잠실대교, 구리암사대교를 경유한다. 그리고 2211번을 제외한 모든 중랑구 노선들은 사가정역에서 만난다.[19]
그리고 버스에는 부착하지 않았지만 사실 이 회사도 자체로고가 있다(순수 중랑구 버스회사에서는 유일). 과거 순환버스에는 새기고 다녔었다.
2017년 11월에 드디어 전기버스 대차분으로 뉴 슈퍼 에어로시티 F/L 순환도색 신차가 출고하면서 결국 프리머스 전기버스는 폐차되었다. 이번 신차는 2012년 태진운수 이후로 5년 만에 들어가는 순환도색 신차이다. 2003년 당시와 비교하면 제대로 차급이 상향된 셈.
면목동차고지 노선들 중 일부는 중랑차고지에 주박하는 경우도 있다. 면목동차고지가 좁기 때문이다(특히 주변도로도 중랑구에서는 악명 높은(?) 면목로).[20] 면목동 노선에 신차가 나오면 일부는 신내동에서 작업하기도 한다.[21] 2017년에 나온 남산순환버스 현대 신차들은 면목동, 신내동 나눠서 작업했다. 가끔 2112번, 2211번, 2230번, 2233번, 272번이 신내동에 등장하기도 한다. 그리고 신내동 노선인 262번이 면목동 본사에서 차량을 점검하기 위해 등장하는 경우도 있다.
2019년 12월에 02번을 시작으로 남산순환버스들의 전기 프리머스 도색을 하고 다니던 프리머스 가스 차량들이 순차적으로 전부 노란색으로 재도색되었다. 그리고 2020년 이후 순환버스 운행차량을 전기로 바꾸면서 기존의 CNG 차량들을 타 노선으로 보냈다.
2020년 12월에 순환버스 운행차량이 전기로 바뀜에 따라 하이거 하이퍼스11L 모델을 04번에 투입하였다.
녹색순환버스로 에디슨 NEW e-화이버드를 출고할 예정이다.
2. 여담
- 코로나바이러스감염증-19 확진 판정을 받은 272번 소속 기사로 인하여 북부운수 면목4동 차고지 소속 여러 노선에 비상대기차량이 투입되었다. [22]
3. 영업소
- 면목4동 본사[23] - 01B, 02, 03, 04, 272, 2112, 2211, 2230, 2233
- 중랑공영차고지 영업소 - 262, 2311, 2312
- 용산 녹색순환버스 차고지 - 01B, 02, 03, 04 [24]
4. 운행중인 노선
양방향이 겹치는 구간은 '''볼드체'''로 표기한다.
4.1. 간선버스
4.2. 지선버스
4.3. 순환버스[35]
4.4. 맞춤버스
4.5. 폐선 및 공동배차 철수한 노선[38]
4.5.1. 순환버스
- 01[A](동대문운동장 → 종로4~6가 → 광장시장 → 을지로1~4가 → 삼성화재 → 서울신문사 → 한국통신 → 세종문화회관 → 덕수궁 → 삼성플라자 → 염천교 → 서울역 → 숭례문 → 남대문시장 → 명동롯데백화점 → 을지로1~6가 → 동대문운동장)
- 02[A](동대문운동장 → 을지로5~6가 → 중구청 → 대한극장 → 남산골한옥마을 → 명동역 → 회현역 → 숭례문 → 시청 → 삼성생명 → 명동롯데백화점 → 북창동 → 염천교 → 서울역 → 회현역 → 명동역 → 스카라극장 → 을지로4~6가 → 동대문운동장)
- 03[B](N서울타워 → 남산도서관 → 남대문경찰서 - 서울스퀘어 → 회현역 → 남산3호터널 → 해방촌 → 이태원동 → 한강진역 → 버티고개역 → 약수역 → 동대입구역 → 국립극장 → N서울타워)
- 05[B](N서울타워 → 남산도서관 → 남대문시장 → 명동역 → 남산한옥마을 → 충무로역 → 퇴계로5가 → 광희문 → 충무아트홀 → 청구역 → 약수역 → 동대입구역 → 국립극장 → N서울타워)
4.5.2. 지선버스
- 2011(면목4동 - 사가정역 - 장안교 - 휘경동 - 장한평역 - 장안사거리 - 배봉초등학교 - 성바오로병원 - 제기동역 - 신설동역 - 동묘앞역 - 동대문역) - 구 155번의 동대문운동장역 - 옥수동 구간을 붙여서 2233번이 되었다.
- 2111(면목4동 - 사가정역 - 면목역 - 혜원여중, 고등학교 - 서일대학교 - 사가정역 - 장안교 - 장안2동 주민센터 - 전농사거리 - 동부교육지원청 - 서울시립대학교 - 서울성심병원 - 청량리역 - 경동시장 - 홍파초등학교 - 고려대역 - 종암경찰서 - 월곡역)
- 2212(면목4동 → 장평교 → 국민은행장안동지점 → 우리은행장안동지점 → 장한평역 → 희정약국[41]- 우리은행장안동지점 → 장평중학교 → 서울장평초등학교 → 조흥은행장안동지점[42] - 장안2동주민센터 - 휘경여자중, 고등학교 - 휘봉고등학교 - 중랑교 입구 - 회기역 → 왔던 구간으로 장안2동주민센터까지 운행 → 장안교 → 동국대학교사범대학부속중, 고등학교 → 동대문구민회관 → 장한평역 → 우리은행장안동지점 → 장안사거리 → 국민은행장안동지점 → 장평교 → 면목4동) - 2211의 하위호환 노선[43]
- 2213(면목4동 - 사가정역 - 장안교 - 휘경동 - 장한평역 - 장안동사거리 → 신답역 → 용두역, 동대문구청 → 신설동역 → 제기동역 → 성바오로병원 → 전농동) - 구 402번의 존치 노선이었으나 신설 예정이었던 1214번의 동대문 - 성북동 구간과 합쳐 2112번이 되었다.(동대문 - 옥수동 구간은 구 143-1번의 연장 노선인 0212번(현 7212번)으로 들어갔다.)
- 2227 : 중랑공영차고지(삼거리) - 당너머 - 우디안아파트220동 - 새솔초등학교 - 우디안아파트114동 - 중랑경찰서후문 - (→ 새우개마을 / 신내능마을 ←) - 신내역 - 동서울교회 - 양원리 - 송곡여고, 양원역입구 - 서울특별시 북부병원 - 망우동고개 - 금란교회 - 삼용사입구 - 용마공원입구 - 면일초등학교 - 혜원여자중, 고등학교후문 - 농협앞 - 면목역 - 중랑구치매지원센터 - 홈플러스 면목동점 - 면목두산아파트 - 사가정역 - 사가정시장 - 면목금호어울림아파트 - 용마폭포공원 - 용마산역 - 면목동 → 용암사입구 → 대원고등학교 → 중곡동종점 → 중곡동성당 → 국립서울병원 → 중곡역 → 용곡삼거리(대원교통으로 부터 인계)(메트로버스와 평일한정 공동배차)[44]
- 3215(면목4동 → 사가정역 → 장안교 → 전농동 → 서울시립대학교 → 청량리역 → 왔던 구간으로 면목4동까지 운행 → 군자역 → 아차산역 → 광진구청 → 잠실대교 → 잠실역 → 석촌역 → 오금역 → 문정동 → 왔던 구간으로 면목4동까지 운행 및 종착) - 노선 자체는 면목4동에서 청량리까지 갔다가 잠실대교 건너 문정동에서 회차 후 다시 면목동차고지로 오는 노선이었으나 2013년 9월 26일자로 2311번으로 노선 변경과 동시에 중랑차고지로 시점으로 변경하였다.
4.5.3. 맞춤버스
- 8002(서울역 - 남산N타워)
- 8223(회기역 - 장한평역)
- 8272(신설동역 - 사천교) - 노선 자체는 272와 동일했으나 신설동역 일대를 2회 경유한 것이 차이점이었다.
- 8361(강일동 - 여의도) - 서울승합, 메트로버스와 공동배차했다. 그리고 이 노선 공동배차 당시 북부운수만 유일하게 공차회송을 했었다.
5. 면허 체계
참고로 2000년 회사 통폐합때 혁성운수의 노선을 받았음에도 혁성운수 면허였던 서울 '''74''' 사 '''91##'''호와 '''92##'''호가 없는데 이는 혁성운수가 당시 통폐합된 다른 회사들과 달리 퇴출이 아닌 면허 자진반납으로 폐업절차에 들어갔고, 북부운수가 혁성운수의 노선을 가져온건 어느정도 시간이 지난 뒤였다. 따라서 혁성운수의 면허는 계승되지 않고 소멸되어 북부운수는 면허를 새로 발급받아야 했다.
또한 비슷한 시기에 넘겨받은 동부운수 노선들(522적, 청) 소속 차량 역시 면허를 새로 발급받아 운영했다. 여담으로 동부운수의 차량 번호는 현재 거의 남아있지 않은데 이전에 노선 폐지 등 기타 이유로 타 회사에 넘어간 면허들도 소수일 뿐더러 2000년 1월 경영부실로 퇴출할 때 노선 배분 당시 기존 번호들을 모두 말소하면서 번호를 새로 발급받았기 때문이다. 이는 522-2를 넘겨받은 동아운수도 마찬가지이다.
6. 보유차량
6.1. 특징
이 회사의 가장 큰 특징은 독특한 옵션이다. 현대차는 지극히 평범하지만(2015년부터 다시 구매했기 때문) 대우차가 관건이다. 크롬시티를 제외하고 로얄시티, 로얄미디는 무조건 주황 손잡이가 달려있'''었'''다. 이와 같은 옵션은 동아운수(저상, 준저상)밖에 없다. 또 '''모든 차량이 저상버스에 달리는 플라스틱 의자다.'''[48] 2017년에 새로 뽑은 그린시티[49]와 NSAC도 결국은 플라스틱 의자이다.[50] 다만 북부만이 아닌 다른 서울 회사도 이 의자로 뽑는 경우가 있어 여전히 대우만 그렇게 뽑았다는 기록이 생긴다. 정확히는 제조사인 현대자동차에서 버스의 기본적인 옵션을 높였기 때문. 예전에는 대우차의 비중이 높았지만, 2017년에 무려 '''약 80대나''' 현대차로 대차되어 현재는 현대차의 비중이 높다. 2019년에는 현대 저상버스를 30대 넘게 뽑았다. 현재는 현대차가 100대 넘게 있으며, 신길운수와 더불어서 대우차 이미지에서 현대차 이미지로 변신한 회사들 중 하나이다.
6.2. 현재 보유차량
6.2.1. 현대자동차
- 현대 그린시티 천연가스버스
- 현대 뉴 슈퍼 에어로시티 F/L 도시형버스 L 천연가스버스
- 현대 뉴 슈퍼 에어로시티 2차 F/L 도시형버스 L 천연가스버스
- 현대 저상 뉴 슈퍼 에어로시티 F/L 천연가스버스
- 현대 저상 뉴 슈퍼 에어로시티 2차 F/L 천연가스버스
6.2.2. 자일상용차
6.2.3. 한국화이바
6.2.4. 우진산전
6.2.5. 하이거
6.3. 과거 보유차량
6.3.1. 자일상용차
- 대우 BM090 로얄미디 디젤
- 대우 BS090 로얄미디 천연가스버스
- 대우 BS090 로얄미디 F/L 천연가스버스
- 대우 BF101 디젤
- 대우 BV101 디젤
- 대우 BS105 디젤
- 대우 BS105L 디젤
- 대우 BS106 하이파워 디젤
- 대우 BS106L 하이파워 디젤
- 대우 BS106L 로얄시티 디젤
- 대우 BS106 로얄시티 천연가스버스
- 대우 BS106 로얄시티 F/L 천연가스버스
- 대우 BS110CN 로얄논스텝 천연가스버스
- 대우 BS110CN 로얄논스텝 F/L 천연가스버스
6.3.2. 현대자동차
6.3.3. 기아
6.3.4. 한국화이바
[1] 해당 노선들은 남산경로에서 사고가 나거나 폭설시 운행 자체를 못 한다(02번, 04번 두 노선이 해당하며, 남산에서 휴식하는 03번도 일부 영향을 받는다.). 그리고 주말 및 공휴일(평일은 NH 때)에는 북부운수 소속 타 노선 운휴 차량(전광판이 있는 차량)을 통해 증회 운행했으나, 녹색순환버스로 전환되며 사라졌다.[2] 이중 2011과 2213, 2218은 개편 전에 계획된 노선일 뿐 시행되지 않았다.[3] 예전에는 유일하게 순환버스를 운영하던 회사였으나, 2020년 순환버스 개편에 따라 메트로버스와 대원여객도 운영하기 시작하면서 그 타이틀은 막을 내렸다.[4] 2008년부터 사용했다.[5] 대원여객이 노선 트레이드를 통해 2권역 출발 노선을 없애면서 북부운수가 차량대수 1위가 되었다. 사실 대원여객이 있던 시절에도 2권역 기점 노선만 따지면 북부운수가 1위였다.[6] 과거에는 남부운수와 동부운수도 있었다. 그리고, 중랑구 버스회사 중 진짜로 서울승합 분사 출신은 경성여객이다. 북부운수 대부분 노선들은 서부운수는 721번과 만나며(262번과 272번은 다른 노선과도 만난다), 북부운수 일부 노선들은 중부운수 노선도 만나기도 한다. 예를들어 2233번-6211번, 262번-603번.[7] 면목2동은 면목8동에 있는 경성여객이 담당하며, 북부운수 노선 중 면목2동을 경유하는 노선은 이전까지 없었다가 2312번을 공동 배차하면서 면목2동을 경유하는 노선을 보유하게 되었다.(단일노선으로는 전혀 손대지 않았다) 참고로 북부운수의 주력 구간은 면목로, 사가정역 일대, 동대문구이다. 동대문구는 남산순환버스와 2312번을 제외하고 모두 경유한다.[8] 남산순환버스, 2312번 제외.[9] 이건 반대로 중랑구 전체('''중화동/묵동''', 면목2동/상봉2동 제외)를 훑고 다닌다. 2312번은 강동구 구간이 굴곡.[10] 1987년에 삼선버스로부터 1986년식 RB520L을 3대 넘겨받은 기록 또한 존재한다. 1987년 상반기에 삼선버스측이 서울시 명령에 따라 205번을 북부운수와 공동배차로 운행을 했었기 때문.(서울 5 사 3827, 3876, 8805호) 또 우신운수도 1987년에 서울시 명령에 따라 205번을 공동배차로 운행을 하던 전례가 있다.(서울 5 사 7021, 7031, 7048, 7052, 7053호) 이는 얼마 못가 종료되었다.[11] 한국화이바에서 제작한 한국형 저상 전기버스.(가스차도 있다. 그나마 가스차는 사정이 나은 편)[12] 그 과정에서 02, 03, 05번에서 다니던 BS090 대다수는 2211번으로 이동했다. 소수만이 남산에서 다니다가 교체된 것.[13] 다른 업체로는 메트로버스가 있다. 사실상 이 회사 사장이 메트로버스 사장도 겸임해서 영향을 어느정도 받았기 때문(물론 회사 자체는 남남).[14] 남산에서 10분만 있어도 답이 나온다. 시티투어+관광버스+주박/대기버스=헬파티. 그냥 파랑, 초록 상관없이 휴차면 그냥 끼우고 원정 보냈다. 물론 프리머스 차량(특히 전기차)의 잔고장 문제로 벌어진 일이며 이전엔 그런 일이 없었다. 지금은 순환버스끼리만 예비차로 돌리는 중.[15] 제일여객도 8772번을 운행하지만 이 노선은 배차도 적당하고 해서 여유롭게 하는 편이라고 해도 된다. [16] 262와 272, 그 외 소속 지선노선 예비차량도 LED가 달려있다(차체 후면과 측면에는 번호를 끼울 수 있는 행선판 틀을 적용). 주변 회사인 경성여객, 메트로버스, 대원교통과 다른 케이스이며(그나마 메트로버스는 현재 다니는 순환버스 예비차가 북부운수와 비슷한 방식으로 맞추고 운행한다), 그 외 다른 공동예비차를 운행하는 회사들도 마찬가지(2계단 차량 기준. 저상버스는 LED가 기본 장착되어 예외).[17] 해서 2312번을 뺀 모든 지선버스들은 방향 행선판을 부착했다. 대신 2230번은 나머지 노선들과 달리 양방향 겹치는 정류장을 다니는 건 아니나 비슷하게 부착해서 운행. 더불어 이것도 과거엔 흰 바탕에 글자 색깔만 다르게 한 것을 이후엔 바탕색을 다르게 한 것으로 변경했다.[18] 2311번은 길다고 쳐도 나머지는 기본 '''10분은 깔고 온다''' 동대문구민회관 정류장에서 2112번 한대가 지나가면 다음 차량은 '''15분 정도가 뜨는 게 정상이다. 어떨 때는 차고지다.''' 하나 더 추가하자면 '''골목을 엄청 다니기 때문'''에 조심하자. 왜냐하면 길이 좁기 때문에 추월이나 기타 등등이 힘들어 기사님들이 욕을 엄청 한다.[19] 사가정로, 면목로로 서로 교차하며, 2211번은 면목로에서 사가정역 반대쪽인 군자역 방향으로 운행을 시작하여, 답십리로를 경유한다. 또, 7호선 연계역은 도보 5분 거리인 용마산역이 전부.[20] 그래도 옆동네에 비하면 나은 편이다. 대신 반대로 경성여객 본사 주변도로인 용마산로는 왕복 4차선이라 면목로보단 양호하다.[21] 특히 면목동 노선에 신차가 대량으로 나오면 면목동, 신내동 나눠서 작업한다.[22] 11월 15일 기준 삼양교통, 아진교통, 한국BRT, 한서교통 소속 비상대기차량들이 각각 272, 2112, 2230, 2233에 투입되어 운행했다.[23] 남산순환버스는 주박과 차량 정비만 면목4동에서 한다. 실질적 기종점은 남산타워. 그리고 1차고지를 확장하여 소속 모든 노선을 여기에 주박시키고, 건너편 차고지(구 선진교통 차고지였다.)는 예비차량과 회사 직원들 자가용 주차장으로 변경. 순환버스 중 일부만 면목4동이며, 일부는 중랑차고지에 주박하는 경우도 있다. 현재는 대부분 용산에서 주박.[24] 02번, 03번, 04번은 운행도중에는 남산에서 휴식한다. 특히 02번, 04번은 남산순환 노선이기에 더욱.[25] 메트로버스와 공동배차.[26] (구) 성바오로병원 정류소였으나 성바오로병원이 은평구로 이전하며 철거됨에 따라 명칭이 변경되었다.[27] 장안2동주민센터 → 장안동현대아파트 → 휘경여중고, 휘경주공아파트 → 휘경공고, 휘경주공아파트 → 한국산업인력공단(서울지역본부)[28] (성북 방면) 성복교회 → 장안현대홈타운(정문) → 동대문구민회관 → 파라브아파트 → 장한평역 → 북한연구소 → 우리은행장안동지점 / (면목동 방면) 파라브아파트 → 장한평역 → 북한연구소 → 우리은행장안동지점 → 동경호텔 → 경남호텔 → 장안동삼성쉐르빌 → 새서울병원 → 신한은행장안동지점 → 장안동근린공원[29] 장안사거리 - 우리은행장안동지점 → 장한평역 → 청년회의소 → 장안동우체국 → 동대문소방서 U턴 → 역순[30] (옥수 방면) 장안2동주민센터 → 휘경여중고, 휘경주공아파트 휘봉초등학교 → 한국산업인력공단(서울지역본부) → 장안현대홈타운 → 동대문구민회관 → 파라브아파트 → 장한평역 → 북한연구소 → 우리은행장안동지점 → 동경호텔 → 경남호텔 → 장안삼성쉐르빌 / (면목 방면) 장안현대홈타운(정문) → 동대문구민회관 → 파라브아파트 → 장한평역 → 북한연구소 → 우리은행장안동지점 → 동경호텔 → 경남호텔 → 장안삼성쉐르빌 → 새서울병원 → 신한은행장안동지점 → 장안동근린공원 → 장안교[31] 문정동 방면 5번, 신내동 방면 4번.[32] 문정동 방면 3번, 신내동 방면 1번.[33] 인근에 한림예고가 있다.[34] 대원여객과 공동배차.[35] 해당 노선들은 남산경로에서 사고가 나거나 폭설시 운행 자체를 못 한다(02번, 04번 두 노선이 해당하며, 남산에서 휴식하는 03번도 일부 영향을 받는다.). 그리고 주말 및 공휴일(평일은 NH 때)에는 북부운수 소속 타 노선 운휴 차량(전광판이 있는 차량)을 통해 증회 운행했으나, 녹색순환버스로 전환되며 사라졌다.[36] 대원여객과 공동배차[37] 상진운수, 한성운수, 태릉교통과 공동배차[38] 이중 2011과 2213, 2218은 개편 전에 계획된 노선일 뿐 시행되지 않았다.[A] A B 도심순환노선[39] 청계천 순환노선[40] 강남 노선[B] A B 남산순환노선[41] 현재 장안동우체국 정류장[42] 현재 NH농협장안평지점 정류장[43] 변경 전에는 휘봉고등학교에서 한천로를 경유하여 신이문역까지 운행했다.[44] 262번 출신 차량으로 공동 배차했었다.(6289호) 2018년 11월 26일(실질적으론 11월 24일)로 공배 종료.[45] 중랑구 면허의 시내버스 회사들 증차번호. 이 중 6200번대에서 6300번대가 북부운수 주 면허.[46] 구 선진교통 주 면허.[47] 구 서울시영버스 면허.[48] 2008년부터 대우차량으로 대거 바꿀 때 선택한 것. 그 이전엔 평범한 스펀지 시트로 출고했다.[49] 우측 첫번째 창문은 통유리로 나왔다.[50] 특히 북부운수에 있는 2017년식~2018년식 뉴 슈퍼 에어로시티 가스차는 도원교통 양천영업소 노선인 6514번, 6620번, 선진운수 7022번, 도원교통 정릉본사 노선 171번(18년식 및 17년식 중 6514번 출신차량은 두원에어컨이 달려있다.) 등에 있는 2017년식~2018년식 차량과 옵션이 비슷하다. 두원 에어컨이 달려있다.