경산역

 

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관리역
(2급 / 한국철도공사 대구경북본부)

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{{{#!wiki style="margin: -6px -1px"경부선 1905년 1월 1일
무궁화호
1984년 1월 1일

2013년 1월 1일

2014년 5월 12일
대구권 광역철도
2023년 예정

역사 구조
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지상 3층 구조, 지상 1층 승강장 (경부선)
지하 3층 (1호선)

승강장 구조
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7면 14선 혼합형 승강장 (경부선)
복선 상대식 승강장(1호선)

열차거리표
경부선
경 산
慶山驛 / Gyeongsan Station
경산역 전경
1. 개요
2. 열차 운행 정보
3. 승강장
4. 지위
5. 수요
6. 일평균 이용객
7. 연계 교통
7.1. 대구 노선
7.2. 경산 노선

[clearfix]

1. 개요


경부선철도역. 경상북도 경산시 중앙로[1] 1 (사정동)[2]에 위치해 있다.

2. 열차 운행 정보


모든 무궁화호, 일부 ITX-새마을KTX가 이 역에 정차한다. 무궁화호의 경우는 서울발 부산행 #1225 열차를 제외하고는 전 열차 정차였으나 해당 열차의 폐지로 필수 정차역이 되었다. ITX-새마을경부선 상행 2회/하행 1회(상행 : #1004, #1008 하행 : #1005), 경전선 하행 1회(#1031), 동해선 상하행 각 1회(하행 : #1041, 상행 : #1042)로 총 6회 정차한다.
2013년 1월 1일부터 출퇴근 시간대에 맞춰 KTX가 기존 경부선 경유편 중에서 1일 왕복 2회 정차하고 있다.[3] 코레일뉴스 물론 이에 대해 KTX 정차역이 너무 많아진다는 비판이 있다. 한국철도공사는 경산역에서 KTX 이용에 따른 동대구역 환승 수요가 많은 데에 따른 추가 정차라고 밝혔다.
구포 경유 KTX 노선은 본선 운행계통과 마찬가지로 비수도권 - 수도권 간 수요가 대부분이지만 동대구 ~ 구포 ~ 부산 구간에서의 단거리 수요도 혼재하고 있다. 또한 어차피 속달편은 신경주역을 경유하는 경부고속선을 이용하기에 구포 경유 KTX는 부산 방면 수요를 포기하고 동대구역 이남 구간에서 승객 유치를 위해 정차역이 많아지는데 경산역도 그러한 이유에서 KTX가 정차한다. 즉 경산역 KTX 정차는 동대구-부산 간 수요는 어차피 저속철이라[4] 완전히 포기하고 경산역 그 자체의 수요만 잡으려고 하는 것이라 봐야 한다. 참고로 행신발 구포 경유 KTX가 경산 지역에서 부산 지역으로 내려갈수 있는 유일한 열차다.

3. 승강장


삼성


1
2


3
4


5
가천
1
경부선
무궁화호, ITX-새마을, KTX
밀양, 창원, 진주, 구포, 부산 방면
2
3
무궁화호, ITX-새마을
동대구, 대전, 천안, 수원, 영등포, 서울 방면
4
5

,
대구권 광역철도가 사용하는 5번 승강장은 상하행 구분이 없고 전동차가 전방회차 방식[5]으로 회차하는 구조이다. 경산종착, 구미행 승강장이 동일하기 때문에 따로 회차를 하지 않고 이곳에 정차한 후 바로 다시 출발할 것으로 보인다.[6]

4. 지위


2006년 고모역으로부터 화물열차 업무를 인계받아서 이 역에서 화물을 처리하고 있다. 그룹대표역이 된 이유는 여객부문이 아니라 화물부문 때문인데, 사실 일반 화물 취급은 거의 하지 않고 있고 관내에 있는 제2수송교육연대 때문에 약간의 군용 화물 을 취급하고 있다. 이런 덕분인지는 몰라도, 웬만해서는 어느 정도 규모가 있는 도시에 가야만 찾아볼 수 있는 TMO[7]도 있다. 이 역 이전 역 or 다음 역인 가천역대구광역시에 속해 있다.
[image]
경산역 구 역사
그룹대표역이고 역 위치가 철도 강세지역인 경산시의 중심부라 이용객도 상당히 많은 편이지만, 역사가 엄청나게 좁고 노후화되어 어지간한 도시철도역만도 못했다. 그래서 2년여 간 신 역사를 착공해서 2011년 9월 말, 2년여간의 공사 끝에 역사가 완공되었다.
현재도 경산->동대구(or 대구)를 무궁화호를 이용하여 이동하는 승객들이 있는데, 사월역 기준 도시철도와 고작 1200원 차이에 무려 30분이나 단축된다. 따라서 대구권 광역철도가 개통이 된다면 기존의 많은 경산/시지->동대구역 간 도시철도와 시내버스 이용 승객을 끌어올 수도 있겠지만 문제는 긴 배차간격이다.
구조가 일반적인 다른 기차역 보다 수도권 전철역들과 비슷하다. 실제로도 광역철도가 정차할 계획이 있는 역이다.

5. 수요


철도가 강세를 보이고 있는 경산시의 특성상, 당연히 수요가 끝내준다. 그래서 역 동쪽의 경산오거리에 있는 경산터미널은 정말 노선이 간소하다(...).[8]
주 이용객은 당연히 경산 시민들이지만, 주로 부산역 방면을 타는 대구광역시 수성구 시지지구 주민들도 많이 이용하는 편이다. 확실히 시지지구의 위치만 놓고 보면 동대구역보다 경산역이 훨씬 가깝기도 하고, 대구 - 경산 시경계 근처인 사월역에서 경산시로 넘어가는 버스 노선들은 대다수가 중산삼거리에서 우회전하여 경산역과 경산시장을 경유하기 때문에 경산역으로 가는 시내버스들이 엄청 많기 때문이다. 거기다 대구-경산 간 시내버스는 시계외요금이 없고, 무료환승도 된다.
2016년 3월부터 삼성 라이온즈 홈 구장의 이전으로 꼴리건들과 마산아재들의 원정 응원 수요 때문에 이용률이 더욱 늘어날 전망이다. 대구 삼성 라이온즈 파크와 가장 가까운 철도역이 경산역이기 때문이며, 그쪽으로 가는 시내버스 노선들이 꽤 많다. 물론 시내버스로 사월역으로 이동해서 환승한 후, 야구장과 바로 붙어 있는 대공원역으로 나와도 된다.
일반기차역이지만 수요 자체는 통근전철역 느낌이 강하다. 동대구역 등 주요 역사에도 출퇴근 목적으로 일반철도를 이용하는 승객 수요가 많지만, 경산역은 특히 구미시 등으로의 통근 수요가 꽤나 높은 편이다.

6. 일평균 이용객


경산역을 이용하는 일반·고속철도 일일 승객 수이다. 아래 표는 승차객 + 하차객의 총합이다.
무궁화호
2004년
2005년
2006년
2007년
2008년
2009년
2010년
2011년
2012년
2013년
4,079명
4,611명
4,490명
4,481명
4,496명
4,486명
4,680명
5,319명
5,630명
5,836명
2014년
2015년
2016년
2017년
2018년
2019년
5,824명
5,557명
5,631명
5,586명
5,571명
5,409명
새마을호
ITX-새마을
2004년
2005년
2006년
2007년
2008년
2009년
2010년
2011년
2012년
2013년
319명
262명
236명
276명
413명
425명
423명
315명
279명
167명
2014년
2015년
2016년
2017년
2018년
2019년
204명
205명
254명
368명
355명
415명


2013년
226명
2014년
2015년
2016년
2017년
2018년
2019년
267명
265명
275명
222명
250명
300명

7. 연계 교통


대구와 경산을 오가는 시내버스의 대다수가 중산삼거리에서 우회전하여 경산역 및 경산시장으로 내려오기 때문에 시내버스편이 많다. 대구 도시철도 2호선 사월역에서 하차한 후 2번 출구로 나와 시내버스로 환승하여 중산삼거리를 통해 경산역으로 이동하면 6~7분 정도 걸린다. 단, 990번은 2017년 9월부터 중산삼거리 대신 펜타힐즈 경유 후 내려온다.
다만 경산역에서 사월역으로 올라가는 방향을 이용하려면 시내버스 정류장까지 동선이 약간 길다. 사월역에서 경산역으로 내려오는 방향은 역전네거리 못 가서 세워 주지만, 사월역으로 올라가는 쪽은 경산역에서 나온 후 역전네거리에서 경산시장 방향으로 한참 길을 건너가야 있는 국민건강보험공단 경산청도지사 정류장으로 이동하여 시내버스를 이용해야 한다. 대평동이나 정평동 쪽에서 오려면 980번이나 남천1번을 이용해야 하며, 그나마 왕복으로 다니는 노선은 남천1번밖에 없다.

7.1. 대구 노선


309번, 509번(영남대발 방천리행, 방천리발 영남대행), 609번, 840번, 909번, 980번(영남대 방면 편도 운행)

7.2. 경산 노선


100번, 399번, 803번, 809번, 911번, 990번, 남산1번, 남산2번(정평역 지원운행), 남천1번, 압량1번, 용성1번(정평역 지원운행), 경산1번[9], 경산2(-1)번 경산 버스 918

[1] 경산쪽이다.[2] 사정동 84-1[3] 2015년 4월 2일부터 하행 1편이 진주경전선 KTX로 교체되었다. 나머지 하행 1편성은 구포 경유 KTX이며(이 열차는 서울서부터 동대구까지 대전 외 무정차 (!)이었으나 18년 6월 시간표 개정으로 인해 광명역에 추가 정차하도록 바뀌었다. 그리고 동대구에서 부산 까지는 경산, 밀양, 구포역에 정차한다. 상행은 모두 부산발이다.[4] 실제로 동대구,경산,밀양,구포,부산 다 정차한다. 행신발 구포 경유 KTX는 행신역,경산역도 포함되어있기 때문에 정차역이 많아 3시간 22분이 소요된다.[5] 예시로 전대에버랜드역이 있다.[6] 주박 가능한 곳은 덕하, 동대구역뿐이다. 경산역 밑으로는 더 내려갈 곳도 없다.[7] 경산시제2수송교육연대가 있기 때문이다. 운전특기를 받고온 수 많은 훈련병들이 입/퇴소하는 역이기 때문에 알게 모르게 군인 수요가 굉장하다.[8] 물론 대도시대구광역시 바로 옆에 있고, 특히 동대구터미널과 매우 가깝다는 점이 한몫한다. 거기에 동대구터미널과 멀지 않고 버스노선도 많아서, 장거리 버스 이용시에는 경산역에서 399번이나 909번을 타고 동대구터미널로 가면 된다.[9] 경산1-1번은 장산중 정류장 승하차