런던 언더그라운드
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1. 소개
1863년 1월 10일에 영국 런던에서 운행을 시작한 '''세계 최초의 지하철'''로 런던교통공사에서 운영한다. 세계 최초의 지하철답게 서울의 수도권 전철보다 무려 111년이 빠르고, 2021년 1월 10일부로 개통 158주년을 맞았다. 런던 튜브(London Tube)/런던 언더그라운드(London Underground) 등으로 불린다. 튜브는 튜브 모양으로 생겼다고 붙여진 이름이다.
보통 한국인들에게 지하철이 영어로 뭐냐고 물으면 '서브웨이(Subway)' 또는 '메트로(Metro)'라고 대답하겠지만[2] 영국식 영어로는 지하철이 '언더그라운드(Underground)' 또는 '튜브(Tube)'이다. 전자가 공식적인 명칭이고, 후자는 그 특유의 생김새 때문에 생긴 별명인데 공식적인 자리에서도 'Tube'라는 말을 쓸 만큼 사실상 또 하나의 정식 명칭으로 굳어진 이름이다. 따라서 영국인들에게 'Subway'라고 하면 일차적으로 지하보도 아니면 샌드위치 체인점인 써브웨이를 제일 먼저 떠올린다. 물론 세계화가 진행된 지금 다른 나라에서 지하철을 'Subway'나 'Metro'라고 부른다는 사실 정도는 영국인들도 다들 알고 있으므로 'Subway'나 'Metro'라고 해도 알아듣기는 하지만, 조금 더 빠르고 정확한 대답을 듣고 싶다면 'Underground'나 'Tube'라고 하는 것이 좋다.[3]
터널 크기가 큰 저심도 노선이 대체적으로 건설 시기가 이르고, 흔히 알고 있는 그 튜브 노선들은 대다수 1900년대 초반에 건설된 것이다. 신규 노선도 그 아름다운 크기로 지어서 문제일 뿐이다. 런던은 템스 강 하류의 연약 지반에 위치한 도시이기 때문에 터널 자체를 철제 구조물로 구성하는 튜브 구조가 불가피했다.
2. 운영 현황
2.1. 차량
노선이나 차량 등을 구분할 때 동그란 타입은 "튜브 타입", 한국 수도권 전철 및 부산 도시철도 등의 전동차들처럼 네모난 타입은 "서피스 타입"이라고 한다.
튜브 타입보다는 서피스 타입이 실내공간이 조금 더 여유있다.[4]
19세기에 전기로 가는 전동차가 있었을 리 없기 때문에, 초기의 지하철은 말 그대로 지하로 다니는 철도. 그러니까 지하 기차였는데, 이게 무식하게도 '''증기 기관차'''였다. 그렇기 때문에 지금도 19세기 때 처음 개착된 구간[5]은 말만 지하지 위가 뻥 뚫려 있는 형태를 하고 있다.
- 현재 운행 차량.
- 퇴역 차량
- 기관차
- 서피스 타입
- 튜브 타입
- 런던 지하철 1898년식 전동차
- 런던 지하철 1900년식 전동차
- 런던 지하철 1903년식 전동차
- 런던 지하철 1906년식 전동차
- 런던 지하철 1914년식 전동차
- 런던 지하철 1915년식 전동차
- 런던 지하철 1920년식 전동차
- 런던 지하철 1935년식 전동차
- 런던 지하철 1938년식 전동차
- 런던 지하철 1940년식 전동차
- 런던 지하철 1949년식 전동차
- 런던 지하철 1956년식 전동차
- 런던 지하철 1959년식 전동차
- 런던 지하철 1960년식 전동차
- 런던 지하철 1962년식 전동차
- 런던 지하철 1967년식 전동차
- 런던 지하철 1983년식 전동차
- 런던 지하철 1986년식 전동차
2.1.1. 에어컨
서피스와 튜브 타입 모두 차량 규격이 워낙 작고 단면이 기기묘묘하다. 튜브 타입의 차량은 '''한국인 기준으로도 몹시 좁다.''' 양쪽에 사람이 앉아있으면 걷기가 힘들 정도. 때문에 대부분의 구형 차량은 '''자연환기'''를 채택하고 있다. 쉽게 말해서 에어컨이 따로 없고 열차가 달리면 환기창을 통해 들어오는 바람으로 차량 냉방 및 환기를 하는 셈.[6] 심지어 여름에는 이것도 모자라서 '''지하철 내 창문을 열어놓는다'''. 그래서 소음이 엄청난 편.[7]
결국 서피스 타입은 이전에 비해 출력이 대폭 증가된 S형 전동차의 도입과 함께 객실 내 에어컨이 설치되었다. 하지만 튜브 타입은 새차 계획에 에어컨이 포함되어 있지 않은데, 이는 지하 터널에 환기구가 없어 뜨거운 공기를 배출할 수가 없어서라고 한다.
2023년에 드디어 피카딜리 선에 에어컨이 있는 튜브 타입의 차량이 도입된다고 한다. 현재 이 프로젝트의 이름은 'New Tube for London'이고 피카딜리 선에 처음 도입한후 추후 베이컬루 선, 센트럴 선, 그리고 워털루 앤 시티 선에 도입한다고 한다. 이 프로젝트는 단순히 에어컨만이 아니라 무인운전, 열차간 이동 가능, 역 보수공사, 스크린도어 도입까지 포함되어 있다.
2.1.2. 자동안내방송
자동안내방송이 나온다. 내용과 패턴은 뉴욕 지하철과 비슷. 뉴욕 안내방송 스크립트에서 transfer, connection이라는 단어만 change로 바꾸고 유창한 용인발음으로 읽으면 내용을 듣지 않고서는 구분하기 힘들 정도로 똑같다. 유명한 관광지 아니랄까봐 일부 유명한 역에서는 주변 관광지도 알려준다.
성우는 베이컬루, 센트럴, 디스트릭트/서클 선은 BBC 출신의 에마 클라크(Emma Clarke), 주빌리 선은 실라 드러먼드(Celia Drummond).
역 구내나 열차 안에서는 "Please mind the gap between the train and the platform edge."(승강장과 열차 사이 간격이 넓으니 내리고 타실 때 주의하시기 바랍니다.) 안내방송이 질릴 정도로 나오는데, BBC 아나운서 출신의 필 세이어(Phil Sayer)[8]의 목소리이다. 이 사람의 목소리는 내셔널 레일에서도 자동안내방송의 음원으로 많이 들을 수 있는데, 성우로 안내방송을 녹음하다가 아예 자동안내방송 회사를 차렸기 때문이다.
물론 구형 차량일수록 음질이 안 좋아 잘 들리지 않는 경우가 많은데, 이는 센트럴 선이나 피카딜리 선 시내구간에서 특히 심하다.
이원복 교수가 <주간조선> 1999년 6월 17일자에 게재한 만화 <현대문명진단 - 런던 지하철의 마릴린 먼로>에 따르면 1999년에 런던 지하철 안내방송 목소리 교체 여론조사에서 89%나 되는 사람들이 마릴린 먼로식의 섹시한 목소리를 원했다고 한다.
2.2. 노선
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1863년 최초의 노선이 개통된 이후로 런던 지하를 벌집 쑤시듯이 여기저기 뚫어 놓은 철도회사들이 나중에 노선을 전부 통합해서 London Underground로 만든 식이기 때문에 노선이 굉장히 기기묘묘하다. 같은 구간을 몇 개 노선이 동시에 달리는 경우도 엄청 많고, 어떤 노선은 어디부터 어디까지는 무슨 선을 따라가다가 또 어디서부터는 옆으로 살짝 빠져서 다른 노선과 같이 다니는 데다가 갈아타려고 이동하는 거리가 한정거장 걸어가는 것보다 긴 경우도 있고 그렇게 걸어가다가 환승통로 안에서 목적지를 지나쳐가는(...) 등등... 게다가 운행계통 하나를 뚝 떼어서 노선으로 분가시킨 곳도 있어서 개통한 지 30년도 안 된 노선이 툭 치면 무너질 것 같은 역에 정차하는 모습도 볼 수 있다.
이런 상황이다보니 폐선/폐역도 많다. 구글 이미지 검색으로 "London Underground Abandoned"라고 검색하면 꽤 많은 폐선/폐역 사진이 튀어나온다.
수도권 전철처럼 일부 노선은 런던 바깥까지 나간다. 내셔널 레일 일반열차가 광역철도 역할을 하고 있음에도 불구하고 그레이터 런던의 경계를 넘어서까지 지하철이 다닌다. 이런 녀석들은 원래 영국이 제2차 세계 대전을 하기 전에 사설철도들이 있던 시절의 노선이었다. 2차 대전 당시 영국 정부가 총동원령을 통해 민간업체에서 강탈한 노선들을 지하철망에 편입한 것이다.
지은 지 워낙 오래돼서 터널이 무너지지 않을까 걱정이 되기도 하는데, 실제로 2012년에는 베이컬루선의 하저터널에서 벽돌이 떨어져서 전동차와 충돌하는 사고가 있었다. 진흙이 물에 불어서 터널 벽의 벽돌을 밀어냈다.
노선명에 빅토리아 여왕과 엘리자베스 2세한테서 온 노선이 있다. 빅토리아 선과 주빌리 선. 엘리자베스 여왕은 크로스레일에 노선명 하나 더 가져갔다.(...)
런던의 지하철 노선도는 위상수학과 정보디자인에서 굉장히 중요한 예제로 취급되는 그림으로, 근대식 투영 도법으로 지도가 만들어지기 시작한 이후의 핵심 개념인 "지도라면 무조건 실측거리와 실제방향을 기반으로 만들어져야 한다"는 논리를 무시한 지도이다. 얼핏 봐서는 별 것 아닌 것 같지만 지하로 달리는 노선에서는 정보 수용자가 방향감을 잃어버리기 때문에 실제 방향보다도 "여기부터 저기까지 가는데 필요한 정거장의 수"를 알아보는 것이 훨씬 중요하다는 점을 인식하고 만든 것.[10] 런던 지하철 노선도 이후 전 세계 대부분의 지하철의 노선도는 저런 형식으로 만들어지게 되었다.
이에 더불어, 런던 지하철은 대부분이 서울의 1호선처럼 같은 노선이더라도 여러갈래로 나뉘어있다. 따라서, 플랫폼으로 향하는 길목이나 계단에 노선도와 함께 그 노선의 이쪽 종착역에서 저쪽 종착역으로의 방향을 동서남북 방위로 적어놓았다. Southbound, Eastbound 이런 식으로. 지하철역으로 내려가기 전[11] 지도에서 내가 있는 곳과 목적지 간의 상대적 위치와 타야 할 노선만 알고 타면 되므로 편하다.
2.3. 요금
티머니와 비슷한 교통카드인 Oyster 카드를 사용하는데, 요금이 자비없기로 유명하다. 런던 도심을 중심으로 이를 둘러싸는 9개의 요금구역(+ 런던 밖 특수 운임 구역)을 기준으로 요금이 부과된다.
2019년을 기준으로 가장 도심부 요금이라고 할 수 있는 Zone 1 요금이 Oyster 카드로 찍으면 £2.40(≒3500원). 이것만으로도 토나오는 요금인데 만일 이걸 현금으로 타면 £4.90(≒7200원!)을 내야 한다. Zone 1 안에서만 며칠 여행할 생각이라면 자동으로 요금을 계산해서 적용되는 Daily Cap 제도를 이용하는 것이 좋다. Zone 1 안에서 지하철을 이용하는 도중에 £7.00 이상으로 부과되는 요금은 자동으로 면제해준다. 허나 Oyster로만 적용되기에 그냥 하나 사는 게 낫다... 보증금이 £5.00 밖에 안하는 데다가 카드 반납시 돌려받을 수 있다. Oyster의 잔액 역시 돌려받을 수 있는데, 이 경우 잔액이 £10.00 이내에서만 가능하다. 보증금을 돌려받은 Oyster는 자신이 가질 수도 있지만 교통카드로 재사용할 수는 없다.
Zone 1에서 밖으로 이동할 경우 거리에 비례해 요금이 올라가는데, 여기 출퇴근 시간(평일6:30~9:30, 16:00~19:00) 할증까지 붙는다. 시내-히드로 공항(Zone 6) 기준 평시 £3.10, 출퇴근 시 £5.10, 현금 지불시 시간대 무관하게 £6.00 파운드라는 어마어마한 요금이 나온다. Zone2~9 사이의 경우 출퇴근 시간에는 거리에 따라 요금이 부과되지만, 그 외 시간대에는 £1.50만으로도 이동할 수 있다! 다만 여행 경로에 따라 Zone 1을 통과한다고 판단되면 얄짤없이 Zone 1 기준 가장 먼 Zone까지의 요금이 부과된다. 이를 피하려면 외곽 경로로 여행해야 하는데, 여기서 출도착역을 입력하면 어떤 경로 이동 시 어느 정도의 요금이 부과되는지 확인할 수 있다.
런던 지하철과 런던 오버그라운드, 도클랜즈 경전철은 단일요금이지만 런던 버스와 런던 트램은 별도 요금제로 환승할인 같은 건 없다.
런던 지하철은 '정산'의 개념이 없어서, 혹시라도 실수로 존을 넘어서 이동할 경우 '''벌금'''을 내게 된다.
자세한것은 런던교통공사 참고.
3. 특징
3.1. 로고
런던 지하철의 로고타입과 그 타입페이스는 에드워드 존스턴이라는 디자이너의 작품으로 딱히 별칭을 짓지 않아 존스턴 산스, 언더그라운드 서체 등 다양한 이름으로 불린다. 푸투라와 길 산스 등 휴머니스트 산세리프 타입페이스의 대표작으로 알려져 있다. 다만 그 사용은 제한되어 '''제한적으로 신청을 해야만 사용할 수 있다'''. 후대의 타입페이스 디자인에 지대한 영향을 끼치게 되는 작품이다[12]
그리고 직계자손으로 볼 수 있는 가장 최근의 타입페이스로는 토비아스 프레레-존스의 '고담'을 들 수 있다. 버락 후세인 오바마 선거 포스터와 홍보물 등에 사용된 그 폰트.
실제로 런던 지하철의 "UNDERGROUND" 로고 마크는 '''런던을 대표하는 문화코드''' 중 하나로도 여겨져, 시내의 기념품점에 가면 UNDERGROUND 마크가 새겨진 컵, 수건, 심지어 티셔츠(…)까지도 구할 수 있다. 심지어 위 링크의 노선도가 그려진 티셔츠나 우산도 살 수 있다. 또 로고에 UNDERGROUND 대신 '''MIND THE GAP'''[13]이 쓰여진 버전도 있다.
3.2. 운행
런던으로 여행갔을 때는 지하철 노선도를 너무 전적으로 믿지 말고 역 안에 붙어 있는 공고문이라든가 인터넷 홈페이지 등을 '''반드시''', '''무조건''' 확인해야 한다. 워낙 오래된 철도라서 시도때도 없이 어느 구간을 막고 공사를 한다든가 하는 일이 흔하며, 심지어 어떤 역은 휴일이라고 쉬거나 출퇴근시간대에만 영업을 할 수도 있다. 심지어 지선이 있는 노선의 한쪽 지선이 하루 종일 아예 열차운행을 하지 않는다거나 개찰구나 엘리베이터 공사로 인해 '''열차는 서는데, 내리면 역을 빠져나갈 수 없는''' 경우까지 존재한다![14] 지하철 노동조합의 파업으로 인한 운행 중단은 덤.
최근에는 TfL 공식 모바일 홈페이지, Journey pro등 서드파티 모바일 앱 등이 잘되어 있어 그쪽을 이용하면 실시간으로 운행상황을 확인할 수 있다. 현지인들은 주로 Citymapper를 사용하며 Citymapper를 이용하면 지하철은 물론 버스를 이용할 때도 실시간 운행상황 및 최적의 경로를 파악할 수 있으니 여행객이라면 꼭 설치하는 것이 편할 것이다.
출퇴근 혼잡을 피하기 위해 보수공사는 주말이나 휴일에 집중되는데, 재수없게 다수의 노선이 폐쇄되고 운영 중인 노선에서 낙상사고나 차량고장이 발생할 경우 말 그대로 '''헬게이트 런던'''을 볼 수도 있다. 이때 근처의 버스와 택시는 의문의 호황을 맞는다.
'''크리스마스에는 전 노선이 운휴한다.''' 이는 런던 지하철뿐만이 아닌 영국의 모든 대중교통에 적용되는 이야기[15]이기 때문에 혹시라도 크리스마스 즈음에 영국 여행을 계획하고 있다면 난감한 상황에 놓이지 않게 잘 알아보도록 하자. 대게 12월 26일 이후에 들어오는 게 낫다.
역사가 하도 오래돼서 지하구간에 있는 폐역도 있기 때문에 가끔 지하철타고 지나가다 보면 불만 깜빡거리는 유령이라도 나올 법한 으스스한 역들이 있다. 좀 어처구니 없는 얘기로 들릴 수도 있겠지만 실제로 '''유령 출몰'''사건 때문에 폐쇄한 역이 '''진짜'''있다! 런던교통박물관에서는 이러한 오래된 폐쇄 지하철역을 일부 투어할 수 있는 체험도 있다.
19세기부터 건설된 지하철답게 낡고 지저분하다지만[16] 동시기에 지어진 뉴욕이나 파리와는 비교할 수 없을 정도로 깨끗하다. 또한 뉴욕 지하철과 마찬가지로 종종 뜬금없이 열차가 몇분간 멈추기도 한다. 보통은 신호를 대기 하거나 앞 차와의 간격을 조절하려고 잠깐 정차하는 것. 보통은 이런 일로 정차하면 기관사가 방송을 해준다. 만약 앞에서 낙상사고나 차량고장이 난 경우 지연이 될 수 있으니 주의.
4. 기타
제2차 세계대전, 특히 영국 본토에 폭격이 집중된 영국 본토 항공전 당시에는 런던 시민들은 지하철 역사 및 터널을 방공호로 이용했다. 정작 당시 영국 정부 당국에선 이를 막으려 했다. 런던 지하철의 최초 개통년도가 무려 '''1860년대'''였기 때문. 폭격이라는 개념은 커녕 항공기조차 존재하지 않을 때 만들어진 시설이기에 당연히 폭격시 방공호 노릇을 할 것을 상정하지 않았고, 자칫 폭격으로 지하철 노반이 무너지기라도 하면 대참사가 벌어질 수 있었기 때문이다. 하지만, 일부러 지하철 표를 구입해서 지하철을 이용하려는 척하고 방공호로 이용하는 꼼수까지 쓰는 사람까지 나타날 만큼 시민들의 지하철 사랑(?)은 멈출 수 없었고, 결국에는 당국도 지하철을 방공호 용도로 개방하여 20만명의 어린이가 런던을 빠져나가고 이후로도 약 18만명의 사람들이 이를 통해 폭격을 피할 수 있었으며, 다행히 폭격으로 런던의 지하철이 무너지는 일은 없었다. 19세기 영국의 기술력을 볼 수 있는 부분. 당연히 전쟁 이후 런던 시민들의 지하철 사랑에도 크게 기여하게 된다.
2012년에 BBC에서 런던 지하철의 운영부문, 특히 개업이래 최대의 보수공사를 중점적으로 촬영해 The Tube라는 다큐멘터리로 제작했다. 철도 동호인이고 영어가 좀 된다면 한번쯤 볼 만하다.
런던 킹스 크로스 역 화재사건과 런던 지하철 폭탄 테러가 일어난 것으로도 유명하다.
도심으로 갈 수록 역과 역 사이의 간격이 좁아지는 경향이 있다. 예를 들어 노던선의 임뱅크먼트 역과 채링 크로스 역 사이 간격은 '''270m''', 피카딜리선의 코벤트 가든 역과 레스터 스퀘어 역 사이는 '''260m'''이다. 이 외에도 도심부 1구역에는 좁고 더운 승강장까지 오르락내리락하느니 여름에는 걸어가는 편이 훨씬 나은 곳들이 수두룩하다. 하지만 런던은 명소가 많기 때문에 여름이 아니라면 그리고 출발지와 목적지 사이가 2~3 정거장 거리의 가까운 곳이 아니라면 지하철을 타는 것을 추천한다. 주로 유럽 도시들은 작고 명소가 몰려 있어 걸어다닐 수 있는 도시들이 대부분이라고 하지만 런던은 그렇지 않다. 시내 내부에도 역간 거리가 꽤 되는 곳이 있고 그리니치 천문대나 토트넘 핫스퍼 스타디움 같은 곳과 같이 유명하지만 시내 중심이 아니라면 지하철이나 다른 교통수단을 타는 것이 필수이다.
브이 포 벤데타에서 브이의 근거지인 섀도우 갤러리가 폐역이 된 런던 빅토리아 역에 마련되어 있단 설정이며 폐선된 런던 지하철 노선을 따라 브이가 정부의 추적을 피해 이동한다.
콜 오브 듀티: 모던 워페어 3에서는 위의 발빠짐 주의 문구를 따서 만든 '''Mind the Gap''' 미션에서 SAS 요원들과 마카로프의 이너 서클이 런던 웨스트민스터에 가스 폭탄을 터트리려고 하는 걸 막기 위해 박터지게 싸우는 현장 중 하나로 등장한다. 이 때문에 런던 지하철 노선을 완전히 헤집고 이너 서클이 탈취한 애꿎은(...) 런던 지하철 차량 하나가 완전히 박살나는 장면은 나름 볼만하다.
007 스카이폴에서는 007과 라울 실바간의 추격전이 펼쳐지는 현장으로 등장한다.[17] 본드가 템플 역 러시아워를 놓고 치는 런던 시민 절반 드립[18]은 덤.
메트로 유니버스 소설 중 Britain은 런던 지하철을 배경으로 하고 있다.
나니아 연대기의 두 번째 극장판인 캐스피언 왕자에서는 주인공들이 지하철 역에 서있다가 나니아로 가게된다. 원작도 마찬가지.
ZombiU에선 역 일부를 플레이어가 안전 가옥으로 사용한다. 상당히 방치되어 있었는지 전원도 들어오지 않는 상태지만 발전기를 수리해서 전원을 넣게 된다. 이곳에서 거리의 CCTV 등을 확인할 수 있다.
서비스의 질과 잦은 파업, 그리고 노후된 시설 때문에 불만을 가진 사람들이 이런 노래도 만들었다. 펑크 록 밴드 더 잼의 Going Underground를 개사한 것. 상스러운 표현과 비속어가 난무하고 질낮은 드립이 포함되어 있으니 링크로 대체한다. 그리고 이원복 교수도 <주간조선> 1991년 7월 21일자에 게재한 <현대문명진단 - 달리는 고철덩이 : 런던 지하철, 정권 문제로까지> 편에서 이를 지적했다.
5. 관련 문서
[1] 2012년[2] 기성세대는 뉴욕 지하철 덕에 Subway를 많이 알지만 어린 세대는 Metro로 더 많이 안다.[3] 그렇다고 영국에 Subway로 불리는 도시철도가 없는 건 아닌데, 글래스고에 있는 지하철이 Subway라고 불린다. [4] 튜브 타입은 2.62m, 서피스 타입은 2.92m의 전폭을 갖는다. 튜브 타입은 한국의 인천 2호선 열차와 폭이 비슷하다.[5] 아직도 메트로폴리탄 선의 일부 구간에서 사용 중이다.[6] 한국에서 예전에 썼던 무냉방 시내버스를 떠올리면 된다(...)[7] 물론 차창 풍경이 보이는 커다란 창문 말고, 그 위에 조그만 미닫이 창문을 말한다.[8] 2016년 4월 15일에 62세를 일기로 사망하였다. BBC의 부고 기사가 있는데, 마지막 문장이 고인의 목소리로 종착역에서 줄창 들을 수 있는 "이번 역은 우리 열차의 종착역입니다"이다.[9] 빅토리아선, 베이컬루선, 주빌리선에서만 나온다.[10] 오히려 옛날 지도가 이러한 쪽에 가깝다. 로마의 Tabula Peutingeriana와 같은 지도는 로마 가도와 거치는 도시 및 갈림길을 변형된 유럽 지도에 겹쳐 그림으로서 '내가 여기서 여기까지 가려면 대충 어디어디를 거쳐서 가야 하고 거리는 얼마쯤 되겠군'을 헷갈리지 않게 알려준다.[11] 역으로 들어가면 10에 9는 전화가 아예 터지지 않는다. 따라서 지상에서 해결하고 내려가야 한다. 미처 보지 못하고 내려간다고 해도 크게 걱정할 필요는 없다. 방향과 함께 그 방향으로의 남은 역들을 노선도와 함께 표시하므로 노선도를 보면 큰 문제는 없다.[12] 길 산스를 만든 에릭 길은 에드워드 존스턴의 도제였으며 이 서체에 영향을 받아 길 산스를 만들게 된다. 다만 푸투라를 만들었던 파울 레너의 경우 이 서체의 존재에 대해서는 무지했다고 알려진다[13] 런던 지하철에서 수시로 들을 수 있는 방송 경고문이다. 한국어로는 "발 빠짐 주의." 2010년 기준으로 그나마 '''Please'''가 앞에 붙어 다소 부드럽게 되었다. London Underground를 자주 이용하는 현지인이거나 Underground를 자주 이용한 여행객이라면 '''MIND THE GAP'''은 Underground를 대표하는 문구로 생각한다. 셜록(드라마) 시즌 3에는 런던 지하철 디스트릭트 선에서 근무하는 철도 동호인이 등장하는데, 그 집 현관문 벨소리가 이거다.[14] 다만 이런 공사로 득을 보는 케이스도 있다. 가령 히드로 공항으로 가는 지하철 노선이 보수공사로 운휴하자, 지하철표로 그보다 운임이 4배나 비싼 '''히드로 익스프레스''' 좌석 급행열차를 탈 수 있게 해준 적도 있다. 역시 정보의 출처는 역사 내 공고문.[15] 시외버스, 택시, 공항철도는 제외다.[16] 한때는 나무로 된 에스컬레이터를 볼 수 있기도 했다.[17] 다만 촬영 장소 때문에 고증오류 소리를 들었다. 장소 항목 참조.[18] 서울로 치면 교대역(서울)..쯤 되려나?