수도권(일본)

 


'''일본 수도권 관련 틀'''
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''' 수도권
(しゅ((けん | Greater Tokyo Area
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'''수도권'''
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'''도쿄도'''
'''명목
GDP
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약 $9658억(2019)
'''GDP
(PPP)
'''
0
'''광역권'''
'''명목
GDP
'''
약 $1조 6,941억(2019)
'''GDP
(PPP)
'''
0
'''간토'''
'''명목
GDP
'''
약 $1조 9,842억(2019)
'''GDP
(PPP)
'''
0
'''수도권'''
'''명목
GDP
'''
약 $2조 154억(2019)
'''GDP
(PPP)
'''
0

'''행정구역'''
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'''수도권'''
'''도쿄'''
[image] 도쿄도
'''광역권'''
[image] 가나가와현
[image] 사이타마현
[image] 치바현
'''간토'''
[image] 군마현
[image] 도치기현
[image] 이바라키현
'''주부'''
[image] 야마나시현

1. 개요
2. 규모
3. 도시별 행정구역
4. 주요 인프라
4.1. 도로
4.2. 철도
4.3. 항구
4.4. 공항
5. 작품별 무대탐방 정보

[clearfix]

1. 개요


일본의 수도권(일본어: 首都圏, しゅとけん 슈토켄)은 세계에서 가장 거대한 대도시권으로, 일반적으로 도쿄도를 중심으로 한 간토 지방을 가리킨다.
1956 년 일본의 '수도권정비법(首都圏整備法, しゅとけんせいびほう 슈토켄세이호)'에 의하면, 일본의 수도권은 '간토 지방 전체와 주부 지방의 야마나시현'을 그 범위로 하고 있다. 보통 '간토'와 '일본의 수도권'이 혼용되어 사용되기도 한다.

2. 규모


2020년의 추계인구는 44,322,298명으로 일본 인구의 35% 이상이 수도권에 거주하는 모습이다. 명목 GDP는 2019년 기준 2조 154억 달러 이상으로 추정되는데 이는 세계 8위 경제 대국인 이탈리아의 명목 GDP를 능가하는 엄청난 수치이다. 또한 세계 도시권 중 유일하게 GDP 2조를 넘는 지역이다.
그야말로 인구 면에서는 세계 최대 규모의 경제권 중 하나라 할 수 있으며[1] 경제 규모에서는 이론의 여지가 없는 세계 최대의 경제권이다. 이렇게 경제력이 지나치게 집중되어있다보니 수도를 옮기자는 말도 나왔지만, 결국 흐지부지되었다. 국가 전체가 아닌 하나의 광역권임에도 불구하고 그 인구와 경제 규모가 실로 거대하다. 이렇게 된 이유는 일본의 국토 대비 산지 비율이 80%에 달하는데다 산지 자체도 훨씬 깊고 가팔라 대부분의 인구가 해안지대에 거주하는데, 간토 지역에는 특히 일본 2위 면적의 평야인 토카치 평야에 비해서도 4~5배에 이르는 대규모의 간토 평야가 자리잡고 있어 여기에 수도권이 자리잡으면서 인구가 어마어마하게 집중되었기 때문이다. 그리고 19세기부터 인구가 유입되어 시가지가 연담화되었기 때문에 한국 수도권과 비교해보면 공원녹지의 비중이 적다.
[image]
▲ 2014년 미국 브루킹스 연구소에서 조사한 일본 수도권의 경제 규모. GDP(국내총생산)가 '''1조 6,167억 달러'''로 '''세계 1위'''이다. 2위인 뉴욕 수도권과 함께 GDP가 1조 달러를 넘는 지역이다. 동일 조사에서 3위를 기록한 로스 앤젤레스 도시권이나 4위를 기록한 한국 수도권과 비교해도 거의 2배 수준인 실로 엄청난 경제력이란 것을 알 수 있다.[2]

3. 도시별 행정구역


===# 도쿄도 #===





===# 가나가와현 #===

===# 군마현 #===

===# 도치기현 #===

===# 사이타마현 #===


===# 야마나시현 #===

===# 이바라키현 #===


===# 치바현 #===


4. 주요 인프라



4.1. 도로



4.2. 철도


[image]
해당 노선도의 상세 확대는 링크 참조#
일본 도쿄를 중심으로 한 수도권 전체의 전철•지하철 노선은 어마어마하게 많다. 도쿄도 내의 전철 노선수만 '''약 60개 이상'''으로, 일본 수도권 전체 간토 지역의 전철 노선수는 무려 '''100개가 넘는다.''' 이런 전철수는 세계 어느 도시권과 비교해도 넘사벽인 수준. 이는 일본 제국 시절부터 쌓인 역사와[3] 철도중심의 교통체계 구축, 사설철도가 드문 한국과 달리 오래 전부터 운영 중인 사철[4]등에서 비롯된 것으로 보인다.
뉴욕, 모스크바, 베이징, 상하이 지하철은 말할 것도 없고, 한국 수도권 전철도 날이 갈수록 멘탈 붕괴를 일으키게 할 정도로 복잡해지고 있지만, 아직은 20여개인 한국 수도권 전철 노선과 비교하면 서울에 사는 사람들조차 일본 수도권 전철 노선도엔 기절초풍할 수 밖에 없다. 한편, 저 수많은 노선이 죄다 지하로 다니는 것은 아니라서, 일본에 가보면 일본 도시풍경의 특징이라고 할 수 있는 도심 내 고가철교를 굉장히 자주 볼 수 있다. 2~3층으로 겹겹이 쌓여있거나 교차하는 곳도 매우 많다.

4.3. 항구


  • 도쿄항
  • 지바항
  • 기사라즈항
  • 가와사키항
  • 요코하마항
  • 요코스카항

4.4. 공항



5. 작품별 무대탐방 정보


더 다양한 정보는 무대탐방/일본 애니메이션 문서 참조.
===# 도쿄도 #===
도도부현의 이름이 따로 명시되어 있지 않을 경우 도쿄도 소속이다.
===# 간토 #===
====# 도치기현 #====
====# 군마현 #====
====# 이바라키현 #====
====# 치바현 #====
====# 사이타마현 #====
====# 카나가와현 #====
===# 주부 #===
====# 야마나시현 #====

[1] 인도델리 광역 수도권이 4800만명으로 세계 1위다. 다만 수도권의 정의를 좀 더 낮추면 더 많은 곳이 있는데, 예로 방글라데시의 수도 다카 구로 면적 2만km2에 인구 4700만을 자랑한다. 그 외 파키스탄이나 이집트, 인도네시아 등도 수도권의 정의가 모호하여 확실히 정립되지 않을 뿐, 각자 최대도시의 인근 위성도시들을 합산하면 간토 지방만큼 거대한 규모다.[2] 이외 미국 CCGA에서 수도권과 국가 GDP들을 모두 포함해 비교조사한 결과를 보더라도 2014년 기준 전세계 '''국가'''들까지 포함해도 14위권의 엄청난 경제 규모를 자랑한다.# 참고로 세계에서 두 번째로 큰 경제 규모를 갖춘 뉴욕 도시권은 19위, 한국 수도권은 28위를 기록하였다.[3] 위키백과에 의하면 일본 최초의 철도는 1872년 10월 14일, 지하철은 1927년 12월 30일부터 최초 영업을 시작하였다고 한다. 참고로 한국의 경우 경인선이 1899년 9월 18일, 서울 지하철 1호선이 1974년 8월 15일 처음 개통하였다. 다만 일제시기인 1939년 경춘철도주식회사가 사철로 경성에 지하철을 건설할 계획은 있었다고 한다. 하지만 전쟁통이라 그런지 자금부족으로 결국 실행되진 못했다.[4] 이와 연관된 것일수도 있는데, 일본의 경우 옛날 전철 노선들이 철거되지 않고 지금도 상당수가 버젓이 남아있다. 실제 도로교통 훨씬 전부터 철도교통이 발달했던 서유럽 같은 지역들은 과거 일본처럼 거미줄 같은 철도망이 있었고, 이런 철도교통은 자가용이 있을 턱이 없는 근대 시기 승객들을 여기저기 실어날랐다. 헌데 유럽 국가들은 이런 수많은 철도들이 도로교통의 발달과 전쟁, 노후화 등으로 이후 문을 닫고 철거되었는데, 일본은 지금도 꽤 남아있는 것.[5] 롯켄섬 참조[6] 주인공 하나와 늑대남자가 만나 사랑을 나눈 대학은 히토쓰바시대학이고, 상당수의 장면이 구니타치대학 근처와 미타카시와 스기나미구에 있는 장소를 바탕으로 하고 있다.[7] 작중 만세이바시라고 쓰여진 이정표가 나온다.[8] 코바야시의 직장이 여기에 있다.[9] 하이큐의 경우는 대부분의 성지가 도호쿠에 있지만, 전국대회가 도쿄의 도쿄체육관에서 열리기에 성지가 도쿄에도 있다.