극락강역
極樂江驛 / Geungnakgang Station
광주광역시 광산구 목련로 310-23 (신가동)[2]에 위치해 있는, 광주선의 철도역. 동송정분기점 기점 4.5km. 광주송정역 기점 7.2km. 평범한 50년대 건축 방식 역사이다. 조그마한 역인데도 운전취급(광주선 교행)이나 화물취급 같은 업무가 있어 보통역이다!
1922년 7월 1일에 무배치간이역으로 영업을 시작하여 1928년 2월 1일에 배치간이역으로 승격되었다. 이후 1938년 10월 1일에 보통역으로 승격되어 지금까지 이어지고 있다. 현재의 역사는 6.25 전쟁 당시에 소실되어서 1958년에 준공된 것이다. 벌크양회 화물을 1988년 11월 22일에 개시하여 화물취급도 하는 역이었으나 2010년 9월 1일부로 화물취급은 중단되었다. 지금도 역 구내에 시멘트 사일로는 남아있다. 아래의 KTX 교행 사진에도 나와 있지만 역 주변을 보면 '동양'이라고 적힌 사일로가 보일 것인데 이게 바로 극락강역에서 취급하던 동양시멘트 사일로이다.
보통 인근 거주자나 광주에 오래 거주한 사람들 만 아는 '''도심속의 간이역'''이라고 불리고 있다. 타지 사람들이 광주송정역이 과거에 송정리역이었을 때 광주에 있는 역인지 잘 몰랐던 것보다 더 심하다고 보면 된다. 심지어 광주 사는 사람한테도 이 역을 물어보면 아직도 열차가 정차하냐고 물어보는 사람도 이제는 드물고,[3] 광주에서 수십 년간 산 토박이도 대부분은 그런 역이 있냐고 되물을 정도로 존재감이 없는 역이었다.
2020년부터 광주역 이용 활성화를 위해 셔틀열차가 운행됨에 따라 중간정차역의 이점을 살려 최근에는 SNS에서의 많은 홍보로 인해 철덕뿐만 아니라 일반시민들에게도 이 역의 존재감이 알려지고 있다.
2015년 3월 29일까지 대한민국에서 유일하게 '''"KTX끼리 교행하는 장면"'''을 볼 수 있는 간이역이'''었'''다.[4] 광주선은 과거 20량짜리 KTX가 상시 영업운전하는 구간 중 유일한 단선 철도였다. 구내 유효장도 딱 교행을 위한 만큼만 확보하여 환산기준 29량, 406m이다. (KTX-1은 388m, 산천 중련시 402m) 물론 전라선 여천-여수 구간도 단선이며 KTX-1이 운행하지만 거긴 여천역 바로 다음이 여수EXPO역이라 단선 역에서 교행할 일이 없다.
기본적으로 2시간 간격이기 때문에 어지간하면 교행할 일은 없지만, 주말 임시열차가 운행할 때는 시간표 상 어쩔 수 없이 교행정차하기도 했다. 이같은 운용은 호남선 KTX 주말 임시열차가 광주행이 아닌 목포행으로 변경되면서 사라진 것 같았는데, 광주역에서 출발하는 KTX-산천 612호(광주발 용산행 / 오후 3시 45분 광주역 출발)와 광주역으로 돌아오는 KTX-산천 623호(용산발 광주행 / 오후 4시 2분 광주역 종착)가 오후 3시 50분 쯤에 광주선 교행을 위해 교행 정차를 하게 되는데 이 때 KTX 교행을 구경할 수 있었다. 623호는 주말 편성 열차이기 때문에 KTX 교행은 주말에 가야 볼 수 있었다.
2015년 4월 호남고속철도가 개통되면서 광주선과 광주역에 KTX가 들어오지 않게 되면서 이러한 광경은 막을 내렸다.
현재는 영동선 KTX 개통으로 안인역에서 KTX-산천끼리 교행하는 모습을 볼 수 있다.
허나 현재는 KTX-산천 대신 무궁화호, CDC 디젤동차 그리고 ITX-새마을, CDC 디젤동차가 정차교행하는 모습을 볼수있다.
현재 역장님이 친절하신 분으로 바뀌어[5] 어린이/청소년 등의 일반인을 대상으로 하는 철도 문화 체험을 할 수 있도록 해 놓았고, 간이 건널목 차단기와 코레일 제복 및 안전모를 비치해 놓아 상시 체험이 가능하다. 또한 역에서 승강장으로 가는 길목 쪽에 크리스마스 트리 처럼 불빛이 반짝이게 해 놓아서 밤에 보면 더 예쁘다.[6]
또한 사람들에게 이 역을 알리기 위해 노력을 많이 하고 있다.[7] 물고기가 있고 동전 던지기를 할 수 있는 작은 연못[8]과 좀 더 들어가 보면 철도표지판 그리고 전설은 아니고 레전드인 근성열차 광주>강릉 행선판이 걸려져 있다. 사진찍기 좋은 곳도 많이 만들고 나름 많이 가꾸어서 예쁘다. '테마가 있는 고향역' 밴드를 운영하고 있으니 참고하기 바란다. 여기서 철덕에게 좋은점은 극락강역촬영기자홍보단도 있다고한다. 게다가 스탬프도 두가지 종류로 만들었다. 꽤 예쁘다.
참고로 극락강역에 코레일 스탬프북이 아주 많다고한다!! [9]
그리고 이 조그만 역에 와이파이가 있다. 오래 기다려야 하는 승객들에겐 가뭄에 단비.
역사가 초성리역과 판박이로 닮았다. 다만 초성리와 달리 화장실은 역사 밖에 있다.
극락강역을 이용하는 일반철도 일일 승객 수이다. 아래 표는 승차객 + 하차객의 총합이다.
'''1일 9회'''의 무궁화호 열차가 정차하는 역이다. 광주역을 중심으로 떠나고 모이는 열차들이 정차한다. 광주송정행, 목포행, 서대전행, 용산행으로 나누어진다.
2016년 10월 4일부터 10월 26일까지(23일간), 이 역과 광주역 사이에 위치한 교량의 침목을 교환하기 위한 공사로 이 역에 정차하지 않는 무궁화호 1427열차가 이 역에서 종착했다.[10] 참고로 열차가 도착하는 시각은 02:14분이다.
2016년 12월 19일부터 광주역과 광주송정역을 잇는 광주선 셔틀열차 운행이 시작되었다. 이 노선은 극락강역을 모두 경유한다.
이 역에는 광주착발 ITX-새마을, 무궁화호가 선로의 구조상 천천히 통과한다. 속도가 느리든 빠르든 매우 위험한 것은 매나 마찬가지이므로 주의할 것.
승강장에 들어섰을 때, 역사와 가장 가까운 선은 사용하지 않고 있다. 본선 1선 (광주선은 단선) 과 측선 1선으로 모든 열차 운행 관리를 다 한다. 측선은 보통 교행할 때 대기하기 위해 사용한다. 홈에 지붕도 없고 가로등과 스피커만 있다.
이 역은 연산역(호남선)과 같이 철도 체험 및 각종 행사를 할수 있도록 역에 정원이 조성되어있다.
인근 지역은 신가지구, 운남지구, 신창지구, 수완지구 등 주거지로 구성되어 있다. 그래서 꾸준히 이용객이 있는 수준. 광주역이나 광주송정역과는 거리가 있지만 극락강역과는 가까워 인근 지역 거주자들은 나름 열차 시간 맞춰서 탑승하면 편안하게 이용할 수 있다. 하지만, 무궁화호와 누리로만 정차하고 그 무궁화호마저 하루에 몇 대 없어 접근성보단 열차시간이 맞지 않아서 이용하기 불편한 편. 그리고 역은 오래됐어도 역이 어디에 있는지 잘 알려지지 않아서 이용객이 없는 것도 한 몫하고 있다. 게다가 교통편도 그다지 좋지 못하다. 하지만, 2016년 12월부터 광주송정역-극락강역-광주역 셔틀열차가 운행되기 시작하면서 역의 전망은 그 전보다는 나아진 듯.
광주의 양대 대형역에 수요를 쪽쪽 빨아먹히고 있었으나, 현재 광주역 - 극락강역 - 광주송정역사이 통근열차가 1,000원에 운행되고 있어서 전망은 그렇게까지 나쁘지는 않다. 다만, 여전히 많은 사람이 이 역의 존재를 모른다(...).
극락강역 근거리에는 식사를 할만한 곳이 마땅치 않다. 역과 가까운 곳으로는 신가병원 1층에 식당과 이용하기 쉬운 카페가 하나 있고 건물 밖에 병원매점이 하나 있다. 편의점 조차 신가사거리로 이동하기 전에는 보기 어렵다. 도보로 10여 분 거리 (대략 800m) 에 신가사거리가 있는데 상권형성이 잘 된 편이라 식사하거나 먹거리를 구입하는데 문제가 없다. 일찍 나와서 이것저것 구입할 수도 있겠지만 다른 역에 비해 불편한 것은 사실이다. 2016년 12월 19일부터 운행하는 광주역 - 광주송정역 셔틀열차가 극락강역을 경유함으로, 극락강역을 이용할 시 극락강역의 주차장(50면)을 무료로 이용할 수 있다.
주변에 영산강이 흐르고 있다. 광주지역에서 부르는 영산강의 별칭이 바로 극락강이다. 그러나 현재는 지역방송에서조차 언급하지 않는 이름이기 때문에 극락강이라는 이름은 역 이름, 버스정류장 이름으로만 인식되고 있다.
사실상 이게 제일 나은 방법이다. 다만 초행길이라면 찾기 힘들 수 있다. 이 역으로 오기 위해서 목련교차로와 신가지구입구교차로를 지나게 되는데 여기에는 '''극락강역''' 안내가 잘 되어 있다. 그 이후가 문제인데, 운남중학교와 신가병원 사이에 있는 사거리에서 한국중고마트 옆 골목길로 따라 가야한다. 참고로 사거리가 비보호이기 때문에 조심해야 한다.
그리고 극락강역 앞에 내린다고 택시가 있을 거라고 기대하지 말자. 열차 내리기 직전에 카카오택시나 콜택시 부르고 시원하게 빠져나가자.
그런거 없다. 먼 미래에 광주 도시철도 2호선이 역 근처 하남대로를 지나갈 예정이지만, 신가역은 운남주공 1단지 근처에나 생길 예정이라 거리가 꽤 된다. 걸어서 약 10~15분 정도 소요될 것으로 보인다.
이 역 바로 앞에는 긴 골목길이 있고 그곳을 빠져나가도 시내버스는 다니지 않는다. 신가지구입구교차로까지 나와야 비로소 시내버스를 이용 할 수 있다. 때문에 버스 승강장과 역 위치를 먼저 파악한 후 찾아가야 한다. 버스 내려서 도보로 약 5분 정도 거리다.
일곡10, 송정29, 첨단40, 첨단92, 첨단94 버스들은 광주역 방면으로 신가지구입구교차로에서 신가지구 방면으로 좌회전 하므로, 바로 전에 있는 '''극락강역입구(5291)''' 정류장에서 정차하지 않는다. 이 버스들을 이용하려면 길건너 '''신가사거리(5181)''' 정류장에서 이용하자. 반대방면은 우회전하므로 문제 없이 전 버스 이용가능하다.
첨단09, 수완49 버스들은 '''극락강역입구''' 정류장을 아예 지나지 않는다. 이 버스들을 이용하려면 '''신가사거리''' 정류장에서 이용하자.
이 역에서 열차를 탄다면 광주역까지는 7~8분이 소요된다. 과거엔 요금이 2,600원이었지만 1,000원으로 인하하였다. 따라서 광주역이나 광주송정역 인근에 볼일이 있다면 시내버스보다 열차를 이용하는 게 빠르고 저렴하다.[11] 특히 KTX와 연계하여 셔틀열차를 이용한다면 환승할인으로 900원에 이용할 수 있다. (KTX 외 열차 제외) 다만, 열차시간이 시내버스보다 더 적게 다니기 때문에 역시 불편하다. 열차 시간이 맞지 않다면 극락강역입구 정류장에서 송정98번을 탑승하자. 이동 시간과 요금은 조금 더 비싸지만, 요금은 1,250원(교통카드 기준)에 소요시간은 약 15분 소요, 광주송정역은 건너편 극락강역입구 정류장에서 송정29번과 송정98을 이용하면 약 25분 소요된다.
1. 개요
광주광역시 광산구 목련로 310-23 (신가동)[2]에 위치해 있는, 광주선의 철도역. 동송정분기점 기점 4.5km. 광주송정역 기점 7.2km. 평범한 50년대 건축 방식 역사이다. 조그마한 역인데도 운전취급(광주선 교행)이나 화물취급 같은 업무가 있어 보통역이다!
2. 역사
1922년 7월 1일에 무배치간이역으로 영업을 시작하여 1928년 2월 1일에 배치간이역으로 승격되었다. 이후 1938년 10월 1일에 보통역으로 승격되어 지금까지 이어지고 있다. 현재의 역사는 6.25 전쟁 당시에 소실되어서 1958년에 준공된 것이다. 벌크양회 화물을 1988년 11월 22일에 개시하여 화물취급도 하는 역이었으나 2010년 9월 1일부로 화물취급은 중단되었다. 지금도 역 구내에 시멘트 사일로는 남아있다. 아래의 KTX 교행 사진에도 나와 있지만 역 주변을 보면 '동양'이라고 적힌 사일로가 보일 것인데 이게 바로 극락강역에서 취급하던 동양시멘트 사일로이다.
3. 인지도
보통 인근 거주자나 광주에 오래 거주한 사람들 만 아는 '''도심속의 간이역'''이라고 불리고 있다. 타지 사람들이 광주송정역이 과거에 송정리역이었을 때 광주에 있는 역인지 잘 몰랐던 것보다 더 심하다고 보면 된다. 심지어 광주 사는 사람한테도 이 역을 물어보면 아직도 열차가 정차하냐고 물어보는 사람도 이제는 드물고,[3] 광주에서 수십 년간 산 토박이도 대부분은 그런 역이 있냐고 되물을 정도로 존재감이 없는 역이었다.
2020년부터 광주역 이용 활성화를 위해 셔틀열차가 운행됨에 따라 중간정차역의 이점을 살려 최근에는 SNS에서의 많은 홍보로 인해 철덕뿐만 아니라 일반시민들에게도 이 역의 존재감이 알려지고 있다.
4. 상세
2015년 3월 29일까지 대한민국에서 유일하게 '''"KTX끼리 교행하는 장면"'''을 볼 수 있는 간이역이'''었'''다.[4] 광주선은 과거 20량짜리 KTX가 상시 영업운전하는 구간 중 유일한 단선 철도였다. 구내 유효장도 딱 교행을 위한 만큼만 확보하여 환산기준 29량, 406m이다. (KTX-1은 388m, 산천 중련시 402m) 물론 전라선 여천-여수 구간도 단선이며 KTX-1이 운행하지만 거긴 여천역 바로 다음이 여수EXPO역이라 단선 역에서 교행할 일이 없다.
기본적으로 2시간 간격이기 때문에 어지간하면 교행할 일은 없지만, 주말 임시열차가 운행할 때는 시간표 상 어쩔 수 없이 교행정차하기도 했다. 이같은 운용은 호남선 KTX 주말 임시열차가 광주행이 아닌 목포행으로 변경되면서 사라진 것 같았는데, 광주역에서 출발하는 KTX-산천 612호(광주발 용산행 / 오후 3시 45분 광주역 출발)와 광주역으로 돌아오는 KTX-산천 623호(용산발 광주행 / 오후 4시 2분 광주역 종착)가 오후 3시 50분 쯤에 광주선 교행을 위해 교행 정차를 하게 되는데 이 때 KTX 교행을 구경할 수 있었다. 623호는 주말 편성 열차이기 때문에 KTX 교행은 주말에 가야 볼 수 있었다.
2015년 4월 호남고속철도가 개통되면서 광주선과 광주역에 KTX가 들어오지 않게 되면서 이러한 광경은 막을 내렸다.
현재는 영동선 KTX 개통으로 안인역에서 KTX-산천끼리 교행하는 모습을 볼 수 있다.
허나 현재는 KTX-산천 대신 무궁화호, CDC 디젤동차 그리고 ITX-새마을, CDC 디젤동차가 정차교행하는 모습을 볼수있다.
현재 역장님이 친절하신 분으로 바뀌어[5] 어린이/청소년 등의 일반인을 대상으로 하는 철도 문화 체험을 할 수 있도록 해 놓았고, 간이 건널목 차단기와 코레일 제복 및 안전모를 비치해 놓아 상시 체험이 가능하다. 또한 역에서 승강장으로 가는 길목 쪽에 크리스마스 트리 처럼 불빛이 반짝이게 해 놓아서 밤에 보면 더 예쁘다.[6]
또한 사람들에게 이 역을 알리기 위해 노력을 많이 하고 있다.[7] 물고기가 있고 동전 던지기를 할 수 있는 작은 연못[8]과 좀 더 들어가 보면 철도표지판 그리고 전설은 아니고 레전드인 근성열차 광주>강릉 행선판이 걸려져 있다. 사진찍기 좋은 곳도 많이 만들고 나름 많이 가꾸어서 예쁘다. '테마가 있는 고향역' 밴드를 운영하고 있으니 참고하기 바란다. 여기서 철덕에게 좋은점은 극락강역촬영기자홍보단도 있다고한다. 게다가 스탬프도 두가지 종류로 만들었다. 꽤 예쁘다.
참고로 극락강역에 코레일 스탬프북이 아주 많다고한다!! [9]
그리고 이 조그만 역에 와이파이가 있다. 오래 기다려야 하는 승객들에겐 가뭄에 단비.
역사가 초성리역과 판박이로 닮았다. 다만 초성리와 달리 화장실은 역사 밖에 있다.
5. 일평균 이용객
극락강역을 이용하는 일반철도 일일 승객 수이다. 아래 표는 승차객 + 하차객의 총합이다.
- 출처: 철도통계연보
6. 열차 운행
'''1일 9회'''의 무궁화호 열차가 정차하는 역이다. 광주역을 중심으로 떠나고 모이는 열차들이 정차한다. 광주송정행, 목포행, 서대전행, 용산행으로 나누어진다.
2016년 10월 4일부터 10월 26일까지(23일간), 이 역과 광주역 사이에 위치한 교량의 침목을 교환하기 위한 공사로 이 역에 정차하지 않는 무궁화호 1427열차가 이 역에서 종착했다.[10] 참고로 열차가 도착하는 시각은 02:14분이다.
2016년 12월 19일부터 광주역과 광주송정역을 잇는 광주선 셔틀열차 운행이 시작되었다. 이 노선은 극락강역을 모두 경유한다.
7. 구조
이 역에는 광주착발 ITX-새마을, 무궁화호가 선로의 구조상 천천히 통과한다. 속도가 느리든 빠르든 매우 위험한 것은 매나 마찬가지이므로 주의할 것.
승강장에 들어섰을 때, 역사와 가장 가까운 선은 사용하지 않고 있다. 본선 1선 (광주선은 단선) 과 측선 1선으로 모든 열차 운행 관리를 다 한다. 측선은 보통 교행할 때 대기하기 위해 사용한다. 홈에 지붕도 없고 가로등과 스피커만 있다.
8. 역구내 구조
이 역은 연산역(호남선)과 같이 철도 체험 및 각종 행사를 할수 있도록 역에 정원이 조성되어있다.
9. 역 주변 정보
인근 지역은 신가지구, 운남지구, 신창지구, 수완지구 등 주거지로 구성되어 있다. 그래서 꾸준히 이용객이 있는 수준. 광주역이나 광주송정역과는 거리가 있지만 극락강역과는 가까워 인근 지역 거주자들은 나름 열차 시간 맞춰서 탑승하면 편안하게 이용할 수 있다. 하지만, 무궁화호와 누리로만 정차하고 그 무궁화호마저 하루에 몇 대 없어 접근성보단 열차시간이 맞지 않아서 이용하기 불편한 편. 그리고 역은 오래됐어도 역이 어디에 있는지 잘 알려지지 않아서 이용객이 없는 것도 한 몫하고 있다. 게다가 교통편도 그다지 좋지 못하다. 하지만, 2016년 12월부터 광주송정역-극락강역-광주역 셔틀열차가 운행되기 시작하면서 역의 전망은 그 전보다는 나아진 듯.
광주의 양대 대형역에 수요를 쪽쪽 빨아먹히고 있었으나, 현재 광주역 - 극락강역 - 광주송정역사이 통근열차가 1,000원에 운행되고 있어서 전망은 그렇게까지 나쁘지는 않다. 다만, 여전히 많은 사람이 이 역의 존재를 모른다(...).
극락강역 근거리에는 식사를 할만한 곳이 마땅치 않다. 역과 가까운 곳으로는 신가병원 1층에 식당과 이용하기 쉬운 카페가 하나 있고 건물 밖에 병원매점이 하나 있다. 편의점 조차 신가사거리로 이동하기 전에는 보기 어렵다. 도보로 10여 분 거리 (대략 800m) 에 신가사거리가 있는데 상권형성이 잘 된 편이라 식사하거나 먹거리를 구입하는데 문제가 없다. 일찍 나와서 이것저것 구입할 수도 있겠지만 다른 역에 비해 불편한 것은 사실이다. 2016년 12월 19일부터 운행하는 광주역 - 광주송정역 셔틀열차가 극락강역을 경유함으로, 극락강역을 이용할 시 극락강역의 주차장(50면)을 무료로 이용할 수 있다.
주변에 영산강이 흐르고 있다. 광주지역에서 부르는 영산강의 별칭이 바로 극락강이다. 그러나 현재는 지역방송에서조차 언급하지 않는 이름이기 때문에 극락강이라는 이름은 역 이름, 버스정류장 이름으로만 인식되고 있다.
10. 인근 교통
10.1. 자가용/택시
사실상 이게 제일 나은 방법이다. 다만 초행길이라면 찾기 힘들 수 있다. 이 역으로 오기 위해서 목련교차로와 신가지구입구교차로를 지나게 되는데 여기에는 '''극락강역''' 안내가 잘 되어 있다. 그 이후가 문제인데, 운남중학교와 신가병원 사이에 있는 사거리에서 한국중고마트 옆 골목길로 따라 가야한다. 참고로 사거리가 비보호이기 때문에 조심해야 한다.
그리고 극락강역 앞에 내린다고 택시가 있을 거라고 기대하지 말자. 열차 내리기 직전에 카카오택시나 콜택시 부르고 시원하게 빠져나가자.
10.2. 도시철도
그런거 없다. 먼 미래에 광주 도시철도 2호선이 역 근처 하남대로를 지나갈 예정이지만, 신가역은 운남주공 1단지 근처에나 생길 예정이라 거리가 꽤 된다. 걸어서 약 10~15분 정도 소요될 것으로 보인다.
10.3. 시내버스
이 역 바로 앞에는 긴 골목길이 있고 그곳을 빠져나가도 시내버스는 다니지 않는다. 신가지구입구교차로까지 나와야 비로소 시내버스를 이용 할 수 있다. 때문에 버스 승강장과 역 위치를 먼저 파악한 후 찾아가야 한다. 버스 내려서 도보로 약 5분 정도 거리다.
일곡10, 송정29, 첨단40, 첨단92, 첨단94 버스들은 광주역 방면으로 신가지구입구교차로에서 신가지구 방면으로 좌회전 하므로, 바로 전에 있는 '''극락강역입구(5291)''' 정류장에서 정차하지 않는다. 이 버스들을 이용하려면 길건너 '''신가사거리(5181)''' 정류장에서 이용하자. 반대방면은 우회전하므로 문제 없이 전 버스 이용가능하다.
첨단09, 수완49 버스들은 '''극락강역입구''' 정류장을 아예 지나지 않는다. 이 버스들을 이용하려면 '''신가사거리''' 정류장에서 이용하자.
이 역에서 열차를 탄다면 광주역까지는 7~8분이 소요된다. 과거엔 요금이 2,600원이었지만 1,000원으로 인하하였다. 따라서 광주역이나 광주송정역 인근에 볼일이 있다면 시내버스보다 열차를 이용하는 게 빠르고 저렴하다.[11] 특히 KTX와 연계하여 셔틀열차를 이용한다면 환승할인으로 900원에 이용할 수 있다. (KTX 외 열차 제외) 다만, 열차시간이 시내버스보다 더 적게 다니기 때문에 역시 불편하다. 열차 시간이 맞지 않다면 극락강역입구 정류장에서 송정98번을 탑승하자. 이동 시간과 요금은 조금 더 비싸지만, 요금은 1,250원(교통카드 기준)에 소요시간은 약 15분 소요, 광주송정역은 건너편 극락강역입구 정류장에서 송정29번과 송정98을 이용하면 약 25분 소요된다.
[1] 경전선 기점 275.6km, 국토교통부 고시 제2016-225호 경전선 철도거리표 개정[2] 신가동 212-2번지[3] 그럴만도 한 게 과거 '''비둘기호'''나 정차하던 역이다.[4] 현재는 영동선상의 안인역에서 서울 - 동해 간 KTX끼리 교행하는 모습을 볼 수 있다. 다만 광주선에서 보던 20량짜리 KTX-1이 아니라 10량짜리 3세대 KTX-산천 열차들끼리만 교행한다. [5] 극락강역 직원분들도 친절하시다.[6] 지금은 없다.[7] 매년 8월마다 극락강역 역장님 주최 극락강역행사가 있다고한다[8] 현재는 유지가 힘들어 꽃화단으로 바뀜[9] 극락강역방문시 역장님께 스탬프북 달라고하면된다. 역장님 없을시에는 직원분께 달라고해도된다.[10] 원래는 광주역 종착이다.[11] 단, 광주-목포 무궁화호는 여전히 2600원을 받는다.