대치 은마아파트

 


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2015년 8월부터 주차 개선 사업을 진행하면서 녹지가 대폭 축소되고, 주차면을 대폭 넓혔다.[1]
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재건축 시
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'''명칭'''
대치 은마아파트
'''영문 명칭'''
''Daechi Eunma Apt''
'''종류'''
아파트
'''주소'''
서울특별시 강남구 삼성로 212 (대치동)
'''최초 입주'''
1979년 8월
'''동수'''
28개동[2]
'''층수'''
최고 14층
'''세대수'''
4,424세대
'''주차대수'''
5,000대
'''면적'''
101㎡, 115㎡
'''건폐율, 용적률'''
20%, 204%
'''건설사'''
한보주택

1. 개요
2. 상세
3. 역사
3.1. 학원가로 시작된 강남 붐
4. 아파트의 설계 및 구조
4.1. 승강기
4.2. 심각한 주차난
4.3. 은마종합상가
5. 교육
6. 교통
6.1. 버스
6.2. 도시철도
8. 여담
9. 관련 문서


1. 개요

서울특별시 강남구 대치동에 위치하는 대규모 아파트단지.

2. 상세

서울 강남 지역의 개발로 지어진 2번째 대단지 아파트이다. 강남구 최대의 주거 전용 대단지로 1979년 12월 두 차례에 걸쳐 입주했고, 부지 면적은 237,900m2다. 36년 동안 강남 아파트의 상징이었다가 1996년부터 추진중인 '''강남 재건축 존버'''의 상징으로 유명하다. 다만 대부분의 집 주인들이 실제 거주하는 것이 아니라 2년에 6~8억짜리 전세를 놓고 딴 곳에 살고 있는 현실을 감안하면 재건축 추진이 수월할지는 미지수. 은마아파트 가격이 최고점을 찍은 뒤 빚을 내어 들어온 사람들에게는 은마아파트가 2015년 이전까지도 큰 부담으로 작용하고 있었다.
사방면에 삼성로, 영동대로, 남부순환로, 도곡로를 끼고 있으며 지하철 3호선 대치역을 사이에 둔 역세권이다. 또한 강남 8학군이며, 도곡로, 남부순환로에 학원가가 있기 때문에 최상의 교육 환경을 가지고 있다.
이 아파트의 대박으로 일개 신흥 건설사 겸 광산기업에 불과했던 한보그룹은 대형 재벌로 성장하게 된다. 더군다나 한보는 은마아파트를 짓던 도중 부동산 규제가 걸려서 망하기 직전으로 갈 뻔했다가, 2차 오일쇼크가 터지며 화폐가치가 떨어지고 부동산이 안전자산으로 각광받으면서 기사회생했다. 이 경험 덕택에 정태수는 한보그룹이 대형 재벌로 성장하고 나서도 은마아파트 터를 돈이 들어오는 자리라면서 애지중지하게 여겼고 그 덕택에 한보그룹이 부도나기 전까지도 한보그룹 본사를 계속해서 은마상가 자리에 두었다고 전해진다. 한보그룹이 1997년 1월에 부도난 이후로도 2000년대 중반까지 한보 관련 기업들이 은마상가 자리에 입주해 있었다고 하지만, 2006년에 은마상가가 외국계 기업에게 낙찰되면서 현재는 한보의 흔적은 없어진 상태다.
학여울역도 근처에 있긴 하지만 은마아파트 쪽에 출구가 없고 아파트 출입구로 접근하려면 먼 길을 돌아가야 하기 때문에 주민들은 주로 대치역을 이용하며, 대치역까지 걸어가기엔 부담스러운 동문이나 후문 근처 주민들은 서울 버스 강남01을 이용하여 삼성역으로 가는 경우도 있다. 그래서 인천국제공항으로의 접근도 편리한 편이고, 실제로도 은마아파트가 있는 블록에 공항버스 정류장이 몇 개 정도 있다. 이 지역에서 유학과 해외여행 수요가 많다는 것을 감안한다면, 충분한 메리트. 다만 서울 경전철 위례신사선은 학여울역에서 은마아파트와 맞은편 아파트 쪽의 북쪽 출구를 내는 계획안이 있어서(출구 3개 증설) 경전철 역을 통해 출입할 수 있게 된다.
2000년대 들어 재건축 때문에 아파트 보수를 치일피일 미루다가, 결국 시설 및 설비 노후화로 인해 배관 터짐[3], 엘리베이터 고장[4][5], 그리고 도로 파손, 아파트 복도 콘크리트 파편 낙하 사고 등이 빈번하게 발생하고 있으며, 아래 항목과 같이 "장기수선 충당금 사용"에 대한 논란이 제기되고 있다.


3. 역사

1963년 강남구 지역이 서울로 편입되고, 1967년부터 강남 개발이 시작되면서 한강 이남에 대형 주거단지를 짓게 되는데, 강남 개발 BIG4중 하나로[6] 원래 은마아파트 부지는 비만 오면 물이 고였던 저습지라 버려진 땅이었지만 한보주택[7]이 부지를 헐값에 사들이면서 로비를 통해 주거용지로 변경되며 당시에는 민간 건설사업 규모중 대규모 단지인 4,424세대에 달하는 은마아파트를 건설하게 된다. 당시 도로를 매우 널찍하게 영동5로(현 삼성로), 영동6로(현 영동대로), 남부순환로를 지었고[8] 그리고 영동6로는 왕복 10~14차선 도로로(70여미터.) 광화문 앞에 세종대로 다음으로 넓은도로였다. 그것도 1970년대에 깔린 도로였는데 1980년대 말을 기점으로 해서 늘 자동차로 막히는 도로가 되었지만 아직 자동차가 사치품이었던 당대의 관점에서 본다면 수요가 없어서 전시행정의 표본, 예산낭비라고 까여도 할말 없던 수준이었다.[9]
물론 처음 3년동안은 주변에 큰 도로밖에 없지 아무것도 없는[10], 과연 저 사진이 1980년대인건가 하는 환경을 가지고 있었다. 분양 당시의 브로셔에 있는 조감도에는 주변을 논밭으로 그렸을 정도.
그렇지만 막상 건설한 뒤 부동산 규제가 걸려서 분양이 잘 안 되었고, 그 덕택에 한보는 자금난을 겪게 되며 도산 직전까지 왔다. 그러나 때마침 찾아온 2차 오일쇼크로 부동산이 안전자산으로 다시금 각광받던 덕택에 불과 20일 만에 분양이 완료되었고, 한보는 이 때 '''현찰로 2,000억 원'''[11]을 손에 쥐면서 대기업 반열에 들게 된다. 이 덕에 세무공무원으로 일하다가 그만두고 일개 중소기업 사장으로 지내다가 대기업 회장으로 변신한 한보그룹 총수 정태수는 그 후에도 철강, 의약, 에너지 등을 중심으로 사업 확장을 계속하며 나중에는 제철업에까지 손을 댔지만... 1997년 한보그룹이 부도가 났다. 그리고 이것은 다가올 큰 사태의 전주곡이었다. 이후 시공사였던 (주)한보 건설사업부(구 한보주택)는 2002년 '한보건설'로 분할돼 진흥기업에 팔렸다가 2004년 계열분리돼 '온빛건설'이 됐고, 이후 2006년 신창건설로 매각돼 'SC한보건설'을 거쳐 2009년 LIG그룹에 팔려 'LIG한보건설'이 됐다가 2010년에 LIG건설(현 건영)로 합병됐다.
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사진에 나온 은마아파트(2동, 1동)의 각도를 보면, 사진을 촬영한 위치는 대치1-2단지 방향으로 보인다.
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준공직전으로 보이는 시기의 은마아파트. 청실아파트[12]가 이미 다 지어져 있었다. 맨 아래의 논밭은 현재 미도아파트가 들어서 있고 갓 조성된 사거리 밑, 은마 상가 맞은편에 차들이 모여 있는 곳은 현재 하이마트 본점과 본사 및 강남구의회가 있다. 또한 왼쪽 가운데 흙 파놓은 부분은 현재 대치동 서울교회가 들어서있다. 또한 남부순환로가 제대로 닦여져 있지 않았으며 이곳에 서울 지하철 3호선 대치역이 들어서려면 저 때로부터 약 15년을 더 기다려야 한다. 또한 오른쪽에 간간히 보이는 영동대로는 아직 논두렁길 수준이다.
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1981년, 권태균 사진작가가 대치 래미안 하이스턴이 들어선 위치에서 찍은 사진. 사진에 초가집이 보인다.[13]
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3.1. 학원가로 시작된 '''강남 붐'''

강남 개발 계획으로 주민 이주 유치를 위해 경기고등학교, 휘문고등학교, 중동고등학교, 숙명여자고등학교를 이전했다는 건 잘 알려진 사실이다.
평준화 이전 서울대생 30%가 경기고 출신일 정도로 명문대 합격이 성행하자, 더 좋은 학군에서 공부하려고 혈혈단신으로 8학군에 찾아온 학생들이 모이며 강남구에만 50,000명 넘는 학생들이 몰려들게 됐고, 자연히 학원가가 발달하게 됐다. 이런 학원특수로 인해 엄청난 수요가 발생하며 집값이 천정부지로 올라가고, 당시 입주했던 3, 40대 가장들이 은퇴하며 분당같은 지역으로 내려가고 전세를 주기 시작한다.
지금 재건축 진행중인데도 불구하고 집수리를 하며 새로운 세입자들을 맞을 준비하고 있을만큼 아직도 강남 학군에 대한 수요가 넘쳐나고, 주로 중산층 이상 가정들이 들어오니 전세로 '''꿀빨기는 옵션.'''

4. 아파트의 설계 및 구조

은마아파트의 형태는 지금 보면 복잡하고, 불편하고, 기형적이지만 시점, 즉 입장을 1970년대로 바꿔보면 달라지는 게 있다.
저기 시영이나 주공아파트 처럼 저층 아파트로 짓기엔 수익률이 낮았고, 강남에 대형 주거단지 계발 계획은 일환이니 '''크게 짓자.'''해서 어마어마한 규모로 아파트를 지었는데... 물론 그때에는 건축에 대한 명확한 양식, 틀이 잡혀있지 않았었기때문에 아파트의 형태가 제각각이었으니 이렇게...
  • '당시 기준으로는' 신식 아파트 설계
1980년대만해도 위에 강남에 초가집이 존재했었던 것처럼, 각 가정에는 도시가스, 깨끗한 수도, 배수나 하수시스템[14]이 제대로 갖춰지지 않은 경우가 많았고, 1980년대 후반, 길게는 1990년대 초반까지도 겨울철만 되면 연탄을 때어서 난방을 했던 것이 일상이었다. 은마아파트는 가정의 생활에 큰 변화를 도모하기 위해 수도, 110V 전기[15], 연탄이 아닌 열병합 보일러(난방), 엘리베이터 등 아파트의 현대화에 중점을 두었었다.
그리고 이렇게 매우 거대한 아파트가 지어진 것도 80년대 초반까지다. 80년대 중반 '한국식 아파트'라는 것의 윤곽이 대략 잡히면서 1개층 14세대같은 거대한 아파트는 줄어들었다. 은마아파트는 30평의 중형 평수이면서 최대 층당 17세대(17동)나 되지만 80년대 중후반 건설된 노원구의 상계주공이나 과천주공 등은 10~20평대의 소형 평수나 층당 8세대 내외의 비교적 작은 규모로 짓게 된다. 90년대가 되면 이 현상이 더 강해져 층당 2세대뿐인 대형평수 아파트도 흔해진다. 1기 신도시들이 그 예. 2000년대 이후 지어진 주상복합의 대형 펜트하우스는 2층당 1세대(복층)인 경우도 있다.

4.1. 승강기

리모델링된 금성엘리베이터가 설치되어있다. 사실 당시엔 강남에 지어질 신도시를 베드타운 비슷하게 구상하여, 위처럼 복지에 중심을 두어 각 세대의 편리화를 이루었고, 승강기 수요를 낮게 잡아 대량 수용에 맞는, 그리고 아파트의 승강기의 효율적 사용을 위해 층당 14,15세대 2승강기, 또는 8,10,12세대 단승강기의 몰아주기 대응했다. 이렇게 하면 단승강기 사용 동은 1, 2층제외 14층까지 12X12=144, '''한 동 144세대 1승강기'''란 말도 안되는 방식이지만[16] 하지만 대치동뿐만 아니라 강남의 개발붐이 제대로 터지게 되었다. 때문에 이 아파트는 너무나도 바쁜 아파트가 되어 버렸다. 승강기 유지 보수 뿐만 아니라 35년 동안의 기간 동안 승강기 교체가 제대로 이루어지지도 않았고[17] 내장공사만 이루어졌으며, 승강기 문이 열리면 안쪽은 열리는데 바깥쪽은 안 열려 나무 판자가 떡하니 가로막고 서 있는 경우도 있다. 퇴근시간대에는 승강기에서 주민들이 각각 자신의 층을 누르지만, 멈춰서게 되는 곳이 5곳 이상이 되면 엘리베이터 버튼이 '''꺼진다'''. 또 이걸 다시 누르면 꺼지고, 어느새 보면 다시 1층으로 돌아온다.
2017에서 2018년, 그토록 바뀌지 않을 것 같았던 엘리베이터가 드디어 교체되었다. 리모델링으로 추정되며, 남강엘리베이터에서 리모델링 한 것으로 보인다.

4.2. 심각한 주차난

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안에서 헤매 보면 모를 일이지만 전체적인 단지의 모양이나 조감도를 보면 장미 모양처럼 생겼다. 사실 건설 당시부터 입주당시까지는 자동차라는 물건 자체가 부유층의 상징이었기 때문에[18] 이 정도면 아주 넉넉했지만 1980년대 중반부터 자동차가 대중화되기 시작하면서 본격적인 주차 문제가 불거지기 시작했고[19] 1980년대 말 이후로는 주차난이 극심해지게 된다. '''2016년 현재 전국 평균 1 가정당 평균 자가용 보급대수가 1.1대,''' 소득이 높은 강남권의 경우에는 가정당 소유하고 있는 차량의 수가 '''2대 이상'''인 경우도 많은데 '''은마아파트의 주차 가능 대수는 세대당 0.7대다.'''
2014년 말부터 주차난 개선 사업을 펼치고 있다. 우선, 2014년 말부터 각 출입구에 주차 차단기를 설치하여 외부 차량의 진입을 막고 있다. 초반 20분은 무료. 20분 지나면 입차후 1시간까지는 4000원, 이후 10분마다 1000원씩 추가 과금. 단, 은마 단지내의 세대를 방문한 차량이라면, 해당 경비실에서 방문증을 발급받아 출차시 기기에 투입하면 경우 무료로 이용 가능하다.
2015년에는 주차 공간 확장 및 소방 차량 진입로 확보를 목적으로 대대적인 도로 확장 & 주차장 증설 공사를 진행했다. 재건축 이야기가 나오는 판에 좀 의심스러운 행보.
2015년 초에 일부 놀이터들의 놀이기구들이 철거되었고, 8월부터 12월 말까지 주차장 증설 및 도로 보수 공사가 이루어졌다. 관리사무소측의 주장에 의하면 이용자수가 적은 놀이터를 대상으로 안전 진단 결과 부적합 판정을 받은 놀이기구를 철거했다고 한다.
'''2015년 8월 5일부터 9월 21일까지 1차 주차장 증설공사'''
※ 중앙공원의 가장자리 인도를 없애고 세로주차장 89대 증설
※ 8동 9동 사이 놀이터 철거 및 주차장 18대 증설
※ 19동 20동 사이 놀이터 철거 및 주차장 20대 증설
※ 18동 19동 사이 놀이터 이전(화단으로) 및 주차장 20대 증설
※ 19동 뒷편 동측 화단 축소 및 주차장 15대 증설
※ 31동과 30동 사이 놀이터 축소 이전 및 관통도로. 주차장 15대 증설
'''총합 177대 증설'''
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※ 28동 29동 사이 놀이터 철거 및 관통도로. 주차장 증설
'''2015년 9월 말~10월 중순에 2차 주차장 증설공사'''
※ 15동 뒷편 화단 및 13동 뒷편 테니스장 옆 화단 철거 및 주차장 증설
※ 23동과 25동 사이 연결화단 철거 및 놀이터 축소 이전. 관통도로. 주차장 증설
※ 22동 서측 화단 축소 및 세로주차장 증설
※ 22동과 21동 사이 연결화단 철거 및 관통도로. 주차장 증설
※ 3동과 30동 앞 화단 축소 세로주차장 증설 및 도로확장
※ 7동 서측 화단 축소 및 세로주차장 증설
※ 28동 동측 화단축소 및 인도 이전. 세로주차장 증설
※ 8동 서측 화단 돌출부위 축소. 주차장 증설
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※ 6,7동과 8동 사이 화단철거 및 놀이터 축소 이전
'''2015년 11월 초~12월 말에 3차 주차장 증설공사'''
※ 28동 뒷편 화단 절반가량 축소. 주차장 증설
※ 23동 동측 화단 축소 및 세로주차장 증설
※ 9동 서측 화단 축소 및 세로주차장 증설
※ 16동 뒷편 화단 및 놀이터 축소. 주차장 증설 및 화단을 가로지르는 보행로 신축
※ 11동 뒷편(동측) 화단 축소 및 세로주차장 증설
※ 12동 뒷편 화단 축소 및 세로주차장 증설(동측) 및 자동차 통행로 확장(남측)
※ 17~18동 사이 녹지 축소 예정
※ 8동 앞 우측 화단 축소. 동문 진출입차량 우회전 공간확보 목적.
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※ 테니스장, 2코트에서 1코트로 축소. 세로주차 및 도로확장 목적
※ 1차~3차 주차장 증설공사로 720대 가량의 주차공간 추가 확보됨
※ 이외에도 6동과 7동사이, 25동과 26동사이에 보행로가 새로 신설됨.
※ 화단축소, 도로확장으로 사거리가 되어버린 30동을 비롯하여, 확장된 도로 곳곳에 과속방지턱을 만들고 있음. (조립식 과속방지턱으로)

4.3. 은마종합상가

  • 아파트 내 은마종합상가는 방송에 나오거나 지역 주민들 사이에 유명한 맛집이 많아, 식사할 곳이 부족한 대치동 주민들에게 훌륭한 맛집 빌딩과 쇼핑센터 역할을 하고 있다. 슈퍼맨이 돌아왔다에서 나온, 타블로가 어린 시절에 많이 찾았던 만나분식 떡볶이집도 이 곳의 지하 1층에 있다. 또한 은마아파트 상가 외에도, 주변 상가들 또한 은근히 상권이 발달하지 못했던 대치동 특성상 은마아파트 주민들의 훌륭한 생활편의시설 역할을 수행하고 있다. 당연하겠지만 한보그룹이 은마상가에 위치해 있었기 때문에 한보그룹이 한창 존속해있었을 시절에는 한보그룹 직원들이 구내식당인 마냥 은마상가에서 많이들 식사하고 그랬다.
  • 맛집 외에도 대한민국 교육 1번지 대치동에 위치한 만큼 질 좋은 학원들도 많다.
  • 2016년 이후로 건물 내 화장실을 차례로 리모델링하여 현대화가 진행되고 있다. 덕분에 노후하고 악취가 매우 심했던 화장실이 쾌적하게 변화하고 있다. (그래도 똥이다)

5. 교육



2018년 기준, 바로 강남8학군으로 들어갈 수 있는 아파트이다.
바로 옆에 대치 청실 래미안이 새로 입주했지만 전세가 보증금을 기본 8억을 끼고 들어가기에 수요와 공급이 꾸준한 이유로 이사를 계속 들어온다. 현재 중학생들이 전학을 들어올때, 근방 학교들의 재학생이 만땅을 찍어 거의 학생을 받지 않으므로 유일하게 TO가 남아 있다 할 수 있는 대명중학교에 학기 초/말 10명씩 들어온다.
전학오는 고등학생은 경기고등학교 TO가 각 반에 최대 5명 정도 남기 때문에 이 학교로 신청하면 정말 학급 정원이 다 차지 않은 이상 오게 된다. 학급 당 최대 수용인원이 35명이라고 하는데(과학중점학급은35명) 신입생이 보통 학급 당 39~42명 들어온다.
경기고등학교 자체 학급당 인원이 저출산으로 인해 3학년 40여명, 2학년 30명 초반대, 1학년은 운동부 포함해서 25명 정도로 줄었다..
초등학교의 경우 2000년대 초반엔 양재천 남쪽의 일원초등학교[20] 까지도 학군에 들어갔으나 2002년에 학생들을 전부 전학시키고 학군이 분리되었다. 양재천을 사이에 두고 생활수준이 확 차이났거니와 더 남쪽에는 그 구룡마을이 있던지라 대치동 학부모들의 입김이 컸다고...

5.1. 대명중학교, 휘문중고등학교

은마아파트의 대다수 학생들은 휘문중고등학교나 대명중학교를 배정받는다.
통학시에는 도곡로를 지나 도곡로87, 88길을 따라 언덕을 올라가거나 대현초등학교 앞 도곡로98길로 올라간다. 아침마다 올라가는게 더럽게 힘들다. 15동 주변은 통학길 경사로가 답이 없다.
아니면 은마상가 버스정류장에서 서울 버스 143, 2413번을 타고 휘문중고등학교 버스정류장에서 내린다. 삼성로는 아침 출근길이 헬게이트라 밀리고, 버스에 타는 사람도 많으니 추천하지 않는다.
또한 영동대로 건너편 쌍용아파트 버스정류장에서 강남 마을버스01, 06, 서울 버스 401, 4319, 4419번을 타고 총회회관 버스정류장에서 내린다. 11-3번과 917번도 가긴 가지만 약간 더 비싸다.
근데 출근길 버스는(특히 마을버스) 가축수송에 시달리는데다가, 삼성로, 영동대로 모두 엄청 밀린다. 사람이 많을 때는 맘 편하게 걸어가는 것이 나을 수도 있다.
특히 영동대로 버스를 이용할 경우, 횡단보도 3개를 이용해야 돼서... 걍 걸어서 언덕을 넘을때와 소요시간은 비슷하다. 그래서 은마아파트 사는 대명중, 휘문중,고 학생들은 등교시에 영동대로 버스를 이용하지 않는다.

5.2. 경기고등학교

많지는 않지만 은마아파트에서 경기고등학교로 배정받은 학생들도 있다. 여기는 걸어가기엔 멀고, 자전거 타고 가기엔 언덕 두개를 넘어야 하는 고행길이라 대부분 버스를 이용한다. 정문으로 가는 경우 은마상가 버스정류장(은마아파트정류장)이나 은마파출소정류장에서 서울 버스 143, 서울 버스 2413, 쌍용아파트 버스정류장에서 서울 버스 401, 서울 버스 4419 를 이용하면 된다. 모두 청담역.경기고교 버스정류장에서 내리면 된다.
후문으로 가는 경우 은마아파트정류장과 은마파출소정류장에서 서울 버스 3011을 이용하여 상아아파트,강남구도시관리공단 정류소에서 하차한 후 영동농협은행과 메밀음식점 사이 골목으로 들어가 오른쪽으로 쭉가면 후문이 나온다. 잘 모르겠으면 선배들을 따라가자. 신입생들은 후문의 존재를 잘 모르는 경우가 많아 4월까지도 정문만 이용하는 경우가 있는데, 후문의 존재를 알게되면 그 존재 가치(!)를 깨닫게 되어 후문만 이용하는 경우가 많다.
143이나 2413을 타면 휘문고나 삼성역 2번출구를 지나면 비교적 한산하지만 휘문고쪽으로 우회전 해서 시간이 조금 더 걸리고, 후문은 삼성로를 따라 계속 직진한다는 측면에서 시간 절약의 효과가 있을 수도 있지만, 직장인들도 출근시간인지라 내릴때까지 가축수송이다... 시간에 맞춰 잘 선택하여 등교하면 된다.

5.3. 숙명여자중고등학교

1, 2, 31동 처럼 바로 앞 남부순환로를 타면 되며, 직선이기 때문에 아침에는 주로 버스를 타지만 하교시에는 상대적으로 시간이 넉넉하니 걷는 경우가 많다.
주로 미도 상가 앞 정류장에서 서울 버스 402, 안양 버스 11-3, 안양 버스 917[21] 기준을 탄다.

5.4. 단국대학교 사범대학 부속중고등학교, 단국대학교부속소프트웨어고등학교

은마아파트 사는 남자애들이 휘문중고, 대명중 다음으로 많이 가는 (듯한) 학교.
은마아파트에서 가는 방법은... 걍 걸어가면 된다. 학교 후문이나 정문 진입로까지는 평지이므로(진입로까지만 평지이다. 정문은 언덕 위에 있다). 남자학교다보니 자전거 타고 등교하는 학생들도 많이 보인다. 제일 빠른 길은 서울교회와 삼성아파트 사이 길을 통해 가면 된다. 후문은 삼성아파트를 관통해서, 정문은 도로를 쭉 따라서 삼성아파트를 우회하면 된다.
굳이 대중교통을 이용하자면, 은마상가 버스정류장에서 서울 버스 333, 서울 버스 420, 서울 버스 461, 서울 버스 4412 탑승. 아니면 대치 순복음교회 버스정류장에서 서울 버스 340 탑승. 이후 베스티안병원 버스정류장에 내려서 후문으로 들어가거나, 한티역 버스정류장에 내려서 정문으로 들어가면 된다.

6. 교통


6.1. 버스


6.2. 도시철도


7. 재건축

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1996년부터 '''25년동안''' 재건축이 추진 중이다. 그야말로 '''강남 재건축계의 만년유망주'''라 불릴 정도이며, 잠실주공5단지와 함께 재건축계 최고의 떡밥인 아파트.
유명세에 비해 재건축 진행속도는 매우 느린데...
  • 1996년 처음 시작된 재건축은 2002년 안전진단 통과가 무산되면서 재건축이 엎어져버렸다..
  • 장기간 재건축을 진행하면서 재건축 아파트의 대표격으로 인지도가 널리 알려진탓에 부동산 가격상승을 억제하려는 정부와 서울시에서 달갑지 않은 눈치이며 특히 시청 - 구청간의 마찰 문제가 의외로 심각하다. 은마아파트 재건축에 대해 강남구청은 긍정적으로 보고 추진하나 서울시청에서 번번이 부결시켰다. 2006년에도 은마아파트 도로폐지 건으로 서울시와 강남구가 충돌했었다.
  • 아파트 주민들과 달리 은마 아파트의 상가조합원들은 은마상가의 상업성이 매우 좋은탓에 재건축을 결사적으로 반대하며 지분분리를 요구하고 있으나 이 또한 상가가 점유한 토지부분이 상가가 가진 지분에 비해 많은지라 사실상 불가능하다.
  • 은마아파트 지분중 정태수 개인 소유 토지, 서울시 보유 토지등 지분이 복잡해 소송전까지 걸려있다.
  • 거기에 아파트 조합원들간의 내분으로 추진위 이외에도 소유자협회, 반상회등 여러 단체들이 난립해 있으며 조합설립 동의율 (전체조합원의 75%이상, 한동 50%)을 채우지 못해 17년째 추진위 상태다. 이유는 아시다시피 상가동의 조합설립동의률 미달. 아파트 자체는 조합원들이 80% 가량 동의를 하여 조합을 세울 수 있는데 상가 동의율이 14% 수준이라 한 동 50%[22] 기준에 걸려있다. 상가 조합원들은 재건축 방해운동을 하고 있으며, 재건축 추진을 원하는 조합원이 대다수인 아파트 주민들과 마찰이 매우 심하다.

  • 사실 대치동의 다른 노후아파트들과 달리 용적률이 높아 사업성이 좋지 못하다.
은마아파트 재건축은 서울특별시 조례상 3종주거지역 300%, 준주거지역 500% 대신 특례를 받아[23] 3종 일반주거지역 용적률 법적 상한선인 500%까지 높여서 '''50층 이상으로 재건축'''(최대 60층)해야 사업성이 나온다고 보고 있다. 특히 은마아파트는 준주거지역 종상향이 가능한 구역으로, 준주거지역으로 종상향을 하면 용적률을 '''800%'''까지 높일 수 있어서 재건축 조합은 종상향을 기대하고 있다. 용적률 800%로 올라가면 은마아파트의 높이는 '''90층'''까지 올라간다. 90층으로 상향 시 은마아파트는 '''단지 가구 수 2만 7000가구'''로 대한민국 역대 최대의 아파트가 되며, 단지 내 수용 인구도 '''6만 5000 명'''[24]까지 가능할 것으로 전망되고 있다. 건폐율을 25% 정도로 유지한 채로 용적률 상한선을 때려박으면 2만 가구 정도는 올릴 수 있다. 대신에 저층부는 홍콩 아파트처럼 햇빛을 못 받아서 일조권에 따라 가격 차이가 넘사벽이 된다. 432 파크 애비뉴같은 마천루 타워형 주상복합이 되면 프리미엄을 붙여서 분양이 가능하긴 하다. 게다가 타워팰리스처럼 고급화로 높은 분양가를 받아내면 가능하지만 정부의 분양가 제한도 심하고, 무엇보다 '''4천 세대'''가 넘는 지금 은마에서 수익성을 담보하려면 최소 2천 세대 가까이는 더 뽑아내야 하는데 90층을 때리면 가능은 하다. 그리고 8.4 부동산 대책으로 인해 공공재건축 대상이 된다면 특례 적용도 가능하다. 대신에 특례 적용을 받아 증가하는 세대 수의 50%를 뉴스테이 방식의 민간 임대아파트로 토해내야 한다.
2015년 아파트 재건축 추진위는 여러번 서울시 재건축 심의를 통과하지 못하다가, 2015년 9월17일 드디어 서울특별시 건축심의위원회에서 서울시와 협상 끝에 단지내 15m 도로 폐지를 성사시켰다. 도로폐지가 되지 않으면 저 큰 아파트단지를 셋으로 쪼개서 재건축해야하는데, 도로폐지가 되면 하나의 대단지로 재건축이 가능해져서 수익성이 더욱 상승하기 때문이다. 2010년대 들어서 서울시에서도 일단 도로폐지 안건을 올리고 있는데 2015년 8월 서류미비를 이유로 또 다시 도로폐지안이 포함된 재건축 계획안이 심의 보류된 상태. 도로폐지가 가결되면 재건축 난관의 절반 이상이 해결되는 셈이다.
2016년 9월 12일 은마아파트 주민총회에서 주민투표를 실시한 결과 희림종합건축사사무소의 설계안이 최종 선정되었다. 하지만 전체 건물 배치도를 보면 성벽마냥 둘러싸여 있어 폐쇄적이라는 비판이 크다. 국제현상공모에서 혁신적인 건축디자인을 도입할경우 서울시 건축 규제를 피할 수 있는 허점을 이용해 49층으로 재건축하려 했으나 2017년 1월 19일 20일의 도시계획위원회의 은마아파트 재건축 심의 결과 압구정동 개포동과의 형평성과 서울시 2030계획에 부딪혀 또 다시 보류된 상태다. 개발이익환수제 시행을 앞두고 경제성이 크게 떨어질 경우 집값에 영향을 줄 수도 있는 상태다.
2017년 6월 19일에 문재인 정부의 DTI, LTV 강화를 골자로 한 부동산 정책이 발표되면서, 개발이익환수제가 기정 사실화된 상황에서 재개발을 통한 이익 창출이 쉽지 않게 된 상황이 되었다. 50층 '대박' 꿈꾸던 잠실·은마.. '천덕꾸러기' 되나(종합)
2017년 8월 16일, 제14차 서울시 도시계획위원회에 '은마아파트 주택재건축 정비계획 수립안'에 대해 미심의 결정을 내렸다. 은마아파트 측에서 '주거동 49층' 재건축 계획을 철회하지 않고 강행을 주장하는 입장인 반면, 서울시 측에서는 "은마아파트는 동남권의 대표적인 재건축 단지로 서울 아파트 시장에 주는 영향력이 큰 만큼 층수, 용적률, 용도변경 등의 예민한 사안은 규제 틀 밖에서 검토하지 않겠다"며 "앞으로 도시기본계획에 부합한 계획안을 가져와야만 상정이 가능할 것"이라는 입장을 밝혔다. 퇴짜 맞은 은마 .. 강남 재건축 줄줄이 낙방(종합)
결국 49층 재건축 안이 서울특별시청에서 통과하지 못하게 되자 은마 재건축 조합에서는 전 주민 주민투표를 진행하였다. 이 주민투표에서 서울특별시의 층수제한인 35층을 수용하자는 의견이 71%로 나오면서 기존의 49층 재건축 추진안을 폐기하고 35층으로 변경하기로 했다. 이에 은마는 처음부터 재건축 계획을 다시 짜기로 하였다 기사 공동주택에서는 공조시설, 환기 등의 제반문제 및 긴급상황에서의 안전문제로 인해 층수가 집값을 보장하지는 않는다. 결정적으로 층수가 높아질수록 관리가 힘들다. 그리고 2019년 말부터 아파트 전체 내부도장공사와 아스팔트재포장, 엘리베이터 대차, 냉수도관 교체등의 재건축 예정 아파트라고 하기에는 너무 대대적 수선을 거쳤다. 일부 입주자들이 재건축을 빌미로 아파트 관리가 되지않자 입주자들이 단체행동을 했기 때문.
그러나 2020년 7월 10일, 은마아파트 재건축을 막아서던 '''박원순 서울특별시장이 자살하였다'''. 이에 따라 은마아파트 재건축 방향에도 큰 변화가 있을 것으로 전망된다.
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박원순이 자살하자마자 벌써부터 직장인들이 이용하는 블라인드 등에는 은마아파트 매물정보를 구하겠다는 사람들이 나온다. @1
박원순이 사망했다는 것만으로 은마아파트에 관련된 부동산 커뮤니티에서는 은마아파트 예상 상황, 호재만발, 드디어 재건축 시작하냐 관련 부동산 상황 등 '''박원순에 대한 고인드립까지 쳐가며 사망을 축하하고 있다. '''
박원순 사후 문재인 정부의 8.4 부동산 대책으로 은마아파트가 다시 거론되었다. 용적률을 500%까지 올려줄테니(즉 50층 건축 허가) 기부체납 방식으로 늘어난 호수의 50%이상을 임대 주택으로 받아들이라는 것. 하지만 서울시에서는 용적률 500%를 받아드릴 수 없다고 발표해 정부와 입장차를 보이고 있다.
은마아파트 주민들 간에도 이견 대립이 치열할 것으로 예상되는데 실제로 정부발표 이후 여론 조사에서도 입장을 유보하는 데이타가 나올 정도였다. 은마아파트 자체가 아파트로써의 수명이 사실상 끝났다고 봐도 무방한 만큼 내부 거주자들과 투기세력간의 알력 다툼이 일어날 것이다.
소유자협의회는 임대아파트가 들어오게 되면 수익성이 떨어지므로 공공재건축에 참여할 의향이 없다고 한다. #

8. 여담

  • 아파트가 하도 오래돼서 콘크리트가 부식되어 종유석과 석순이 자라나기도 한다. 주로 각 동의 13~14층 복도에서 흔히 볼 수 있다. 관리사무소측에서 수시로 없애긴 하는 듯.
  • 2015년 봄부터 단지내에 너구리 4~5마리도 돌아다니고 있다. 이 놈들이 양재천에서 어떻게 대로를 건너 은마에 침투한건지는 의문이지만... 밤마다 단지를 산책하는 강아지들에게 위협을 가하면서, 애견인들에게는 경계의 대상이 되고 있다. 주로 19, 22, 29동 기준으로 중앙공원을 포함한 남쪽에서 발견된다.
  • 오래된 아파트답게 바퀴벌레가 많다. 과거 입주자들이 이사후 생긴 생활쓰레기를 아파트 지하에 무단투기해 바퀴벌레가 살기 좋은 환경이 되었기때문. 그 수는 정말 상상을 초월하는데, 심한 곳은 밤에 부엌 불을 커면 싱크대 주변에 20마리 정도의 큼직한 바퀴벌레들이 음식물 쓰레기를 찾아 기웃거리는 진풍경을 감상할 수 있다. 개미도 있다. 관리소측에서 정기적으로 소독을 해주긴 하지만, 화장실이나 베란다 하수구 통해서 왔다갔다거리기 때문에 완전 박멸이 불가능하다. 방제 후에도 일주일 내로 다시 등장한다. 들쥐는 양재천 주변의 다른 낡은 아파트 단지에서처럼 간간히 목격 가능하다. 물론 안을 리모델링 한 집은 오래된 아파트라도 적게 발견되거나 없어서 그나마 낫지만.
  • 화장실에 매우 얇고 실지렁이 같은 벌레가 하수구나 변기에서 기어나오는것같다. 하수구에 먼지들이 쌓이면 뻘같은형태로 축적되는데 화분을 청소할때 지렁이 알들이 온갖 하수들을 버텨내고 올라오는것같다. 물 채운 비닐봉지를 하수구 구멍 위에 놓으면 잘 안들어오기는 하는데 며칠 안보이다가 또 보인다고 한다.
  • 2011년 홍수로 대규모 정전 및 단수 사태가 발생해 차로 3분 정도 걸리는 한국전력공사[25]본사에서 임시 발전차량을 파견한 적이 있으며, 당시 은마아파트 주민들은 지연되는 복구로 인해 불안에 떨어야 했다. 당시 지하 관리실의 관리노동자가 침수가 원인이 된 감전으로 사망하는 참극도 일어났다.
  • 오래된 아파트 답게 단상3선식으로 전원이 공급되어 220볼트와 110볼트 전원이 함께 들어온다. 누전차단기 조작만으로 콘센트 전압 변경이 가능하며 미국, 일본 내수 가전제품을 변압기 없이 사용할 수 있다.
  • 대치동 점프 게임장이 바로 이 아파트 단지 동편에 존재했었다. 이어뮤 대응 오락실에 한한다면 유일했으나 17년 3월 1일에 폐업하였다.
  • 은마아파트는 유명 만화가들과도 연관이 많다. 다음 웹툰 미생(웹툰)을 그린 윤태호만화가는 당시 은마아파트에 작업장이 있던 허영만 선생의 문하생으로 들어가기 위해 1988년 전후에 은마아파트 중앙공원에서 노숙을 한 경험이 있다고 한다. 또한, 웹툰작가인 강풀씨도 '아파트'라는 작품을 위해, 은마아파트에서 자료수집을 했다고 한다. 예고편에도 은마아파트 복도가 나온다.
  • 2015년 9월에는 세바스티앵 쿠벨리에(sébastien cuvelier)라는 벨기에 사진작가가 Eunma town 이라는 이름의 은마아파트 사진전시회를 벨기에에서 열었다. 관련 기사, 관련 사이트
  • 2016년 1월에 동아 채널A에서 은마아파트 경비원 관련 기사를 내보냈다. 문자해고 관리비 횡령 이에 대해 은마아파트 측은 허위기사에 강력대응한다고 공고문을 게시하였다. (2016년 1월 26일 기준)
  • 각종 매체에서 박근혜 때문에 이 아파트의 이름이 자주 오르내렸다. 박근혜가 받은 돈이 은마아파트 30채 값이라는 식으로.
  • 생전 NRG의 김환성이 이곳에 살았다. 1303호에 살았는데, 지금도 가면 팬들이 적어놓은 낙서와 흔적들이 남아있다.흔적보기 김환성은 이 곳에서 태어나서 쭉 살았고, 사망했을 당시 화장터로 가기 전 이곳을 들렀을 정도였다. 생전 다녔던 대치2동성당과도 가깝다.
  • 부모와 자녀가 공부 때문에 싸우는 소리가 많이 들리는 아파트 중 하나다. 아무래도 대한민국 교육 1번지인 강남 대치동에 있어 그런 듯싶다. 이건 교육열이 높은 다른 동네의 아파트도 마찬가지다(...)
  • 하도 재건축이 안되는 것으로 유명한 아파트여서 최근들어선 이런 짤도 돌아다니고 있다. 일명 100년 후 강남구 모습.
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  • 2020년 10월 21일에는 아파트 지하에 쌓아 둔 가스총 40여 정이 든 포대가 관리사무소 직원의 신고로 발견됐는데, 경찰 측은 과거 경비원들이 쓰다가 버린 것으로 봤다.

9. 관련 문서


[1] 공사 중 녹지를 개·보수할 때, 주차면의 원활한 활용을 위하여 건설용 모래나 일반 흙으로 채워 식물들이 자라나기 힘들도록 하였다.[2] 31동까지 있지만 4자 금기 때문에 4동, 14동, 24동이 없어서 28개동이다.[3] 수압이 약한데도 배관이 하도 낡아서, 터지면 그 일렬로 서있는 동들이 한꺼번에 '''단수된다.'''[4] 14층까지 걸어가야 하는 경우도 심심치 않게 있다.[5] 참고로 은마아파트 엘리베이터는 1979년 10월에 설치되었으며, 2017년도가 되어서야 대차되었다.[6] 1.압구정 현대아파트, 2.잠실주공아파트, 3.한보은마아파트, 4.개포주공아파트[7] 1997년 외환 위기의 시작을 알린 그 한보그룹 맞다.[8] 도곡로는 은마아파트 준공당시에 아예 논밭인 상태였기 때문에 존재하지 않았었다.[9] 교양만화가 이원복 교수는 2002년 저서 <새 먼나라 이웃나라> 우리나라편에서 말하길, 당시 공직자들이 10차선 도로를 택한 이유가 미국 유학 때 미국의 넓은 도로들을 보며 한국이 경제발전할 시 자동차 홍수에 시달릴 거라고 넓게 바라봤기 때문이라고 한다.[10] 인근 대치선경, 한보미도, 개포우성, 대치쌍용 등은 1983~1984년에 입주했다.[11] 2010년대 가치로도 2,000억원이 엄청난 금액이지만, 1980년 당시 물가와 소득소준을 감안하면 3조 원에 해당하는 어마어마한 금액이다.[12] 래미안 대치팰리스로 재건축 됨[13] 1970년대를 기점으로 새마을운동이 시작되며 거의 사라졌다. 1960년대만 해도 꽤 흔한 편이었다.[14] 특히 푸세식 화장실이 아직도 상당수 남아있었다.[15] 220볼트로 규격화된게 1970년대이니 아직 110볼트도 흔했고 외국에서 밀수해 온 경우도 110볼트가 대다수였다. 지금은 외국에서 살다 온 사람이라도 국산 제품을 쓰는 경우가 많지만 당시엔 국산 제품들이 너무 모자라서 해외에서 가져온 것을 쓰는 경우가 잦았다. 110볼트 콘센트는 80~90년대 노원구 개발 당시에도 남아있었는데 작동도 한다. 그러나 90년대 지어진 1기 신도시들은 거의 없다. 대전 둔산신도시에 일부 남아있는 정도.[16] 20동이 한 층에 12세대로 가장 많으며, 17인승 승강기로 대응하고 있다.[17] 승강기의 수명은 보통 아파트는 최고 20~25년이다. 하지만 은마아파트는 수요가 너무 많았고, 그에 따라 승강기의 노후화가 빨라졌다.[18] 물론 일반인들이 자가용 자동차를 보유하기에는 유지비와 기름값이 비쌌기 때문에 차를 유지하려면 일정 수준 이상의 소득을 올려야했다.[19] 특히 강남은 고소득자들이 많이 몰려와 살았기 때문에 여의도와 더불어서 가장 먼저 1가구 1대를 돌파한 지역이다. 중소도시나 여타 지역에서 여전히 자가용 자동차가 비싼 물건이었을 시절에 자가용이 보편화된 지역이라는 얘기이다.[20] 옆에 공무원 임대아파트가 있었다.[21] 이 두버스는 경기버스이기 때문에 실제 탑승하는 구간이 짧더라도 청소년 기본 운임이 교통카드 기준 870원이다. 아깝지만 급할때엔 타게된다.[22] 재건축 조합을 세우려면 모든 동에서 각 동마다 50% 이상의 조합원 동의를 얻어야 한다. 관리처분을 받으려면 모든 동에서 각 동마다 75% 이상의 동의를 얻어야 한다.[23] 오세훈 서울특별시장 시절에는 은마아파트 특례 논의가 있었다. 박원순 서울시장 시절에도 국제 디자인 설계를 적용할 경우 특례 적용이 가능하다. 한남 더힐이 국제 디자인 공모 설계를 적용하여 건폐율, 용적률 특례를 받았다. 그리고 8.4 부동산 대책으로 인해 문재인 정부에서 공공재건축 신청 시 서울시 조례를 뚫고 법적 상한선까지 올려줄 수 있다.[24] 은마아파트 부지 면적의 60배에 달하는 고양시 삼송지구 전체 수용인구가 6만 명이다![25] 물론 지금 그 한전 부지에서는 2026년에 완공될 국내 최고층건물이 들어설 준비를 하고있다.

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