진에어
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1. 개요
한진그룹 계열의 저가 항공사이다. 진에어의 이름도 한진의 진에서 따왔다고. 대한항공이 100% 출자해 설립하였으며, 2018년 기준으로는 한진칼을 지주사로 하여 대한항공과 그룹사의 관계로 있다. 2008년 1월 23일 (주)진에어 법인설립을 시작했으며, 2008년 7월 17일 김포-제주노선을 시작으로 운항을 시작했다.
대한민국 플래그 캐리어 항공사인 자매기업 대한항공의 거대 인프라를 이어받아 비교적 신생 저비용항공임에도 여러 특징이 있다. 이미 포화 상태에 가까운 중단거리 노선 대신 블루오션인 장거리 노선을 성장 동력으로 활용하고 있으며, 저비용항공 중에서는 유일하게 광동체[1][2]를 보유하고 있다. 이를 통해 EDTO 규정 탓에 취항하기 어려운[3] 호놀룰루행 및 호주 케언즈행 노선 등에 취항중이다. 이는 대한민국 저비용항공사들 중에서는 최초이며 대한민국 저비용항공사 최장거리 노선이다.[4]
진에어의 주력 항공기는 737-800 및 777-200ER로 자매회사인 대한항공에서 가져와 투입중이다. 이중 777-200ER의 경우 저비용항공 중에서는 녹스쿠트 항공 이외에는 전례가 거의 없는 사례.[5] [6] 업계 관계자 의견에 따르면 확정된 건 총 10대까지 도입하고 상황을 본 다음 대한항공에서 운용 중인 모든 항공기를 받을 수도 있고, 보잉 787에서 일부를 받을 수도 있다는 소문도 돌고 있다.
대한항공과 달리 효율 우선 경영으로 건실하여 부채는 100% 정도이며[7] 7년 연속 흑자 기록에 12%라는 두자리 수 영업이익률을 기록하고 있다. 이는 대한민국 국적사중에서 가장 높은 영업이익률이다.
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2017년 12월 8일 한국거래소(KRX) 유가증권시장에 기업공개를 완료하고 상장되었다. 동양피스톤과 같이 상장.
1.1. 대한항공과의 관계
'''대한항공과 아주 친밀하다.''' 과거에는 대한항공의 자회사로 모회사와 경쟁해야 되는 안습한 상황이기도 했지만, 2015년 3월말부터 코드셰어를 실시하게 되면서 옛날 얘기가 되었다. 대한항공에서 상당한 지원을 받고 있으며 기체는 물론 심지어 노선까지 넘겨받기도 하고, 정비, 급유, 케이터링 서비스 등 모든 지상조업 서비스들을 대한항공에서 모두 지원해 준다[8]. 당연히도 기체 여기저기에, 또는 기체 소품에 대한항공 마크가 찍혀 있는걸 볼 수 있다. 물론 그 위에 진에어 마크를 붙여두긴 했지만. 특히 세계 수준의 정비 역량을 보유한 대한항공과 협업하여 높은 정비 품질과 신뢰성을 확보하고 있다.
2015년 11월 한진그룹의 지배구조 정리로 인해 더 이상 대한항공의 자회사가 아니게 되었다. 대한항공의 모회사이자 한진그룹의 지주사인 한진칼의 자회사로 편입되어 현재 진에어에 대한 대한항공의 지분은 0%이다. 정리하자면 대한항공의 '''자매회사'''인 셈이다. 그러나 국토교통부가 한진총수 일가의 위법행위를 조사하던 과정에서 조양호 대한항공 회장과 조원태 대한항공 사장이 '''아무런 권한과 직책도 없이 진에어를 경영'''해왔다는 사실이 밝혀졌다.
이 때문이었는지 지금도 가끔씩 공항에서 체크인 할 때 대한항공 직원이 담당하기도 하며, 심지어 탑승 게이트에서 검표도 대한항공 직원이 하는 등[9] 밀접한 관계에 있는 것은 다름이 없는 듯하다. 진에어가 오버부킹될 경우 비슷한 스케쥴의 대한항공으로 대체해주기도.
대한항공 면접 질문 중에 진에어와 대한항공의 관계를 묻는 질문이 있다.
2. 역사
2.1. 운항 제재
미국 국적자인 에밀리 리 조(한국식 이름 '조현민')은 국내 항공법상 항공사의 등기 이사를 맡을 수 없었지만 2010년부터 6년간 진에어의 등기 이사를 맡아 논란이 되었다. 국토부는 조현민의 등기이사 건이 항공사 면허 결격 사유가 된다고 보고 법무 법인 세 곳에 면허 취소에 대한 법리 검토를 의뢰했다고 한다. 다만 국토부는 진에어의 항공사 면허 취소방안을 확정한 것은 아니라는 입장이다. #
2018년에는 한진그룹의 사회적 문제가 진에어 등기 불법까지 드러나자 정부가 비공개회의에서 '''면허 취소'''라는 초강경까지 검토 중이라고 밝히기도 했다.# 6월 말에 총 60억원의 과징금을 부과했으며, 면허 취소가 검토되었으나, 8월 16일, 면허 취소는 하지 않기로 결정했다. 이건 진에어에 소속된 직원들 일자리를 위한 결정이라는 평이 많다. 다만 신기재 등록 및 신규 노선 개설이 제한되는 국토교통부의 제재는 일정기간 더 유지될 예정이다.
이후 진에어는 2018년 8월부터 무기한으로 신규 항공기 및 노선취항이 제재되면서 2019년 상반기 영업이익이 전년대비 59% 감소하는 등 큰 타격을 보고 있다.
2020년 코로나바이러스감염증-19로 항공 업계에 위기가 옴에 따라 국토교통부는 에밀리 리 조 한진칼 전무의 '물컵 갑질' 논란으로 인해 조 전무가 지난 2010년부터 2016년까지 진에어 등기임원을 맡은 사실이 드러나며 내려졌던 제재를 20개월 만에 풀어줬다. # 이로써 진에어는 부정기편 및 신규 노선 취항이 가능하게 됐다. #
3. 지배구조
2020년 6월 기준
4. 노선망
4.1. 국내선
'''서울/김포'''-부산 노선 운항을 포기한 적이 있다. 왜냐하면 경쟁사인 에어부산이 이 노선에 올인하면서도 모기업인 아시아나항공의 전폭적인 지원[10]을 받은 데 비하여, 진에어는 다소 어정쩡한 처지에서 장사하려다 보니 수익성이 영 좋지 않아서 결국 노선 폐선. 2020년 5월 14일부터 해당노선이 다시 부활했다.
2015년 2월 말에 김해국제공항에 다시 복항했다. 운항노선은 부산 - 제주 노선.
2015년 9월 1일 기준으로 청주-제주행 취항을 시작했다. 일일 4회 왕복이며 이제 대전/충청권, 경기남부권 시민들도 이용 가능한 항공사가 늘어난 셈이다.
제재 해제 소식과 함께 대구국제공항 신규 취항 떡밥이 돌더니 제재 해제 이후 2020년 4월 29일부터 5월 5일까지 대구국제공항으로 1일 4왕복으로 임시편 취항 후 5월 15일부터, 김포 - 광주 노선은 5월 16일부터 신규 취항을 시작한다. 국내선 신규 취항 공지
6월 19일에는 김포 - 여수노선과 여수 - 제주 노선이, 7월 31일부터 김포 - 대구/울산/포항노선과 포항/울산 - 제주 노선을 임시편 운항하다가 정기편으로 전환한다고 한다. #1,#2
현재 인천발 제주행 비행기편이 코로나로 인해 제주에서 시안가는 연결편으로 부정기편으로 운항중이다.
현재 국내선에서 운항하는 항공사 중에서 가장 많은 노선을 가지고 있다. 코로나로 인해 국제선 운항이 중단되어 국내선 확장을 결정하였고[11] 대부분 대한항공의 국내선 운항중단 노선들을 이어받았기 때문에 다른 타 항공사보다 노선이 많을 수 밖에 없다. 무안공항, 양양공항, 사천공항을 제외한 모든 공항에 운항한다고 보면 된다.
여수공항, 포항공항, 울산공항, 대구공항, 원주공항, 군산공항에 새로 취항함으로써 대한항공이 진에어에게 모든 노선을 넘겨주고 여수공항, 포항공항, 원주공항, 군산공항에서 철수하였고, 대구공항도 철수를 고려하는 중이라고 한다.
현재 사천공항 취항 및 김포-사천 노선 운항을 검토중이라고 한다. #
4.2. 국제선
정기 취항지는 '''대한민국 인천국제공항'''을 기준으로→홍콩, 마카오, 타이페이(타오위안), 괌, 방콕(수완나품), 세부, 클락#s-4, 코타키나발루, 삿포로(신치토세), 도쿄(나리타), 오사카(칸사이), 오키나와(나하), 기타큐슈, 후쿠오카, 다낭, 하노이, 호놀룰루[12], 등으로 근거리 동북-동남아시아 지역 중심으로 태평양 노선을 늘리고 있다.
간혹 부정기로 중국 지역에 인천에서 출발하는 부정기 노선을 운영했다.
2011년 10월 30일부터는 인천국제공항 취항 항공사 중 유일하게 홍콩/마카오를 모두 취항함으로서, 인천 → 마카오/홍콩→ 인천 예약이 가능했다. 2018년 현재는 제주항공도 가능.
또한 중국 본토 노선은 제주/상하이와 제주/시안 2개의 노선을 정기편으로 운항한다.
부정기편으로는 양양국제공항을 기점으로 중국 여러 도시에 3달씩 띄우다가 사드 논란 이후로는 완전히 중단했다.
2013년 10월 30일부터 대한항공 과 격일로 LCC로선 처음으로 인천 - 태국 치앙마이를 운항했으나 2015년 초에 단항하였다. 현재는 대한항공이 단독으로 운항 중이며 대한항공 편 명은 KE667/668 진에어의 운항 당시 편명은 LJ017/LJ018
2015년 10월 말 인천-나가사키노선을 단항했다.
2015년 11월 26일에 부산-다낭을 매일 운항한다.[13]
2015년 12월 1일부터 인천-칼리보 국제공항 구간을 월요일 제외 주 6회 운항한다. 편명은 LJ027/LJ028.
2015년 12월 1일부터 인천-노이바이 국제공항 구간을 매일 운항한다.[14] 편명은 LJ057/LJ058
2015년 12월 19일에 주 5회 호놀룰루편 취항 개시로 국내 LCC 노선 중에서 최장거리 노선을 운항중이다. LJ601/LJ602.
2016년 6월 9일부터 인천-사이판을 매일 운항한다. 제주항공에 이어 두번째로 괌, 사이판에 모두 취항하는 항공사가 되었다.
2016년 12월 14일부터 저비용 항공사 '''최초로 호주 케언즈''' 가는 직항 노선을 개설한다. LJ659 / LJ660. 2017년 2월 4일, 약 2개월 간의 운항을 끝으로 단항했다.[15] 다시,2017년 12월 22일부터 2018년 1월 30일까지 다시 운항을 재개했다.
2018년 1월 2일 인천-조호루바루 노선을 취항했다. 이번 말레이시아 조호루바루 정기 취항은 국내 항공사로는 최초로 아시아나항공이 비정기편으로 운영한 적이 있다. 주 2회 (화요일, 금요일) B777-200ER로 운항하고 있으며 조호루바루는 싱가포르 옆 도시로 차로 20-30분 거리에 있는 말레이시아의 대표적인 휴양도시이다. 싱가포르 관광 수요도 노리는 셈.
2018년 하계 스케줄부터 인천-사이판 노선이 운휴되었다.
2019년부터는 저비용 항공사 중 최초로 중부,남부유럽 노선인 헝가리 부다페스트, 루마니아 부쿠레슈티, 세르비아 베오그라드, 몬테네그로 포드고리차 등 노선을 확대할 계획이었으나, 에밀리 리 조의 이사 등재에 따른 무기한 신규 취항 금지로 사실상 무산되었다.
4.2.1. 일본
4.2.2. 중화권
4.2.3. 동남아
4.2.4. 대양주/미주
5. 보유 기종
진에어/보유 기종 문서로.
6. 탑승 순서
과거에는 그룹을 나눠 선착순으로 기내에 진입한 뒤 자유롭게 좌석을 선택하는 방법을 취했으나, 2014년 8월 1일부로 국내선 선착순 좌석제를 폐지하였다. # 진에어 측은 운영시스템을 단순화하기 위해서라고 말하지만, 그동안의 적잖은 승객들의 불만을 더 이상 무시할 수 없었기도 할 것이다. 인터넷 사이트에서 사전 좌석배정도 가능해졌다. 좋은 자리를 차지하기 위해 서둘러 비행기에 타는 모습은 이제 옛 추억으로만 남게 되었다. 물론 국제선은 예전부터 체크인할 때 선착순으로 앞에서부터 좌석을 배정해 주었다. 비상구 구역은 국내선과 마찬가지로 힘 꽤나 쓰게 생긴 남자가 오면 앉을거냐고 먼저 물어보기도 한다. 물론 승무원을 도울 의사가 있는지 먼저 물어보고 싫다고 하면 다른 자리로 가야 한다. 그 외에 비상구 구역은 따로 요청하지 않는 이상 배정해 주거나 하지는 않는 듯하다. 비상구 구역에 배정해 달라고 할 경우, 몸이 불편한 곳이 없냐고 물어 보는데, 이는 비상시 승무원을 도와서 승객 대피를 시켜야 하기 때문이다.
진에어도 저비용 항공사인 만큼 적극적으로 수익원을 찾기 시작했는데, 2015년 4월 15일부터는 국내선 유료 사전 좌석 지정 서비스를 시작한다. 지니플러스나 비상구좌석 등을 인터넷이나 콜센터를 통해 지정(?)할 수 있으며 공항에서도 가능하지만 오프라인보다 온라인을 통해 신청하는 경우 더 저렴한 가격으로 좌석을 지정할 수 있다. 국제선 사전 좌석 지정도 가능하며 진에어 홈페이지에 사전좌석지정 요금이 자세히 나와있다.
2018년 10월 현재 국제선 체크인은 비행기 출발 시간 3시간 전부터 시작해서 50분 전에 마감하니 주의하자. 단 이른 아침 비행기는 오전 5시부터 체크인한다.
7. 서비스
기내식 평가 등급은 중~하위권이다.[18] 그럭저럭 먹을만 했으나 최근 한층 더 부실해졌다.
그렇지만 2019년 현재 LCC중 유일하게 '''무료 기내식'''[주의]과 더불어 ''' 15kg 무료 위탁수하물'''을 모든 승객에게 제공한다. 경영난에 시달린 에어서울이 2018년 2월부터 특가요금 결제자에겐 무료 위탁수하물을 제공을 포기함[19]으로서 '''한 마디로 가장 혜자인 LCC'''.[20]
그리고 이거 말고도 수하물 서비스가 매우 뛰어나다. '''무료 위탁수하물 15kg가 특가운임인 슈퍼로우에도 적용'''이 된다. 게다가 휴대수하물 무료 반입기준이 다른 항공사보다 널널하다. 삼변의 합이 115cm이고 12kg이내라면 무료반입 가능. 타 항공사 휴대수하물은 7kg까지 인것을 생각하면 엄청날 뿐.
'가족운임 할인제도'도 있다. 진에어는 업계 최초로 도입한 할인제도라고 하는데, 3인 이상인 직계가족이 할인 기준(국내선, 주중, 비수기) 충족시 일반운임에서 20% 할인 가능하다.
게다가 LCC 최초로 국제선에서 반려동물을 수하물에 넣는것이 가능해진다.
7.1. 마일리지 프로그램
- 지니 쿠폰 | 취항 초~현재
이 포인트는 대부분 이벤트를 통해 지급되며, 유효기간이 정해져있고, 타항공사의 마일리지 프로그램에 비해 유효기간이 짧기 때문에 빨리 사용하는 것이 좋다.
- 나비 포인트 | 2012.07.17~현재
- 정확히 FFP 과는 일치하지 않지만, 탑승 항공노선에 따라 편당 10 ~ 60P 차등하여 적립한다.
- 포인트 사용은 무료 보너스 항공권을 받을 수 있다. 그렇지만 국내선만 가능하다. (필요 포인트 : 200P 왕복)
7.2. 기내 좌석
진에어의 보잉 737 좌석간격은 189인승 기준으로 29인치. 간혹가다 183인승 비행기도 오는데 이는 30인치다.
2014년 9월부터 일부 국제선 맨 앞 2줄 좌석을 비즈니스석으로 바꿔놨다. (2:2석으로 총 8석) 물론 기본이 LCC의 B737이니만큼 일반적인 비즈니스석을 생각하면 안되고 대한항공의 구형 B737용 프레스티지 시트와 똑같다. 의자에 달린 버튼 대부분은 작동하지 않으니 유의. 앞뒤 간격 및 가운데 팔걸이 등 기본석에 비하면 매우 편하다! (맨 앞자리의 경우 180cm정도의 남성이 앉아서 두다리를 거의 쭉 펼수 있다!!) 티켓팅시에 그 자리가 공석이라면 3만원을 추가로 지불하고 앉을 수 있고, 귀국편도 마찬가지로 3만원에 해당하는 현지 화폐로 지불할 수 있다. 괌 노선은 공시 추가요금 왕복 7만 원으로 매우 저렴하다. 다만 좌석만 80~90년대 비즈니스석일 뿐, 기내식은 일반석 수준이다. 아마 에어서울의 프리미엄 민트 좌석처럼 임시로 운영되다 개조를 거쳐 모두 이코노미석으로 바뀐 듯하다.
대한민국에서 아시아나항공과 더불어 '''이코노미 컴포트석'''[21]을 운용하는 항공사이기도 하다. 이름하여 '지니플러스'라는 이름의 이 좌석은 보잉 777-200ER기종에 장착되어 있으며, 기체 선두의 1~5번째 열 36개 좌석이다. 일반석과 똑같이 3-4-3 배열이지만[22] 일반석에 비해 6인치정도 넓다. 하지만 좌석은 색이 다른 것을 제외하면 그냥 이코노미랑 똑같다. 그래도 우선탑승 서비스를 제공하며, 수하물도 먼저 부쳐준다. 요금은 총 운임에 편도 3만/왕복 6만/2인 12만원을 더하면 된다.
2018년 2월부 진에어의 보잉 737 기종의 모든 좌석은 189석으로 변경하여 운용 중이다.
8. e-스포츠
모회사인 대한항공 측에서 2010년 온게임넷 스타리그를 두 번 후원하여 큰 성과를 냈다고 평가했는지 자회사를 홍보하고자 2011년 스타리그와 타이틀 스폰서 계약을 체결하고 16강부터 진에어 스타리그 2011을 시작했다.
그리고 2013년 7월 10일 조현민과 케스파 전병헌 회장의 노력으로 스타크래프트 2의 제8게임단과 리그 오브 레전드의 ESG와 HGD를 영입하여 진에어 그린윙스를 창단하였다.
여기에 2014년 3월 IEM Season Ⅷ - World Championship에서 김유진의 우승과 4월 SK텔레콤 스타크래프트 2 프로리그 2014/2라운드 우승을 기념하여 2014년 5월부터 김포-제주 노선에 게임단 선수들을 도색한 항공기 한 대를 투입했었다. 2017년 12월 현재 이 특도는 지워졌다. 이후로도 스타2팀이 프로리그와 개인리그를 막론하고 훌륭한 기록을 세우고, 리그 오브 레전드에서의 진에어도 나쁘지 않은 모습을 보여주고 있어 반응이 괜찮다.
LOL 쪽에선 죽을 쑤는 일이 심심찮게 있는 반면, 스타 2에선 2014년부터 시작하여 마침내 최초이자 최후의 프로리그 통합 우승을 일궈냈다. 항목 참고.
2017년 SSL Series의 스폰서를 맡았다.
2018년에도 진에어 그린윙스/스타크래프트 팀원 전체와 재계약함으로서 당시 국내 두 개의 스타2 프로게임단 중 하나였다. 스투갤은 광분 중이다.
2020년 11월 17일 LOL 팀이, 30일에는 스타크래프트 프로리그가 폐지되었음에도 유지해왔던 스타2 팀까지 해체되었다.
플래티넘 멤버십은 나비포인트 100점이 적립되었으나 이 팀이 해체되면서 이 제도도 자연스럽게 없어졌다.
8.1. 게임단 목록
9. 기타
- 광고
홍콩에서 방영되고 있는 영어판 광고가 말도 안되는 내용으로 웃음을 주는 것으로 유명하다. 진에어가 밀고 있는 특유의 밝은 분위기를 이용한 훼이크 광고를 만들어 내는, 일종의 홍보 전략인 셈이다. "이런 내용을 광고로 만들어보면 어떨까?" 하는 질문을 통해 식상함을 타파해 보고자 시도한 것이라고도 한다. 아래 내용과 같은데...[25]
- F-380 전투기로 서울-방콕간 운항
- 세계 최초로 입석 항공기도 운영
- C-27J를 도입해 공수기 서비스 운영
- 유니폼
다른 항공사와 달리 승무원 복장이 캐주얼하다. 승무원 총원이 연두색 카라 티셔츠에 청바지 차림이다. 또한 여성 승무원은 나비 모양(진에어 마크모양) 머리핀을 한다. 다른 국내 항공사들과는 다르게 여성 승무원의 쪽머리가 흔치 않으며 대부분 단발머리나 포니테일 머리를 한다. 초창기엔 남녀 모두 야구모자를 쓰고 다녔었다. 유니폼 수정 뒤에는 청바지와 카라티, 컨버스화 차림이며 사무장 이상 직급은 검은색 자켓을 더 입는다. 그런데 저 청바지가 꽉 끼는 스키니진이라서 이것을 입는 승무원들이 방광염이나 질염 등으로 고생하고 있는 데다가 비상 착수시 스키니진이 물을 쫙 빨아들여서 비상 탈출에 어려움이 많다는 등의 이유로 여러 번 교체를 요구했는데 이를 무시당했다고 한다. 그리고 이 스키니진을 고집한 사람이 바로 조현민이다. 참고기사 이후 진에어 측에서도 문제점을 인식했는지 새 유니폼 제작에 착수했고 2019년 7월부터는 치마로 제작한 유니폼을 지급해서 착용할 수 있게 된다.
- 딜라이트 기내방송
#
노선에 따라 기내 방송이 다소 오글거린다. 들어보자.
2015년에는 '두근두근 설레이게 더 설레이게를 사용했고, 2016년 부터는 '잘진에어(잘 지내요)'나 '재미있게진에어(재미있게 지내요)'와 같이 자사 이름을 활용한 드립을 한다. SNS에서는 해시태그를 이용해 #궁금해진에어 등과 같이 사용한다.
다만 특수한 상황(지연 등)에서는 승무원의 재량으로 평범한 기내방송문을 하기도 하고, 승무원 개인이 드립이 더욱 섞이기도 한다.
진에어는 '''"Fly Better Fly, 진에어에 탑승해주신 손님 여러분 안녕하세요??"''' 할 때 무릎 굽히면서 손가락 인사를 깜찍하게 한다. 더군다나 에어부산은 여승무원만 하트 인사를 한다고.
- 지연
가끔 날씨 때문에 종종 지연,결항이 있으나 2008년 이래 큰 사고는 나고 있지 않고 나름 IOSA(IATA Operation Safety Audit) 가입 항공사여서 안전성은 어느 정도 보장을 하고 있다. 지연 비율의 경우 국내선은 좋지 않은 편인데, 이는 워낙 타이트한 스케줄과 종종 터지는 연결 지연 (한마디로 비행기 한대를 가지고 여기저기 돌림)이 가장 큰 이유로 꼽는다. 다만 이게 비단 진에어의 문제만은 해당되는 것은 아니다. 지연되면 그냥 그려려니 하고 기다려 주자.
- 할인 프로모션
할인 프로모션이 크게 3가지 있다. 1년에 2번(상, 하반기) 진행하는 진마켓, 1년에 4번(분기별) 진행하는 슬림한진, 마감임박 항공권 초특가 판매 지금 이 순간이 있다. 당연히 일찍 예약할수록 더 저렴하게 구매할 수 있다. 그러나 이벤트 진행중에도 가격이 슬금슬금 올라가거나 존재하던 좌석도 매진이라고 뜨는 등 폐해가 있다. 얼리버드 행사가 끝난 뒤에도 최저가 항공편은 출발 3개월 전에는 구할 수 있으니 얼리버드에 낚이는 바보짓은 하지 말자.
- 로고색
진에어의 로고 및 상징색으로 쓰이는 연두색이 라트비아의 항공사인 에어발틱의 연두색과 정말 비슷하다.
- 한문 표기
중국에서는 真航空으로 표기되며, 모그룹의 한자표기와는 다르다.
중국의 상하이 푸둥공항 홈페이지 영문판에는 그대로 직역해서 KOREA REALLY AIRLINES라고 표기되어 있다.#- 택싱 리턴
아래 영상 10초부터.
- 보딩뮤직
기내탑승음악(Boarding Music)이 대중가요이다. 호주 타이거에어나 제트스타에서도 팝송을 보딩뮤직으로 사용하고는 있지만, 국내에서는 대부분 클래식 풍의 음악을 트는 것과는 대조된다. [26]
노래 종류는 자사 이미지송인 SS501의 We Can Fly와, 진에어가 진행한 환경캠페인 'SAVe tHE AiR'의 컴플리케이션 앨범 2개(24곡) 중에서 몇 가지를 선별해 랜덤으로 나온다. 이미지송 포함 총 10곡을 랜덤으로 튼다. - PB상품
2017년 9월에 PB상품인 진에어 컵면을 출시했다.
[image]2020년 3월, 코로나바이러스감염증-19로 항공 업계의 상황이 나빠지고, 운항이 중단되자 '''국내 저비용 항공사 최초로 화물기를 띄운다.''' 세계 각국이 입국금지나 입국제한을 발표하며 국제선이 끊기고, 김포 - 제주 국내선도 수요가 급감하면서 진에어가 보유한 보잉 777-200ER을 띄우지 못 하게 된 것에 대한 대책. 3월 30일부터 인천과 타이베이 구간을 운영중이며, 인천과 방콕 구간에도 화물기를 띄운다.
2020년 12월에는 기내식을 테마로하여 가정간편식 시장에 진출하였다. 메인 메뉴는 헝가리식 비프 스튜인 비프 굴라쉬 파스타, 캐슈넛치킨(취나물밥 포함), 크림파스타 3종이다. 현재 진에어 홈페이지에서 구매가 가능하다. 유통기한은 제조일로부터 2일이지만 아이스박스에 담겨져 배송되는점은 참고할것.
10. 사건 사고
- 진에어 211편 긴급 착륙 사고
- 진에어 303편 회항 사고
- 진에어 037편 회항 사고
- 진에어 038편 회항 사고
- 진에어 252편 회항 사고
- 진에어 004편 연기 발생 사고
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여담으로, 이 HL7733은 김포-제주 셔틀편에 국제선까지 들어가는 빡빡한 기재 운용 스케쥴로 돌아가던 중이었던지라 진에어의 능력으로는 대체편 투입이 도저히 불가능해 대한항공에 도움을 요청했는데, 물론 승객이 많지 않을 경우엔 777-200ER을 보냈지만 대한항공의 777은 3-4-3 배열을 도입하고 비즈니스도 다 빼버린 진에어의 777보다 수송능력이 한참 밀렸기에 탑승률이 높을 때에는 '''보잉 747-400 편을 대체편으로 투입하였다.'''[28] 대체편이라고 할지라도 운항을 위해 등록된 항공사와 그 편명을 그대로 사용하는 경우가 대부분인데, 동일 항공사도 아니라 그런지 대체기 비행은 편명을 KE9XXX[29] 편으로 등록하여 사후 '''대한항공 스카이패스 마일리지 적립까지 가능했던''' 꽤나 이례적인 사례로 남았다.
[1] 영어로는 'Wide Body' 쉽게 말해 대형 여객선을 의미한다.[2] 기체의 종류마다 전문 인력을 추가로 고용해야 하기 때문에 대부분의 저비용항공사들은 한 종류의 기체만 보유한다. 하지만 진에어는 자매기업인 대한항공의 도움으로 여러 종류의 기체를 보유하는게 가능하다.[3] 이론적으로 가능한 것은 둘째치더라도 취항하기 쉽지는 않다.[4] 이후에도 동유럽 노선 개척에 나설 예정이다.[5] 본래 A300-622가 넘어올 예정이었으나 심각한 노후화로 인해 비교적 양호한 777-200ER로 대체되었다. A300은 2015년 즈음에 전량 퇴역하였다. [6] 그런데 지금은 15년이 넘은 매우 낡은 비행기이다.[7] 다만 이는 저비용 항공사들이 대형 항공사들과 다르게 일반적으로 마일리지 장사를 잘 하지 않기 때문이다(물론 신용카드 회사에 포인트를 파는 저비용항공사들도 있다). 항공사 마일리지는 회계상으로 그대로 부채이기 때문에 카드회사 등에 마일리지 장사를 많이하는 항공사들은 부채비율이 치솟을 수 밖에 없다. 물론 그렇다고 하더라도 저비용 항공사들 중에서 가장 건실한 경영상태인 항공사인 것은 사실이다.[8] 지상조업은 대부분 대한항공의 자회사인 한국공항을 통해 수행 [9] 사실 검은색의 대한항공 지상직 유니폼을 입은 한국공항의 자회사인 에어코리아의 직원이다. 물론 진에어 유니폼을 입은 직원들도 대부분 에어코리아 직원[10] 적잖은 상용 고객의 반발을 무릅쓰고, 아시아나항공은 이 노선에서 철수하고 대신 에어부산에 코드셰어로 떠넘겼다. 모기업과도 경쟁해야 하는 진에어와는 사뭇 다른 처지.[11] 예전에 철수 한 김포-김해 노선을 재취항하고, 여수, 울산, 포항, 대구 같은 지방 공항을 공략하기 시작하였다.[12] KE5053[13] 부산 출발 18:05~20:45다낭 도착/부산 도착 01:15~07:05 다낭 출발.[14] 인천출발 10:45~13:15 하노이 도착 / 하노이 출발 14:25~20:30 인천 도착.[15] 애초에 추운 겨울에 따뜻한 남반구로 여행가는 수요를 잡으려는 목적으로 개설한 노선이다.[A] A B C D 코로나로 운항중단[16] 제주행의 경우 현재 제주공항에서는 방역절차를 밟을수가 없어 급유 후 인천에 내려서 방역절차를 밟아야 한다.[17] 2020년 10월 31일 화물 전용 취항. https://youtu.be/EvqWYhNLfXc [18] 중~단거리 국제선은 삼각김밥이나 주먹밥, 샐러드, 떡갈비, 푸딩 엇비슷한 디저트로 구성된 콜드밀 도시락 박스를 주고, 서울-호놀룰루와 서울-케언즈 노선은 핫밀 1회, 간식류 1회를 제공한다. 저비용항공답게 라면, 과자류 등을 유료로도 판매한다.[주의] 2시간 이내 노선은 미제공[19] 괌, 사이판 노선은 제외. 이 두 노선은 특가요금이어도 1인 23kg의 위탁수하물이 무료로 제공된다.[20] 이제는 에어부산도 무료기내식을 폐지했고 이벤트 항공권에 수하물이 없다. 사실상 마지막 혜자 LCC.[21] 델타 항공이나 KLM 네덜란드 항공의 컴포트 이코노미석과 같은 개념이다. 아예 독립된 클래스인 프리미엄 이코노미랑은 전혀 다르다.[22] 단, 지니플러스 1열은 2-4-2 배열[23] 2020년 11월 30일 해체[24] 2020년 11월 17일 해체[해체] 해체된 게임단[25] 설마 이 광고들에 진짜 속는 사람은 없겠지만 마지막에는 일반인들이 절대 충족할 수 없는 조건들이 걸려 있다. 전투기 편에서는 전투비행훈련 15000시간 이상 이수자에게만 해당 항공편이 제공되며 유류 할증료 10만 달러(1억 1천만 원)가 추가된다고 하였고, 입석 항공기 편에서는 윙 워크 교육 100시간 이수라는 조건 및 진에어를 수령인으로 하는 100만 달러(11억 원)짜리 보험에 가입해야 한다고 하였으며, 공수기 편에서는 도착 후 정부기관의 추적을 받을 수 있으며 생존 키트는 본인 부담이라고 나와 있다.[26] 대한항공도 신승훈이 작사, 작곡한 "하늘 가까이"를 틀어주지만, 이쪽은 MR 버전으로 클래식 뒤에 틀어준다. 에어부산도 클래식 나오다 자사 로고송이 나오는 형식.[27] MLDW, Maximum Landing Weight[28] 사실 대한항공은 되려 최신 기종에는 2층 전좌석 비즈니스석을 도입한다던가 해서 이러한 좌석수를 해결할 수 있는 비행기가 A380 뿐이다. 대신 HL7461은 비즈니스/퍼스트 포함 404석이므로 논외.[29] 한두편이 아니다. HL7733이 정규 스케쥴에서 제외되어 있는 동안 어떻게든 진에어 내부에서 해결해 보려고 스케쥴이 실시간으로 갈려나갔으며, 해당 기체가 투입되는 노선 뿐만 아니라 타 노선 포함 하루 1편 혹은 그 이상 계속 나갔다, 편명은 KE9796, KE9619 등.