대한민국 공군/생활

대한민국 공군 장교가 되는 길은 크게 3가지다. 공군사관학교에 진학하거나, 매년 2차례 뽑는 공군 학사장교에 지원하거나, 공군 ROTC에 지원하면 된다. 단, 공군 ROTC는 한서대학교, 한국항공대학교, 한국교통대학교의 학생만 지원할 수 있다는 점을 감안하면 일반 대학생으로서 공군장교가 되는 길은 사실상 학사장교가 유일하다.
군종/군의/수의/법무 등 특수병과의 장교는 대부분 단기장교로 임관하게 되는데, 자신의 의지가 아니라 훈련소 입소 중에 육군/해군/공군이 결정된다. 공군으로 결정된 군종/군의/수의/법무 장교가 만약 예정된 임기(3년)를 채우고도, 장기로 남기 원한다면 공군 장교로의 커리어를 지속할 수 있다.[1]

1.1. 특기

전투병과
- 조종
- 운항관제
- 항공통제
- 방공포병

기술전문병과
- 기상
- 정보통신
- 무기정비
- 보급수송
- 공병
- 재정
- 인사교육[2]
  인사행정+교육
- 공보정훈
- 정보
- 군사경찰

특수병과
- 법무
- 군종
- 의무[3]
  군의, 치의, 수의, 의무행정, 간호

1.2. 복무기간

군인사법 제7조(의무복무기간)
① 장교, 준사관 및 부사관(지원에 의하지 아니하고 임용된 하사는 제외한다)의 의무복무기간은 다음 각 호와 같다. 다만, 전시ㆍ사변 등의 국가비상시에는 예외로 한다. <개정 2012. 12. 18., 2014. 3. 11.>
1. 장기복무 장교의 의무복무기간은 10년으로 한다. 다만, 장기복무 장교로 임용된 날부터 5년이 되는 해에 한 차례 전역(轉役)을 지원할 수 있다.
2. 제1호에도 불구하고 해군의 장교 또는 공군의 장교로서 비행훈련과정을 수료하여 비행자격을 취득한 사람 <회전익(回轉翼) 항공기로 기종이 분류된 사람은 제외한다> 중 해군사관학교 또는 공군사관학교를 졸업한 사람의 의무복무기간은 15년, 그 외의 사람의 의무복무기간은 13년으로 한다. 다만, 장교로 임용된 날부터 5년이 되는 해에 한 차례 전역을 지원할 수 있다.
3. 국방부장관은 인력 운영을 위하여 필요하다고 인정하는 경우에는 2년의 범위에서 제2호에 따른 의무복무기간을 단축할 수 있다.
4. 단기복무 장교의 의무복무기간은 3년으로 한다. 다만, 육군3사관학교나 국군간호사관학교를 졸업한 사람은 6년으로 하고, 「병역법」 제57조제2항에 따른 학생군사교육단 사관후보생과정 출신 장교, 여군(女軍) 중 간호과 장교(국군간호사관학교를 졸업한 간호과 장교는 제외한다) 및 예비역 장교로서 전역 당시의 계급에 재임용된 중위 이상의 장교에 대하여는 국방부장관이 각 군의 인력 운영을 위하여 필요하다고 인정하는 경우 1년의 범위에서 그 복무기간을 단축할 수 있다.
5. 준사관의 의무복무기간은 5년으로 한다. 다만, 대통령령으로 정하는 군의 필수 기술 분야에 종사하는 준사관(상사와 원사에서 준사관으로 임용된 사람은 제외한다)은 10년으로 하되, 임용된 날부터 7년이 되는 해에 한 차례 전역을 지원할 수 있다.
6. 장기복무 부사관의 의무복무기간은 7년으로 한다. 다만, 대통령령으로 정하는 군의 필수 기술 분야에 종사하는 장기복무 부사관은 10년으로 하되, 장기복무 부사관으로 임용된 날부터 7년이 되는 해에 한 차례 전역을 지원할 수 있다.
7. 단기복무 부사관의 의무복무기간은 4년으로 하되, 다음 각 목의 어느 하나에 해당하는 단기복무 부사관의 의무복무기간은 다음 각 목의 구분에 따른다.
가. 제6조제7항제3호의 단기복무 부사관: 「병역법」 제20조의2에 따른 연장복무기간
나. 삭제 <2016. 12. 20.>
다. 제6조제7항제5호의 단기복무 부사관: 「병역법」 제18조 및 제19조에 따른 병의 복무기간
라. 제6조제7항제6호의 단기복무 부사관: 3년. 다만, 국방부장관은 인력 운영을 위하여 필요하다고 인정하는 경우에는 1년의 범위에서 그 복무기간을 단축할 수 있다.
오래 전부터 군인사법은 조종장교의 복무기간을 사관학교를 졸업한 장교는 15년으로, 사관학교를 졸업하지 않은 장교는 10년으로 규정하고 있었다.
그러나 공군조종사의 민간항공사 대량 조기 유출로 항공전력의 공백이 사회적으로 대단히 큰 물의를 일으키자 궁여지책으로 수년전 군인사법이 개정되어 사관학교를 졸업하지 않은 조종장교는 10년에서 '''3년이 연장되어 13년'''으로 되었으나, 사관학교를 졸업한 조종장교는 복무기간이 연장되지 않고 원래의 15년 그대로를 유지했다. 당시 몇 개 언론사는 희한하게도 해당 군인사법의 개정내용을 보도하면서 사관학교 출신 조종장교의 복무기간이 13년에서 2년이 연장되어 15년으로 연장된 것처럼 황당한 오보를 내기도 하였다. 대한민국 국민 전체를 대상으로 하는 엄청난 대형 사기극으로 볼 수 있는 해당 오보 사건이 취재 기자의 착오로 인한 것인지 아니면 공군 측에서 고의로 잘못된 보도자료를 언론사에 배포해서 발생한 것인지 그 흑막이 정확하게 밝혀진 바가 없다.
조종교육에 엄청난 국가예산이 투입되는 관계로 조종장교의 의무복무기간이 긴 것인데, 일반 사회에서 사업용/자가용 조종사 자격증명을 취득한 사람으로 초등비행 교육과정을 생략함으로써 비행교육 기간이 대폭 단축되는 사람과 그렇지 않은 사람을 구분해서 의무복무기간을 산정함이 마땅하다. 즉 초등비행 교육과정부터 비행교육을 받는 사람은 15년으로, 자가용/사업용 조종사 자격증명을 취득한 사람으로서 '''초등비행 교육과정이 생략되기에 비행교육 비용이 대폭 절감'''되는 사람은 13년으로 함이 합리적인 것이다. 따라서 조종특기 장교의 의무복무기간을 규정하고 있는 현행 군인사법의 해당 규정은 공군의 조종장교 양성기간과 양성비용을 고려해서 현실에 맞게 조속히 개정할 필요가 있다.
비행교육과정 수료 후 비행 자격이 부여된 경우에 한하며 전원 장기복무자로 분류된다.
학군을 기준으로 42기(15년 임관)까지 10년 의무복무이고, 43기(16년 임관)부터는 13년으로 의무복무 기간이 연장된다. 잘 알려지지 않은 사실이지만 사실 조종사들도 다른 장기복무자원들과 마찬가지로 5년차 때 전역 신청할 수 있는 기회가 주어진다(군인사법 7조 1항 2호). 비행시간도 못채우고 나가봤자 민항사도 못가기 때문에 아무도 안하는 것 뿐이지(…).[4]
일반특기 장교의 복무기간은 장기복무자 10년, 단기복무자 3년이다.
비행훈련 중 재분류자(도태자)가 여기 해당되며 조종장학생의 경우는 장학금 수혜기간만큼 더 연장된다.
[image]
조종특기가 의무복무기간이 긴 것은 조종사 양성에 많은 시간과 비용이 들기 때문에 오래 써먹기 위해서다. 물론 전역 후에는 민간 항공사로 나가는 길이 열려 있으며 민항사의 부기장/기장 월급이 원체 높고[5] 대우도 좋은데다 전투기 조종보다 민항기 조종이 훨씬 안전하기 때문에 전역하려는 사람이 많다. 진급 자리가 한정돼있기도 하고. 보통 소령때 전역하고 민항사로 간다.
비공사 출신(ROTC,사관후보생)은 단기복무자로 분류되어 복무기간이 군인사법상 기본 3년으로 사관후보생의 경우 양성교육기간은 복무기간에 포함되지 않는다. 그래서 실제 복무기간은 학사장교의 경우 39개월이 된다. ROTC는 3,4학년때 교내교육과 입영훈련을 받고 졸업과 동시에 임관하므로 딱 3년을 복무한다. 여기서 복무기간을 3년까지 연장할 수도 있는데, 이러면 대위로 전역한다. 안습의 케이스인 비행훈련중 재분류자(도태자)도 여기 해당되는데 입문(초등)과정 중 재분류자는 복무기간이 가산되지 않지만 기본(중등)과정 중 재분류자는 6개월, 고등과정 중 재분류자는 1년씩 의무복무기간이 연장된다.

1.3. 진급

단기복무자는 중위가 진급의 끝. 단, 회계사/5급공채자/의사/수의사/수의사 중 경력을 인정받아 중위로 임관하는 경우는 대위로 전역한다. 복무를 연장하게 되면 대위로 진급하는데, 장기복무에 비선발되면 대위로 전역.
장기복무자는 소령까지는 진급이 가능하며 조종 특기는 엄청난 사고를 치지 않는 이상 당연히 거의 다 소령으로 진급한다. 공사 출신이 아니면 소령이 실질적인 진급 상한선이며 비공사 출신은 1년에 병과당 1~2명 정도만 중령으로 진급한다. 조종특기의 경우도 중령 부터는 비공사 출신이 급격히 줄어드는데 비공사 출신 조종사는 처음부터 민항사를 목표로 들어온 경우가 대다수인지라 거의 다 의무복무기간만 채우고 전역하여 민항사로 가기 때문이다. 물론 대한민국 국군에서 공군은 아직 소수군이라 진급 자리는 한정되어 있으므로 공사 출신도 민항사 이직이 적은 편은 아니다. 거기에 신규 조종사는 매년 150명 가량씩 생겨나니.
대령부터는 공사 출신도 진급을 장담할 수 없다.[6] 그런데 TO가 1명뿐인 자리를 비공사 출신이 공사 출신을 제끼고 대령을 다는 경우도 있다. 대령부터는 임기제라고 해서 2년 후 전역을 조건으로 대령으로 진급시키는 경우도 있다.
여기 들어오는 위키니트들이 공군에서 장군을 꿈꾸고 있다면, 반드시 공사에 가서 어떻게든 조종특기를 받고 비행훈련을 좋은 성적으로 통과하여 주기종을 전투기로 받고 전방석에 앉을 것. '''참고로 요즘은 현역 조종사도 안경 쓴다. 시력 때문에 좌절하지 말자!''' 엄청 최근 얘기도 아니다. '''대위가''' 안경 쓰고 전투기에 앉는걸 보면 안경 조종사의 문호가 열린게 생각보다 꽤 된 모양이다.
공군에서 소장 진급을 위해서는 '''조종''' 아니면 '''방공포병'''특기를 받아야 하고[7] '''중장 이상은 조종 아니면 없다'''. [8]
조종이라 해도 장성급으로 진급하려면 '''주기종이 전투기'''여야 하고 복좌형 전투기의 경우 '''전방석'''이어야 한다는 점에 유의[9]. 주기종이 수송기나 헬기 등 공중기동기면 진급이 힘들고 특히 헬기는 국내 민항기 조종사 수요가 거의 100% 고정익 조종사이기 때문에 헬기가 주기종인 조종사들은 사비를 들여 고정익 조종시간을 채우는 등 추가적인 시간과 비용이 들어간다. 이전 서술에는 민항사에 못 간다고 되어 있었으나, 201x년 기준으로 못가지는 않고 매년 소령~대위 급에서 민항사로 이직하는 헬기 조종사들이 있다. 회전익 같은 경우에도 소방 헬기등 수요가 없지는 않으나[10] 고정익 조종사 수요에 비하면 거의 없는 것이나 마찬가지. 진급 상한도 사실상 대령이 끝이고(한국에는 회전익이 주기종인 비행단이 없으므로), 준장 진급자가 손에 꼽을 수 있다. 조종, 방공포병이 아닌 병과[11]는 준장이 진급의 끝. 이건 공사/비공사가 동일하다고는 하나 별을 달고 있는 공군의 장군은 거의 99%가 공사출신 조종특기 장교라고 보면 된다.
하는 일을 자세하게 적게 되면 코렁탕을 먹을 확률이 있으니 더 이상의 자세한 설명은 생략한다.

2. 부사관

과학기술군인 공군의 핵심주력인 항공과학기술 분야 장기복무 부사관인 공군항공과학고등학교 졸업생, 학군 부사관후보생, 현역 일병 이상을 대상으로 모집하여 선발하는 현역 부사관후보생, 민간인을 대상으로 모집하여 선발하는 민간 부사관후보생, 병으로의 복무기간을 마쳤지만 계속 전문성/숙련도를 살려 6~18개월간 하사 계급으로 연장복무하는 유급 지원병(전문하사)이 있다.[12]
졸업과 동시에 장기복무 부사관으로 임관하는 공군항과고 졸업생은 10년(임관 후 근속 만 7년 이후부터 전역기회 부여)이고, 학군 및 여타 부사관후보생 및 전문하사로서 단기복무 부사관으로 임명된 사람의 의무복무기간은 4년이다. 단기부사관에서 장기복무자로 선발된 사람은 7년이나 대통령령에서 정하는 군필수기술분야 종사자는 10년이다. 단, 임관 7년 차에 1회 전역을 신청할 수 있다.
알아두어야 하는 것이,'''공군은 육군처럼 병이 주축인 군대가 아닌,부사관이 중심이다.'''여러모로 육,해군 부사관와는 분위기가 많이 다를 것이다.[13]

2.1. 특기

일반
- 항공관제, 공정통제사
- 항공운항
- 항공통제
- 중·단거리유도무기운용
- 장거리유도무기운용
- 항공안전
- 항공장구정비
- 항공기재보급
- 항공운수
- 소방구조
- 회계
- 총무
- 정훈
- 항공정보운영
- 특수정보
- 군사경찰
- 법무서기
전산
- 정보체계관리
- 보안체계관리
통신전자
- 항공기상장비정비
- 지상레이더체계정비[14]
  레이더특기중 '사이트'근무지역 레이더의 세부 특기에 해당한다.(표면적으로는 3023이라는 특기숫자로 비행단과 사이트 레이더를 통합한 특기로 명시되어있다.) 병사의 경우 특기교육시 배치될 자대에서 운용하는 레이더의 몇몇종류를 배우는 한편, 부사관의 경우 초급교육 입과시 공군에서 운용하는 모든 레이더에 대해 배우는 것을 원칙으로 한다.(실제 레이더가 운용되는 비행단/사이트 부대로 학과출장을 가기도 한다.) 한번 세부특기를 배정받으면 각 사이트를 전속하며 근무를 하게되고, 사이트(포대포함) → 비행단으로 가는 경우는 T.O 맞교환이나 급하게 채워야 하는 경우가 아니라면 없다고 봐도 무방하다. 아래 병사 레이더 특기에서 후술하겠지만 병사는 행정처리와 정비사 업무보조를 기본적으로 담당한다. 때문에, 장비를 책임지고 정비하는 부사관의 역량이 하사때부터 요구되므로, 특기학교에서 이론적으로 많이 배우고, 자대에서 실무적으로 조치 방법에 대해 많이 익혀야한다. 타 특기는 한 부대에 3년이상이면 자동적으로 전속배치 후보로 등록되나, 레이더특기의 경우 운용특성/정비숙련도 및 격오지 특성을 고려해 전속배치를 5년을 기준으로 한다. 단기 하사의 경우 전속없이 한 부대에서 병사처럼 전속없이 전역하는 경우가 많다.
- 항공통제레이더정비 [15]
  레이더특기중 '비행단'근무지역 레이더의 세부 특기에 해당한다. 병사의 경우 배치될 자대에서 운용하는 레이더의 몇몇종류를 배우는 한편, 부사관의 경우 초급교육 입과시 공군에서 운용하는 모든 레이더에 대해 배우는 것을 원칙으로 한다.(실제 레이더가 운용되는 비행단/사이트 부대로 학과출장을 가기도 한다.) 한번 세부특기를 배정받으면 각 비행단을 전속하며 근무를 하게되고, 비행단 → 사이트(포대포함)로 가는 경우는 T.O 맞교환이나 급하게 채워야 하는 경우가 아니라면 없다고 봐도 무방하다. 아래 병사 레이더 특기에서 후술하겠지만 병사는 행정처리와 정비사 업무보조를 기본적으로 담당한다. 때문에, 장비를 책임지고 정비하는 부사관의 역량이 하사때부터 요구되므로, 특기학교에서 이론적으로 많이 배우고, 자대에서 실무적으로 조치 방법에 대해 많이 익혀야한다.
- 광역전송체계정비
- 전술항법정비
- 무선통신체계정비
- 전술항공통신체계정비
- 유선통신체계정비
- 항공통신항법장비정비
- 항공전자전장비정비
- 항공전산장비정비
- 화력통제장비정비
- 비행제어장비정비
- 정밀측정장비정비
- 전자광학장비정비
- 항공무기정비
- 항공탄약정비
- 방공유도무기발사정비
- 방공유도무기레이더정비
- 방공유도무기사격통제정비
전기
- 항공기전기장치정비
- 전력설비
기계
- 항공기유압계통정비
- 항공기지상장비정비
- 항공기기체정비
- 항공기기관정비
- 항공기제작정비[16]
  기계반, 판금반, 용접반, 방부반으로 나뉘고 인사이동에 따라 반 이동이 이루어진다.
- 비파괴검사[17]
  병은 비파괴검사가 제작정비 특기에 포함되어 있지만 부사관에선 분리되어 있다. 단, '비파괴검사병'이라는 전문특기병이 있긴 있다.
- 항공설비
공병
- 시설건설
화생방
- 화생방
기상
- 항공기상분석
운전
- 수송운영
의무[18]
특기교육을 거치지 않고 항의전대 등에 직접 배속된다.
[19]
자대생활 후 대전 국군의무학교로 파견하는 방식으로 특기교육을 받으러간다
- 항공의무
법무
군악[20]
특기학교를 거치지 않고 군악대에 직접 배속된다.
- 군악
공통
- 항공구조

2.2. 업무내용

'''대한민국 헌법과 군인사법에 위배되는 인권침해적인 불법부당한''' 공군의 조종사 양성정책으로 '''현역 군인'''은 공군의 군가산복무지원금 지급대상자(장교) 선발시험에 응시조차 할 수 없다. 육군과 해군의 경우 군가산복무지원금 지급대상자(장교) 선발시험에 현역군인의 지원을 금지하지 않고 있다.
공군의 조종사는 전원이 장교이므로 부사관은 조종을 시켜주지 않으니 혹여나 조종사의 꿈을 가지고 공군 부사관을 지원하는 일이 없도록 하자.[21] 물론 '조종'을 못하는거지, '탑승'은 신체검사에서 공중근무 1급을 받으면 할 수 있다. 이 말은 동승 근무자 (승무원) 형태로 항공기를 타는 보직을 받는 것이 된다. 수송기는 항법사(장교), 기상정비사, 기상적재사, 기상무장사, 공정통제사 등이 있고 헬기엔 동승정비사와 항공구조사가 있으며 조기경보통제기 승무원(공군방공관제사령부 참조)도 있다. 대통령 전용기의 승무원도 공군 간부 중에서 선발한다. 특히 기상무장사는 병사 중에서도 차출된다. 공군 관련 홍보자료에 쓸 항공사진을 촬영하는 항공사진촬영사의 경우 부사관 중에서 선발되는데, 이들은 전투기 후방석에서 임무를 수행하는데, 부사관 중에서 거의 유일하게 전투기를 탄다. 크고 아름다운 전략/전술폭격기를 운용하는 미군의 이야기지만 폭격기에서도 탑재한 무장을 관리하고 장교의 명령을 받는 사병(부사관/병)급 승무원이 동승한다. 공군이 비행기 타고 싸우는게 대부분 조종장교들이긴 하지만 조종장교가 아니면 공군은 죄다 조종사 따까리들이란 말은 전혀 틀렸다는 증거라 하겠다. 또한 조기경보기가 도입되면서 타는 통제사들 다수가 부사관들이고, 공중급유기가 도입되면서 타게 된 승무원들 다수가 부사관들이다.[22]
더불어 육군이나 해군보다 부사관의 근무조건이 좋은 것도 사실이다. 오지에 부대가 많은 육군이나 바다에 접한 해군과 달리[23] 공군은 대도시 근처에 기지가 있고 부사관의 경우 한 지역에서 오래 근무할 수 있기 때문에 메리트가 많다(이런 이유 때문에 공군에 파견 나와있는 타군 부사관들이 차일피일 원대복귀를 미루는 경향도 심심치 않게 볼 수 있다). 또한 극소수의 인원이 적어도 한달에 15일은 집에서 잘 수 있다(!).[24] 해군보다 집에 잘 들어 가는 대신 육군보다 진급이 끔찍하게 느린 건 어쩔 수 없다지만 사실 '''원사는 공군이 육군보다 빨리 된다.'''
가끔 병으로 복무하면서 비행기 조종교육을 받았다는 허풍을 치는 경우가 있는데, 이건 가능성이 없다. 또한 군대에 대해서 잘 모르는 사람이 공군 예비역 병/부사관에게 비행기 조종했냐고 물어보는 경우가 있는데, 이건 더더욱 아니다. 전쟁이 나서 정규 조종사가 전멸하는 경우를 대비해 병이 조종교육을 받지 않겠냐는 생각을 하는 경우가 있는데, 대한민국 공군 총 인원은 약 6만5천 가량인 반면 대한민국 공군이 보유한 총 비행기 댓수는 전투기와 수송기, 훈련기에 헬기까지 총 동원해도 700여대 수준이다. 병을 비행기 조종에 집어넣어야 할 정도로 정규/예비 조종사가 전멸했으면, 그 전에 이미 공군이라는 시스템이 붕괴했거나 아니면 나라가 삭제되었을 수준으로 궤멸적인 피해를 입어야 한다. 그리고 부사관과 병들에게는 항공기에 탑승하여 조종 이외의 업무를 보는 승무원이나 보조 업무를 맡는 대원으로 양성시키기에도 벅차다. 게다가 공군에서 동승근무자 형태로 비행기 탔다고 말하는 사람들의 경우 진짜인지 허풍 치는 것인지는 특기마크와 흉장으로 구분할 수 있는데, 예비군복에도 보통 동승근무 흉장을 달고 그 위에 개구리 마크를 달기 때문에 특기마크를 다는 일반 병들과 구분된다.
그리고 만약 그러한 교육을 실제로 받았다고 해도, 병이 비행기를 조종 할 일은 없다. 왜냐하면, 비행기 조종의 경우 프로펠러 훈련기 → 제트 훈련기 → 전투기 같은 단계를 거쳐가며 훈련을 받는데, 이 3단계의 훈련을 받는 데 필요한 기간이 병의 복무기간을 가볍게 넘는다. 즉 병사 신분으로 비행기를 조종할 일이 없다는 것. 설령 복무기간이 길다고 해도 비행 훈련을 통과했다면 현지임관을 통해서라도 장교로 임관시켜줄 게 뻔하기 때문에 그 역시 가능성이 없다.[25] 공군의 시스템 상 병사 나부랭이가 조종사를 하면 차질이 빚어지기 때문. 왜냐하면 병사나 부사관은 일단 작전권한이 없을 뿐더러, 비행기가 얼마인데 병사에게 맡길 이유도 없다. 병사들의 선조치 후보고도 결국은 조치에 불과하다. 당직사관은 괜히 있는게 아니다. 그리고 선조치를 했더라도 육군은 '''보고할 시간은''' 상대적으로 있는데, 공군은 '''보고하고 있으면 이미 격추당해서 사출좌석 당기는걸 볼 수 있다.''' 실제 대한민국 조종장교들은 '''선조치'''를 넘어서, 식별되지 않은 항공기에 대해 '''선제공격'''할 수 있는 권한도 있다.

2.3. 복무 및 진급

현행 군인사법상 타군과 같이 단기의 경우 4년이며(여성도 이제 4년), 장기는 7년(대통령령에서 정하는 필수기술분야 종사자는 10년)이상이다. 부사관의 진급 적체가 꽤 심한 수준이라고 하는데 이는 타군 대비 어느 정도 수준인지 계급별로 확인이 필요한 사항이다. '근속진급' 제도가 생긴 이후에 점차 나아지는 중. 외환위기 이전처럼 3년만에 중사 진급을 하는 인원이 늘고 있다.
공군의 단기복무 부사관의 경우 장기복무 선발율이 끔찍(?)하다고 하는데 이 또한 부실하고 방만한 부사관 인사정책으로 인한 것이 아닌지 확인이 필요한 사항이다. 2020년 부터는 장기발표 전 진급발표가 선행하는 것과 동시에 중사 근속진급도 4년[26]으로 바뀌었다.

3. 병

대한민국을 지키는 '''가장 긴 힘'''
- 대한민국 공군병 비공식 슬로건 [27]
육군, 해군을 비롯한 현역 중 복무기간이 제일 길어서 나온 농담이다.

만일 공군병 입대를 준비하는 사람이라면 이 글을 읽는 게 도움이 될 것이다.
우선 가장 중요한 복무기간은 2020년 11월 입대자(820기) 기준 '''21개월'''이다. 2018년 7월 복무기간 단축 때 병역법에 있는 제한으로 인해 타 군은 다 3개월 줄었는데 공군만 2개월밖에 안 줄었다. 이 결과 지원자의 수가 대폭 줄었고, 결국 2020년에 들어서 공군도 1달 더 단축할 계획으로 '''최종 21개월 복무'''가 확정되었다.기사 그로 인해 2020년 3월에 입대한 병 811기부터 적용되기 시작했다.

3.1. 장점

3.1.1. 제도적으로 많은 휴가 보장

육군과 해병대의 18개월이나 해군의 20개월에 비해서 상당히 긴 편이지만 우선 육군과 해병대에 비해 압도적인 휴가가 있다. 6, 8, 12주마다 나가는 외박[28]에 연가는 기본이 28개[29]에 격오지에서 근무한다면 20일 더해서 주는데다, 주 5일 근무가 해당 안되는 크루근무를 서는 '''헌급방''', 기상, 전산 특기 같은 직종은 위로휴가 명목으로 매 주기마다 1~2개를 더 주고, 가점 붙은 사역을 꼬박꼬박 참여[30]하거나 자기 보직일에 성실히 근무를 했다면 적립되는 최대 18일[31]까지 쉽게 얻을 수 있는 가점 포상휴가까지 타군에 비하여 압도적으로 많이 주는 편이다.[32]중요한 점은 부대별 케바케 갭이 큰 타군과 달리 규정상으로 명시되어있어 대부분은 보장된다는 점이다. 물론 요즘은 해군도 잘 부각이 안 돼서 그렇지 공군 못지않게 상당히 외박이 많은 편이다.[33] 육군의 경우는 공군보다 많이 나오는 사람도 있다고는 하지만 워낙 케바케가 심해서 논외.
또한, 5주간의 기초군사훈련단의 모든 훈련을 끝낸 후 수료식 이후 다른 부 대 들 은 잠깐의 면회만 가능한 것에 비해[34] 공군은 '''2박 3일'''간의 특별 외박이 주어진 후 각 특기별 특기학교로 들어가게 된다. 그만큼 가족과 함께 있는 시간이 길다는 것이다. '''6주마다''' 나오는 2박 3일의 외박(군사경찰은 3박 4일)과[35] 29일, 격오지는 49일의 연가가 있다. 연가만 쓰는 것도 가능한데, 이럴 때는 생연가라고 부른다. 그렇게 쓰는 사람도 생각보다 많다. 특히 대학 수시 면접철에 1~2일씩 연가를 계속 잘라 나가는 사람도 있다. 그걸 보통 생연가 쓴다고 한다.
군생활이 길긴 해도 외박, 휴가 등이 타군보다 많은 것으로 보상을 받는다.[36] 이러한 이유 때문에 가끔 공군부심 쩌는 몇몇 공군이 6주마다 휴가 나오면서 예비 입영자들이나 사회복무요원 판정을 받은 사람들을 놀리기도 한다. 단, 이런 케이스는 그 사람들의 인격, 그리고 지능이 미성숙했을 가능성이 매우 높으니 그냥 무시해주자.
2019년 현재 전투부대의 경우 출영시 전투복과 약복 중 자유롭게 선택해 입을 수 있다. 당연히 95% 이상이 전투복. 뽀대와 폼생폼사를 중요시하는 일부 장병들은 각 잡힌 약복과 단화에 뭔가 삐까뻔쩍 부착물들을 붙이고 나온다. 실제로 공군 약복이나 해군 정복은 일반 도시에서는 전투복에 비해 자주 보기가 어렵기 때문에 은근히 이런 시선들을 즐기는 장병들도 있는 듯 하다. 근데 이 사람들도 한번 입고 나면 다신 입기 싫어한다. 안감은 꺼슬거리고 신발은 딱딱하고 개리슨모는 쪽팔리니 도무지 장점을 찾아볼 수 없다. 비전투부대의 경우 약복출영만 허용하거나 약복출영을 권장하는 경우가 많다.

3.1.2. 노력여하에 따라 근무 부대 임의 선택 가능

공군의 병력 배치는 특이한 편인데, 자신의 자격증이나 학과에 따라 어느 정도 융통성있는 군사특기 배정, 그리고 기훈단과 특기학교의 성적을 토대로 순위대로 자신이 배치받을 부대를 3지망까지 선택할 수 있는 성적제 부대배치가 있다. 물론, 군대도 스펙으로 입대해야되는 전자의 불리함과, 원하는 자대배치를 누리기 위해 열외에 대한 강박과 훈련으로 정신도 몸도 힘든데 공부까지 해야되는 고역이 있는 후자의 단점이 존재하지만, 본인의 노력여하에 따라 좀 더 집이 가깝거나 편해보이는 부대로 좀 더 적성이 맞거나 역시 편한 보직을 얻을 수 있음은 완전 운에 의존해야하는 경우가 많은 타군보다는 유도리가 있는 편이다.
좀 더 많은 휴가를 받으며 근무강도가 비교적 낮은 격오지 소규모 부대를 노리든, 도시에 위치한 장점을 최대한 누릴 수 있고 복지시설이 빵빵한 대규모 부대를 노리든 본인의 노력에 달린다는 사실은 기회라도 제공된다는 사실이기 때문이다. 보통은 서울경기권 같은 인기부대가 아닌 이상 적어도 중위권 안에만 든다면 2-3지망까지는 들어가기 쉬운 편이라 중간이상만 해두면 좋은 편이다. 힘들다는 헌급방조차도 T/O만큼은 정말 많기 때문에 자신이 비전문가로 공군에 입대하여 어쩔 수 없이 원치않은 보직을 받았더라도 원하는 부대로 가고 싶으면 열심히만 하면 갈 수 있다.

3.1.3. 낮은 강도의 훈련과 적은 보직외 잔업

유격[37]은 훈련단만 견디면 '''들을 일 조차 없는 단어이고'''[38], 행군과 혹한기 같은 대규모 훈련도 거의 없고[39] 비행단의 경우 특성상 기지를 지키는 것이 우선이기에 육군처럼 돌아다니며 진지공사 할 일이 없고, 작업을 하더라도 공병 특기를 제외하고는 삽질을 거의 하지 않는다.[40] 즉 토목건축 특기가 아닌 대부분의 공군 출신자들에게 육군의 삽질은 먼나라 이야기와도 같다. 산 위에 있는 부대라 하더라도 주요 도로는 콘크리트 타설을 진행 중이다. 다만 산에 있는 방공포, 관제대대, 사령부본부의 경우는 지금도 삽질을 하는 경우도 있다고 하지만 사실 콘크리트 도로로 된 방공포 부대도 많아서 반드시 삽질한다는 보장은 없다. 물론 토목건축 특기라면 일과가 삽질이다.
그리고 장거리 행군 [41]과 실거리 사격훈련이 없는[42]등 전체적인 면을 보면 타군에 비해 상대적으로 편할 수밖에 없다. 경쟁률이 높은 이유도 여기에서 비롯된다. 물론 부대나 보직에 따라 근무 강도는 천차만별이지만 전반적으로 육체적 근무강도가 높지 않은 편이고 시설도 좋은 곳이 많다.
게다가 당직근무와 일직근무를 제외하면 불침번과 위병소 근무가 없기 때문에 자기 보직 일만 하면 그게 끝이다. 이는 불침번의 역할을 당직병과 부관이 대리로 하고있고, 위병소 근무일을 군사경찰이 일임하고 있는 공군 특유의 시스템으로 인한 것. 만약 자기 업무 일 외 딴일을 한다면 대부분 가점을 줄테니 안심해도 좋다[43]
육군에서는 일과 이외의 시간은 물론이고 주말에도 작업에 동원되는 경우가 허다하며 외박에 인색한 것이 보통이지만, 공군의 경우 육군보다는 상대적으로 일과 이후의 개인시간을 보장하려는 분위기가 강하다는 점에서 차이가 있다. 방공포 부대의 경우 육군 문화가 남아있긴 하지만, 적어도 병영 문화에서는 공군화가 상당히 진행되어 일부 부대의 경우 비행단과 크게 차이가 나지 않을 정도.
2010년대 중후반에 이르러서는 병영생활 악폐습 같은 부분에서는 육군에서 전군됐다는 뿌리적인 특성 때문에 감찰분야에서 더욱 빡센 감찰, 그리고 방공포대들의 노력으로 비행단보다도 악폐습이 평균적으로 더욱 적을 정도이다. 이젠 육군 시절에 입대한 극소수의 준위나 원사 등을 제외하고는 모두 다 양성과정에서부터 공군 출신이 되었다. 그 준위, 원사분들도 육군 시절 하사, 중사였고 육군으로 보낸 기간보다 공군으로 보낸 기간이 최소 2배는 더 많다. 당장 방공포 특기의 최선임 장교인 방공유도탄사령관이 공군사관학교 출신이다.
이러한 특성은 공군의 대부분 업무는 각 특기의 특성에 맞춰 세분화, 전문화 되어있다는 공군 특유의 문화와 라인특기나 크루 근무가 아닌 이상 일과가 예측 가능하게 딱딱 맞춰 돌아가기 때문이다. 훈련하여 전투력을 높이는 것 자체가 목표인 육군 전투병과는 달리 공군의 근무는 사무실로 '''출근'''하여 일을 끝마치고 '''퇴근'''하는 것이기 때문에 규칙적이다. 의경이 휴가는 자주 나오지만 시위나 특별상황 등으로 예상치 못한 일이 발생하고 규칙적이지 않은 것과는 달리, 공군에서 특별 상황이 발생한다는 것은 '''준 전시태세'''나 다름없기 때문에 규칙적인 스케쥴에 따라 꾸준히 공부하기엔 적합하다. 육군마냥 육체적으로 힘든것도 아니고, 의경마냥 불규칙적인 생활을 할 일도 없다.
'''괜히 공군 면접 때 면접관들의 단골질문메뉴가 '공군 들어가면 자유시간이 많을텐데 남는 시간에 뭐 할 거예요?', '군대 안에서 뭐 공부할 거예요? 자기계발 뭐 할 거예요?'인 것이 아니다.''' 공군은 꼬박꼬박 밥 나오고 개인 생활 루틴 다 잡아주고, 아침에 운동 시켜주고, 개인시간도 타 군보다 많이주고, 휴가도 육군마냥 나가리 될 일이 극히 적어 정신이 피폐해질 때쯤 요양차 휴가 나오는 것도 자유로우므로 단순히 꿀 빨고 싶어서가 아니라 자기계발을 하고 싶다면 공군을 적극 추천한다.
'''다만''' 앞서 언급하였듯, 군사경찰같은 '''크루근무''' 부서는 절대다수가 일과외 시간이 많이 부족한 편으로 매력적인 공군복무 라이프를 즐기기에는 제약이 많은 편으로 이를 감안해두는 편이 좋다. 물론 이러한 불규칙적인 생활을 댓가로 휴가를 주기마다 남들보다 더 나가기에 일장일단은 있다. 결과적으로 많은 휴가나 외박, 외출로 꿀을 빨고 싶다면 차라리 의무경찰이나 카투사 모집을 알아보는게 좋다. 훈련이 적기 때문에 훈련 중 다치거나 죽을 위험이 낮다.사실 상당수의 공군 지원자들이 카투사와 의경 떨어져서 온 거긴 하지만...

3.1.4. 평균적으로 괜찮은 병사복지와 병영문화

복지 쪽은 어지간한 비행단, 사령부급 부대는 무지막지하게 넓은 BX(PX), 부대에 따라 베이커리, 사제치킨집, '''수영장''', 골프장(대다수는 간부용이라 병사가 이용하기는 힘든편), 넓은 체육관, 헬스장, 노래방, 오락실, 당구장, 탁구장, 배드민턴장, 소프트볼장 등등 타군에선 상상하기 힘든 복지시설이 많고, 소규모 부대라도 부대에 따라 게임PC방, 플스(혹은 플포나 엑박), 당구장, 탁구장 정도는 기대해도 될 정도로 복지 수준은 높다.
보직에 따라 차이가 있겠지만, 일부 보직의 경우는 훈련도 거의 없고, 일과 업무도 널널하기 때문에 사지방을 이용할 수 있는 시간이 많다. 2018년도부터 '''모든 부대의''' 사지방이 무료로 제공되고 있다.[44] 일부 부대의 경우에는 각 방마다 인터넷 회선(!!)이 있기 때문에 휴가 복귀할 때 작은 무선 인터넷 공유기와 아이팟 같이 작고 숨기기 쉬운 와이파이를 잡을 수 있는 전자기기를 몰래 들고와서, 웹서핑을 하는 경우도 있다. 다만 이런 행위는 금지돼 있으므로 하지 않는 것이 좋다. 걸리면 최소한 영창이다.[45]
또한 인트라넷 안에 병사 커뮤니티가 3군 중 가장 활성화되어 있어서 눈치만 잘 볼 수 있다면 무료한 근무시간을 소화하는데 도움을 많이 받을 수 있다.
이러한 우수한 병사복지 덕분에 과거 휴대폰 사용이 금지돼 있던 시절엔 육군과 공군은 군병원 입원에 대한 입장의 차이가 있었다. 육군 병사 에게는 병원 환자생활이 자대 생활보다 편해서 생명이 위독해지거나 크게 다쳐서 후송가는 경우가 아닌 이상, '땡 잡았다!' 하는 반응을 보이지만, 공군 병사의 경우 '낫는대로 자대로 보내주세요'하는 반응을 보이기도 했다. 병원에선 전자기기를 사용 못했기 때문이다. 하지만 2019년 현재 군 병원 입원 환자들도 육해공 상관없이 핸드폰을 쓸 수 있기 때문에 머나먼 옛날얘기가 되어버렸다. 오히려 자대보다 오래 쓸 수 있어서 아무리 자대에서 꿀빨던 사람도 퇴원하기 싫어한다.
복지만큼이나 큰 장점중 하나는 병사든 간부든 군인으로서 지킬 것만 지키면 대다수는 타군에 비하면 다소 덜 경직된 군기강[46] 등으로 모집시 인기가 높은 군대이기도 하다. 육군에서 소규모 부대로 작은 사회를 이루어 사는 것과는 달리 공군은 대부분이 비행단과 기지와 같은 곳에서 타 부서와 모여 살기 때문에 감시가 잘 되고 자신의 소속에서 참을 수 없는 일이 발생했을 때 위로 신고하는 것이 더 잘 이루어질 수 있다. 포대나 사이트는 부대인원이 1개 대대 수준이기에 작은 사회가 맞지만. 다만 이 장점들은 어디까지나 '''타군에 비해''' 낫다는 것일 뿐, 똑같이 현역으로 인정되는 동시에 군인 신분으로 누릴 수 있는 최고의 혜택을 보유한 카투사 [47]에 비교하면 큰 의미는 없다. 비하자면 의경 정도? 물론 의경보다 더 꿀빨기는 한다.
휴대폰이 사용가능해진 지금은 상관없지만, 이전에는 3군중 유일하게 전장병[48]이 PMP나 통신기능이 제거된 태블릿같은 전자장비를 교육목적으로 사용 가능했었었다.

3.1.5. 절대 다수가 시단위 이상의 연고지인 부대

위의 복지와 근무지 임의 선택 가능과 연관된 장점으로, 공군은 비행장을 중심으로 군대가 편성되어있는 특성상 시단위 이상의 대규모 부대 위주로 구성되는 특징을 가진 군대다. 애초에 공군은 기초군사훈련과 특기학교마저 진주와 대구(방포교)같은 도시 한가운데에 위치하여있다.
장점을 먼저 말하자면 외출 위수지역[49]이 도시라는 점이 합쳐져 외출시 즐길 수 있는 자유도가 높고, 휴가 교통편이 어지간하면 훌륭한 편[50]이라는 장점을 가지고 있다. 중요한 점은 앞에서 언급했듯 T/O가 많다는 점인데 비행단은 보통 T/O가 군사경찰 기준 2자리 숫자가 무조건 나며 대규모 부대 특성상 장단점이 명확해서 무조건 도시 T/O로만 몰리지 않는다는 특성 때문에 문명화 된 군생활을 보낼 수 있다는 가능성이 높은 편이다. 어쨋든 대다수의 T.O가 매우 높은 확률로 도시에 배치된다는 특성[51]을 가지고 있다. 심지어 10전비와 15특비는 지하철을 타고 서울로 갈 수 있으며, 그렇지 않더라도 타군 기준에선 충분히 사기적인 교통 인프라를 가진 비행단이 널리고 널렸다.
물론 제16전투비행단같은 촌락에 위치한 비행단이 있다는 점, 격오지 부대라면 해당 사항 없을 가능성이 높다는 점, 보직에 따라 비행단 티오가 없는 보직도 있다는 점은 감안해두는 편이 좋다.[52]

3.1.6. 모병 군대로서의 장점

대부분 병사가 기술적으로 일가견이 있는 사람이거나 평균 학벌이 높고[53][54] 대부분은 위의 공군의 장점에 대해 잘 알아보고 지원했거나, 공군에 나름 뜻이 있어서 지원하여 입대한 병사들이기에 대부분은 잘 적응하려고 노력은 하는 편이고, 위의 장점들과 합쳐져 3군중에서도 유독 사람 살만한 분위기를 만날 가능성이 높은 편이며, 이미 면접으로 한번 걸러진 인원들이기 때문에 총기난사나 폭행 등의 사고를 칠만한 사람들이 드물다는 것도 장점이다. 물론 학벌과 인성이 비례하지는 않기 때문에 공군에도 크고 작은 부조리는 분명 존재하고 바깥에서는 멀쩡한 사람이었지만 공군도 엄연한 군대라 극도의 계급 사회에 부적응하여 의도치않게 관심병사가 되는 경우도 자주 있는 편이긴하다. 또한 애초에 공군이라고 다 학벌 좋은 것도 아닌게 공군은 2016년 이후로 선발 기준에서 수능이 제외됐다. 대신 육군처럼 밖에서 대포통장, 대포폰을 거래하거나 성매매 업소를 운영하다 왔다던지, 조폭 출신 등 범죄자라던지, 교도소에서 위문편지가 날아온다던지(...) 하는 일은 사실상 없다고 보면 된다. 이들은 '''"가만히 있음 영장이 날아오는데 뭐하러 자격증 따고 면접보고 전역까지 늦게 해?!"'''라는 생각이 꽉 박혀있기 때문이다. 물론 기간이 짧다는 것은 큰 장점이고 군필자의 절대다수가 육군이니 이게 딱히 틀린 생각도 아니다.

3.2. 단점

3.2.1. 그래도 긴 복무기간

사실상 공군에 오기 '''가장 꺼려지는 이유'''이기도 한 타군보다 긴 복무기간이 가장 큰 단점. 얼핏 생각하면 1~3개월이라는 바깥에서는 시간이 짧게 느껴질지도 모르겠지만, '''철책안의 국방부 시계는 생각보다 느리게 흘러간다.''' 나보다 두달 늦게 입대한 사람이 한달 먼저 전역한다고 생각해보자. 복무기간이 타군보다 길기 때문에 공군의 메리트는 상당히 줄어들고 있다. 과거에는 그나마 육군 대비 3개월, 해군 대비 1개월 길었던 것이 복무기간이 개편되는 과정에서 육해군은 3개월씩 복무기간이 줄었는데 공군만 2개월밖에 줄어들지 않아 육군과 비교하면 무려 4개월이라는 엄청난 차이가 발생하게 되었다. 실제로 2019년 11월 입대지원의 경우 '''일반, 공병은 물론이고 운전, 전산까지 미달이 났다!'''(근데 추가모집까지 고려하면 적지는 않다.)' 물론 단순히 복무기간에 민감하여 군 생활을 최대한 일찍 끝내고 싶은 사람이라면 애초부터 공군은 절대 고려하지도 않겠지만, 상병이 되어도 전역까지 1년 넘게 남았고, 병장이 되어도 전역까지 7개월이나 남았다는 사실에 많은 병장들이 공군으로 온 것에 회의를 느끼기도 한다. 2020년 3월 기수인 병 811기부터는 21개월 복무가 확정되었다.
흔히 휴가 일수를 제외하면 군복무일수가 육군과 동일한 것으로 알려진 경우도 있는데, 포상 휴가 등 노력에 따라 달라지는 휴가를 제외하고 기본적으로 받는 휴가(정기외박 + 연가)를 기준으로 계산해보면 공군이 복무기간이 더 길다. 외박 제도가 있다보니 육군에 비해 포상휴가가 적은 경우도 많다.[55] 다만 두 군의 특성이 다르기 때문에 단순히 복무일수가 길고 짧은 것을 가지고 우열을 따지기는 힘들다. 사실 이렇게 따질거면 공군보다 복무도 짧고 휴가일수는 더 많은 해군에 가야 맞다. 공군 출신들은 해군의 상황을 모르기에 지들이 제일 휴가 많이 나오는줄 아는데 천만의 말씀. 해군이 더 이득이다. 물론 배에 앵카박지 않는다면 말이지만...
공군이 육군보다 3개월을 더 복무하는 대신 압도적인 휴가와 외출로 이를 커버한다고 오해하는 사람들이 많은데 실상은 그게 전혀 아니다. 평균적으로 육군이 약 60일 전후로 사회에서 지낼 수 있다면, 공군은 약 100일, 많으면 130일 정도 사회물을 먹을 기회가 있다고 할 수 있는데, 사실상 특별한 경우가 아니라면 '''공군이 휴가 전부 감안하더라도 육군보다 무려 1~2개월을 더 군 내에서 지내야 한다는 소리다.''' 다만, 경찰청 의무경찰은 2023년 6월에 완전히 폐지되는게 확정된 상태라 2021년 상반기까지만 모집을 하며[56], 마지막 모집년도인 2021년도 입영예정자는 2195명밖에 안 되기에 붙을 확률은 매우 낮다. 사실상 공군이 전 군에서 가장 오래 군에서 지내야 하는데도 공군만의 장점이 바래지 않는 이유는, '''자기계발 하는데엔 전군 통틀어 최고의 환경을 가지고 있기 때문이다.''' 군대에 가장 오래 갇혀 지내야 하긴 하지만 개인자율시간을 되도록이면 간섭하지 않으려는 문화로 군대 안에서 재수, 자격증 취득, 시험 준비, 취업 스펙 쌓기, 영어 공부 하는 데엔 공군만한 곳이 없다. 멀리 갈 필요도 없다. 불수능으로 악명높았던 2019학년도 대학수학능력시험의 만점자 중 한 명이 공군 '''급양''' 병과 '''일병'''이었다. 물론 여건만 있다는거지, 의지는 본인의 몫이다.

3.2.2. 인원관계상 휴가 밀림

물론 정기적으로 타군대비 짧은 주기로 휴가가 보장된다는 점만보고 혹하긴 어려운게 이쪽도 군대인지라 이것만 보고 진짜로 무조건 6주마다 나오는건가?! 하고 기대하면 안된다. '''보통은''' 보장이 되는데, 사람이 없어서/짬에 밀려서 휴가를 못나가는 경우가 있다. 실제 사례를 들어보자면 '''14주'''만에 나온 '''비행단''' 라인특기 장병이 있다. 그 외에도 다양한 부대와 보직에서 '전 10주 버텨봄요^^', '저 말고 또 130일 버텨보신 분?' 이런 식의 사례가 찾아보면 꽤 있다. 당신이 그렇게 되지 말라는 법이 없다. 그나마 다행인 건 이렇게 밀려서 못 나간다고 그 휴가가 사라지는 건 아니고 차곡차곡 쌓인다는 것이다. 게다가 야근까지 하면? 야근한 시간에 따라 보상 개념으로 포상휴가까지 받아서 그거까지 쌓인다.[57]
포대나 사이트같은 소규모 부대라면 휴가밀림은 거의 패시브인 편인데, 부대 특성상 부서별 인원이 거진 후달리는 편이기에, 배치받은지 얼마안 된 신병[58]이 아닌이상은 짬순에 밀리는 경향이 크다. 물론 이런 현상이 일어난다면 일직부서는 짱비짱비를 [59] 서고, 크루(교대)근무는 극한의 크루를 도는 건 부속으로 따라오는 확정사항이다.[60]
근데, 같은 해부터 코로나 19가 터져서 휴가 통제가 이루어지다 보니 완화해서 규정을 적용하기로 했다. 사실상 진급 후 다음 계급에서 처음 진행되는 정기주 1일 차감으로 공본에서 결론 내린 사항이다.

3.2.3. 제초와 제설 범위

문제는 제초와 제설 등의 작업들이 존재한다는 거다. 특히 비행단은 면적이 굉장히 넓다.[61] 활주로를 제외해도 범위가 넓기에 병사고 간부고 전부 제초기를 들고 작업에 투입되기까지 한다. 디시인사이드 공군 갤러리에서는 '''공군에서 제일 힘든 보직을 이야기하면서 "여기 가면 육군처럼 고생한다"고 할 정도니 더 이상의 자세한 설명은 생략한다.'''. 실제로 육군부대에 파견되어 생활하거나, 비행단에 파입된 육군부대 인원을 자주 볼 경우 경우 더 잘 느낄 수 있는데, 육군부대가 오후에도 전투체육으로 구보를 뛸 사이 공군은 휴머니스트를 하고 있다던가, 육군 아저씨들이 위병소에서 6주 2박 3일 외박+자유로운 휴가사용을 부러워하는 안습 사례도 있다.
소규모 부대는 부대 특성상 고지대에 위치하고 있기에 제초는 대규모 부대에 비하면 그냥 평범한 수준이지만[62] 문제는 눈만 내리면 하늘에 구멍난 듯이 내리는 경우가 빈번해 겨울 일상이 제설로 점철되어있는 편이다. 심지어 부대 인원은 적고, 눈은 감당안 될 정도로 내리는 경우가 많아 당연하지만 전 부대 제설은 '''못 하는''' 경우가 대부분이며 제설삽과 곡괭이, 염화칼슘, 우니모크와 제설장비가 달린 트럭으로 주요 도로와 사람 다니는 길, 중요시설만 제설하는 경우가 많은 편이다.
뿐만 아니라 여름에는 고지대 특성상 타 부대보다 뇌우가 치는 경우가 많은데, 이럴 경우 근무자들은 뇌우 대비 비상근무체제로 돌입하기 때문에, 상하번이 늦어지거나 근무자 추가 작업을 해야되기때문에 여름에도 성가신 편.

3.2.4. 동반입대 불가능

육군, 해군에서는 가능한 동반입대가 공군에서는 불가능하다는 것도 단점이다. 신체적, 정신적으로 막대한 에너지를 소모하는 군 생활에서 의지할 만한 사람이 있다는 것은 상당히 큰 메리트인데, 공군으로 입대하면 이러한 이점을 누릴 수 없다는 것이 아쉬운 부분. 그러나 타군에 비해 신체적, 정신적인 부하가 덜 걸리며 노력 여하에 따라 부대를 선택할 수 있음을[63] 감안하면 큰 단점이라 보기는 어렵다. 게다가 공군처럼 동반입대가 불가능한 해병대의 병영문화가 전군 최악을 달리고 있기에 공군의 이러한 단점이 상대적으로 묻히기도 한다.

3.2.5. 빡센 코로나19 관련 규정

최근 공군의 경우 코로나19 관련 규정이 육해공 중 제일 빡세다. 사실 군부대 안 코로나 확산을 방지하기 위해선 이렇게 하는 것이 가장 알맞은 방법이지만, 젊고 혈기왕성한 병사들에게는 오히려 단점으로 와닿는다. 그리고 외출과 휴가가 모두 풀려있는 때에도 안심하면 안되는게 인근에 확진자 1명이라도 나오면 갑자기 기지 입구를 봉쇄한다.'''공군의 경우 영내 숙소가 기지 안에 있는 경우가 많은데 코로나가 심할 때는 기지 출입문을 봉쇄 해 놓아서 간부나 그 가족까지 병사와 같은 생활을 강요당하는 탓에 BOQ나 관사에서 탈출해 영외로 나가는 사람들이 속출하고 있다.'''
병사 역시 큰 효과를 못 보고 있는데 편의시설이 휴가 외출 외박이 금지인데도 막아두는 경우가 많아서 쉬는시간에 자기개발하기 힘들어졌으며 출타가 풀려도 육군과 해군의 읍면리가 아니라 시군구 지역에서 일정기간 확진자가 안 나와야한다는 규정이 있어서 사실상 수도권 장병들은 출타를 못 하고 있다. 휴가를 보내더라도 오랫동안 못 나갔거나 나가기 싫은데도 2박 3일 또는 3박 4일 강제로 휴가를 보내고 있다. 수료외박은 없어졌다.
최근 공군의 경우 조기전역을 너무 빨리하는 걸 막기위해 일병 때 10개 상병 때 연가 8개를 쓰지 않으면 성과제외박 1일 제한에[64] 해당하는 벌점을 부여한다는 규정이 생겨 공군 병사들의 휴가가 잘릴 위기에 처했다.[65][66] 그리고 성과제를 자르는 이유는 연가는 대통령령으로 정해진 것이라 제한을 할 수 없기 때문이다. 또한 휴가를 자르는 방법도 성과제 휴가를 자를 수 있는 만큼의 '''감점을 부여해''' 휴가를 자르는 것이다. 감점의 존재의의를 생각한다면 매우 비상식적. 입대시 참고하는것이 좋다.

3.3. 입대 지원

이런 장점 때문인지 공군 일반병으로 입대하기는 상당히 힘들었다. 대한민국 병역의무자인 남성들 70~80% 이상이 대학생이고 복무기간이 24개월이었므로 복학이 불가능한 군번[67]이 있었던 점이 컸다.[68] 현재는 21개월로 단축되었기 때문에 예전 육군처럼 6월 군번, 12월 군번과 같은 일부를 제외하면 복학에는 거의 문제가 없다.
병 760기(2015년 11월 지원, 2016년 1월 입대)까지 1차에서 고등학교 내신/수능성적/검정고시 성적 중 택 1하여 1.6배를 선발했다.(2015년 8월 이전까지는 1.5배수를 선발함) 2000년대 이전에는 그런거 없고 무조건 필기시험을 통해서 선발했었다.
그나마 특기병은 전문화관리병이 아닌 이상, 가는 편은 덜하다. 일반병들끼리의 경쟁은 입대 이후에도 불티난다(특히 총무,재정,정훈.) 거기서 탈락하는 순간, 방공포/군사경찰/급양이다.
다만 2015년부터 3군 모집병 전형 방식이 일원화되어(학업성적+출결+가산점) 수능 등의 학업성적의 영향력은 상당히 줄어들어 웬만하면 가산점이 성적을 뒤집을 수 있게 되었으며, 2015년 8월부터는 면접에서의 변별력도 일부 강화되어 공군 모집병의 학력 분포 스펙트럼이 다소 넓어질 것으로 보인다. 과거에는 학벌을 많이 본다 이런 얘기가 있었는데 요즘은 그렇게 심하지 않다. 어느정도 차이는 있지만 대학 간판이나 고등학교 성적때문에 공군 못 노린다는 얘기는 다 옛말.[69]
병 761기부터 (2015년 12월 지원, 2016년 2월 입대) 전형 방식에서 고등학교 내신 성적과 수능 성적으로 선발하는 방식이 폐지되고, 대신 자격증과 전공 위주로 선발하는 방식을 도입하였다. 배점은 자격증 40점 + 전공 30점 + 출결 10점 + 가산점 20점. 동점자에서 가를 경우 자격증, 전공관련도(특기병), 출결, 그조차 안되면 나이로 가른다.
육군 기술행정병과 거의 비슷한 모집 방식이지만 육군과는 달리 토익과 한국사능력검정시험 등에서 가산점을 주기 때문에 예전보다는 완화되었지만 공군이 육해공 3군중에 가장 평균 학벌이 높은건 당연하다. 특기에 따라 다르지만, 통신전자전기 등 기술병과의 경우 현재 관련 전공 재학생에 헌혈, 봉사 몇번 해주면 붙는건 식은 죽 먹기기 때문에 일반병만큼 학벌 수준이 높지 않다. 4년제 전화기 재학생이 무선통신체계정비 특기 떨어지고 고졸에 의무검정으로 기능사 취득한 사람이 무선특기 되는 경우도 허다하다. 그중 정비 특기는 4년제 대학생보다 되려 특성화고졸, 전문대, 전문학교 출신이 많다. 반면 애초에 학벌로 추리고 면접 봐서 뽑아가는 특수정보병, 자격증 반영 없이 100% 특기시험 성적으로 뽑아가는 운항관제병은 그야말로 학벌 인플레이션이다. 오죽하면 운항관제대에서 서울대 선임이 돌을 던지면 연세대 후임이 피하고 고려대 막내가 돌을 맞는다는 농담이 있을 정도. 730기대까지는 헌급방에서도 서강대 선임이 돌을 던지면 성균관대 후임이 피하고 한양대 막내가 돌을 맞는 시대가 있었다. 아무 자격증도 없는 문과 명문대생들이 일반으로 지원했다가 헌급방을 가는 경우가 많았기 때문. 하지만 이 현상은 헌급방 지정 입대자들이 많아지자 줄어들게 되었다.
복무기간은 24개월(2년)이었으나 2018년 군 복무 단축으로 인해 22개월(1년 10개월)로 줄어들었다. 타 군과 비교하자면 해군보다 2개월 길고, 육군보다는 4개월이나 길다. 심지어 공익보다 1개월 더 길다!!! 육군과 4개월 차이가 나면서 공군 지원률이 더 떨어질 전망이다. 설상가상으로 2019년 이후 전 부대 내 휴대전화 사용이 허가되면서 공군의 큰 장점이었던 PMP, 태블릿PC 사용 허가 조치가 별 쓸모가 없어졌다.
아니나 다를까 2019년 상반기부터 경쟁률이 서서히 떨어지기 시작하더니 9월에 입대하는 804/805기부터는 일부 특기에서 미달이 나와 추가모집을 진행하였으며, 급기야 11월에 입대하는 807기는 '''의무 특기를 제외한 모든 특기가 미달'''이 나버리는 초유의 사태가 발생하였다. 꽤나 심각한 상황으로 꿀특기가 많은 운전과 전산 특기의 경쟁률이 0점대까지 떨어졌고 일반 특기는 무려 177명이 미달되어 0.7:1을 기록했으며, 공병 특기는 달랑 '''3명'''만 지원하여 0.1:1이라는 최악의 경쟁률을 기록했다. 결과적으로 과거에는 가고 싶어도 높은 경쟁률 탓에 쉽게 못 갔던 공군이 이제는 정원도 못 채우는 지경이 되고 말았다.[70]

현재는 복무기간이 21개월로 단축됨에 따라 22개월이었던 시기보다는 경쟁률이 올라갈 것으로 예상된다. 아니나다를까 810번대 기수부터는 거의 2대1로 올랐고 817기[71]는 2대1이다! 전체 830명이 6월 25일 오전 10시부로 최종합격 통지를 받고 현재 입영 하여 자대배치도 무사히 받았다.[72]
하지만 다시 코로나 재유행으로 인해 미달이 떴다.

3.3.1. 까다로운 정신과 제한

공군은 육군이나 해군과 다르게 훈련소 생활 도중 병사에게서 조금이라도 정신적인 문제가 발견되면 무조건 귀가시키는 것으로 유명하다.[73]
특히 신체검사 시 정신건강의학과(혹은 신경과) 문제로 3급을 받았다면 자격증이나 전공이 얼마나 좋았는지 하는 건 아무짝에도 상관이 없고 2차 면접에서 높은 확률로 불합격 처리된다. 만에 하나 합격되었더라도 훈련소 입소 1주일째에 높은 확률로 귀가처리된다. 공군에서는 병무청의 신검 등위를 알 수 없지만 병무청 신체검사 정밀관찰 내용을 토대로 정신건강의학과 이상을 판단한다. 임시입단[74] 주에 진행하는 검사나 기타 검사에서 우울 소견을 보인다면 귀가당할 확률이 높다. 다만 임시입단 주에 진행하는 검사에서 이상이 없고 병무청 신검 이상에 대해 소명이 가능하다면 귀가당하지 않을 수 있다.
정신과 등위를 정상화하고[75] 이와함께 과거 병력자는 정신적으로 아무 이상이 없다는 완치진단서, 병사용진단서와 의무기록 사본,심리검사 기록지를 가져가면 귀가를 결정하는 군의관과의 면담을 통해 해당 과정에서 살아남기도 한다는 모양이다. 캥기는 면이 있는 입대자라면 잘 준비하도록 하자. 최소 1-2개월 이상의 병무청 지정병원에서의 면담, 치료와 완치증명서가 필요하다.
공군을 지원할 생각인데 자신이 귀가 대상인지 자진검사를 하고 싶다면 이 글을 참고. 공군 갤러리의 글
사실 원래는 징병제든 모병제든 '''이렇게 하는 게 정상이다.''' 대한민국 국군, 특히 육군이 병력을 채우기 위해 신체적, 정신적으로 문제 있는 사람들까지 마구잡이로 징집하는 것이 현실이라 그렇지...

3.4. 특기

공군에서는 군 업무를 기능에 따라 나누어 병과라고 하고 또 세부적인 기능을 나누어 '''특기'''라고 부르는데, 이 특기가 군생활의 절반을 좌우하게 된다.[76] 병 및 부사관, 사관후보생의 경우 공군기본군사훈련단에서 필기적성검사 및 분류과정를 거쳐 특기가 결정이 되는데, 입영 전 지원한 직종에 따라 지원할 수 있는 후보군이 다르다.
2019년에 시설 병과의 특기명이 대거 개칭되었으니 참고하자.

일반
- 16110 항공운항관제
- 17110 항공통제 [77]
  항공통제에서 방공통제로 특기 이름이 바뀌었다가 2018년 11월부로 다시 항공통제로 바뀌었으며, 특기시험 영어 과목 성적 우수자를 모아 면접 봐서 뽑아간다. 영어 만점이 아닌 이상 이 특기에 갈 수 있는 방법은 아예 없다고 보면 된다.
- 방공포병[80]
  원래 육군 특기였는데 공군으로 이관되었다. '방공포병'이라는 명칭은 별도의 특기는 아니다. 하지만 훈련과정인 특기 소개에서 아래 특기는 특기 소개를 따로 할 정도로 다른 특기와는 동떨어져있어 방공포를 다루는 특기를 묶어서 방공포병으로 부른다. 특기번호에서 따와 18특기라고 부르기도 한다.
  [81]
  한 때 공군 와서 육군보다 더 고생한다는 투로 적혀 있었지만 어디까지나 21개월을 근무하면서 방공포병으로 복무하는 것 때문에 육군 간다는 소리가 나오는 것이지 똑같이 18개월이면 방공포병을 선택한다는 것이 인트라넷의 중론. 또한 2015년 기준으로 방공포병의 최선임자인 방공유도탄사령관이 공군사관학교를 나온 공군 출신이 되었기 때문에 윗대가리들이 육군 출신이라는 것도 옛말. 육군사관학교 등 육군에서 양성교육을 받은 장교는 거의 다 전역했고 이동원 사령관이 금오공대 육군 ROTC 출신이긴 하지만 짬찌 소위 때 공군으로 전군했기 때문에 사실상 항공대, 한서대의 공군 ROTC 출신이나 마찬가지이다. 80년대에 입대한 준위나 원사 정도만 남아있는 정도. 그나마저도 이분들도 육→공 옮길 때 하사, 중사 등 낮은 짬이었고 오랫동안 공군 물을 먹었으니 너무 걱정하지 말자.
  - 18110 대공포운용
  - 18111 단거리유도무기운용
  - 18210 중거리유도무기탐지운용
  - 18211 중거리유도무기발사운용
  - 18212 중거리유도무기추적운용
  - 18310 장거리유도무기탐지운용[78]
    773기를 마지막으로 2년 반 동안 선발하지 않다가 803기에 다시 뽑았다.
  - 18311 장거리유도무기발사운용
  - [79]
    775기를 마지막으로 더이상 선발하지 않는다.
- 25110 항공기상관측 [82]
  역시 일반특기에 있지만 기상관련 자격증 소지나 전공이 아닌 이상 해당특기로 발령받기 어려운 편이다.
- 46110 장비물자보급
- 46111 유류보급
- 46112 조리
- 46210 항공운수 [83]
  꼭 TMO만 가는 건 아니고 60전대 수송지원반으로도 갈 수 있다.
- 55610 소방구조(구 항공소방) [84]
  특기번호가 5로 시작하는 것에서 눈치 챘겠지만, 공병대대(구 시설)로 가게 된다. 물론 소방중대는 토목건축, 환경 특기들과 따로 산다.
- 67110 회계 [85]
  리다이렉트 된 것처럼 BX병으로 배속받는 경우가 많지만, 단급부대 재정처나 전대 재정과에 근무하게 되는 경우도 있지만 별도로 뽑거나 면접을 본다. 이 때의 보직은 회계병, 재정병, 전설의 보직 등 재정과로 가면 꿀?이지만 BX로 가면 헬이다. 특히 비행단 BX로 가게 되면 지옥이 따로 없다. 회계 특기를 노리는 사람이 많은데 생각보단 좋은 특기가 아니다. 능력있으면 공군본부로 갈 수 있다.
- 70110 총무
- 80110 항공정보운영
- 80210 특수정보
- 81110 군사경찰

전자계산[88]
컴공과나 컴퓨터그래픽스운용기능사. 2013년에는 뜬금 없이 일반으로 이관되어서 수많은 컴공과 학생들이 울었다. 결국 갖은 욕을 쳐먹다가 병 761기부터 다시 전자계산으로 돌아왔다.
- 30010 정보체계관리 [86]
  전산체계가 없는 군부대는 없다. 이말은즉슨, 국직부대는 물론이요, 백령도와 울릉도까지도 갈 수 있는 특기다!
- 30110 보안체계관리 [87]
  2000년대 초중반까지 암호취급이라는 특기명이었다가 보안체계관리로 바뀌고 알 수 없는 이유로 다시 암호취급으로 바뀌었다가 다시 보안체계관리로 돌아왔다. 2019년 현재 기준으로 보안체계관리가 맞다. 전자계산 특기자 중 자격과 전공이 되는 몇몇 사람에게 지원 기회가 주어지고 그 중 지원자들은 면접으로 추려낸 뒤 신원 조회를 하여 최종 발표한다. 면접은 기술적인 것은 없고 성격 같은 걸 본다. 정원은 기수마다 다르겠지만 5~7명 정도 되며, 사령부나 비행단과 같은 규모가 큰 자대로만 갈 수 있다. 이들이 근무하는 암호실은 2급 비밀 취급인가에 암호취급 인가까지 받은자만 출입이 가능하며, 입구에는 24시간 경계 군사경찰이 배치되어 있다.

통신전자전기[98]
팁이 있다면, 전기 전공을 했더라도 확실한 사전정보가 없다면 통신 관련 특기를 쓰는 게 좋다. 통전에서 고를 수 있는 특기는 통신•항공기정비•공병 특기라 보면 된다.
- 30210 지상레이다체계정비[89]
  특기명칭인 레이다 특성상 대표적으로 일직(크루)근무를 하는 특기이다.(군수사 83창 같은 특수 케이스를 제외하고 거의 무조건 교대근무한다.) 비행단의 경우 직감근무를, 사이트의 경우 일직(또는 크루)근무를 하게되며, 매 기수마다 모집하지만 보통 기수당 한자리수 T.O를 선발하게된다.(드물게 10명 넘어가는 경우도 있고, 1-2년에 한번씩 T.O가 뻥튀기되어 20명 넘게 교육을 받게 되는 경우도 있다. 대표적으로 휴복학 시즌인 1/2월, 7/8월이 대표적. 이경우 백령도, 울릉도, 제주도를 포함한 전국 각지 비행단/사이트 T.O가 나오는 진풍경을 볼수 있다.) 만약 훈련단에서 자신의 성적이 좋지 못하다고 생각될 경우, 특기 선택시 무선특기 대신 레이더를 윗 순위로 쓰는것도 좋은 방법이다.(무선의 경우 케바케로 갈리며, 잘못하다가 국직부대인 국통사로 빠지게 될 경우 정말 답 없어진다.) 소수의 T.O를 선발하는 레이더 특기 특성상 대부분 각 자대T.O가 1명으로 고정되어 있기 때문에 최대한 성적을 좋게 받자. 대부분 성적을 공개하고(교관분들도 학과교육때 대놓고 몇등인지 묻고 괜히 통수쳐서 기분 상하지 말자고 하신다) 성적에 맞게 원하는 곳을 가지만, 혹시나 막판에 동기에게 통수맞으면 답 없을 수도 있다. 기본적으로 다들 집 근처 비행단으로 가는 것을 선호하는 편이나, 백령도/울릉도 같이 섬 지역이 아닌 집 근처 사이트부대도 생각보다 괜찮다.(급수에 따라 10~20일의 연가가 추가로 부여된다.) 비행단의 경우 직감근무를 하며 간단한 에러조치 및 행정을 담당하며, 사이트의 경우 일직(크루)근무를 하며 정비사 업무 보조와 행정을 담당한다. 특히 행정의 경우 경우에 따라 2~3시간 이상 잡아먹을 수 있기 때문에 정비보단 행정업무에 더 익숙해질 수도 있다. 그리고 만약 자신이 이 특기로 전문하사를 생각한다면 다시 생각해 보길 권유한다. 장기복무 관점에서 병사때와는 차원이 다르게 정비 업무를 익혀야 하고 사이트의 경우 주변 눈치도 꽤나 보게 된다. 알바개념으로 생각한다 하더라도 사회 나와서 일반적으로 레이더 같은 장비를 다룰 일이 거의 없다.
- 30410 무선통신체계정비[90]
  자대로 공군교육사령부를 노리는 건 삼가는 편이 좋다. 간부 임관식에 입대행사 등등 온갖 행사 덕분에 헬게이트가 열린다. 또한, 공군병사의 대표적인 무덤인 국통사로 배정되게 될 경우 정말 4개월 군생활 더하는 육군병사와 마찬가지니 목숨걸고 피하자. 차라리 집과 멀더라도 공군 소속 부대로 가는게 훨씬 낫다!! 실제로 파입형태로 사이트에서 같은 생활관을 쓴 캐리어 공군 동기의 경우 국통사에서 주관하는 훈련, 파입부대인 공군자대의 훈련을 전부 받고, 근무시간은 공군병사에서 보면 말이 안될정도로, 근무강도는 간부만큼이나 해야하는 고생을 다한다. 파입형태라 소속에 대한 불이익도 있는 편이니 무선특기를 받았다면 반드시 여기 만큼은 피하자.
  [91]
  사실 국통사도 케바케라, 부대에 따라 꿀과 헬이 나뉜다. 전문하사를 신청할 경우 특기명이 그대로 유지되는 타 반과 달리 국통사 공군은 전문하사 신청 시 광역전송체계정비라는 특기로 명칭이 바뀐다. 다만, 육군으로 입대하면 (자대를 옮겨다녀야 하는 점만 빼면) 꿀통 중의 꿀통이니 관심있다면 육군 M/W운용으로 입대하는 게 낫다.
  [92]
  무선 특기는 특기학교로 간 후 A~F반으로 기훈단 성적에 따라 선택하여 6개의 반으로 분반되는데, A반(장거리통신)이 국통사다. 간혹가다 다른 반에서도 국통사를 가는 경우가 있긴 하나 거의 없다(B반이 A반과 같은 소속으로 보이는 경우도 있긴 한데 하는 업무가 다르다). 그 다음으로 인기 없는 반은 F반(기지통신)이고, B(위성통신)와 E(공지통신)는 평균, C와 D는 꿀통으로 여겨진다(옛 30510이었던 TACAN특기이며, 다루는 장비가 다를 뿐 사실상 같은 반이다). 이 때문에 모든 반이 같은 자대에서 근무할 수도 있으나 하는 일이 전부 다르다.
- 30710 전술항공통신체계정비(ROMAD)[93]
  1종보통 운전면허가 있어야만 이 특기를 지원할 수 있다. 고스트 특기라고도 불린다.
- 30810 유선통신체계정비 [94]
  전화기 같은 통신시설을 정비한다. 맨홀 열고 들어가서 각종 통신 케이블도 끌어야 한다. 네트워크체계 정비를 할 수도 있다.
- 40110 항공전자장비정비[95]
  통칭 항전. 항공업계를 목표로 하는 사람들이 주로 쓰는 특기 중 하나이다(보통 기계를 선택하긴 한다). 이를 감안해도 업무 자체가 매우 편한 축에 속하는 특기 중 하나이다.
- 40810 항공기유압전기정비 [96]
  전기반과 유압반이 있는데, 전기반은 나름 괜찮지만, 유압반은 고생 꽤나 하는 특기다.
- 41610 항공기무기정비
- 41710 항공탄약정비
- 42110 방공유도무기정비
- 55310 전력설비(구 전력운영) [97]
  말이 좋아서 전력설비지, 실제로는 통신특기에서 공병특기로 잡아가는 특기다. 소규모 부대는 발전실과 공병반이 모호한 경우가 많아 그냥 공병으로 굴려지는 경우도 많다. 그리고 당연하지만 고생길 오픈이다. 당장 특기번호만 봐도 5로 시작한다.

공병[102]
헌급방에 비해 덜 알려졌지만 업무 강도 및 내무부조리로 따지면 저 셋은 저리가라 할 정도로, 공군 탈을 쓴 육군이라고 볼 수 있다. 그러나 헌급방과 함께 언급되지 않는 결정적인 차이는 정시 출퇴근, 즉 규칙적인 일과 생활이 보장되기 때문이고, 설렁 보장이 안된다고 해도 나중에 포상휴가로 다 보상받는다.
[103]
악폐습이 많은 이유는 타 특기에 비해 유독 특성화고 출신으로 오기 쉽기 때문이다. 실제로 4년제 대학 재학 중에 공병 특기를 받은 사람은 모든 특기가 섞여있는 훈련소에서는 돌멩이 취급을 받고, 특기학교에서는 엘리트 취급을 받고, 자대에서는 노예 취급을 모두 받아볼 수 있다.
- 55110 토목건축 [99]
  그냥 노가다 특기라고 보면 된다. 공병 직종의 특기 2개(토건, 환경) 모두 힘든 특기이므로 시설 직종엔 가급적 지원하지 않는 것이 좋다.
  [100]
  특히나 대부분의 특기가 몸이 편하고 선진화되어있는 공군의 특성상, 하는 일이 힘들고 악폐습도 많은 공병대대 병사들의 박탈감은 이루 말할 수 없다.
- 55910 환경[101]
  부대에 따라 극과 극으로 나뉜다. 최악의 경우 군 생활 내내 똥물과 마주하며 살지만, 운이 좋다면 그 누구도 부럽지 않을 정도로 일 없이 편안한 나날을 보낼 수 있다.

화학
- 55810 화생방 [104]
  교본에서는 공병으로 분류되어 있다만 선발은 애초에 화학으로 따로 뽑으므로 본 문서에서는 분리했다. 운전은 70% 이상 필수적이다. 비행단급 부대에서는 '화생방지원대'로 배속받게 되며, 그보다 작은 규모의 부대라면 화생방지원대가 아예 존재하지 않으므로 무조건 공병대대(구 시설)로 배속된다.

기계[107]
기체정비가 압도적인 티오를 자랑한다. 유일하게 3자리 수다. 그 다음이 30명 가량을 뽑는 기계설비고 나머지는 10명 안팎이다. 그래서 자격증이 없으면 기체정비로 갈 확률이 높다. 특히 자격증을 가지고 있는 고졸들이 많이 들어오는 2, 3월이 그렇다. 12월과 1월은 그래도 시험만 잘보면 무자격도 기체는 피할 확률이 상대적으로 높다. 실제로 10명 티오의 모 특기는 1월 군번은 100% 무자격 4년제였던 반면 2월 군번은 70%가 자격증 5개 이상의 고졸이었다.
[108]
기계 특기는 거의 항공기정비 특기로 보면 된다. 오죽하면 기계공학과에게도 기계 특기는 지원을 말리는 편.
- 41110 항공기지상장비정비
- 41310 항공기기체정비
  - 41310 항공기기체정비(장구)[105]
    공군군수1학교에서 튀어나오는 히든특기다. 41310이라는 숫자를 보면 알겠지만, 기체정비 특기만 이 특기를 지원할 수 있다. 하는 일은 제작정비를 넘어서는 꿀통 of 꿀통. 조출? 야근? 그게 뭐죠?(단, 비행대대 직감으로 가면 조출야근 한다.) 직책은 항공장구정비병이고 특기 교육도 따로 받지만 일단 특기는 41310 기체정비다.
- 41410 항공기기관정비
- 41810 항공기제작정비
- 55510 기계설비(구 항공설비)
- 55710 항공기초과저지 [106]
  실제로 소방구조 특기들과 같은 중대에 배속된다. 그말은 즉슨, 공병대대(구 시설)로 배속된다는 것. 그래도 꿀특기니 안심하자.

차량운전
- 46310 일반차량운전 [109]
  운전병 #1 이 특기만한 거 없다. 운 좋으면 지휘관 운전병으로 빠져서, 사령관 차량을 운전할 수도 있다. 그 사령관이 참모총장으로 영전하면, 참모총장 따라 전속을 간다. 그러나 참모총장 운전은 운전 간부가 한다... 보통은 영관급 지휘관 차량들이나 대형차도 운전하는데, 운이 안 좋으면 화물차 같은 걸 운전할 수도 있다. 화물차 운전이 왜 안좋은지 궁금한가? 화물차 운전병은 운전만 하는게 아니라 화물을 싣고 내리는 일도 같이 하는 경우가 많다. 물론 이 역시 케바케라서 보급병이 그냥 다 해 주고 운전병은 운전만 하는 경우도 있다.
- 46311 특수차량운전[113]
  특기학교에서 급유차, 지게차+미사일탄약지원차, 견인차로 나뉜다. 비율은 대략 2:1:1 정도라고 보면 된다.
  - 급유차 [110]
    소방차 운전병이 되어 소방중대에서 소방병들과 함께 생활하게 되는 경우도 있다. 실제로 사고가 터지지 않는 이상은, 매일같이 비행기에 기름 넣으러 시도때도없이 불려다니는 급유차 운전병에 비해선 소방차 운전병이 확실히 편하다는 평이 많다.
  - 지게차+미사일탄약지원차 [111]
    수송특기로 뽑아가놓고는, 자대 도착하면 탄약중대로 끌려가는 경우가 있는데, 이들은 수송대대 소속이 아니다. 수송대대 인원의 타 대대 파견도 아니고, 그냥 탄약중대 소속. 수송특기 기본보급도 이들에겐 안 나오고, 대대 간부들이 모두 탄약특기라서 운전병한테 뭐가 필요한지 X도 모르고 관심도 없다. 일과시간엔 그냥 질질 끌려가서 다른 탄약병들이랑 같이 미사일이나 항공탄 조립 및 상하차 노역에 동원되고...(탄약특기병들과 달리, 자대배치 전까지는 항공탄약에 대해 아무것도 교육받은바 없지만, 자대에서 개쌍욕 먹으면서 구르다 보면, 말년엔 스페셜리스트+근육맨이 된다) 탄약병들의 밥시간이나 쉴 때, 얘넨 못쉬고 운전병 임무를 그 때 해야한다. 핸들잡는 특기중에 제일 불쌍한 애들이다. 오죽하니 똥차 운전병들이 탄약고 운전병들보고 불쌍하다고 혀를 끌끌 찰 정도다. 심지어 탄약고는 외딴곳에 있어서 쟤네를 저따위로 막 굴리는 줄은 영관급 이상은 아무도 모른다. 반면 포대나 사이트같은 소규모 부대로 가게 될 경우는 그냥 일차/빵차 운전병들과 동일한 대우를 받고 동일한 업무를 하게 되는 경우도 있고, 대규모 부대라도 수송대대로 가게 되는 경우는 남들 일할 때 일하고 남들 쉴때 같이 쉬는 생활을 할 수도 있기 때문에 자대에 따른 케바케가 굉장히 심한 특기 중 하나이다.
  - 견인차 [112]
    사회에서 많이 볼 수 있는 그 견인차(렉카차)가 아니라 항공기 견인차이다. 일명 '터그차'라고 불린다.
- 46312 방공포차량운전 [114]
  운전병 #2. 이거 좋은 특긴줄 모르고 3지망에 썼다가 특수차로 잡혀가는 사람이 많은데 사실 이 특기는 일반차량과 동급 이상의 꿀특기다. 일특빵 쓰지말고 일빵특 혹은 빵일특을 쓰자. 비행단에 배정되었을 경우에는 일주일 중 절반은 수송대대, 절반은 대공방어대로 출근한다.
- 55111 공병장비운전 [115]
  수송 특기와 사실상 아무 상관 없는 엄연한 공병 특기로 분류되며, 6주 간의 특기학교 교육 과정을 거쳐 100% 공병대대(구 시설)로 자대를 배속받게 된다. (부대 규모에 따라 공병반이 될 수도 있다.) 중장비운전이란 비범한 교육을 받은, 각 부대마다 필요한 소중한 자원인데 그런 자원을 타 특기 대대에 배속시켜서 썩힐 수는 없지 않은가. 토건이 55110인데 공병장비운전이 55111이라는 것만 봐도 답 나온다.
  [116]
  중장비를 다룬다는 점, 그거 하나 때문에 비행단 및 사령부급의 부대 도로 및 활주로 제설작전은 이 특기가 담당한다.
- 81210 경장갑차운전[117]
  수송 계열에서 지원을 받지만, 특기학교를 거치면서 군사경찰이 된다. 왜 군사경찰이 81110인데 경장갑차가 81210일지 잘 생각해보자.

46313 차량정비
94110 의무 [118]
96110에서 특기 번호가 바뀌었다.
76110 군악
76210 의장 [119]
기훈단에서 따로 뽑아간다.

특별전형분야

1로 시작하면 전투특기[120], 3으로 시작하면 정보통신, 4로 시작하면 정비와 보급수송, 5로 시작하면 공병, 부으로 시작하면 재정, 7로 시작하면 뭔가 힘든 거 [121], 8로 시작하면 그냥 힘든 거 [122], 2와 9로 시작하면 꿀이라고 보면 된다. 물론 부사관과 장교는 그런 거 없는데, 2는 항공안전 관련 특기라 일종의 특수부대인 항공구조사들도 그쪽으로 가기 때문이며, 9로 시작하는 건 진급이 잘 안되기 때문이다.
병 지원시 별다른 선택을 하지 않았을 경우 일반 특기 중 하나를 받게 되며[123] 다른 특기의 경우 입대시 자격증/대학교 전공에 맞게 선택할 수 있다. 자대 배속 이후 자대의 상황에 따라 자신의 특기가 아닌 다른 특기의 일을 하게 될 수 있다.[124] 자신의 특기가 자신의 적성에 맞지 않아 적응하지 못하는 경우 주임원사/부서장의 판단에 따라 특기를 바꾸거나 근무처, 근무방식을 바꿀 수 있다. 기훈단에 적힌 대로 일반으로 지원했다면 누구나 총무, 보급이 되고 싶어하지만[125] 현실은 소위 3D의 대명사라 불리는 군사경찰, 방공포[126], 급양인 경우가 많다. '''특히 군사경찰 특기는 기수당 2~300명을 뽑기 때문에 자신이 일반 특기로 지원했는데 적성검사에서 미끄러지면 군사경찰이 될 확률이 높다.'''[127]
공군 의장대는 타군 의장대와는 달리 유일하게 병사 특기가 존재한다. 부사관/장교도 의장 특기가 있었으나, 총무특기로 통합되었다. 육군, 해군, 해병 의장대는 전역할 때 보병(일반병)으로 전역하는데 반해, 공군은 의장 특기로 전역한다.
다른 군도 마찬가지겠지만 공군 군생활에 있어서 특기는 굉장히 중요한데, 하는 일이 얼마나 힘든가를 결정하는 것은 물론 '''자대 선택에 큰 영향을 미친다.''' 공군 소속 부대는 많지만 매 기수마다 T/O가 생기는 게 아닌데다 특기별로 특정 부대에 지원 자체가 불가능한가 하면[128] 특기별 자릿수도 극과 극이다. 군사경찰의 경우 모든 곳에서 가장 많은 인원을 필요로 하는 특기라서 사실상 공군 소속 전 부대에 갈 수 있고 매 기수별로 각 비행단/여단에서 10~20명을 뽑는다. 반면 최소특기 중 하나인 단거리 유도무기 운용(미스트랄/신궁)의 경우 매 기수별로 총 10명도 채 안 되는 사람을 뽑으며 그만큼 선택할 수 있는 부대도 적다. 이렇다 보니 특기가 배정되는 날에는 대학교 합격자 발표하는 날인 양 훈련병들이 긴장하게 된다. 물론 군악병, 의장병, 의무병 등 이미 입대 당시부터 특기가 지정되어 있는 소수의 훈련병들은 강 건너 불구경을 하게 된다.

3.5. 국방부 직속 부대의 비애

공군에서는 국방부 직속 부대에 대한 인식이 타군과는 달리 그다지 좋지 않다. 3군이 섞여 생활하는지라 공군 특유의 문화와 많이 다르기 때문. '''국직은 공군의 무덤'''이라고도 한다. [129]
우선 복지 측면을 보자면, 국방부 직속부대 간부는 대부분 육군인데, 공군 휴가규정에 대해 자세히 모르다보니 휴가규정을 맞선임이 아니라 다른 내무반의 공군선임을 찾아가서 배워야하는 등 불편한 상황이 많다. 또 2박 3일 정기외박이나 연가를 사용하는 데에 있어서도 제약이 생기기도 한다.[130] 국방부 직속부대가 육군 기준으로는 소위 꿀보직에 해당하지만 공군 입장에서는 일반 공군 부대도 병에 대한 대우는 비슷하기에 장점도 떨어진다.
훈련도 다른데, 국방부 직속부대마다 다르지만 일부 부대에서는 공군임에도 육군이 하는 훈련을 같이 받는다. 즉 다른 부대라면 절대 안하는 '''유격, 행군, 혹한기 훈련을 받을 가능성이 있다.'''. 공군이 유격과 행군은 공군기본군사훈련단에서만 받고 혹한기 훈련은 개념 자체가 없다는 것을 고려한다면 그야말로 개고생. 뿐만 아니라 공군은 군사경찰만 서는 경계 근무도 여기서는 군사경찰이 아니더라도 하게 될 수 있다.
무엇보다 자기 후임이 공군이 아닌 타군일 경우 자신보다 먼저 전역하는 모습을 보며 매우 좌절한다. 그리고 이런 점 때문에 공군이나 해군의 신병이 국방부 직속부대에 전입 오면, 육군 선임이 "공군 ㅋㅋㅋ" 거리면서 놀리는 경우가 많다. 그리고 말년병장이 되어서도 "아직도 전역 안 하셨습니까?" 라면서 후임들이 놀리는 경우도 많다. '''무엇보다 육군과 해병대 2개월 후임이 먼저 전역한다!'''
이러다보니 자대배치를 받는 때에는 좋은 시설과 편리한 교통으로 좋아하다 가면 갈수록 자신이 한 선택을 후회하는 경우가 많다. 오죽하면 훈련소나 특기학교에서 "너 꼴등하면 백령도 울릉도 간다" 가 아니라 "너 꼴등하면 국직부대 간다"라는 말도 나온다. 물론 등수가 최하위가 아닌데도 백령도, 울릉도, 국직부대를 자원해서 가는 사람은 꼬박꼬박 나온다. 물론 이들 중에서는 관광 등을 이유로 울릉도에 지원하는 사람들이 그나마 많은 편.[131]
덤으로 하단 항목처럼 공군은 훈련단에서 특기성적에 따라 원하는 자대를 받을 수 있는 기회가 있는데 국직으로 차출되면 그냥 육군식으로 무작위 배치가 되어버리는 경우가 많다. 본가 근처에서 복무하고 싶어서가 지원동기가 되기도 하는 공군인데 그런 기회도 의미가 없어지는것.
정리하면 공군으로서 긴 복무는 복무대로 하면서 추가적인 휴가혜택은 제대로 받기 어려워지고[132] 육군의 훈련도 하게 될 수도 있고 만약 공군부대에 파견되는 식이면 그쪽 문화에 따라 공군만 받는 훈련도 추가적으로 받게 될 수 있다. 또한 군대는 결국 육체적인 고통보다도 사람문제라는 이야기가 있는데 육군측에서도 애매한 대우를 받고 공군측에서도 애매한 대우를 받으며 인간관계에서 아쉬움을 느끼게 될 수 있다. [133]
이렇게 국직부대가 불합리한 대우를 받다 보니, 2014년 공군본부 인트라넷에서는 국직부대 근무 공군들의 복무환경 개선 요구가 끊임없이 이어졌고, 일부 항목은 검토 단계도 들어갔다.

3.6. "공"부하는 "군"대?

군대에 와서 몸만 쓰는게 아니라 머리도 많이 써야 하는 곳이 공군이다. 공군기본군사훈련단 문서에 나와있듯이 자신이 가고 싶은 자대로 가기 위해서는 무조건 '''성적이 잘 나와야 한다'''. 성적은 필기시험과 실기시험으로 나뉘는데, 실기시험의 경우 각개전투, 총검술, 화생방 등 신체능력에 따라 한계가 있다보니 이것을 메꾸려면 무조건 필기시험에서 높은 점수가 나와야 한다. 문제는 '''공부할 시간이 부족하다'''. 그러다보니 경우에 따라서는 대대 차원에서 '''한 시간 연등'''을 시키기도 한다. [134] 참고로 과락맞고 재시험 보는 사람들은 따로 공실에 집합해 강제로 연등을 한다.
공군기본군사훈련단에서 군사지식에 대해 공부를 했다면 특기학교에서는 각 특기에 관한 공부를 하게 된다. 특기학교에 오게 되면 자대 선택에 대한 압박이 더욱 커져 더욱 공부에 매진하게 된다. 몇가지 예를 들자면 노트를 찢어 요약을 한 뒤 한밤중에 화장실에 들어가서 몰래 보면서 암기를 하기도 한다.
훈련단과 특기학교를 거쳐 드디어 자대에 도착하게 되면 이제 공부는 끝? '''아니다.'''. 공군은 2년에 한 번씩 작전준비태세검열(ORI)이라는 훈련을 받는다.[135] 이 훈련에는 기지방호 훈련, 재난통제 훈련 등으로 구성되어 있는데, 그 중에는 '''교육평가'''라는 것이 있다. 기지방호, 화생방, 정훈 등에 대해 이론평가를 하는 것인데, 모든 인원이 시험을 보는 것은 아니지만 누가 보는가는 '''그날 평가관이 결정한다'''. 결국 전 인원이 훈련단과 특기학교 때 배웠던 내용을 다시 공부하게 된다.[136] 이 밖에도 작전관련 부서에서는 비밀취급 인가자, 비인가자 할 것 없이 보안규정 평가를 전원이 정기적으로 실시하며, 부서를 막론하고 군인복무규율이나 군법 평가도 실시한다.
군사지식 공부 이외에도 전역을 앞둔 사람들이 전공 공부를 시작하거나, 군생활동안 토익 등 각종 자격증을 싸게 응시하기 위해 공부하는 등 여러 이유로 공부하는 사람들을 쉽게 볼 수 있다. 공군 지원자들이 평균적으로 고학력자가 많으며 공군이 개인정비 시간을 최대한 보장하다 보니 그런 듯 하다.

3.7. 덕군(…)?

타 군에 비해 널널한 분위기 덕인지 군덕후가 많다는 얘기가 들려온다.
실제로 전투기 프라모델이 생활관에 굴러다니는 경우는 흔하게 볼 수 있다. 인터넷에서는 대개 '공군은 관물대에 피규어 놓고 사는 오타쿠도 있다더라!' 는 식으로 뭐야 얘들 기분나빠 정도의 얘기로 떠돌아다닌다. 영외자가 판타지 무협소설을 좋아하면 택배 받아서 소설 좋아하는 부사관 군무원이 돌려서 보기도 한다. 하사의 경우, 병사랑 돌려읽는 경우도 있다. 병사 핸드폰 사용이 풀린 지금은 전자책 어플을 깔아서 소설을 마음껏 보는 사람도 있다.
참고로 요즘은 서적 반입해도 검열이니 뭐니 그런거 없다. 그냥 가져와서 바로 관물함에 꽂으면 ok.
실제로 수도권 모 전투비행단 에는 프라모델 동아리도 존재한다. 사실 프라모델 문서를 보면 알겠지만 태반이 밀리터리, 그것도 '''전투기'''다. 그리고 제타플러스같이 리얼한 경우도 있다. 한술 더 떠서 도장반 가서 프라모델 도색까지 하는 혼모노들도 존재한다. 기지 도서관에서 도서를 대출하는 건 노멀한 수준. 그리고 이 문서를 본 한 트위터 이용자가 이런 트윗을 남겼다. 부대에 따라 다르지만 보통은 통신 기능이 있는 상용정보통신기기는 허가가 나지 않지만, 부대장 혹은 담당 정보장교가 관대했던 모양.
단, USB 영내 무단 반입은 원칙적으로 군법 위반이다. 상용정보통신기기와 PC를 연결할 수 있는 USB 케이블을 반입하는 것부터가 보안 수칙 위반이다. 다만 충전기의 경우, 많은 단말기가 USB형태로 충전 케이블이 생산됨에 따라 이를 일반적으로 허용하고 있다. 부대마다 봉인지를 붙이기도 하지만 일반적으론 가능하다. 보조배터리도 마찬가지.
간부들의 경우 간혹 젊은 초임 하사가 당직을 서며 스마트폰으로 애니메이션을 보고 있는 풍경도 보이곤 한다. 간혹 나이가 있으신 간부들이 너 하고 싶은거 봐라 하면서 핸드폰을 던져줄 때도 있다. 모 부대에선 헌병대 소대장이 소대에 플레이스테이션을 인가받아 들여와 병사들과 게임도 즐겼다고. Wii스포츠 기기가 부대에 보급되는 경우도 있었다. 이 경우는 플스처럼 인가받은 것이 아니라 병사들 휴식용으로 쓰라고 주어진 것이다.
가끔 상황실이나 야간 대기 근무를 서는 사무실 중에 IPTV가 사무실로 연결된 경우가 있는데, 짬좀 차고 나면 야근할 때 하루종일 애니플러스나 애니맥스 등을 시청하는것도 가능하다. 아니면 무료 시청 애니메이션을 야밤에 정주행 한다든가. 근무시간에 크게 다른일이 없다면 최신 애니메이션을 시청할 수 있다.[137]
과거 PC가 상용보급 되기 시작한 시점 + 보안에 대한 개념이 아직 덜 잡힌 시점에는 아무 USB나 인트라넷 망에 꽂아도 문제가 없어 '''부대 내에서 일과시간에 부서별로 스타크래프트 대회를 열기도 했다고 한다.''' 업무용 인트라넷은 서로 떨어져 있는 부서간의 스타 대결을 위한 훌륭한 통신망으로 작용했다고 한다. 오전에 점심내기를 하고 각 부서/중대 내 에이스 병사 나 간부가 타 부서와 싸워 이기면 부서의 영웅으로 취급받는 일도 흔했다고 한다. 물론 보안에 대한 개념이 잡히고 정보 특기 간부들이 보안감사를 돌기 시작하고, 인트라넷망에 뭔가 파일을 들이려면 복잡한 절차를 거쳐야 하는 데다가 인트라넷 망에서 누가 딴짓하지는 않나 검열하고 있는 현재는 그냥 전설로 떠도는 이야기. 가끔 짬이 적당히 높고 보안이나 이것저것에 대해 빡세지 않은데다가 게임에 대해 관심이 많은 상사나 소령 정도의 간부들이 추억처럼 이야기하곤 한다.
이렇다 보니 2009년에는 잠입해 있는 오덕이 이런 사고를 치기도.(...)
이런 널럴한 분위기와 휴대폰 사용 등 덕후를 위한 환경 조성이 군부대 치고는 상당히 우수하기 때문에 애초에 공군을 노리고 입대하는 덕후들도 많다. 물론 오타쿠를 배척하는 사회 분위기는 여기에도 스며들어있어 덕밍아웃을 하면 귀찮아지기 일쑤. 자신을 오타쿠라고 놀리던 선후임도 알고 보니 분야와 깊이만 다르지 오타쿠였다더라 하는 웃지 못할 경우도 있다.
오타쿠스러운 것이 아니더라도 일단 문화생활 자체가 널리 퍼져있는 분위기이다. 악기연주, 음악 감상, 영화 관람, 독서 등. 영화같은 경우 비행단 정훈공보실 주도 하에 강당 등에서 DVD를 이용해 영화 상영회를 여는 경우도 있다. 또한 인트라넷 커뮤니티들을 둘러보면 오덕 커뮤니티의 비중이 제법 높다. 공군본부 커뮤니티의 만사마, (옛날의) 공군 공감 등. 이들과 독립된 비디오 게임 커뮤니티도 있었을 정도. 단, 정식으로 인정받은 커뮤니티였으나 이후 폐지의 철퇴를 맞고 사라졌다. 심지어는 인트라넷에 밀반입(…)한 게임들이 돌아다니기도 한다. 만사마의 경우 정발되지 않은 일본 라이트노벨들을 번역해 올리는 경우도 있었다.
물론 게임류는 비인가 프로그램이기 때문에 당연히 군법 위반이고, 지휘관·참모에게 발각될 시 당연히 처벌당할 일이다. 이와 같은 행위는 보안위규 행위에 해당하여 병사의 경우 휴가제한 및 군기교육대 입과 등의 처벌이 따른다. 그래서 항상 조심조심 몰래 하고 기무부대에서 감찰이 나온다고 하면 이걸 어떻게든 숨기려고 바쁘다. 그 방법들에 대해선 더 이상의 자세한 설명은 생략한다.
군대 얘기에서는 언제나 적용되는 얘기지만, 이것 역시 부대마다 천차만별인 법이라는 것을 명심하자. 참고로 대체로 비행단은 이게 보장이 잘 되는 편이다. 공군에 갈 위키러는 가급적 비행단을 노리도록 하자. 포대 등 소규모 부대는 2019년 현재까지도 서적 반입시 보안 인가를 받아야 하는 곳도 존재한다.
보통 타군, 특히 육군 전역자들은 이런 얘길 들으면 정말 어처구니 없어하는 게 보통. 그래도 육군이 더 빨리 전역한다는 사실에 다시 흐뭇해진다.
미군에서도 공군에 대해서는 이런 꿀빠는 이미지가 박혀있어 Air Force가 아니라 Ch'''air''' Force라는 비칭이 있다. 대략 이런 이미지.[138] 그런데 이제는 무인기의 등장으로 일선 전투조종사들이 무인기 조종사들을 까기 위해 이 말을 수입해 쓰기 시작했다. 미 공군의 경우 무인기 조종사들은 일선 전투조종사들로부터의 무시, 그로 인한 인력 유출로 일어난 근무시간의 장기화와 근무환경의 악화, 그리고 스크린으로 사람들이 폭사하는 것을 생중계로 매일 보며 발병하는 PTSD 등의 이유로 문제가 심각하다. 일 평균 13시간 근무라는 증언도 있으며 날이 갈수록 더 많은 무인기의 운용을 필요로 하는 미 공군청은 이를 개선하기 위해 무인기 조종사들에게 조종기장을 달 수 있게 허가하고 복무계약을 연장하는 무인기 조종사에게 한화 6,600만원에 달하는 보너스를 지급하는 등 처우의 개선을 꾀하고 있다.

4. 비범한 정훈공보

공군 공식블로그인 공감, 레 밀리터리블 [139], 공식웹툰 CQ에서도 볼 수 있듯이, 정훈공보실이 내놓는 작품이 퀄리티가 좋기로 유명하다.[140] 심지어 공군교육사령부가 만든 공군 입대 홍보 영상물에 국민배우 '''안성기'''가 직접 추천사를 쓴 일도 있다! 왜냐면, 아들이 공군 출신이었기 때문.(공군교육사령부 군종병으로 근무했고, 공교사 성당 입당 미사 때도 본인이 직접 오셨다. 당연히 아들은 천주교 군종병.) '얼짱 아들'로 화제가 되기도 했었다.[141] 특기분류 영상에서는 공군 학사장교 출신 박대기 KBS 기자가 내레이션을 하기도 했다.
특히, 공군본부 정훈공보실은 군내 최초로 2003년부터 인터넷 뉴스레터를 통해 대국민 홍보를 시작한 뒤 2006년에는 뉴스레터를 지금의 '공감'이란 이름의 웹진 형태로 변경했으며, 2010년엔 이 웹진을 다시 블로그 포맷으로 변경하였다. 그리고 2013년에는 '''레 밀리터리블'''을 내놓은 뒤 티스토리 블로그 위주 운영에서 페이스북, 트위터 등의 소셜미디어로 운영 범위를 확대했으며, 현대생활백서, 도전! 군대요리, 군인아저씨 [142], 밀리터리 스웨거, 공프로, 킨포크 패러디, Into the Unknown, 미안하다 이거 보여주려고 어그로끌었다 [143] 등 비범한 패러디 센스를 자랑하고 있다!
그리고 '''사수기'''는 고무신 여자친구들의 메시지를 게시하는 곳으로, 인트라넷 상에서는 전군이 하나된 '''성지순례'''급의 인기를 자랑한다!
공군의 정훈공보 역량은 온라인 미디어뿐만 아니라, 항공사진 촬영 전문 부사관을 육성하고 비행단, 도서지역을 중심으로 병영도서관을 만드는 데에도 투자되고 있다. 또한, 책 읽는 공군 캠페인 등을 통해 군 내부 장병들이 참여하는 콘텐츠를 많이 만드는 편이다.
하지만 공군사관학교 직각식사 미화 논란, 인트라넷 내 최다 악플을 달성한 웹툰 활주로의 낭만[144]이라는 흑역사도 있다(...).
이 밖에도 각 비행단 정훈공보실이나 주임원사실에서 병사홈페이지를 만들어서 커뮤니케이션과 정보공유를 도모하기도 한다.
3.1 문단의 입대 지원 란의 그림쟁이가 면접 때 만화 이야기만 하다가 면접이 끝났고, 공군 병에 합격한 사례로도 보자면 정훈에 공을 들이기 때문에 이런 식으로 나온 것으로 보인다.

5. 공군 용어

타군에서도 쓰이지만 특히 공군에서 엄청 자주 쓰이거나, 특히, 체련, BX처럼 공군에서만 쓰이는 말이 몇 가지 있다.
물론, 부대에 따라서 안 쓰거나 조금 변형시켜 쓰는 소소한 차이가 있는 편이다.

가감점제: 공군에서 병사들을 대상으로 가점과 감점을 실시했는데 일정한 점수를 모으면 포상휴가를 받을 수 있다. 부바부가 있는 편이나, 보통은 30~100점에 1일씩 주는 편이다. 주로 하지 않아도될 사역을 하게 되거나, 시간외 근무, 우수근무보상, 위로휴가를 주기 애매한 사항의 경우에 가점이 부가되며, 간부가 가점과 감점을 발급하며 지휘관에게 통보되어 지휘관의 인가를 받으면 가점을 누적할 수 있다. 보통은 주임원사와 으뜸병사를 위시로한 자율위원회에서 관리하는 경우가 많다. 가감점으로 모아서 받는 포상휴가는 연가나 단순 외박과 달리, 후급증을 편도/왕복(위로/포상만 쓸 경우 왕복, 다른 휴가에 붙일 경우 편도)으로 받을 수 있기 때문에 전략적으로 이용할 수 있다. 단, 이 가감점제는 부대마다 시행하는 방법과 기준이 달라 2014년 인트라넷 병영문화 혁신 게시판에 이에 대한 논의가 올라오기도 했다. 최근 가감점 체계를 수정하여서 15점 1일, 또는 25점 1일로 통합되었다. 부사관후보생의 경우 3주차부터 10주차까지 시행하며 감점만 55점일 경우 도태된다. 전투뜀걸음 열외 및 낙오, 비상훈련 시 받는 감점도 여기에 들어간다. 여담인데, 1994년 봄 학사장교 훈련 중 기지극장에서 실베스터 스텔론 주연의 데몰리션 맨을 관람하던 중 주인공이 화장실에 갔다가 휴지가 없고 웬 조개껍질 두 개만 있어서 돌아온 뒤 일부러 욕설을 해서 감점표를 잔뜩 발급받은 후 휴지(?)로 사용하는 장면에서 후보생들이 배꼽 잡고 뒤집어졌던 적이 있다. 그만큼 애환이 어린 제도라는 반증.

가라는 전군에서 다 쓰인다. 공군에서만 쓰이는 단어라곤 보기힘들다.

갓진병영 : 선진병영을 비꼬아서 부르는 용어. 군대내 병영부조리 척결, 선진병영화는 당연히 이뤄져야되는게 맞지만, 이미 하나의 악문화이자 군내 암묵의 룰로써 상당히 뿌리내려진 악폐습을 강제로 단기간에 없애려고 하는 군대식 일처리로 인하여 제대로 된 선진병영화가 진행되지않아 각종 잡음/사건사고가 일어나는 경우가 많아[145]
예를 들자면, 원래의 의도는 선임병의 부당한 지시를 막자는 것인데 이를 곡해해서 정당한 업무 지시조차 따르지 않는다거나 대놓고 군기위반의 선을 왔다갔다하는 행동을 하는 등.
비꼬아서 부르는 경우가 많다. 보통은 바뀌어가는 과정에서 일어나는 어쩔 수 없는 과도기적 잡음인지라 견뎌낼 수 밖에 없는 편.

껄떡고개 : 훈련소 시절 사격장, 화생방훈련장으로 갈 때 반드시 통과하는 고개. 신병들은 걸어서 넘지만 부사관후보생 이상은 뛰어서 넘는 다.[146]
부사관 후보생이나 학사사관후보생 과정의 경우 과정의 중반쯤 되면 그냥 뛰어서 넘어간다. 이때쯤 되면 기지구보를 완전군장으로 소화하는 터라 경무장으로 깔딱고개는 우습다.
하루에 사격이 2번 있으면 두번 모두 뛰어서 넘어가는 판타지가 펼쳐진다. 다만 전술학장 들어가는 가파른 언덕은 제외. 거기는 소총 거꾸로 잡아 머리 위로 올리고 오리걸음으로 올라가거나[147]
20여년쯤 전 옛날옛적에 첫 교육 전 군기잡으려고 이렇게 굴렸다. 일종의 신고식.
그냥 걸어서 등반하니까.

군소부대 : 대대급 소규모 부대를 뜻하며, 보통은 레이더 사이트와 포대를 묶어서 지칭하는 표현. 주로 단급, 전대급 이상 중대규모에서 사용하는 표현으로 은어가 아닌 서류상에서도 쓰이는 군내 공식 용어중 하나다.

공감#s-2 : 공군 내에서는 보통은 인트라넷에 위치한 공감 게시판을 뜻하는 경우가 많다.

규정위반 : 예전에는 '비행(非行)'이라고 불렸었다. 규정위반을 한 인원을 묶어서 비행단(非行團. 飛行團이 아니다.)이라고 부르는 말장난도 있었다. 1급, 2급, 3급으로 나뉘며 1급은 정도가 아주 심한 사안인 경우에 해당되며[148]
폭행, 무단 이탈, 고의적인 군수품 파손 등이 대표적인 예시이다.
30점 감점을 받는다. 2급은 불법면회, 전화 사용, 허가되지 않은 물품 소지 등이 해당되며 20점 감점을 받는다. 3급은 경미한 사안인 경우에 받고 10점 감점을 받는다. 규정위반을 받으면 벌침번, 벌칙뜀걸음, 벌칙청소를 해야 한다. 성적합산 후 규정위반을 받으면 특기학교로 넘어가지만 직접배속인 경우 자대의 주임원사에게 통보된다. 특기학교에서도 규정위반 징계가 존재한다. 자대에 가서도 정해진 규정 위반에 대한 징계는 당연히 존재하며, 경미한 위반일 경우 상관의 구두 경고나 벌점 정도로 끝나기도 하지만 사안이 비교적 중할 경우 휴가 제한, 군기교육대, 영창 등의 징계를 받게 될 수도 있다.

기지방호 훈련: 전시 부대이동이 불가능하거나 제한적인 공군기지 특성상 전시 기지방호를 위한 훈련. 자세한 내용은 보안상 기술이 어려우나 공군에서 겪는 가장 일반적이자 규모가 큰 훈련중 하나이다. 다만 일부 육군부대에서도 '부대방호훈련'이라 하여 비슷한 개념의 훈련이 있는 경우가 있다. 사실상 혹한기, 유격같은 대규모 작전활동이 인연이 없는 공군병에게 정기적으로 겪게되는 훈련중 사실상 가장 힘든 훈련으로 받아들여지고 있는 편. 물론 타군 훈련에 비하면 약하긴 약한 편. 여기에 야간에 기지방호훈련을 하면 '야기방', 육군과 합동작전으로 '합기방'등의 바리에이션이 있다. 단, 주의해야할 것은 '기지방어'랑 용어 혼동을 하면 안 된다. 기지방어 훈련의 경우는 활주로 등 핵심시설로 침투하는 적을 격퇴하는 훈련으로 기지방호 훈련의 하위개념이다. 가끔은 수송기가 활주로 위를 초저공비행하는 와중에 점프해서 침투한 가상적군이 라인 안쪽을 순식간에 털어버리는 상황이 발생하기도 했었다.

기훈단: 공군기본군사훈련단의 약어. 육군으로 따지면 육군훈련소, 신병교육대를 육훈소, 신교대라 부르는 개념과 같다. 교육사 혹은 공교사라는 단어가 본래는 기훈단의 상위 부대인 공군교육사령부를 의미하지만, 기훈단이라는 용어를 교육사령부를 지칭하는 의미로 쓰이는 경우도 있다. 약 50년쯤 전에는 기교단이라고 불렀었다. 대전에서 훈련받던 시절 이야기다.

꼽창: 성격이 좋지 않은 선임병이나 간부를 말하는 것. 갈구는 행위만을 칭할때에는 '꼽질'이라고 한다. 내무부조리의 일종이다. 타 군에서는 "꼽주다"라는 표현으로 쓰기도 하는 것 같다.

당직병, 당직부관 : 지휘통제실이나 운영계 등 부대 중추 부서에서 일과 외 시간에 행정을 담당하는 당직인 병을 당직병이라 부르고, 근무구역과 영내생활구역이 분리되어있는 부대에서 일과 후 생활 구역에서 영내병사들을 당직사관을 대리하여 관리/감독하는 당직을 당직부관이라 한다. 군대 문화/목적 특성상 불침번이 없는 공군에서 불침번을 대신하여 담당하고있는 업무로 크루/일직 근무가 없는 부서에서 인원이 돌아가면서 담당하며, 당직부관은 하사같은 저계급 부사관이 담당하기도 한다.

동기부여: 대한민국 공군에서는 얼차려를 이르는 말이다. 기훈단과 특기학교때는 군기를 주입시키는 기간인 만큼 사소한 실수에도 지겹도록 받고 지겹도록 듣는 용어이지만, 자대에 가게되면 거의 들을 일이 없어진다.

라인: 본래 의미는 "주기장과 유도로, 활주로를 포함한 비행대기선"이라는 의미지만, 비행단의 비행대기선 혹은 그와 관련된 밀접한 보직들의 대명사로 쓰인다. 케이스 바이 케이스지만 아무래도 활주로 옆 근무다보니 시끄러운 소음은 둘째치더라도 하는 일도 다른 근무에 비해 강도가 높은 편이며 대다수는 헌급방 못지않게 힘든 경우가 많은 편일 뿐 아니라 비행 스케쥴에 따른 각종 작업시간에 맞춰 움직여야 하기 때문에 출퇴근이 매우 불규칙하고 근무시간도 길다. 이들 앞에서 '조출만퇴(早出晩退)'라는 말은 삼가하자. 경기 일으킬라.

만사마 : 만사마#s-2 참조.

말번 : 크루근무가 있는 부서 중 가장 마지막 타임을 지칭하는 말이다. 보통은 새벽근무를 지칭한다. 당연하지만 어중간하게 수면을 취하다가 억지로 일어나서 뜬눈으로 밤을 지새워야하는 근무인 이상 아예 밤늦도록 잠을 참게되는 미드근무와 더불어 매우 기피하는 근무중 하나. 같이 근무를 서야하는 일이병 후임 입장에서도 영 상태가 별로인 선임과 같이 한소리 들을까 걱정하며 해야하는 근무이기에 심적부담이 큰 근무이기도 하머 일부 부대는 과거 악폐습이 존재하는 시절에는 자는 선임을 깨우는 건 같이 근무서는 후임 몫이었던 시절이 있었기 때문에 이래저래 피곤한 근무. 애초에 무한 3교대라는 악명이 생긴 이유이자, 크루근무부서(군사경찰, 대공포 등)가 주요 기피 보직으로 꼽히는 큰 이유중 하나를 차지한다. 비슷한 용어로 석간(저녁근무), 미드(심야근무), 모닝(오전근무), 애프터(오후근무) 등이 존재.

병사의 날: 1년에 한 번 병들을 위한 부대 행사를 말한다. 부대에 따라 영내 음주를 허용해 주기도 하기에 부대 내에서 병사들이 술파티를 벌이고 꽐라가 되는(...) 보기드문 광경을 볼 수 있는 몇 안되는 날이다. 물론 지휘관 재량에 따라 부대마다 차이가 있을 수 있다.

사이트(싸이트): 레이더 사이트. 방공관제사령부 예하의 레이더 시설 운영 대대급 혹은 그에 준 하는 부대를 지칭하는 용어다. 여담인데 옛날옛적, 그러니까 '90년대 중반 이전 제16전투비행단(예천)의 교통이 안좋던 시절에는 16비를 일명 '비행단 사이트'라고 불렀던 시절도 있었다.[149]
관련 문서를 보면 알겠지만 지금은 전혀 해당사항 없다.

사역 : 말 그대로 타군에서도 통용되는 의미인 일과외 혹은 업무외 노역을 하는 것. 타군에서 통용되는 사역과 의미는 같으나, 공군에서는 병사들의 일과 외 사역시 가점이 붙는 경우가 많아, 일부로 휴가점수를 노리고 사역을 하는 경우가 은근 있는편. 특히 상병, 병장 같은 사역을 어떻게든 피하려고 아등바등거릴 계급자도 간혹 자발적으로 사역을 하는 하는 경우가 있는데 이런 경우가 대부분 휴가점수를 노리고 자발적으로 참여하는 경우가 많다. 당연히 점수가 없는 사역이라면 타군과 마찬가지로 기피대상.

산신령 : 사이트나 포대에서 근무하는 장병들을 가리키는 단어. 공군은 비행전력이 주축이 되는 부대라 대부분의 장병들이 시단위 이상의 도시에서 근무하는 편이지만, 사이트나 포대같은 군소부대에 배치되면 일부의 예외를 제외하고 대부분이 높은 산자락이나 외진 촌에서 근무하는 경우가 많아 이렇게 불린다.

산재생활관 / 직감: 예하 부대원이 독립 생활관or영외 생활관에서 사는 것을 말한다.[150]
다만 육군, 해군, 해병 부대에 파견 나온 공군부대에서는 이 말을 쓰지 않고 '공군파견대', 간부만 배치된 경우에는 '공군연락사무소'라는 말을 많이 쓴다.
어느 부대이던 병 생활관은 통합생활관(=병 거주단지)에서 하도록 되어 있는데, 생활관에서 사업장까지 통근거리가 먼 경우 사업장에 생활관을 꾸려 놓아 이를 산재생활관이 부르는데 대부분의 비행대대(정비중대 포함), 일부 비행단의 수송대대 [151]
승용차부터 대형버스, 정비중대가 같이 있기 때문에 넓직한 주차공간 + 운전병의 신속한 이동 때문에 대대랑 생활관이 붙어 있는 경우가 있다
, 기지외곽이 근무지인 군사경찰대대나 훈련 받지않은 비관계자에게 위험할 가능성 있고 살아있는 생명을 관리한다는 특수성때문에 단급부대 내부에서도 외진곳에 따로 산재생활관이 있는 군견소대, 대공방어대 일부가 산재에 해당한다. 또한 레이더 등 24시간 관리가 필요한 장비 혹은 발전기나 보일러설비의경우 각각 정비병, 전력운영병, 설비운영병이 장비 근처에 상주하는데 이를 직감이라 한다. 산재와 직감의 차이는 ①당직사관(산재엔 있음), ②탕비실(직감에 있음) 등이다. 어떤 경우든 BX 이용은 지옥구경 다녀오기만큼 어렵다. 곳에 따라선 영외자 숙소 관리 역시 직감으로 부르기도 한다.

상검 : 상병건강검진. 모든 공군 병사는 상병 혹은 상병진급예정자는 해당 시기에 단급부대 이상의 항의대대(전대)에서 간단한 건강검진을 받는다. 그렇게 거창한 건 아니고, 입대자 건강검진처럼 필요한 검진만 약식으로 받는다.

생활관장 : 한 생활관의 장으로 있는 지위. 일단 명목상 분대장으로 분류되지만, 분대장은 아니고 생활관의 최선임자로서 역할(생활관 기자재 관리, 총기관리명부작성, 봉인지관리, 점호나 인원파악 시 인원보고 등)만 할 뿐 이외 다른 역할은 없다. 부대에 따라선 일이병 부대 적응을 위해 고참인 상병장을 관장으로 배치시키게 하여 다른 고참이 함부로 들어오지 못 하게 막게하거나 가점을 주는 경우도 있으며, 부대마다 다르지만 생활관장은 매달 분대장지원비가 들어오기 때문에 주기적으로 bx회식을 주재할 수 있다. 부재시 차선임자나 차차선임자, 혹은 임의의 생활관원이 대리로 하도록 되어있으며 부대나 생활관에 따라 존재하지 않는 경우도 있다.

신송: '상대방에게 말해 주는 것, (업무나 명령 등과 관련된 내용을) 다음 사람에게 인계함'이라는 뜻의 일본어 申し送り에서 유래된 용어로, 생활관 내의 규칙이나 각종 암기사항을 전파하는 것을 말한다. 부대에 따라서는 근무교대시 인수인계 절차를 뜻하기도 하고, 일병 최선임기수(일병감, 일선등)을 신송기수라고 칭하기도 한다. 어느정도의 적당한 신송은 대안이 존재하지 않는 편이라 유지되고 있지만, 강압적인 신송, 협박성 짙은 신송[152]
ex OO못 외우면 가만 안 둔다, 넌 군생활이 OO만큼 했는데 이것도 못 받았나, 신송 누가 해줬냐? 같이 사실상 갈구는 행위
은 현재 내무부조리로 인정되어 불이익을 받을 수 있다.

아싸 : ASSA! 캠프.

야비 : 야간비행훈련. 부대의 운영 계획에 따라 천차만별이지만[153]
비행단은 보통 조조비행, 정상비행, 야간비행을 돌아가면서 하는데 조조비행의 경우는 일과시간 내 비행이 끝나지만 정상비행의 경우 마지막 비행은 해가 진 다음 착륙하고 야간비행의 경우는 아예 전천후 기종이 아닌 F-5조차도 일몰시간에 마지막 비행이 올라간다. 전천후 기종의 경우는 명복을 빈다. 이쪽은 심야비행도 있다. 대놓고 오밤중에 이륙. 즉, 근무일의 2/3은 야간비행이 있다고 보면 된다. 하지만 조조비행이라고 안심하면 곤란하다. 이쪽은 첫비행이 6시쯤인 경우가 자주 있는데, 정비/무장사들은 F-5 기준 이륙 1시간 40분 전부터 점검을 실시해야 한다.
비행단급 부대에서 야간비행훈련이 있는 경우도 존재하며, 담당부서[154]
항전, 무장, 정비특기. 일명 라인특기.
는 당연하지만 추가근무에 들어간다. [155]
F-4 MIMEX 항공기 등의 구형 항공기를 운영하는 비행단의 경우 항전특기와 기관특기가 특히 야근을 많이 하곤 했다. 워낙 노후화된 항공이이다 보니 하이택싱만 해도 뭔가가 아웃됐다는 보고가 만발했기 때문. 80년대에 제작된 KF-5의 경우 항공기 기령이 그나마 적고 항전장비가 간단해 결함이 적었고 전천후 기종이 아닌 관계로 심야비행이 없어 그나마 부담이 적었다.

영외자: 본래의 의미는 영외 거주(내무 생활 안하는) 간부라는 의미지만, 편의상 간부 전체를 의미한다. 과거 하사 초임시 2년 간 내무생활 하던 시절에는 영내하사와 영외하사를 구별하기 위해서도 쓰였으나, 요즘은 영내하사가 사실상 없다시피 하므로 그냥 간부를 지칭하는 말이 되었다.

외진 : 소속 부대의 의무실에서는 해결이 어려운 질병/상해를 치료, 관리하기 위해 상급 의료시설(국군병원, 민간병원)으로 간부인솔하에 가는 것.

으뜸병사: 병사 자치위원회에서 가장 높은 직위인 병사. 간단히 비유하자면 학교의 반장과 비슷하다고 보면 된다. 분대나 소대 단위가 아닌 생활관에서 대대급 이상 각 부대/서를 대표하는 병사를 말한다. 업무상 주임원사를 자주 만나게 되고 근무를 마치고 포상휴가를 받는다.[156]
보통 주임원사실에서 근무를 하며 주임원사의 당번병과 같은 업무를 담당하기도 한다.
육군의 분대장과 비슷하나 휘하에 병이 더 많고, 결정적으로 분대장과 달리 다른 병사들에 대한 명령권은 없다는 차이점이 있다.[157]
사실 각 직감처를 대표하는 '생활관장'이라는 직책이 있는데 그게 더 분대장과 유사하다. 물론 생활관장 역시 다른 병사에 대한 명령권은 없다. 군사경찰특기는 분대장 직책을 따로 운영하고 있는데 생활관장과는 미묘한 차이가 있다. 반론 : 공규상 으뜸병사는 병사들에게 명령권이 있다. 실제 행사를 안해서 그렇지.
부대에 따라선 추가 자치위원 근무가 있는 경우도 존재한다. 주임원사와 함께 일한다는 특성상 너무나도 꿀보직인 경우가 많은지라, 헬특기의 경우 지옥을 벗어날 수 있는 유일한 탈출구(?)로 여겨지기도 하지만 그마저도 부서 내 인원이 부족하면 지원조차 하지 못한다.

일조행사, 아침행사: 사무실 등에서 근무해 하루에 모두가 동시에 얼굴 볼 일이 없는 공군의 특성상 아침 일과 시작 전에 아침행사를 한다. 별건 없고 같은 부서 사람들이 모여서 체조하고 애국가 부르고 군가(주로 공군가)나 부대구호를 부르는 정도다. 부서장(혹은 부대장)이 간단한 지시사항이나 전달사항을 말하기도 한다. 라인 안쪽 부서의 경우는 군무원까지 합세해서 유도로를 가볍게 구보하기도 했다. 평탄한 포장도로라 부담이 없으니까. 부대에 따라 혹서기와 혹한기에는 생략하기도 한다.[158]
'12년 부터 일조행사에서 아침행사로 명칭이 변경되었다. 그러나 13~15년까지는 일조행사라는 명칭이 공식적으로 사용된 부대도 있다.(일조행사에 대한 공지를 아침행사가 아니라 일조행사라고 표기하는등.)

일직근무 : 비상근무대기를 뜻하며, 일명 짱근. 일과 종료후에도 혹시나의 경우를 대비하거나, 보직 특성상 상시 운용/보수가 필요한 경우 소수의 인원이 야근을 하는 경우를 뜻한다. 쉽게 말하자면 부서내 당직. 물론, 일직근무자라고 일과근무를 하지않은건 아니고, 일반적으로 연장근무형식으로 일한다. 일직 근무를 뛴 경우 다음날 일과는 비번으로 열외되어 간부는 쉬고 병사는 취침을 할 수 있다.

저벅가 : 영화 '북경의 55일' OST에 수록되어 있는 곡으로 공군의 기상 브금이다. 6시에 군홧발 소리가 나오는 순간 작전참모의 음성이 나온다. 작전참모의 방송 중 착모나 호실 복도등의 단어가 나오면 전 훈련병이나 후보생들이 모두 환호한다. 훈련대대마다 기상을 알리는 음악이나 방식이 약간씩 달라 병사의 경우 한 번도 들어보지 못하고 전역하는 경우도 많다.

전투뜀걸음 : 매주 한번씩 하는 뜀걸음인데 3km를 시작으로 4.5km까지 늘어난다. 처음에는 체련복으로 하지만 신형 전투복 완전복장, 단독군장, 완전군장으로 난이도가 올라간다. 마지막 전투뜀걸음은 '명예 뜀걸음'이라고 부르기도 한다. 이 마지막 전투뜀걸음은 완전군장을 벗고 처음으로 돌아가 체련복을 착용하고 실시하는데, 훈련 마지막주쯤 되면 훈련받는 인원의 체력이 많이 향상되기 때문에 훈육관이 낙오하는 사태가 벌어지기도 한다. 기훈단에서 시행되는 훈련에 대한 용어인 만큼 기훈단을 수료하는 순간부터 사실상 사용할 일이 없는 용어이다.

주보(비어콜)[159]
일본 해상자위대에서도 함정 내 물품판매소를 '주보'라고 한다.
: 90년대 말에 사라진 공군 병사들만의 문화행사. 매월 1,2회 가량 병사들이 식당에 모여 술을 마실 수 있는 날이다. 술이라고 해봐야 캔맥주 1~2개 정도. 최근엔 부대창립일 등에서 지휘관 아래 전 장병이 함께 술을 마시는 행사를 비어콜이라고 하기도 한다. 공식적으로 병사들끼리 술먹는 날은 없어졌다. 병이 대놓고 술을 먹을 수 있는 날은 부대창설일, 병과별 특기의 날, 기지 체육대회, 병사의 날, 연말연시 shop 회식 등 연간 4~6차례 정도 된다.[160]
2010년대 들어서 영외 거주 간부, 영내 병사들의 음주 관련 사고가 많아졌기 때문에 이에 대한 관리가 엄격해지고 있는 추세다.
공짜술은 많이 먹자. 하지만 사고는 치지 말자.

교육사에서는 학사사관후보생이나 부사관후보생의 경우 양성교육 과정에서 야외종합훈련을 마친 뒤에 여전히 마신다. 비행대대 내에서 조종사들이 주축이 되어 벌이는 회식은 2010년대 후반까지도 여전히 비어콜이라고 불렸다. 그러나 훈련단에 위탁교육중인 항과고생은 미성년자인 관계로 더 이상의 자세한 설명은 생략한다.

짱비짱비 : 일직 근무 부서일 경우 일직근무-비번[161]
일직근무나 야근 크루근무를 수행하면 다음 날 일과는 비번을 주는 것이 공군내 근무방침 중 하나다.
-일직근무-비번을 반복하는 근무 형태. 일직근무를 하는 날은 일과근무를 안 하는게 아니라 그냥 일과에서 연장 당직근무를 서는거나 마찬가지이기에 당연하지만 일반적으로 기피하게 되는데, 그걸 또 무한반복하는 형태의 근무인지라 보통은 크루근무 부서의 무한 3교대 근무에 버금가는 헬적화 근무 형태 중 하나로 꼽힌다. 다만 일직 근무는 크루근무와 달리 비번일에 오후근무를 시키는 경우는 비교적 매우 적은 편.

찜빠(혹은 찐빠): 상관의 질책이 뒤따르게 되는 업무나 훈련 상의 실수가 일어난 것을 일컫는다. 부대마다 사용 빈도는 다른 듯 하다. 어떤 부대는 거의 일상용어로 사용하는데 어떤 부대는 그리 못 들어봤다고 한다. 악폐습이 심하거나 과거에 심했던 부대가 보통 해당 용어를 쉽게 들을 수 있다.

천성 : 크게 설명하면 제17전투비행단의 다른 명칭인 천성대를 뜻하나, 보통은 17비 병사홈페이지를 뜻한다. 17비 병사홈페이지는 타 비행단 홈페이지와 달리 개방되어있는 게시판이 많아서 타 부대 사람들도 많이 이용했었다. 현재 대다수 공군부대에서 사적으로 이용되고있는 군생활 계산기, 계획표는 천성 출신 자료가 많다. 결국에는 어느 시점에선가 천성의 기능은 완전히 정지되고 해당 기능은 휴머니스트가 대부분 흡수한 상태

체련: 체력단련의 준말로 육군의 전투체육에 해당한다. 활동복을 공군에선 체련복, 체련화, 체련모 이렇게 부르기도한다. 일부 부대에서는 육군처럼 전투체육이라고 부르기도 하며 간혹 '전투체련'이라는 혼종 용어를 사용하는 경우도 있다. 보통 매주 수요일이 전투체련의 날로 지정되곤 한다. 이 날 오후는 활주로 옆 풀밭을 축구공들이 날아다닌다.

출근, 퇴근(상번, 하번)[162]
의외로 상번과 하번은 조어가 아니라 조선시대부터 교대근무의 출퇴근을 뜻하던 단어였다.
: 일과근무지와 숙식지(생활관) 구분이 뚜렷한 공군 특성상 생활관에서 나와 근무지로 가는 것을 출근, 일과 마치고 근무지에서 나와 생활관으로 돌아가는 것을 퇴근이라고 하는 경향이 강하다. 다만 이러한 개념은 공군만 있는 것은 아니고, 국직을 포함하여 육군 중에서도 사령부와 같은 상급 행정부대(국방부, 계근단, 각급 사령부)에도 약간 있긴 하다.

캐리어 : 국군지휘통신사령부 예하 국직 파입부서. M/W, 마이크로웨이브라고도 부른다. 국직부서라 육군병 말고도 공군병도 많이 배치를 받는 편이고, 소속부대를 보면 알다시피 사실상 다른 지휘체계를 쓰고있는 다른 소속부대라 부대에 따라서 같은 공군소속으로 대우해주는 경우도 있고 아예 남남 아저씨, 전우님으로 대우하는 경우도 있다.

코드 : 최선임을 가리키는 용어. 육군으로 따지면 '왕고' . 요즘은 그냥 왕고,투고,쓰리고라고 하는 경우가 많다. 악폐습이 있던 시절 "코드건다" 고 하여 후임병의 어떤 행위를 제한하는 것을 지칭하기도 했다(의경의 깨스처럼). 평균보다 빨리 코드를 잡게되는 경우 코드 티오(T.O)라고 부르기도 한다. 파생어로 투코드(투코), 쓰리 코드(쓰리코) 식으로 O코드를 쓰기도 하는 부대도 존재한다.

크루근무 : 근무시간을 파트를 나누어서 전 인원이 아닌 소수의 몇명씩 나누어서 시간대별로 돌아가면서 근무 혹은 그것을 하는 부서. 야근 크루근무를 서는 경우 다음날 비번을 주거나 그게 허락되지 않는 여건이라면 적어도 오전 일과는 열외를 시켜주어 휴식을 취할 수 있게한다. 대표적인 크루근무 보직으로 군사경찰, 방공포병, 대규모 부대 조리병(급양)[163]
소규모 부대는 식솔인원이 비교적 적고 급양병 T.O가 식솔 인원에 비례하여 3-4명 내외인 경우가 많아 일반적으로 아침 점심 저녁을 한 조가 해결하는 일과제를 시행한다. 물론 주5일근무 미적용인건 마찬가지고 오히려 매일 아침을 담당하기때문에 매일매일 일찍 일어나야하고 3식을 다 담당하는 만큼 개인 자유시간도 그만큼 적기 때문에 이쪽도 고충이 적지는 않다.
등등이 존재한다.

트라이 : TRAY. 식판을 지칭하는 용어. 소규모 부대일 경우 조리병(급양병) 인원이 부족하여 부서별로 돌아가면서 식판/식기세척 업무를 거들어주는 경우가 있는데, 이때 트라이 사역이라고 부르기도 한다.[164]
부대에 따라서 '식기근무'라고 순화된(?) 용어를 사용하는 곳도 있다.

파티 : 두가지 뜻이 있는데, 먼저 첫번째는 생활관장 주관 회식으로 일부 부대에서는 생활관장으로 지목된 사람에게는 분대장 지원금이라고 월급에 추가로 지급되는 돈이 있는데, 해당 돈으로 BX에서 간식이나 주식을 구비하여 생활관원들과 회식을 주재할 수 있다. 산 물품 및 내역은 영수증으로 따로 기록하게 하는 편이라 보통을 떼어먹는 사례는 보기 힘드나 간혹 감시가 느슨한데는 떼먹히는 경우도 있긴하다. 두번째는 사적 집합. 당연히 내무부조리며, 집합장소에 따라 OO실 파티 이런식으로 변형된다. 선진병영화가 되어가고 있는 편이라 부대에 따라 안 쓰는 곳도 많은 편.

포대: 방공포대. 빵포라고도 한다. 방공유도탄사령부 예하의 방공시설 운영 대대급 혹은 그에 준 하는 부대를 지칭하는 용어다.

표평 : 표준화 평가. 상위 부대에서 연 정기적으로 부대 대비 태세 점검을 위하여 검열관을 파견하여 기지방호작전능력, 개개인 군사능력을 평가하는 검열행사. 부대에 따라서 다르나 보통 ORE/ORI와 거의 대동소이하거나 약간 간소화된 형태로 진행되는 편이다.

필드 클로즈 : Field Close. 부대에 VIP가 방문시 해당 부대의 출입, 통신망 등을 제한하는 조치. 주로 15비, 사령부급 부대같은 국빈출입이 잦은 기지에서 자주 겪을 수 있으며, 통신 및 임의 이동 등이 철저하게 제한된다.

헌급방 : 공군의 대표적인 병사 3D 업무 부서를 가리키는 말. 내용이 길어저 문서로 분리되었다. 항목 참조. 다른 바리에이션으로는 기무탄[165]
항공기기체정비(413X),항공기무기정비(416X),항공탄약정비(417X)
가 있다.
휴머 : 휴머니스트#s-2 참조.

BX(Base Exchange): 부대 내 매점. 육군/해군으로 따지면 PX(Post/Port Exchange)와 동일한 말이다. 전쟁 발발시 일반적으로 바로 짐싸들고 나와 여기저기 이동하면서 post(진지)를 구축하는 육군과 달리, 전쟁시에도 문 걸어잠그고 base(기지)를 지켜야 하는 임무 차이때문에 생긴 말이다. 간혹 전역이후 예비역들끼리 모인 자리에서 군대 이야기를 나누다 BX라는 단어를 모르는 타군 출신자들이 PX를 틀렸다고 미필자로 오해하는 경우도 심심찮게 보인다. 이러다보니 공군 출신의 예비역들은 타군 출신들과 군대 이야기를 할 때 '공군에서는 PX가 아니라 BX라고 한다'고 부연설명을 덧붙이는 경우가 많이 있다.

GIGA 막히는군, '상식' 아닌가요?:2016년에 연재된 언어폭력예방 웹툰인 '소통'에서 나온 명대사. 해당 만화가 안 좋은 의미로(...) 인기와 관심을 받게 되면서 해당 만화에 나온 몇몇 대사가 공군 내부의 밈이 되었으나 해당 웹툰이 연재종료되었고 홍보 배너에서도 사라져서 차차 사라질 듯.

ORI/ORE (OPERATION READINESS INSPECTION/EXCERCISE): 구두로는 각각 오알아이, 오알이라고 읽지만 인트라넷에서는 귀찮은지 오리 훈련, 오레 훈련이라고 쓰는 걸 볼 수 있다. 작전사령부 주관 작전준비태세검열. ORI는 작전능력을 평가하는 검열이며 ORE는 작전능력을 향상시키는 훈련이다. 육군 전역자한테는 대강 공군식 RCT, FTX, ATT로 비유하여 설명한다면 이해가 쉬울 것이다. 부대(대개 단급 부대) 단위로 시행되며, 툭하면 하는것이 아니라 주기가 있는데 간혹 부대 사정이나 지휘관의 방침에 의해 훈련이 미뤄지거나 당겨지는 경우가 있어서 운이 억세게 좋은 사람은 한번도 하지 않고 전역하는 경우도 있지만 운이 없는 사람은 두세번씩 하기도 한다. 대개 평균적으로 1번 경험하고 전역하는 것이 일반적. 전투병과가 아닌 경우 보통은 일상적인 업무가 약간 더 빡세지는 정도이나 방독면만큼은 질리게 착용하게 된다[166]
방독면 착용이 익숙해지면 호흡이 답답한게 문제가 아니라 착용만 하면 잠이 쏟아지는게 문제다.
. 90년대 중반 이후 북한이 화학탄 공격을 하는 것이 기본옵션이 되어서 그렇다. 다만, 상황을 발령하는 담당자가 해당 비행단을 거치고 간 경우 빼도박도 못하는 당황스러운 상황을 발령하는 경우가 가끔 있다...[167]
이래서 아는 놈이 더 무서운거다.

한국 공군 최초의 작전준비태세검열(ORI)은 6.25 당시 미 공군으로부터 비행훈련을 받은후 이루어졌으며, 이에 합격을 받고 우리 조종사들이 정식으로 참전하게 되었다. 당시 미군 당국은 새로 창설된 한국 공군의 조종사들이 2차대전시 그들의 적군이었던 일본군 출신인데다 북침할 수도 있어서 신뢰를 하지 못한다는 이유로 2차대전 후 남아도는 미군의 잉여 항공기를 판매는 물론 원조조차 해주지 않았다. 결국 국민의 성금으로 캐나다에서 T-6훈련기 10대를 구매하였고, 이 기체들이 6.25 발발 1주일 전에 여의도 비행장에 도착하였다. 게다가 건군 초기의 한국 조종사들은 일본강점기 대부분 일본군에서 비행훈련을 갓 마쳤을 뿐, 실전경험이 거의 없는 초급 조종사들이었다. 사정이 이랬으니 이들은 1945년 광복후 1949년 대한민국 공군이 창설될때 까지 비행훈련을 제대로 받지 못했고, 따라서 그들의 비행기량이 좋을리가 없었다.
그 후 갑작스럽게 6.25 전쟁이 발발하여 미군한테서 긴급하게 P-51 전투기 10대를 일본에서 인수받아[168] 첫 출격을 하였지만, 훈련 부족의 여파가 컸는지 1대가 격추되고 조종사 이근석 대령(당시 나이 약 34세)은 전사하였다.[169] 이후 잇따른 사고 발생으로 한국 공군은 귀중한 전투자산인 항공기를 연달아 손실하였다. 이에 미공군은 한국 공군 조종사들의 조종기량이 부실함을 깨닫고, 그들의 출격을 중지시키고 사천기지에서 비행훈련을 실시하게 되었다. 약 1년가량의 전투비행훈련을 마친후 한국 조종사들은 미 공군으로부터 ORI를 받고 합격한 후 UN 공군이 5백여 차례 공격해도 파괴하지 못한 평양 승호리 철교를 단 10차례의 출격으로 폭파하여 임무를 성공리에 완수하게 되었다.

SR: 부대 워크샵을 일컫는다. 미공군의 조종사 심신단련 및 워크샵인 Self Re-engineering 프로그램을 1990년대 중반에 우리 사정에 맞게 도입한 것. 과거에는 비행단 간부, 특히 조종사가 속해 있는 비행대대 위주로 운영되었으나, 21세기 들어서는 비전투부대도 많이 진행하고 있다. 부대나 부서 분위기에 따라 병사들도 참여시키는 경우[170]
고생이 심한 중대들, 이를테면 라인 특기의 경우는 아예 군 콘도를 예약해서 병사 포함 전 중대원이 외부에서 진행하기도 했었다.
가 있으며, 조종사-정비사 간 워크샵도 이루어진다. 직접적으로 참여하지 않는 경우에도 간부들이 최소한의 통솔인원만 남기고 대부분 자리를 비우기 때문에 일과가 빡세지 않은 특기의 병사들에게 병사의 날 급 휴일이 되기도 한다.

6. 인트라넷

공군은 타 군에 비해서 특히 인트라넷 문화가 상당히 발달되어있다.[171] 일반 육군의 경우도 자유게시판이 있기는 있으나 그 활용도가 미미한 수준이며, 그마저도 제약이 많은 편이지만 공군은 공군 본부에서 운영하는 인트라넷 카페, 사수기[172], 비행단별 병사 홈페이지, IT정보 게시판 등 다양한 커뮤니티가 활성화되어있다. 컴퓨터를 사용하는 업무를 하는 행정병들에게는 군생활의 낙이 아닐 수가 없다.

공군 본부 인트라넷 카페

대표적인 카페로 '마비노기X마영전'과 '휴머니스트', '만사마', '온라인게임즈' 등이 있다. 공군 본부 인트라넷 카페는 공군 본부에서 운영하는 만큼 초성체나 여러 부적절한 단어 사용 등에 제재가 있는 편이며, 혹여나 사회에서 하던 커뮤니티처럼 논란의 여지가 있는 글이나 댓글을 싸지를 시 심하면 부대로 전화가 올 수도 있다(!)[173]

온라인게임즈는 다양한 분야의 게임에 대한 정보를 공유하는 카페였으나 현재는 폐쇄된 상태이다.
휴머니스트는 인문, 예술, 기타 다양한 주제에 대해 정보를 공유하고 대화를 나누는 카페이다. 현재 공군 병사커뮤니티를 정신적으로 계승하고있는 사이트며, 가장 이용율이 높다. 한 때 육군 전우들도 어떻게 어떻게 링크를 찾아 많이 즐겨했었다. 하지만 이 때문에 마찰이 생기기도 했다.
만사마는 '만두 사지 마세요', '만약에 사랑에 빠지는 마법이 있다면' 등의 줄임말이며[174]
카페 운영진이 '만사마'라는 이름을 두고 지어내는 드립들이다
, 일본 애니메이션 등 동인 문화에 관한 주제에 관한 카페다. 지금은 없어진 Video Game Forum와 병사커뮤니티의 역할일 일부 이어받아 휴머니스트 다음으로 활발히 활동하는, 동인 커뮤니티로서는 최고로 활발히 활동하는 사이트다. 한 마디로 덕질을 할 수 있는 카페! 현재의 이름은 '만원이 사라지는 마술'이다. 요즘은 만사마에 대한 특유의 휴머발 밈이 돌면서 공군 내 최대 흑막이니 뭐니하는 드립도 많이 돌아다닌다.
마비노기X마영전은 말 그대로 마비노기와 마영전 유저들의 카페이다. 전, 현역 유저들 중 일부는 밴드까지 만들어 활동 중이다.
던전앤 파이터 카페도 못지않게 활발히 돌아가는 편이다.

그 외 공군본부 커뮤니티 문서 참조

참고로, 인트라넷은 모두 실명제이다. 원래는 이름만 떴기 때문에 흔한 이름일 경우 신상을 털 수 없다는 사실에 함부로 행동을 하는 사람들도 생겼으나 패치로 인하여 글을 쓰면 근무지 전화번호가 뜨게 되었고 다시 패치가 되어 이제는 소속 부대가 모두 뜨게 되었다.

국방일보, 국방TV

국방신문인 국방일보를 인트라넷에서 볼 수 있다. 단, 공군 뿐만이 아닌 타군도 모두 이용할 수 있는 컨텐츠이다. 일반 인터넷으로 접속하는 국방일보와 거의 동일하며, 육해공군 별로, 부대별로 소식이 올라온다. 물론 대부분은 연예 코너만 본다. 아니면 국방신문에 십자말풀이나 틀린그림찾기만 보든가.

병사 홈페이지

공군은 비행단 별로 병사들끼리 사용할 수 있는 커뮤니티인 병사 홈페이지가 있다. 보통 부대별로 모두 개설되어있으며, 규모가 큰 비행단 중심으로 커뮤니티가 활성화되어 있었다. 각 비행단마다 x릅이라는 별칭이 존재한다.[175] 하지만, 트래픽 등의 문제로 어떤 비행단의 병사홈페이지가 트래픽이 오버되면 타 부대 병사들의 가입을 제한하는 조치 등으로 인해 인트라넷이 없으면 노잼死할 병사들은 여러 부대 병사홈페이지를 옮겨다니며 커뮤니티질을 하는 유목민 생활을 하기도 했었다. 보통 스포츠, 학습, 자기계발 등 다양한 카테고리의 게시판이 존재한다. [176] 공군 내부에선 병커, 즉 병사 커뮤니티라 불렀는데 거의 사회 인터넷을 보는 듯한 난장판을 보여주었고[177] 결국 공군본부의 철퇴가 수차례 내려져서 대다수의 병커가 폐쇄되었다가 부활했다가를 반복하였고 가장 유명한 1비 게시판 등이 차례로 폐쇄되면서 2017년 현재는 폐쇄되거나 각 비행단 병사만 받는 폐쇄 커뮤니티로 전환한 상태다. 2016년 말이나 2017년 초까지 여러 비행단에서 간헐적으로 커뮤니티를 개설했으나 며칠 만에 폐쇄되거나 폐쇄 커뮤니티로 전환했다. 이 때문에 760대 중반에서 770대 기수들부터는 병커가 뭔지도 모르는 경우가 많아졌다. 17비에는 엑셀로 만들어진 전역시계가 매일 업데이트되는 게시판이 있다. 기수별로 입대일/전역일/근무일/남은전역일/실근무일/국방시계/짬 등을표시해주는데 퀄리티가 매우 대단하다. 두 기수를 입력하여 선후임간의 짬차이를 시각적으로 체험할 수 있는 유용한 자료다. 그리고 이 비행단에는 병사들이 그래픽툴로 직접 만화를 창작하여 올리는 게시판도 있다... 다만 2018년 7월부로 천성 홈페이지는 타 부대 병사들이 이용할 수 없게 되어 대부분 휴머니스트로 자리를 옮긴 상황.

IT정보

전자기기에 대한 QnA가 활성화되어있는 게시판이다. 거의 준전문가급 병사들이 고정적으로 활동하며 여러 질문자들의 궁금증을 해소해주고 있으며, 여러 광고글과 홍보글이 넘쳐나는 인터넷에 비해 인트라넷은 실제 후기와 경험담으로만 글이 올라오기 때문에 유용한 정보를 많이 얻을 수 있다. 인터넷을 할 수 있는 간부들도 종종 IT게시판에 질문글을 올리는 모습을 볼 수 있다. 여기에 엑셀파일로 CPU, VGA, 여러 하드웨어들의 정보를 모아 벤치마킹한 그래프를 보여주고 각 게임별로 적합성 여부를 알려주고 실제 인터넷의 견적 프로그램처럼 견적을 짤 수 있는 엑셀 파일도 존재한다. 저장 불러오기 등 매우 다양한 기능과 정보가 있어 사무실에서 심심해하는 말년병장들의 전역컴 견적을 짜는데 애용한다.

여담으로, 2015년 여름 경에 폐쇄된, 각 부대 홈페이지에서 접속할 수 있는 "병영생활 혁신제안"이라는 게시판이 있었는데, 게시판의 의도는 선진병영을 목표로 둔 공군에서 이와 관련된 다양한 아이디어를 수렴하기 위해 만들어진 게시판이었으나, 현실적으로도 군 내에서 병사의 위치와 대우가 좋지 못하고 상식적으로 이해가 되지 않는 여러 불합리한 요소가 공공연히 존재하고 있었기 때문에, 병사와 간부와의 마찰도 잦았다. 하나의 주제를 가지고 댓글로 찬반 토론을 할 수 있었기 때문에 구세대 간부들의 군대에 대한 인식과 신세대 장병들의 군대에 대한 인식 차이로 병사와 간부간에 댓글 논쟁이 자주 벌어지기도 하여 게시판 본래 의미가 퇴색되었다는 의미로 삭제되었다.

그리고 중요한 것으로, '타 군 병사에게 인트라넷 아이디를 빌려주었다가 적발될 시 징계' 를 받으므로 아무리 친한 친구라도 절대 빌려주지말자. 로그가 다 남는다.

7. 관련 문서

[1] 육군이나 해군 군의관/법무관이 장기로 남길 원하면서 공군으로 소속을 바꾸는 것을 원하기도 하나, 현실적으로 불가능하다.[2] 인사행정+교육[3] 군의, 치의, 수의, 의무행정, 간호[4] 주의할 게 "전역을 지원할 수 있다"라고 적혀 있기 때문에 공군에서 전역 지원을 거부할 수도 있는 여지를 만들어 놨다는 점이다. 초급조종장교 수십 명이 단체로 전역 신청을 한다거나 하지 않는 이상 거부하진 않겠지만…[5] 연봉 기준으로 '''초봉이 억대 연봉'''이다.[6] 이건 타 군도 비슷한 사정이며 사관학교 출신들은 처음부터 장기복무자로 임관하므로 5년차 전역을 택하거나 아주 큰 사고를 치지 않는 한 중령까지는 대체적으로 보장된다고 알려져 있다. 가장 큰 이유는 정년. 연령정년이 소령은 45세고 중령은 53세인데 별 차이 없는 것 같지만, 본인이 한 가정을 꾸려나가는 가장임을 생각한다면 차이는 커진다. 대령부터는 TO와 기수 문제도 있기 때문에 제대로 보장 못하는 편. 다만 조종특기의 경우에는 그래도 큰 사고치지 않으면 대령까지는 무난히 단다고 하는데, 이는 최근 의무복무기간만 채우고 전역하는 조종특기 공사 출신 장교들의 존재 때문에도 있기는 하다. 공사출신 조종특기에 한하여 장군을 다느냐 못다느냐가 장담할 수 없다.[7] 방공포병은 소장 계급이 보임되는 방공유도탄사령관이 진급 상한선이다. 그리고 소장 계급이 보임되는 방공관제사령관은 조종특기 출신이 가는 보직이다.[8] 국직부대 사령관(즉 순수 공군 정TO가 아닌 전군 TO)이므로 사전적 의미의 특이케이스라고 보기엔 어렵다.[9] 복좌형 전투기의 경우 전방석이 기체를 실제로 조종하는 자리이며 후방석은 조종사가 아니라 WSO(Weapon System Officer)라 불리는 무장통제사의 자리다. 기종전환훈련 중 교관으로 탑승하는 경우나 새 기종 적응을 위해 일시적으로 탑승하는 경우, 대령급 이상 지휘관이 유지비행이나 지휘비행을 위해 탑승하는 경우가 아닌 처음부터 후방석에만 탑승한 경우는 진급이 어려운 것은 물론 민항사에서도 비행시간으로 인정해주지 않으므로 민항사 진출도 안된다.[10] 소방헬기는 몰라도 방송사 헬기 등은 이미 드론으로 대체중이라 미래가 어둡다. 당장 예능프로들조차 공중샷을 드론으로 찍는 세상이다.[11] 물론 병과장이 대령인 병과(의정, 군종 등)는 더 이상의 자세한 설명은 생략한다.[12] 전문하사 기수 중 전문기수의 짬을 보는 법은 전문기수에다가 630을 더하면 병 기수가 나온다.[13] 공군의 핵심가치 중 하나인 전문성에서 알 수 있듯,육군처럼 단기병들을 중심으로 돌아가는게 아닌 전문적인 장기복무 부사관 및 장기복무 장교들이 핵심자원인 파일럿들을 직간접적으로 보조하는 형태이며 병들은 철저한 서포터일 뿐이다.애초에 단기자원들에게 비행기 잘못 손대게 했다간 사고나기 때문. 그렇기에 군기 풀었다간 대형사고나는 비행기나 무기,탄약 쪽이 아니라면 조금 군기잡힌 사무실 정도를 생각하면 편하고 비전투부대의 경우에는 파일럿 보조를 할 일도 없고 무기도 없어 군기잡을 필요가 없기에 그냥 사회의 관공서 생각하면 된다.[14] 레이더특기중 '사이트'근무지역 레이더의 세부 특기에 해당한다.(표면적으로는 3023이라는 특기숫자로 비행단과 사이트 레이더를 통합한 특기로 명시되어있다.) 병사의 경우 특기교육시 배치될 자대에서 운용하는 레이더의 몇몇종류를 배우는 한편, 부사관의 경우 초급교육 입과시 공군에서 운용하는 모든 레이더에 대해 배우는 것을 원칙으로 한다.(실제 레이더가 운용되는 비행단/사이트 부대로 학과출장을 가기도 한다.) 한번 세부특기를 배정받으면 각 사이트를 전속하며 근무를 하게되고, 사이트(포대포함) → 비행단으로 가는 경우는 T.O 맞교환이나 급하게 채워야 하는 경우가 아니라면 없다고 봐도 무방하다. 아래 병사 레이더 특기에서 후술하겠지만 병사는 행정처리와 정비사 업무보조를 기본적으로 담당한다. 때문에, 장비를 책임지고 정비하는 부사관의 역량이 하사때부터 요구되므로, 특기학교에서 이론적으로 많이 배우고, 자대에서 실무적으로 조치 방법에 대해 많이 익혀야한다. 타 특기는 한 부대에 3년이상이면 자동적으로 전속배치 후보로 등록되나, 레이더특기의 경우 운용특성/정비숙련도 및 격오지 특성을 고려해 전속배치를 5년을 기준으로 한다. 단기 하사의 경우 전속없이 한 부대에서 병사처럼 전속없이 전역하는 경우가 많다.[15] 레이더특기중 '비행단'근무지역 레이더의 세부 특기에 해당한다. 병사의 경우 배치될 자대에서 운용하는 레이더의 몇몇종류를 배우는 한편, 부사관의 경우 초급교육 입과시 공군에서 운용하는 모든 레이더에 대해 배우는 것을 원칙으로 한다.(실제 레이더가 운용되는 비행단/사이트 부대로 학과출장을 가기도 한다.) 한번 세부특기를 배정받으면 각 비행단을 전속하며 근무를 하게되고, 비행단 → 사이트(포대포함)로 가는 경우는 T.O 맞교환이나 급하게 채워야 하는 경우가 아니라면 없다고 봐도 무방하다. 아래 병사 레이더 특기에서 후술하겠지만 병사는 행정처리와 정비사 업무보조를 기본적으로 담당한다. 때문에, 장비를 책임지고 정비하는 부사관의 역량이 하사때부터 요구되므로, 특기학교에서 이론적으로 많이 배우고, 자대에서 실무적으로 조치 방법에 대해 많이 익혀야한다.[16] 기계반, 판금반, 용접반, 방부반으로 나뉘고 인사이동에 따라 반 이동이 이루어진다.[17] 병은 비파괴검사가 제작정비 특기에 포함되어 있지만 부사관에선 분리되어 있다. 단, '비파괴검사병'이라는 전문특기병이 있긴 있다.[18] 특기교육을 거치지 않고 항의전대 등에 직접 배속된다.[19] 자대생활 후 대전 국군의무학교로 파견하는 방식으로 특기교육을 받으러간다[20] 특기학교를 거치지 않고 군악대에 직접 배속된다.[21] 이 때문에 부사관 임관 후에 다시 수능과 공군사관학교 입학시험을 쳐서 사관생도가 되거나 대학교 입학 후 학사장교, ROTC 등으로 다시 장교가 되어서 비행교육을 받은 뒤 조종사가 되는 케이스도 심심치않게 있다. 물론 이를 알고 지원했었어도 항공기체정비 등 최전방 기술 특기에서 복무 중 조종에 대해 매력을 느껴 장교로 재입대하는 사례도 있다.[22] 아무리 병, 부사관이라 해도 이런 인원들은 신검에서 공중근무 1급을 받아야 한다.[23] 하지만 안심해선 안 된다. 방공관제사나 방공유도탄사 관할, 아니면 국군지휘통신사령부로 배치될 경우 장교든 부사관이든 병이든 '''격오지로 배치될 가능성이 높다!'''[24] 3교대 특기는 기본적으로 한달에 10일을 집에 못들어가고 추가적으로 당직근무를 하면 평균 13일을 집에 못들어 간다.[25] 2차대전때 연합군은 실제로 이랬다.[26] 공군항공과학고등학교는 3년[27] 육군, 해군을 비롯한 현역 중 복무기간이 제일 길어서 나온 농담이다.[28] 복무기간 21개월 기준 42일이고, 여기서 수료외박 2박 3일이 붙어 총 45일[29] 복무기간 21개월 단축에 따라 연가도 하루 줄었다.[30] 특히 말년계회을 짜거나 휴가 더 나가고 싶어하는 상병장들이 있는 사역이나 작업마다 다 참여하여 휴가주기안에 가점포상을 3-5일씩 챙겨버리는 가점에 눈이 멀어 열심히 일을하는 아이러니한 상황이 나오기도 한다.[31] 24개월이던 시절에는 최대 20일이었으나 군복무 단축으로 인하여 -1일 되었다. 21개월 단축 이후 하루 더 줄었다.[32] 오죽하면 기훈단에서 강의시간 때 조교나 강의나온 강사들이 공군과 타군을 비교할때 하는 우스갯소리가 말이 육군: '''휴가 언제 나오니?''' 공군: '''휴가 또 나왔니?'''일 정도다.[33] 단, 해군의 경우 육상부대에서는 정기 외박 규정이 왠만하면 잘 지켜지는 편이나 함정에서는 함정 특성상 지켜지지 않는 경우가 상당하다.[34] 해군도 있기는 있는데 공군처럼 다 주는 게 아니다.[35] 집이 자대에서 먼 경우 8주에 3박 4일로 나올 수 있으며, '''연평도, 백령도, 제주도의 경우는, 얄짤없이 12주에 5박 6일이 된다.''' 군사경찰, 급양 등 주 5일 근무 미적용이 되는 개고생 특기는 6주에 3박 4일 혹은 4박 5일로 나올 수 있다. 거기에 군종병이나 이발병 같은 특수업무를 할 경우 위로휴가를 더 주고 조교는 6주에 6박 7일로 나온다. 보통 차수 끝난 뒤에 휴가를 나간다.[36] 단, 해군 역시 공군 못지않게 외박 등이 많다.[37] 그렇다고 겁먹진 말자.거의 국직부대 수준으로 널널하게 진행하는 것은 물론이요 당일치기로 끝낸다.1박2일로 나뉜 이유는 대대별로 따로 하기 때문.물론 짜증나긴 하지만 생각보다 힘들진 않으며 상시 앰뷸런스가 대기중이다.[38] 단, 본인이 행동처신을 잘 못해서 사고를 터트려 군교대 명령이 떨어진다면, 당연히 유격 훈련을 하게 된다.[39] 공군에 와서 겪는 큰 훈련이라고 해봐야 기지방어관련 훈련들(기지방호, 화생방 etc.) 수준이고 이는 육군도 하는 훈련이다. 이는 공군은 주력으로 나서서 싸우는 부대가 아닌 주둔하여 후방지원을 해주는 부대라는 특수성 덕분에 가능한 일이다. 공군이 집총하고 전면전을 치른다는 뜻은 이미 그 주변은 쑥대밭이고 지역방어책임 육군부대도 몰살/퇴각 당하고 최후의 항전 혹은 지원부대 도착전까지 어떻게든 버티려고 아등바등 한다는 거나 같은 의미인지라. 그래서 보통 공군에서 기지방어훈련을 할땐 적군과의 전면전 상황보단 적 특작부대의 게릴라식 습격이나 공습, 화생방전에 더 큰 비중을 두고 훈련을 하는 편이다.(물론 부대위치나 목적, 역할에 따라 케바케고 상세한 내용은 코렁탕) 단, 국직부대로 가면 얄짤없이 한다. 그대신 전방 사단만큼 빡세게 하진 않고 당일치기나 2~3일 수준으로 널널하게 시행하니 너무 겁먹진 말자. 심지어는 국직인데 아예 훈련이 생략되기도 한다.[40] 진지공사는 아니더라도 방어 거점을 보수하는 일은 존재하며 단장이 각 대대별로 담당구역을 정해서 하라고 지시하면 모두가 삽을 잡는 상황도 발생한다.[41] 방공포 관련 업무에 배치되면 실제 작전시 행군을 하긴 한다. 그러나 육군처럼 걸어서 가는 행군은 절대로 하지 않고 전시에 차량으로 행군한다. 기지방호훈련 때에도 행군훈련 한다고 하면 전쟁이 나면 어디로 행군한다는 안내만 하거나, 행군에 쓸 차량 출동 준비 및 이와 관련된 행정업무를 마쳐놓는 게 행군훈련의 전부이다. 그 이외 특기의 경우 행군은 훈련단에서밖에, 그것도 17.5~20km밖에 안 하며, 실제로 행군해야 할 상황이 오면 차량이나 항공기를 이용한다. 애초에 방공포건 뭐건 공군이 걸어서 이동해야 한다면 그 전쟁은 이미 패배한 것이나 다름없다. 공군이 적군을 피해 기지를 버리고 이동해야 한다는 것은 지상전을 담당해야 할 육군 및 해병대 병력이 (주한미군을 포함해서) 거의 완전히 궤멸당했다는 뜻이고, 그마저도 걸어서 이동해아 한다는 것은 더 이상 움직일 수 있는 차량이 남아있지 않거나, 차량을 움직일 연료가 완전히 고갈됐거나, 차량이 이동할 수 있는 주요 길목마다 전부 적군들이 들어차 있다는 뜻인데 이런 지경이 되었으면 핵무기 같은것을 써서 같이 죽자는 식으로 나가지 않는 이상은 절대로 뒤집을 수 없을 정도로 패색이 짙어진 상태이다. 국내 항공사들의 민간 공채 출신 조종사들이 예비군 훈련이 면제되는 건 전시에 자신의 기종을 몰아야 하기 때문인데, 바로 이 병력들을 행군시키기 위해 남겨두는 것이다. 공군 출신들은 전투기를 몰아야 해서 동원훈련 대상이다.[42] 최소 07년도 군번부터는 자동화사격장에서 사격훈련을 하는데, 사람 상체만한 팻말이 일정한 시간 간격을 두고 올라오는데, 이 시간 안에 팻말을 맞혀 충격을 줘 뒤로 넘기면 맞힌 판정을 받는다. 가끔 맞혀도 안 넘어가서 안 맞은 걸로 나올 때도 있다고(...) 그리고 당연하지만 예외가 존재하는데, '''군사경찰'''같은 평시에 집총하고 있는것이 업무인 특기나 전 대대원이 방어요원인 소규모 부대는 당연하지만 실거리 사격을 한다!! 기지 내에 실거리 사격장이 없으면 근처 육군 실거리 사격장까지 단체로 버스타고 가서라도 시행한다.[43] 가점 안 주더라도 맛난거라도 사주면서 뭐라도 해주려 노력하는 듯.[44] 이전에는 격오지 등 몇몇 부대만 무료였고, 그 외에는 요금을 내야 했다.[45] 사고 사례: 부대마다 설치된 IPTV 회선을 공유기에 연결하여 사용하여 적발(…). PS3에 회선을 연결하여 사용하다 적발된 사례도 있다. 후자의 경우엔 영창 15일행. [46] 당연히 부대바이부대 케이스로 김지훈 일병 자살 사건 같은 사건에서 보듯이 맹신해서는 안 된다. 다만 타군에 비하면 군 사고에 굉장히 민감한 부대 중 하나가 공군이기도 하고 공군 자체가 타군에 비해 덜 보수적인 적인데다 무엇보다 인원이 적기 때문에 똥군기 관련 사고는 다소 적은 편인 건 맞다. 그나마 있는 공군내 똥군기 관련 사건만 보더라도 보통은 성격 더러운 특정 간부와의 마찰이나 개개인 병사의 심각한 부적응이 원인인 경우가 대부분이다(이 경우에도 보통 주임원사 선에서 먼저 움직여 보호하려 한다.). 본인만 군인으로서 최소한 1인분, 하다못해 중간이라도 한다면 무난히 군생활 마칠 가능성 높다. 쌍팔년도 시절처럼 연대책임이나 비상식적인 병들간의 고문행위 같은건 사실상 거의 없어진지 오래인 편.[47] 엄연히 대한민국 육군 소속이지만 미합중국 육군에 위탁되어 그들과 함께 생활하기에, 사실상 미군으로 분류된다. 대중들의 인식 역시 마찬가지. 물론 국방인사정보체계에서 이들은 육군 병으로 뜬다. 미군 군복 입은 사진으로...[48] 해군과 육군도 극히 일부 부대에서는 가능은 했다.[49] 공군의 휴가는 위수지역이 없으나, 당일이나 1박2일만 하는 외출은 특성상 위수지역이 존재한다.[50] 극히 일부의 예이지만 국제공항 근처라면 공항리무진이나 공항 터미널 내에서 밥먹는 것으로 바가지 쓸 가능성은 있다.[51] 전국에 공항이 있는 곳/있었던 곳에 십중팔구 공군 비행단 기지가 있다. 이 16개의 기지에서 2자리수를 뽑는다는 말은 즉 전체 T/O의 5~60%가 비행단이라는 뜻이다.[52] 물론 집이 그런 곳이라면야 상관없지만[53] 전문기술분야인 정비 특기 같은 경우 예외적으로 특성화고, 전문대, 전문학교 출신들이 상당수다. 오히려 4년제 나온 사람이 4분의 1도 될까말까 하다. 그것도 지방대 포함해서.[54] 물론 어디까지나 '평균적으로' 학벌이 높다는 의미일 뿐, 모두가 명문대 고학력자인 것은 아니다. 일반 특기 중에도 비명문대에 재학중이었거나, 아예 고졸 출신인 경우가 적잖이 있다. 정비특기는 학벌은 높지 않으나 항공정비사라는 꿈을 안고 항공사에 들어가기 전 경력 쌓으러 입대하는 경우가 많기도 하고.[55] 특히 공군 규정상 병사의 포상휴가는 군복무 중 19일(796기 이전은 20일, 796기부터 19일)을 초과할 수 없다는 규정이 명문화돼있기 때문에 위로휴가를 많이 받지 않는다면 순수 포상휴가로만 나갈 수 있는 날수는 의외로 적은 편. 다만 지휘관에 따라서는 포상휴가를 위로휴가로 변경하든지 해서 적당히 가라치는 경우도 있다.[56] 2021년 5월까지만 원서접수를 받으며, 2021년 6월달에 마지막 시험 및 합격자발표까지 전부 다 난다.[57] 이렇게 쌓인 휴가를 말년휴가에 싹 다 붙여서 한달 이상 나갈 수 있는 장점도 있다.[58] 부대별로 다르나, 신병의 첫 휴가는 병장들의 휴가가 밀리더라도 되도록 기한에 맞춰서 내보내도록 보장하는 분위기가 큰 편이다.[59] 근무/비번/근무/비번을 뜻한다.[60] 특히 사이트 군사경찰의 경우는 2~3명만 휴가를 나가도 교대수가 팍팍해져 3조 5교대를 뛰게 된다. 예를 들어 오후근무를 뛴 후 새벽 근무로 바로 투입될 수도 있다. [61] 활주로를 제초하는건 공병대대의 장비로 하는데 그렇게 해도 전부 제초하는데 3주는 걸린다고 한다. 게다가 여름에는 그렇게 밀면 처음 밀었던 곳은 다시 원상복구가 되어있어서 처음부터 다시 해야 한다고... 그야말로 여름철 한철동안 끝나지 않는 무한 루프를 돌아야 한다.[62] 이 경우 제초는 안전상 이유로 제초일에 익숙한 간부만 하는 부대도 있다.[63] 이를 잘 이용하면 두 친구가 동반입대가 아니더라도 같은 기수로 입대해서 기훈단에서 같이 빡세게 공부하여 같은 특기를 배정받고 같은 자대를 선택하면 사실상 동반입대와 같은 효과를 거둘 수 있다. 그러나 이는 매우 어려우며, 그나마 빡세게 공부해서 비슷한 특기를 받고 같은 비행단에 배치받는 조건으로 비슷한 자대를 배치받는 것이 그나마 현실적이다.[64] 이전 서술에는 안쓴 연가 갯수만큼 성과제외박을 짜른다는 휴머니스트발/간부뇌피셜발 서술이 존재했으나, 휴머니스트의 많은 병사들이 생각하는 것과는 다르게 올해 6월 하달된 공식 문건에 의하면 못쓴 연가가 며칠이 존재하든 성과제 외박 1일에 해당하는 벌점을 부여하는 것이 맞는 말이다. 만약에 연가 갯수만큼 성과제 외박을 짜르는 부대가 있다면 규정을 벗어난 부조리이므로 앞으로는 온나라 문서도 좀 찾아보고 격쟁에 게시글을 올리거나 1303으로 신고하자.[65] 사실 이는 공군 특유의 고질적 인력난 때문에 그런 것이다.복무기간이 긴 탓에 육해군 해병대보다 지원률이 낮을 수밖에 없으며 심지어 문재인 정부가 육군 복무기간을 18개월로 줄인 이후에는 일부 특기에선 미달이 뜰 만큼 심해졌다.(일반도 미달난 기수가 있었다)이 상황에서 조기전역까지 해버리면 인력이 없으므로 급히 만들어진 것.물론 계급 막론하고 병들 반응은 최악이다.[66] 육군의 경우 가만히 있어도 꾸준히 인력이 들어오는 탓에 일부 부대를 제외하면 인력난이 생길 일이 거의 없어 조기전역으로 인해 휴가가 잘리는 경우는 없고 외박은 휴가 2일로 외출은 휴가 1일로 평일외출은 2회당 1일로 강제로 못 한 경우는 바꾸어주고 있다.[67] 종강 전 입대~개강 후 전역하는 3~6월 중순, 9~12월 중순 군번[68] 다만 이런 현상은 자격증과 전공으로 순위를 따지는 기타 모집단위에서는 매우 덜한 편이다. 예를 들면, 통전, 전산, 기계, 공병 등.[69] 심지어는 어느 그림쟁이의 사연으로는 만화/애니메이션 전공임을 면접관이 알게되자 톰과제리는 어떻게 만들고 자기 아들도 만화 좋아한다며 다른 질문을 일체 없이 만화 얘기만 하다 면접이 끝나고 무사히 합격까지 했다고 한다.[70] 그러나 함정은 11월. 공군 입장에서 22개월까지 11월은 복학시기가 꼬일 가능성이 커서 5월과 더불어 비수기 중의 비수기였다.[71] 8월 입대, 5월 전역으로 시기가 좋다는 것도 한몫한다.[72] 근데 기계,차량정비,통신전자전기,공병은 미달이 났다.[73] 기훈단 수료 이후 특기학교부터는 그런 거 없다. 훈련소를 수료하는 순간 더 이상 훈련병이 아니게 되며, 이렇게 되면 병사를 집으로 돌려보내기 위해서는 정식으로 현역복무부적합 심사를 거쳐야 하기 때문에 정말 심각한 상태가 아닌 이상 계속 복무하게 된다. 물론 관심병사로 지정되어 특별 관리를 받을 수는 있다.[74] 가입단의 순화어[75] 병역판정검사 항목을 참조해 보면 알겠지만 정신과 3급은 올리는 것 자체가 사실상 불가능하다.[76] 나머지 절반은 자대라고 할 수 있는데, '''자대마저 특기가 영향을 미친다.''' 간단한 예를 들어보자. 항공기 기체정비 특기가 울릉도나 백령도에 갈 일이 있을까? 그럴 리가 없다. 반대로 장거리유도무기발사운용 특기가 비행단을 갈 일이 있을까? 당연히 갈 일이 없다.[77] 항공통제에서 방공통제로 특기 이름이 바뀌었다가 2018년 11월부로 다시 항공통제로 바뀌었으며, 특기시험 영어 과목 성적 우수자를 모아 면접 봐서 뽑아간다. 영어 만점이 아닌 이상 이 특기에 갈 수 있는 방법은 아예 없다고 보면 된다.[78] 773기를 마지막으로 2년 반 동안 선발하지 않다가 803기에 다시 뽑았다.[79] 775기를 마지막으로 더이상 선발하지 않는다.[80] 원래 육군 특기였는데 공군으로 이관되었다. '방공포병'이라는 명칭은 별도의 특기는 아니다. 하지만 훈련과정인 특기 소개에서 아래 특기는 특기 소개를 따로 할 정도로 다른 특기와는 동떨어져있어 방공포를 다루는 특기를 묶어서 방공포병으로 부른다. 특기번호에서 따와 18특기라고 부르기도 한다.[81] 한 때 공군 와서 육군보다 더 고생한다는 투로 적혀 있었지만 어디까지나 21개월을 근무하면서 방공포병으로 복무하는 것 때문에 육군 간다는 소리가 나오는 것이지 똑같이 18개월이면 방공포병을 선택한다는 것이 인트라넷의 중론. 또한 2015년 기준으로 방공포병의 최선임자인 방공유도탄사령관이 공군사관학교를 나온 공군 출신이 되었기 때문에 윗대가리들이 육군 출신이라는 것도 옛말. 육군사관학교 등 육군에서 양성교육을 받은 장교는 거의 다 전역했고 이동원 사령관이 금오공대 육군 ROTC 출신이긴 하지만 짬찌 소위 때 공군으로 전군했기 때문에 사실상 항공대, 한서대의 공군 ROTC 출신이나 마찬가지이다. 80년대에 입대한 준위나 원사 정도만 남아있는 정도. 그나마저도 이분들도 육→공 옮길 때 하사, 중사 등 낮은 짬이었고 오랫동안 공군 물을 먹었으니 너무 걱정하지 말자.[82] 역시 일반특기에 있지만 기상관련 자격증 소지나 전공이 아닌 이상 해당특기로 발령받기 어려운 편이다.[83] 꼭 TMO만 가는 건 아니고 60전대 수송지원반으로도 갈 수 있다.[84] 특기번호가 5로 시작하는 것에서 눈치 챘겠지만, 공병대대(구 시설)로 가게 된다. 물론 소방중대는 토목건축, 환경 특기들과 따로 산다.[85] 리다이렉트 된 것처럼 BX병으로 배속받는 경우가 많지만, 단급부대 재정처나 전대 재정과에 근무하게 되는 경우도 있지만 별도로 뽑거나 면접을 본다. 이 때의 보직은 회계병, 재정병, 전설의 보직 등 재정과로 가면 꿀?이지만 BX로 가면 헬이다. 특히 비행단 BX로 가게 되면 지옥이 따로 없다. 회계 특기를 노리는 사람이 많은데 생각보단 좋은 특기가 아니다. 능력있으면 공군본부로 갈 수 있다.[86] 전산체계가 없는 군부대는 없다. 이말은즉슨, 국직부대는 물론이요, 백령도와 울릉도까지도 갈 수 있는 특기다![87] 2000년대 초중반까지 암호취급이라는 특기명이었다가 보안체계관리로 바뀌고 알 수 없는 이유로 다시 암호취급으로 바뀌었다가 다시 보안체계관리로 돌아왔다. 2019년 현재 기준으로 보안체계관리가 맞다. 전자계산 특기자 중 자격과 전공이 되는 몇몇 사람에게 지원 기회가 주어지고 그 중 지원자들은 면접으로 추려낸 뒤 신원 조회를 하여 최종 발표한다. 면접은 기술적인 것은 없고 성격 같은 걸 본다. 정원은 기수마다 다르겠지만 5~7명 정도 되며, 사령부나 비행단과 같은 규모가 큰 자대로만 갈 수 있다. 이들이 근무하는 암호실은 2급 비밀 취급인가에 암호취급 인가까지 받은자만 출입이 가능하며, 입구에는 24시간 경계 군사경찰이 배치되어 있다.[88] 컴공과나 컴퓨터그래픽스운용기능사. 2013년에는 뜬금 없이 일반으로 이관되어서 수많은 컴공과 학생들이 울었다. 결국 갖은 욕을 쳐먹다가 병 761기부터 다시 전자계산으로 돌아왔다.[89] 특기명칭인 레이다 특성상 대표적으로 일직(크루)근무를 하는 특기이다.(군수사 83창 같은 특수 케이스를 제외하고 거의 무조건 교대근무한다.) 비행단의 경우 직감근무를, 사이트의 경우 일직(또는 크루)근무를 하게되며, 매 기수마다 모집하지만 보통 기수당 한자리수 T.O를 선발하게된다.(드물게 10명 넘어가는 경우도 있고, 1-2년에 한번씩 T.O가 뻥튀기되어 20명 넘게 교육을 받게 되는 경우도 있다. 대표적으로 휴복학 시즌인 1/2월, 7/8월이 대표적. 이경우 백령도, 울릉도, 제주도를 포함한 전국 각지 비행단/사이트 T.O가 나오는 진풍경을 볼수 있다.) 만약 훈련단에서 자신의 성적이 좋지 못하다고 생각될 경우, 특기 선택시 무선특기 대신 레이더를 윗 순위로 쓰는것도 좋은 방법이다.(무선의 경우 케바케로 갈리며, 잘못하다가 국직부대인 국통사로 빠지게 될 경우 정말 답 없어진다.) 소수의 T.O를 선발하는 레이더 특기 특성상 대부분 각 자대T.O가 1명으로 고정되어 있기 때문에 최대한 성적을 좋게 받자. 대부분 성적을 공개하고(교관분들도 학과교육때 대놓고 몇등인지 묻고 괜히 통수쳐서 기분 상하지 말자고 하신다) 성적에 맞게 원하는 곳을 가지만, 혹시나 막판에 동기에게 통수맞으면 답 없을 수도 있다. 기본적으로 다들 집 근처 비행단으로 가는 것을 선호하는 편이나, 백령도/울릉도 같이 섬 지역이 아닌 집 근처 사이트부대도 생각보다 괜찮다.(급수에 따라 10~20일의 연가가 추가로 부여된다.) 비행단의 경우 직감근무를 하며 간단한 에러조치 및 행정을 담당하며, 사이트의 경우 일직(크루)근무를 하며 정비사 업무 보조와 행정을 담당한다. 특히 행정의 경우 경우에 따라 2~3시간 이상 잡아먹을 수 있기 때문에 정비보단 행정업무에 더 익숙해질 수도 있다. 그리고 만약 자신이 이 특기로 전문하사를 생각한다면 다시 생각해 보길 권유한다. 장기복무 관점에서 병사때와는 차원이 다르게 정비 업무를 익혀야 하고 사이트의 경우 주변 눈치도 꽤나 보게 된다. 알바개념으로 생각한다 하더라도 사회 나와서 일반적으로 레이더 같은 장비를 다룰 일이 거의 없다.[90] 자대로 공군교육사령부를 노리는 건 삼가는 편이 좋다. 간부 임관식에 입대행사 등등 온갖 행사 덕분에 헬게이트가 열린다. 또한, 공군병사의 대표적인 무덤인 국통사로 배정되게 될 경우 정말 4개월 군생활 더하는 육군병사와 마찬가지니 목숨걸고 피하자. 차라리 집과 멀더라도 공군 소속 부대로 가는게 훨씬 낫다!! 실제로 파입형태로 사이트에서 같은 생활관을 쓴 캐리어 공군 동기의 경우 국통사에서 주관하는 훈련, 파입부대인 공군자대의 훈련을 전부 받고, 근무시간은 공군병사에서 보면 말이 안될정도로, 근무강도는 간부만큼이나 해야하는 고생을 다한다. 파입형태라 소속에 대한 불이익도 있는 편이니 무선특기를 받았다면 반드시 여기 만큼은 피하자.[91] 사실 국통사도 케바케라, 부대에 따라 꿀과 헬이 나뉜다. 전문하사를 신청할 경우 특기명이 그대로 유지되는 타 반과 달리 국통사 공군은 전문하사 신청 시 광역전송체계정비라는 특기로 명칭이 바뀐다. 다만, 육군으로 입대하면 (자대를 옮겨다녀야 하는 점만 빼면) 꿀통 중의 꿀통이니 관심있다면 육군 M/W운용으로 입대하는 게 낫다.[92] 무선 특기는 특기학교로 간 후 A~F반으로 기훈단 성적에 따라 선택하여 6개의 반으로 분반되는데, A반(장거리통신)이 국통사다. 간혹가다 다른 반에서도 국통사를 가는 경우가 있긴 하나 거의 없다(B반이 A반과 같은 소속으로 보이는 경우도 있긴 한데 하는 업무가 다르다). 그 다음으로 인기 없는 반은 F반(기지통신)이고, B(위성통신)와 E(공지통신)는 평균, C와 D는 꿀통으로 여겨진다(옛 30510이었던 TACAN특기이며, 다루는 장비가 다를 뿐 사실상 같은 반이다). 이 때문에 모든 반이 같은 자대에서 근무할 수도 있으나 하는 일이 전부 다르다.[93] 1종보통 운전면허가 있어야만 이 특기를 지원할 수 있다. 고스트 특기라고도 불린다.[94] 전화기 같은 통신시설을 정비한다. 맨홀 열고 들어가서 각종 통신 케이블도 끌어야 한다. 네트워크체계 정비를 할 수도 있다.[95] 통칭 항전. 항공업계를 목표로 하는 사람들이 주로 쓰는 특기 중 하나이다(보통 기계를 선택하긴 한다). 이를 감안해도 업무 자체가 매우 편한 축에 속하는 특기 중 하나이다.[96] 전기반과 유압반이 있는데, 전기반은 나름 괜찮지만, 유압반은 고생 꽤나 하는 특기다.[97] 말이 좋아서 전력설비지, 실제로는 통신특기에서 공병특기로 잡아가는 특기다. 소규모 부대는 발전실과 공병반이 모호한 경우가 많아 그냥 공병으로 굴려지는 경우도 많다. 그리고 당연하지만 고생길 오픈이다. 당장 특기번호만 봐도 5로 시작한다.[98] 팁이 있다면, 전기 전공을 했더라도 확실한 사전정보가 없다면 통신 관련 특기를 쓰는 게 좋다. 통전에서 고를 수 있는 특기는 통신•항공기정비•공병 특기라 보면 된다.[99] 그냥 노가다 특기라고 보면 된다. 공병 직종의 특기 2개(토건, 환경) 모두 힘든 특기이므로 시설 직종엔 가급적 지원하지 않는 것이 좋다.[100] 특히나 대부분의 특기가 몸이 편하고 선진화되어있는 공군의 특성상, 하는 일이 힘들고 악폐습도 많은 공병대대 병사들의 박탈감은 이루 말할 수 없다.[101] 부대에 따라 극과 극으로 나뉜다. 최악의 경우 군 생활 내내 똥물과 마주하며 살지만, 운이 좋다면 그 누구도 부럽지 않을 정도로 일 없이 편안한 나날을 보낼 수 있다.[102] 헌급방에 비해 덜 알려졌지만 업무 강도 및 내무부조리로 따지면 저 셋은 저리가라 할 정도로, 공군 탈을 쓴 육군이라고 볼 수 있다. 그러나 헌급방과 함께 언급되지 않는 결정적인 차이는 정시 출퇴근, 즉 규칙적인 일과 생활이 보장되기 때문이고, 설렁 보장이 안된다고 해도 나중에 포상휴가로 다 보상받는다.[103] 악폐습이 많은 이유는 타 특기에 비해 유독 특성화고 출신으로 오기 쉽기 때문이다. 실제로 4년제 대학 재학 중에 공병 특기를 받은 사람은 모든 특기가 섞여있는 훈련소에서는 돌멩이 취급을 받고, 특기학교에서는 엘리트 취급을 받고, 자대에서는 노예 취급을 모두 받아볼 수 있다.[104] 교본에서는 공병으로 분류되어 있다만 선발은 애초에 화학으로 따로 뽑으므로 본 문서에서는 분리했다. 운전은 70% 이상 필수적이다. 비행단급 부대에서는 '화생방지원대'로 배속받게 되며, 그보다 작은 규모의 부대라면 화생방지원대가 아예 존재하지 않으므로 무조건 공병대대(구 시설)로 배속된다.[105] 공군군수1학교에서 튀어나오는 히든특기다. 41310이라는 숫자를 보면 알겠지만, 기체정비 특기만 이 특기를 지원할 수 있다. 하는 일은 제작정비를 넘어서는 꿀통 of 꿀통. 조출? 야근? 그게 뭐죠?(단, 비행대대 직감으로 가면 조출야근 한다.) 직책은 항공장구정비병이고 특기 교육도 따로 받지만 일단 특기는 41310 기체정비다.[106] 실제로 소방구조 특기들과 같은 중대에 배속된다. 그말은 즉슨, 공병대대(구 시설)로 배속된다는 것. 그래도 꿀특기니 안심하자.[107] 기체정비가 압도적인 티오를 자랑한다. 유일하게 3자리 수다. 그 다음이 30명 가량을 뽑는 기계설비고 나머지는 10명 안팎이다. 그래서 자격증이 없으면 기체정비로 갈 확률이 높다. 특히 자격증을 가지고 있는 고졸들이 많이 들어오는 2, 3월이 그렇다. 12월과 1월은 그래도 시험만 잘보면 무자격도 기체는 피할 확률이 상대적으로 높다. 실제로 10명 티오의 모 특기는 1월 군번은 100% 무자격 4년제였던 반면 2월 군번은 70%가 자격증 5개 이상의 고졸이었다.[108] 기계 특기는 거의 항공기정비 특기로 보면 된다. 오죽하면 기계공학과에게도 기계 특기는 지원을 말리는 편.[109] 운전병 #1 이 특기만한 거 없다. 운 좋으면 지휘관 운전병으로 빠져서, 사령관 차량을 운전할 수도 있다. 그 사령관이 참모총장으로 영전하면, 참모총장 따라 전속을 간다. 그러나 참모총장 운전은 운전 간부가 한다... 보통은 영관급 지휘관 차량들이나 대형차도 운전하는데, 운이 안 좋으면 화물차 같은 걸 운전할 수도 있다. 화물차 운전이 왜 안좋은지 궁금한가? 화물차 운전병은 운전만 하는게 아니라 화물을 싣고 내리는 일도 같이 하는 경우가 많다. 물론 이 역시 케바케라서 보급병이 그냥 다 해 주고 운전병은 운전만 하는 경우도 있다.[110] 소방차 운전병이 되어 소방중대에서 소방병들과 함께 생활하게 되는 경우도 있다. 실제로 사고가 터지지 않는 이상은, 매일같이 비행기에 기름 넣으러 시도때도없이 불려다니는 급유차 운전병에 비해선 소방차 운전병이 확실히 편하다는 평이 많다.[111] 수송특기로 뽑아가놓고는, 자대 도착하면 탄약중대로 끌려가는 경우가 있는데, 이들은 수송대대 소속이 아니다. 수송대대 인원의 타 대대 파견도 아니고, 그냥 탄약중대 소속. 수송특기 기본보급도 이들에겐 안 나오고, 대대 간부들이 모두 탄약특기라서 운전병한테 뭐가 필요한지 X도 모르고 관심도 없다. 일과시간엔 그냥 질질 끌려가서 다른 탄약병들이랑 같이 미사일이나 항공탄 조립 및 상하차 노역에 동원되고...(탄약특기병들과 달리, 자대배치 전까지는 항공탄약에 대해 아무것도 교육받은바 없지만, 자대에서 개쌍욕 먹으면서 구르다 보면, 말년엔 스페셜리스트+근육맨이 된다) 탄약병들의 밥시간이나 쉴 때, 얘넨 못쉬고 운전병 임무를 그 때 해야한다. 핸들잡는 특기중에 제일 불쌍한 애들이다. 오죽하니 똥차 운전병들이 탄약고 운전병들보고 불쌍하다고 혀를 끌끌 찰 정도다. 심지어 탄약고는 외딴곳에 있어서 쟤네를 저따위로 막 굴리는 줄은 영관급 이상은 아무도 모른다. 반면 포대나 사이트같은 소규모 부대로 가게 될 경우는 그냥 일차/빵차 운전병들과 동일한 대우를 받고 동일한 업무를 하게 되는 경우도 있고, 대규모 부대라도 수송대대로 가게 되는 경우는 남들 일할 때 일하고 남들 쉴때 같이 쉬는 생활을 할 수도 있기 때문에 자대에 따른 케바케가 굉장히 심한 특기 중 하나이다.[112] 사회에서 많이 볼 수 있는 그 견인차(렉카차)가 아니라 항공기 견인차이다. 일명 '터그차'라고 불린다.[113] 특기학교에서 급유차, 지게차+미사일탄약지원차, 견인차로 나뉜다. 비율은 대략 2:1:1 정도라고 보면 된다.[114] 운전병 #2. 이거 좋은 특긴줄 모르고 3지망에 썼다가 특수차로 잡혀가는 사람이 많은데 사실 이 특기는 일반차량과 동급 이상의 꿀특기다. 일특빵 쓰지말고 일빵특 혹은 빵일특을 쓰자. 비행단에 배정되었을 경우에는 일주일 중 절반은 수송대대, 절반은 대공방어대로 출근한다.[115] 수송 특기와 사실상 아무 상관 없는 엄연한 공병 특기로 분류되며, 6주 간의 특기학교 교육 과정을 거쳐 100% 공병대대(구 시설)로 자대를 배속받게 된다. (부대 규모에 따라 공병반이 될 수도 있다.) 중장비운전이란 비범한 교육을 받은, 각 부대마다 필요한 소중한 자원인데 그런 자원을 타 특기 대대에 배속시켜서 썩힐 수는 없지 않은가. 토건이 55110인데 공병장비운전이 55111이라는 것만 봐도 답 나온다.[116] 중장비를 다룬다는 점, 그거 하나 때문에 비행단 및 사령부급의 부대 도로 및 활주로 제설작전은 이 특기가 담당한다.[117] 수송 계열에서 지원을 받지만, 특기학교를 거치면서 군사경찰이 된다. 왜 군사경찰이 81110인데 경장갑차가 81210일지 잘 생각해보자.[118] 96110에서 특기 번호가 바뀌었다.[119] 기훈단에서 따로 뽑아간다.[120] 군사경찰은 전투특기가 아닌거에 비해 관제관련 특기는 전부 전투특기다. 공군의 전투특기는 총을 잡느냐가 기준이 아니기 때문.[121] 7로 시작하는 건 인사, 교육 및 정훈공보 관련 특기다. 총무 특기가 이 분류에 있는 건 부사관과 장교의 인사교육 특기와 연관되기 때문이며, 정훈공보 관련 업무와도 연관되어있다.[122] 정확하게는 81로 시작하면 군사경찰 소속으로 근무하는 것이므로 힘들다. 80110인 항공정보운영은 육군으로 치면 정보병으로, 그 중에서 정보처에 근무하게 되는 일부 정보병은 행정병이나 마찬가지이다. 과거에는 일부 자대를 제외하고는 총무나 혹은 그 이상으로 편한 특기로 분류되었지만 2015년 이후 교대근무를 서는 정보상황병이 신설되면서 교대근무가 맞지 않는 사람이면 다소 고생할 수도 있다. 특수정보 특기 또한 이런저런 이유로 호불호는 갈리지만 아무튼 군사경찰보다 고되다는 후기는 없다.[123] 급양, 군사경찰, 방공포병의 경우 공군 병 지원시 입대가산점을 받기 위해 지정특기로 선택할 수 있다. 즉 입대할 때부터 급양/군사경찰/방공포병이 된다고 확정이 된다. 이 경우 다른 특기로 절대 변경할 수 없고 조교 지원도 불가능하다.[124] 실제로 헌병 특기로 자대 배속 받은 모 장병이 모교가 가톨릭대학교라는 이유 단 하나만으로 천주교 군종병으로 간 사례가 있다.[125] 보급의 경우는 선발도 많이 하고 전공이 무역,유통 혹은 유통관리사 자격증 아무급수나 있어도 그냥 붙는다는 말이 있음[126] 단, 단거리 유도무기 운용은 자대에 따라 예외. 대공포 없이 미스트랄/신궁 단독으로 배치된 자대에서 근무하면 '''총무/보급 따위는 우스울 정도로 굉장히 편하다.''' 실제로 방공포대/관제대대에서 근무하는 총무/보급이 미스트랄/신궁을 볼 때마다 배 아플 정도로 부럽다고 징징거린다.[127] 물론 일반 특기가 아니라 다른 특기로 지원했다면 군사경찰을 하고 싶어도 못 한다. [128] 예를 들어서, 항공기체정비 특기의 경우 해당 특기는 오직 비행기만을 위한 특기이기 때문에 비행기가 없으면 전혀 쓸모가 없는 특기가 되어 버린다. 그렇기 때문에 항공기체정비 특기를 부여받을 경우 100% 비행기가 있는 비행단이나 독립전대 혹은 사령부급의 부대로 가게 되며, 뭔 짓을 해도 방공포대나 레이더 사이트로는 갈 수가 없게 된다.[129] 단, 계근단은 제외. 경우에 따라, 공군대학으로 빠져서 아주 편하게 군생활이 가능하다.[130] 그리고 무엇보다 공군의 외박때문에 휴가를 굉장히 많이 나가는 듯한 착시효과가 생겨서, 장교나 간부들이 병사에게는 포상휴가를 주는데 인색한 경우가 있다. '너 많이 나갔잖아?'(...) 외박을 나가는 만큼 복무일수가 많은 병사 입장으로 종종 저런 상황을 당하면...[131] 이 때 울릉도 안가면 언제 가보냐는 심정으로 쓴다고 한다. 울릉군 항목을 보면 알겠지만 외박 때 가볼만한 명승지가 많으며, 스쿠버다이빙 등 레포츠 활동도 할 수 있다.[132] 공군의 기본적인 휴가들도 총량의 절대치는 높지만 복무기간이랑 비율을 보자면 육군에 비해 오히려 적게 된다. 공군 휴가의 가장 큰힘은 빠른 주기를 갖고있다는 점이지 휴가의 양이 아니다. 무엇보다 해군은 복무도 공군보다 짧고 휴가도 공군보다 많다.[133] 물론 사람문제는 어느 군대에서나 어찌될지 모를일이지만 이런 특수한 형태는 공군이 국직을 갔을때만 느끼는 부분이다.[134] 특히 훈련이 없는 주말에는 소대원 다 같이 책상을 피고 공부하는 진풍경이 펼쳐진다.[135] 2년에 한 번이고 훈련소 기간은 제외하면 20~21개월 정도밖에 되지 않아 운이 좋으면 '''이 훈련을 받지 않고 전역할 수도 있다.'''근데 전투검열이라 비전투부대는 이런 게 당연히 필요없으므로(....) 하더라도 제대로 보고 갈 이유도 없고 아예 안 하기도 한다.[136] 소규모 부대에서도 교육훈련 평가를 보는데, 이 때에도 실습평가 인원은 추첨으로 결정하는 경우가 있다.[137] 보통 일이 없고, 혹시 일어날지도 모르는 상황에 대비하는, 말 그대로 대기하는 야간근무이기 때문에 가능한 일이다. 야근 때는 근무자의 피로도를 생각해서 TV로 뭘 봐도 짬 좀 찼다면 딱히 뭐라고 하는 간부들이 별로 없다. 오히려 졸지도 않고 철야근무한다고 좋게 봐주는 편이다. 물론 어딜 가나 이상한 걸로 트집 잡는 간부는 꼭 있으니 조심하자.[138] [image] 아니면 이런거.[139] 근데 이 건 참여자들 대부분이 전국 공군 부대에서 긁어모은 엘리트 군악병들이다(...) 심지어, 그 중에는 독일 솔리스트 출신도 있다.[140] 보통 공군지에 나오는 여성 연예인들은 공군에서 직접 사진을 찍지만, AOA는 FNC엔터테인먼트에서 사진을 보내왔다.[141] 안성기는 슬하에 아들이 두 명인데 모두 공군 교육사에서 복무했다. 첫째는 교육사 군종병, 둘째는 공군행정학교 총무병으로 복무를 마쳤다.[142] 패러디의 대상이 된 김진표는 이후 공군지와 인터뷰를 가지기도 했다.[143] 공군지를 만드는 영상에서 썸네일로 패러디하였다[144] 프롤로그가 떴을 때는 고퀄 웹툰의 등장을 기대하는 사람들이 많았으나... 전체적으로 누구나 공감하기 어려운 주제에다 이해할 수 없는 드립이 난무하고 재미없었던 건 물론, 심각한 작붕에 인트라넷 내에 활주로 위성사진을 그대로 게재하기까지 해 연재 내내 지적이 잇따랐다. 결국 3회 연재 후 그대로 종료.[145] 예를 들자면, 원래의 의도는 선임병의 부당한 지시를 막자는 것인데 이를 곡해해서 정당한 업무 지시조차 따르지 않는다거나 대놓고 군기위반의 선을 왔다갔다하는 행동을 하는 등.[146] 부사관 후보생이나 학사사관후보생 과정의 경우 과정의 중반쯤 되면 그냥 뛰어서 넘어간다. 이때쯤 되면 기지구보를 완전군장으로 소화하는 터라 경무장으로 깔딱고개는 우습다.[147] 20여년쯤 전 옛날옛적에 첫 교육 전 군기잡으려고 이렇게 굴렸다. 일종의 신고식.[148] 폭행, 무단 이탈, 고의적인 군수품 파손 등이 대표적인 예시이다.[149] 관련 문서를 보면 알겠지만 지금은 전혀 해당사항 없다.[150] 다만 육군, 해군, 해병 부대에 파견 나온 공군부대에서는 이 말을 쓰지 않고 '공군파견대', 간부만 배치된 경우에는 '공군연락사무소'라는 말을 많이 쓴다.[151] 승용차부터 대형버스, 정비중대가 같이 있기 때문에 넓직한 주차공간 + 운전병의 신속한 이동 때문에 대대랑 생활관이 붙어 있는 경우가 있다[152] ex OO못 외우면 가만 안 둔다, 넌 군생활이 OO만큼 했는데 이것도 못 받았나, 신송 누가 해줬냐? 같이 사실상 갈구는 행위[153] 비행단은 보통 조조비행, 정상비행, 야간비행을 돌아가면서 하는데 조조비행의 경우는 일과시간 내 비행이 끝나지만 정상비행의 경우 마지막 비행은 해가 진 다음 착륙하고 야간비행의 경우는 아예 전천후 기종이 아닌 F-5조차도 일몰시간에 마지막 비행이 올라간다. 전천후 기종의 경우는 명복을 빈다. 이쪽은 심야비행도 있다. 대놓고 오밤중에 이륙. 즉, 근무일의 2/3은 야간비행이 있다고 보면 된다. 하지만 조조비행이라고 안심하면 곤란하다. 이쪽은 첫비행이 6시쯤인 경우가 자주 있는데, 정비/무장사들은 F-5 기준 이륙 1시간 40분 전부터 점검을 실시해야 한다.[154] 항전, 무장, 정비특기. 일명 라인특기.[155] F-4 MIMEX 항공기 등의 구형 항공기를 운영하는 비행단의 경우 항전특기와 기관특기가 특히 야근을 많이 하곤 했다. 워낙 노후화된 항공이이다 보니 하이택싱만 해도 뭔가가 아웃됐다는 보고가 만발했기 때문. 80년대에 제작된 KF-5의 경우 항공기 기령이 그나마 적고 항전장비가 간단해 결함이 적었고 전천후 기종이 아닌 관계로 심야비행이 없어 그나마 부담이 적었다.[156] 보통 주임원사실에서 근무를 하며 주임원사의 당번병과 같은 업무를 담당하기도 한다.[157] 사실 각 직감처를 대표하는 '생활관장'이라는 직책이 있는데 그게 더 분대장과 유사하다. 물론 생활관장 역시 다른 병사에 대한 명령권은 없다. 군사경찰특기는 분대장 직책을 따로 운영하고 있는데 생활관장과는 미묘한 차이가 있다. 반론 : 공규상 으뜸병사는 병사들에게 명령권이 있다. 실제 행사를 안해서 그렇지.[158] '12년 부터 일조행사에서 아침행사로 명칭이 변경되었다. 그러나 13~15년까지는 일조행사라는 명칭이 공식적으로 사용된 부대도 있다.(일조행사에 대한 공지를 아침행사가 아니라 일조행사라고 표기하는등.)[159] 일본 해상자위대에서도 함정 내 물품판매소를 '주보'라고 한다.[160] 2010년대 들어서 영외 거주 간부, 영내 병사들의 음주 관련 사고가 많아졌기 때문에 이에 대한 관리가 엄격해지고 있는 추세다.[161] 일직근무나 야근 크루근무를 수행하면 다음 날 일과는 비번을 주는 것이 공군내 근무방침 중 하나다.[162] 의외로 상번과 하번은 조어가 아니라 조선시대부터 교대근무의 출퇴근을 뜻하던 단어였다.[163] 소규모 부대는 식솔인원이 비교적 적고 급양병 T.O가 식솔 인원에 비례하여 3-4명 내외인 경우가 많아 일반적으로 아침 점심 저녁을 한 조가 해결하는 일과제를 시행한다. 물론 주5일근무 미적용인건 마찬가지고 오히려 매일 아침을 담당하기때문에 매일매일 일찍 일어나야하고 3식을 다 담당하는 만큼 개인 자유시간도 그만큼 적기 때문에 이쪽도 고충이 적지는 않다.[164] 부대에 따라서 '식기근무'라고 순화된(?) 용어를 사용하는 곳도 있다.[165] 항공기기체정비(413X),항공기무기정비(416X),항공탄약정비(417X)[166] 방독면 착용이 익숙해지면 호흡이 답답한게 문제가 아니라 착용만 하면 잠이 쏟아지는게 문제다.[167] 이래서 아는 놈이 더 무서운거다.[168] 당시 상황이 급박하여 일본에서 30분간 이착륙훈련 1번씩만 하고 왔다고 한다.[169] 서울 시흥(금천구청 인근)에서 안양 방향으로 진격하던 북한군 탱크를 공격한 후 상승에 실패하여 추락후 사망하였다고 한다.[170] 고생이 심한 중대들, 이를테면 라인 특기의 경우는 아예 군 콘도를 예약해서 병사 포함 전 중대원이 외부에서 진행하기도 했었다.[171] 특기, 부서를 막론하고 병들의 행정업무가 많은 편이기 때문에 인트라넷을 접하기 쉬운 환경도 한몫한다.[172] '사랑은 수송기를 타고'의 준 말이며, 공군공감에서 게재된다. 주로 여자친구나 여자친구나 여자친구의 편지글이 주로 올라오는데, 성지가 된 게시글이 여럿 있다.[173] 공군은 병 전 인원이 자신의 인트라넷 아이디를 갖고 있고, 공군 본부 카페가 운영되는 신체계에서 로그인하여 글을 쓸 시 자신의 아이디에 등록된 근무지 전화번호가 표시된다. 관리자 설정에서 타인에게 안 보이도록 바꿀 수도 있지만 최소한 관리자에게는 모두 표시된다.[174] 카페 운영진이 '만사마'라는 이름을 두고 지어내는 드립들이다[175] 한 때 중요 병사홈페이지를 갖고 있었던 방공관제사령부의 마스코트가 '부릅이'였기 때문[176] 국직부대의 경우 비행단에 파견이 나와있음에도 불구하고 불법 인트라넷 사이트로 분류. 이용하지 못 한 곳도 있다.[177] 컨셉질, 트롤, 차단 후 사이버 전쟁 도모 등(...) 온갖 난리 다 있었다. 병사 홈페이지 문서에는 인트라넷판 실명제 디시인사이드라고 표현하는데 그 말이 맞다.(...)

분류

대한민국 공군