선하역사
1. 개요
[image]
▲ 천안아산역
線下驛舍. 철도 아래에 역무 시설이 존재하는 역사. 선로 아래에 역이 세워진다. 대개 철도 아래에 맞이방이 존재하면 선하역사에 해당한다.
거의 모든 고가 도시철도 지상역도 선하역사에 해당된다. 대부분 고가 선로 아래에 역무실 및 맞이방이 있기 때문이다.
반대되는 개념으로 선상역사가 존재한다.
1.1. 장점
선로가 고가교에 있기 때문에 양쪽 선로에서 접근하는 것이 쉽다.
1.2. 단점
역사의 상부에 선로가 있기 때문에 열차 운행으로 인한 진동이 직접 역사 구조물로 전달된다. 그 때문에 소음 및 진동에 취약하다.
지상의 철도 구조물로 미관상 보기 안 좋을 수 있기 때문에 경관상의 배려가 필요하다.
규모가 큰 역(민자역사, 많은 노선들의 환승역, 차량기지와 연결되는 큰 역들 등)을 짓기에 구조상의 이유로 짓기 어렵다. 그래서인지, 대부분의 큰 역들은 죄다 선상역사이다.[1]
2. 대한민국의 선하역사 목록
도시철도 역사 중 선하역사가 많이 있기 때문에 따로 분류한다.
2.1. 고속철도 및 일반철도
- 공주역
- 군산역
- 김천(구미)역
- 남춘천역[2]
- 대천역
- 마석역 [3]
- 봉천역(전라선)
- 상봉역 [4]
- 서광주역
- 신경주역
- 아산역
- 안동역
- 여천역
- 오송역(경부고속선)
- 울산역
- 죽림온천역
- 천안아산역
- 태화강역
- 삼산역(중앙선)
- 군북역
- 반성역
2.2. 도시철도 + 광역철도
- 가능역
- 가평역
- 강서구청역
- 강변역
- 강촌역
- 건대입구역
- 검암역(인천국제공항철도)[5]
- 경기광주역
- 계양역
- 고잔역
- 고촌역(부산)
- 곤지암역
- 구리역
- 구서역
- 금곡역
- 남동인더스파크역
- 남양산역
- 남영역
- 남춘천역[6]
- 노원역
- 녹양역
- 녹천역
- 달월역
- 당고개역
- 대야미역
- 대저역
- 덕계역
- 덕정역
- 도봉역
- 도봉산역: 7호선쪽 출구 한정.
- 도심역
- 동두천중앙역
- 동래역
- 동암역
- 동인천역[7]
- 동작역
- 뚝섬역
- 망월사역
- 명륜역
- 문양역
- 방학역
- 백양리역
- 병점역
- 보산역
- 부발역
- 부산대역
- 부산대양산캠퍼스역
- 산본역
- 삼동역
- 상계역
- 상록수역
- 상봉역: 서울 지하철 7호선 제외.[8]
- 성수역
- 석계역: 1호선 한정.[9]
- 석대역
- 세종대왕릉역
- 소래포구역
- 소사역(수도권 전철 1호선)
- 신내역
- 신평역
- 안평역
- 양산역
- 양주역
- 여주역
- 영산대역
- 온천장역
- 운길산역
- 윗반송역
- 원인재역(수도권 전철 수인선)
- 월곶역
- 이천역
- 장전역
- 정왕역
- 중랑역
- 중앙역(안산)
- 증산역(양산)
- 지행역
- 창동역(수도권 전철 4호선)
- 청량리역 - 지하역사만 해당된다.
- 체육공원역
- 초지역(수도권 전철 4호선)
- 평동역
- 호구포역
- 호포역
3. 세계의 선하역사 목록
4. 관련 문서
[1] 예를 들어, 고속철도+광역철도(일반철도 포함)(서울역, 수원역, 용산역, 수서역, 청량리역), 광역철도(일반철도 포함)(의정부역, 왕십리역), 차량기지와 연결된 역(장암역, 광운대역).[2] 일반 전동차를 제외한 ITX청춘에만 포함[3] 남춘천역과 마찬가지로 일반 전동차를 제외한 ITX청춘에만 포함[4] 남춘천역과 마찬가지로 일반 전동차를 제외한 ITX청춘에만 포함[5] 인천 도시철도 2호선 쪽은 고가역사다.[6] ITX청춘을 제외한 일반 전동차에만 포함[7] 4번 출구 한정.[8] 수도권 전철 경의중앙선, 경춘선 등 광역전철은 물론이고 이 역을 지나는 강릉선 KTX와 경춘선 ITX-청춘도 모두 선하역사이다.[9] 선로 아래에는 1호선 역사와 굴다리, 옆으로는 우이천, 그 밑으로는 6호선과 환승통로가 지나는 구조로 엄청난 난공사 지역이었다.