인 ○○ 노선

 




1. 개요
2. 인김포
3. 인안양
4. 인용인/ 인성남
5. 그 외 지역 업체의 인 ○○ 노선
6. 과거에 있었던 사례
7. 시외버스 (고속버스 제외)
8. 항공
9. 철도
9.1. 인 ○○ 노선이 아닌 경우

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1. 개요

차적지 또는 면허지를 1정류장 이상 지나가지만, 양측 기종점이 면허지에 존재하지 않는 노선을 의미한다. 아웃 노선과의 완전한 반의어는 아니다. 버스 동호인 사이의 은어다.
아웃 ○○ 노선도 같이 참고할 것.

2. 인김포

인김포 노선에 대해 좀 더 설명하자면, 원래 검단이 김포시 지역이었으나 인천으로 넘어가면서 인 김포 노선이 많이 늘어났으며, 특히 김포시가 선진네트웍스 독점 지역이고 옆동네 인천광역시의 북부도 선진의 세력이 막강한지라 인 김포 노선이 인천 북부(부평구/계양구/서구/강화군)와 서울특별시 강서구 지역에 널리 퍼지게 되었다.
  • 김포 버스 60: 일반좌석노선 시절부터 입석노선으로 형간전환하기까지 인 김포노선으로 현재까지 이어져온 노선.
  • : 인가 상으로는 그냥 김포 노선이나, 유현사거리 - 백석영업소(검단 롯데마트 뒷편) 구간에서 승객을 몰래 받는다.
  • 김포 버스 88: 노선 신설 당시(김포대학~영등포역) 그냥 김포노선이었으나, 강화로 연장되면서 자연스럽게 인 김포노선으로 전환.
  • 김포 버스 90: 말이 필요없는 인김포의 대표주자.
  • 김포 버스 1002: 인천광역시 서구 당하동 완정사거리에서 서울특별시 중구 서울시청까지 이어지는 인김포노선. 0권역 경기도 시내일반버스 진입불가 정책을 쿨하게 씹어먹는 노선.
  • 김포 버스 1004: 1002의 급행형 노선.
  • 김포 버스 3000: 과거 신촌-강화 직행버스로 인김포 직행좌석버스.

3. 인안양

인안양 노선은 인김포 못지 않은 노선이 무척 많다. 그 주변 지역이 과천시, 군포시, 의왕시, 광명시, 서울특별시의 금천구 등이 안양과 이웃하던 옛 시흥군과 관련이 있다. 이들이 시흥군의 공중 분해에 따라 과거 이 업체가 1988년 본사를 안산시로 이전하면서 아웃안양 노선과 비교하면 사뭇 다를 수도 있다. 이들 모두 독과점 지역으로 봐야 한다. 그래서 이 지역은 경기남부의 인김포 버스 노선 격으로 봐야 한다.

4. 인용인/ 인성남

원래는 대원버스에서 많이 운행되었으나 경기도 공공버스 전환으로 6900번 빼고 평범한 용인시 노선으로 탈바꿈하였다. 대부분 KD 운송그룹 노선이다.
  • 성남 버스 21: 서울시 복정역환승주차장에서 성남시 복정동, 위례동을 거쳐서 하남시 스타필드시티까지 운행하는 마을버스 노선.
  • 용인 버스 6900: 광교신도시에서(기점만 수원시이다.) 용인시 수지를 거쳐 성남시를 지나 잠실역까지 가는 노선. 원래 대원고속에서 운행하던 아웃광주 노선이었다가 대원버스로 이관되어 인 성남 노선이 되었고, 경기도 공공버스로 전환되면서 인 용인 노선이 되었다.
  • 성남 버스 9200: 하남시 스타필드시티에서 성남시, 하남시, 성남시를 거쳐 서울역까지 가는 노선.

5. 그 외 지역 업체의 인 ○○ 노선

번호순으로 정리, 번호가 겹칠 경우 지역의 가나다 순으로 기재.

  • 광명 버스 1: 시흥시 거모동으로부터 오이도역, 신천역, 은행동, 광명시 옥길동, 광명사거리를 거쳐서 서울시 개봉역까지 가는 인 광명노선 1호. 천왕차량기지 때문에 오해살 수도 있지만 정류장은 광명6동에 있다.
  • 구리 버스 1-2: 과거에는 민락동종점에서 출발하는 의정부시 면허 노선이었으나 2020년에 청학리로 단축되고 경기여객으로 이관되어 인 구리 노선이 되었다.
  • 광명 버스 2: 신설 당시에는 평범한 광명시 노선이었으나, 부천 옥길지구 연장으로 완벽한 인 광명 노선이 되었다.
  • 의정부 버스 7: 양주시 GS자이아파트에서 의정부시를 거쳐 노원구 노원구청까지 운행되는 인 의정부노선.
  • 남양주 버스 11: 포천시 내촌에서 남양주시, 구리영업소를 거쳐 강변역까지 가는 인 남양주 노선.
  • 양산 버스 12: 운행경로가 무려 동래구 - 금정구 - 양산시 - 울주군 아름다운 지역경로로 통하여 운행되는 지방 시내버스 중 장거리이자 인 양산 노선.
  • 구리 버스 15: 본래는 경기고속에서 운행하는 아웃광주 노선이었으나 2019년에 구리 버스업체인 경기여객과 공동배차를 했으며, 6월 이후 인 구리 노선으로 전환.
  • 이천 버스 20-9: 여주시 태평리에서 이천시 설성면을 거쳐 안성시 대죽리까지 가는 인 이천 공영버스다.
  • 남양주 버스 23: 태생부터 그냥 남양주 노선이 하남BRT가 생기면서 길동회차가 어려워져 불가피하게 하남까지 연장은 물론, 심지어는 포천시 내촌까지 연장되면서 인 남양주 노선이 되었다. 하남시 - 강동구 - 광진구 - 구리시 - 남양주시 - 포천시 노선으로 총 6개의 기초자치단체를 통과한다. 어쨌든 인 남양주 노선이다.
  • 안산 버스 30-2: 원래 그냥 수암동까지만 운행하는 그냥 안산 노선이었지만, 목감지구까지 연장되어 인 안산 노선이 되었다.
  • 광양 버스 35-1: 경상남도 하동군 하동시외버스터미널에서 광양시 다압면을 거쳐 경상남도 하동군 화개면으로 운행하는 인 광양이자 인 전남 노선.
  • 의정부 버스 36: 동두천시 소요산역에서 양주시, 의정부시를 거쳐 강북구 수유역까지 운행하는 인 의정부 노선.
  • 광명 버스 39: 개봉역에서 광명시내 구간까지는 1번과 거의 동일하지만 시흥시 과림동, 매화동으로 가는 것이 다른 점. 인 광명노선 2호.
  • 의정부 버스 39: 원래 영종여객이 출범할 당시에는 의정부시 소속 버스였으나, 분사 이후로 연천군(연천교통)을 거쳐 KD 운송그룹에게 인계 후 다시 의정부시(평안운수)로 환원되었다. 인 의정부. 39-1번, 39-4번은 인 양주였던 시절도 있었다.
  • 동두천 버스 53: 연천군 전곡읍(전곡터미널)과 동두천시를 지나 양주시(덕정주공)까지 운행하는 인 동두천 노선.
  • 동두천 버스 54: 역시 위의 버스의 덕정주공~초성리 구간이 겹치므로 인 동두천 노선이다.
  • 남양주 버스 56: 가평군 청평면 대성리를 출발하여 남양주시 화도읍 금남리, 조안면 삼봉리와 진중리를 경유하고 중간에 양평군 양서면 양수리로 왕복한 후 다시 조안면 능내리(다산유적지)로 가는 인 남양주 노선.
  • 수원 버스 64: 수원여객의 노선 중, 화성시로 출발하여 수원시를 걸쳐 안양시까지 운행하여 수원여객의 유일한 인 수원 노선.
  • 고양 버스 66: 명성운수의 노선 중, 고양시는 지나는데 파주시까지 운행되는 명성운수의 인 고양 노선으로 입석버스로 유일하나, 명성운수의 전체노선은 유이한 버스.
  • 전주 버스 73: 완주군 이서면 이서종점에서 완주군 삼례읍 삼례역까지 가는 노선. 이서면이 전주와 김제에 둘러쌓여있는 월경지이다 보니 전주시를 거쳐 다시 완주군으로 진입하는 인 전주 노선이다.
  • 남양주 버스 76: 남양주시 다산동에서 석계역을 가는 노선이지만, 출발지는 구리시인 관계로 인 남양주 노선.
  • 남양주 버스 88: 본래 그냥 남양주 노선으로 운행되었으나, 포천시 내촌차고지 연장하면서 자연스레 인 남양주 노선으로 전환.
  • 구리 버스 92: 태생부터 아웃광주 노선이었는데, 노선번호 변경과 경기여객으로 양도하는 동시에 인 구리 노선으로 전환하였다.
  • 구리 버스 93: 신설 초기부터 그냥 남양주 노선이었는데, 대성리로 연장운행 당시 인 남양주 노선이었다가, 경기여객으로 양도하면서 인 구리 노선이 되었다.
  • 구리 버스 95: 남양주시를 출발하여 구리시를 거쳐 서울 강변역까지 운행하는 인 구리 노선.
  • 구리 버스 96: 과거에는 구리 농수산물시장까지 운행되는 아웃광주 면허인데, 미금중까지 연장되면서 같은 회사대원운수로 양도하여 그냥 남양주 면허가 되었더가, 구리시 면허인 경기여객이 신설되면서 양도되기까지 인 구리면허로 전환된 노선.[1]
  • 고양 버스 100: 신성여객에서 운행하였던 노선이 2017년 6월 1일부터 서현운수로 이관되면서 고양시 면허로 바뀌어 인 고양이 되었다.
  • 화성 버스 116-2: 원래 아웃광주였다가 화성시 면허 업체인 화성여객으로 넘겨 인 화성 노선으로 전환. 다만 용인시 지역이 삼성반도체 딱 하나뿐이라 그냥 화성 노선이라고 봐도 무방했었지만 2016/7/4일부터 영통으로 연장되어 제대로 된 인 화성노선이 되었다.
  • 화성 버스 116-5: 화성시 구간을 제외하면 위의 116-2번이랑 경유지가 거의 같은 자매노선이다.
  • 경기광주 버스 119: 용인시 오산리, 능골에서 광주시, 성남시를 거쳐 서울 군자역까지 가는 인 광주노선.
  • 의정부 버스 133: 양주시 홍죽리에서 의정부시를 거쳐 강북구 수유역까지 운행되는 인 의정부 노선.
  • 화순 버스 217 광주-주암 노선: 광주광역시 서구 덕흥동에서 화순군을 거쳐 순천시 주암면 광천정류소까지 운행하는 인 화순 노선.
  • 수원 버스 300: 평택시 하북에서 오산시, 화성시, 수원시, 의왕시를 거쳐 안양시 범계역까지 운행하는 인 수원 노선.
  • 수원 버스 301: 위 좌석버스 300번의 지선 노선. 기종점은 같지만 경유지는 약간 다른 인 수원.
  • 고양 버스 333: 위 고양 버스 100과 동일하게 인 고양 노선이다.
  • 안산 버스 350: 일반좌석시절부터 현재 시내일반버스로 형간전환하기까지 인 안산 노선으로 자랑한다. 다만, 안양차고지에서 출발하는 막차는 안산역까지만 운행하므로 논외. 새벽시간 안산역발 첫차 역시 마찬가지.
  • 경산 버스 399 갈고개행: 청도군 금천면 갈지리 갈고개휴게소를 출발하여 경산시 자인면 자인정류장을 거쳐 대구광역시 동구 동대구터미널로 가는 인 경산 노선.
  • 함평 버스 500 광주-영광, 광주-상무대 노선: 광주광역시 유스퀘어에서 함평군 해보면 문장터미널을 거쳐 장성군 삼서면, 영광군으로 가는 인 함평 노선.
  • 고양 버스 730: 서울 진관공영차고지에서 구파발역, 고양시 원흥지구, 항동지구를 자나 다시 서울 상암동, 홍대입구역으로 가는 인 고양이다.
  • 고양 버스 733: 서울 진관공영차고지에서 구파발역, 고양시 원흥지구, 화전동을 자나 다시 서울 상암동, 홍대입구역으로 가는 인 고양이다.
  • 고양 버스 799: 신성여객(파주) 시절에는 그냥 도심 진입 파주 노선이었으나, 2017년 12월 28일 이후에는 서현운수로 이관되면서 고양시 면허 전환 겸, 인 고양, 도심 진입 경기도 일반시내버스의 타이틀을 얻게 되었다.
  • 경산 버스 990 갈고개행: 대구광역시 중구 서문시장을 출발하여 경산시 자인면 자인정류장을 거쳐 청도군 금천면 갈지리 갈고개휴게소로 가는 인 경산 노선.
  • 세종 버스 990: 대전광역시 유성구 반석역에서 출발하여 중간에 세종특별자치시 정부세종청사를 경유, 종점은 충청북도 청주시 오송역[2]에 종착하는 인 세종 노선이다.
  • 청주 버스 42, 청주 버스 43: 대전광역시 대덕구 신탄진동에서 충청북도 청주시 현도면을 경유, 세종특별자치시 부강면으로 가는 인 청주 노선이다.
  • 경기광주 버스 1113: 용인시 에버랜드에서 광주시를 거쳐 강변역까지 인 광주 가는 노선.
  • 고양 버스 1500: 이 노선도 명성운수 66번과 같이 명성운수의 직행좌석노선중 인 고양으로 유일하나 명성운수의 전체노선으로 산정되었을때 유이한 노선.
  • 양산 버스 2100, 2300: 금정구 - 양산시 - 기장군 - 양산시 - 울주군 - 울산 남구까지 운행되어 무려 양산시 2번을 걸치는 직행좌석 노선. 하지만 정차되는 기장군 버스정류소의 수가 적다. 인 양산.
  • 안산 버스 3102: 화성 송산그린시티가 조성되어, 노선이 연장됨에 따라 인 안산 노선이 되었다.
  • 수원 버스 5100: 용인시 기흥구 사색의 광장에서 수원시 영통구를 거쳐서 신논현역, 시민의 숲까지 운행하는 인 수원 노선.
  • 화성 버스 G6010: 경기도 공공버스의 영향을 받는 노선인데도 불구하고 이 노선은 오산시에서 출발하여 화성시를 거쳐 용인 상갈역까지 운행하는 인 화성 노선이다.
  • 공항버스 6014: 인천공항에서 김포공항, 개봉동을 거쳐 광명역까지 가는 인 서울 공항리무진 노선. 특별시 및 광역시는 공항리무진을 시내버스 한정면허로 발부하므로 이 노선은 시내버스다.
  • 공항버스 6200: 인천공항에서 서울 강동구를 거쳐 하남시 황산사거리까지 가는 인 서울 공항리무진 노선. 6014번과 같은 사례다.
  • 남양주 버스 8002: 가평군 대성리에서 잠실역까지 가는 인 남양주 직행좌석버스이다.
  • 경기순환버스 8906: 다른 인 OO 노선과는 다르게 특수한 경우인데, 양주시 덕정역에서 의정부를 거쳐 양주시 양주영업소를 지나고 범계역으로 하는 인 양주 경기순환버스 노선이다. 면허지-타지역-면허지-타지역 광역버스 노선은 보기 드문 경우다.
  • 고흥여객 벌교-동강-마륜-대서-장선포-조성: 보성군 벌교읍 벌교버스공용터미널에서 출발해서 고흥군을 거쳐 보성군 조성면 조성역까지 가는 인 고흥 노선. 참고로 이 노선이 경유하는 동강면, 대서면의 생활권은 벌교 쪽이다(...).

6. 과거에 있었던 사례

  • 대원운수의 남양주 버스 1-4: 개설 초기부터 그냥 남양주 노선이었는데, 가평군 대성리로 연장하면서 인 남양주 노선이 되었다가, 차산리로 단축하여 도로 그냥 남양주 노선으로 환원되었다. 대신 23번처럼 회차구간을 하남시로 연장.
  • 구리 버스 3: 남양주시를 출발하여 구리시로 걸쳐, 청량리시장까지 운행되는 노선. 인 구리 노선이었다.
  • 대일교통의 성남 버스 3: 애매한 경우에 속한다. 이 노선은 용인시 수지구 고기동을 출발해 미금역으로 가는 노선으로, 미금역에서 용인시계로 들어갔다가 다시 성남시계로 넘어갔다 용인시계에 들어가서 운행이 끝나는 노선이다.
  • 안양 버스 3-1: 원래는 의왕시에 군포시, 안양시를 거쳐 광명역까지 간 인 안양 노선이었지만, 후에 수요부족으로 군포공영차고지로 단축되고, 주 52시간 근무제로 인한 운수사원 부족으로 폐선되었다.
  • 강화운수의 김포 버스 8: 과거에 운행되던 시절 강화터미널로 연장운행하여 인 김포노선으로 바뀌었으나, 배차간격이 폭망하여 김포 버스 88과 통폐합후 뒤안길로 사라진 노선.
  • 과거 명진운수 시절의 남양주 버스 8: 신설하기 이전에 남양주시 와부/덕소지역 일대에 인 남양주 노선이 하나도 없었다. 이게 생기면서 인 남양주 노선이 되었는데, 회사사정이 어려워지자, 금강고속에게 양도한 시점부터 그냥 양평 노선으로 전환되었지만, 수도권 전철 중앙선이 양평군으로 연장되면서부터 수요급감은 물론 을씨년스러운 배차간격으로 운행되다 쓸쓸하게 폐선.
  • 경남여객의 용인 버스 10: 과거 수원시 수원역으로 시작하여 용인시를 걸쳐서 충청북도 진천군 광혜원까지 운행되어 배차간격이 다소 짧으면서 장거리로 자랑했던 천하의 버스노선이 어느새 노선이 죽산까지 잘리고, 다시 용인 백암면까지 단축되어 가장 유일했던 인 용인노선이 사라졌으니, 현재 백암에서 죽산까지 용인 버스 10-1, 101, 죽산에서 광혜원은 안성 버스 17로 분리 운행중이다.
  • 화영운수의 광명 버스 11-2: 과거 서울 영등포구 여의도에서 시흥시 월곶까지 운행했었는데, 광명역 이후의 구간의 수요부족과 배차간격 때문에 여의도-광명역과 광명역-월곶을 운행하는 광명 버스 11-3으로 분리했다. 그래서 그냥 광명노선이 되었다.
  • 안양 버스 11-6: 군포시 산본동에서 잠실운동장까지 운행되었던 노선.
  • 부천 버스 12: 원래는 인 부천 노선이었지만 2016년 4월 6일 운행사가 시흥교통으로 바뀌면서 아웃시흥에 가장 근접한 노선으로 변경(...)되었고, 몇년후에 120번과 통합해 삼미시장까지 연장되어서 그냥 시흥 노선이 되었다.
  • 양산 버스 13: 2010년 11월 1일 신설당시에는 12번의 KTX울산역 연장판이었으나, 2016년 3월 1일 개편으로 기점이 양산역환승센터로 단축되었다.
  • 시흥 버스 25: 애매한 인 시흥 노선이지만, 정왕역으로 단축되어서 더이상 안산시를 들어가지 않게 되었다.
  • 안양 면허 시절 경원여객의 안양 버스 31-1, 31-8: 과천시 서울대공원에서 안양시, 시흥시등을 거쳐 부천역까지 갔던 노선. 안산 면허로 넘어오면서 아웃안산이 되면서 얼마 못가 폐선.
  • 안양 면허 시절 경원여객의 안양 버스 31-7: 군포시 오금동에서 안양시, 시흥시를 거쳐 부천역까지 오던 일명 인안양노선이었는데 역시 안산 면허로 전환하고 나서 아웃안산의 대표주자가 되었다.
  • 신성운수 시절의 34, 360: 서울 불광동에서 고양시 효자동 일대와 양주시를 거쳐 의정부시로 가던 인 고양 노선이었지만 신성운수의 재정난으로 15/07/14부터 KD 운송그룹 소속의 명진여객으로 이관하면서 그냥 의정부 노선이 되었다.
  • 평안운수의 의정부 버스 35: 가래비에서 도봉산역을 잇는 인 의정부 노선이었으나 파주시 법원읍으로 연장되고, 서울 구간이 짤려 그냥 의정부 노선이 되었다.
  • 소신여객의 부천 버스 50/550, 51, 52, 53: 과거 월미도부터 출발하여 김포공항, 방화동까지 운행했던 아스트랄하면서 인 부천노선이자 장거리노선들이었는데, 51번, 52번, 53번은 90년대 후반에 폐선되었다. 550번은 2000년대 초반부터 부평역(?)부터 단축을 해오다가 경기 성민버스으로 넘어가면서 50번으로 바뀌고 송내역으로 단축.
  • 수원 버스 53: 이것도 동부차고지에서 상현역을 들려 수원으로 들어갔다 용인으로 들어가는 애매한 인 수원 노선이지만 운휴크리.
  • 구미 버스 55: 칠곡군 석적읍을 출발하여 구미시를 지나 김천시까지 운행하는 인 구미 노선이었으나, 2019년 5월 1일부로 석적읍에서 구미시 오태1동으로 단축되어 더 이상 인 구미 노선이 아니다.
  • 양주 버스 55-2: 파주시 기산리에서 양주시를 거쳐 의정부역까지 가는 노선. 2015년 5월 1일 폐선.
  • 삼영운수의 안양 버스 60: 과거에는 의왕시 고천차고지에서 안양시 인덕원역, 범계역을 거쳐 군포시 당동까지 갔던 인 안양 노선이었으나, 2011년 말에 동편마을 경유로 변경되면서 노선이 60번과 60-1번으로 분리되어 두 노선 모두 그냥 안양 노선이 되었다.
  • 과거 김포운수의 김포 버스 60-2: 인천시 강화군 화도터미널에서 김포시를 거쳐 송정역까지 가는 인김포노선이었는데 인천 면허로 넘기고 얼마 지나지 않아 한강신도시-송정역 구간이 단축되어 특이한 아웃인천노선이 되었다.
  • 경기 선진버스의 김포 버스 70: 이것도 90번과 마찬가지로 엄연한 인 김포 노선였다가 시내버스로 형간전환하고 얼마 지나지 않아 그냥 인천 면허로 전환되었다.
  • 고양 버스 73: 원래 그냥 파주노선이었으나 파주 신성교통(현 신성여객)이 고양시 면허인 신성운수에게 넘겨서 인 고양 노선이었으나. 2015년 4월 중 강선마을~신촌구간이 대폭 잘려나가 그냥 고양시 노선이 되었다.
  • 고양 버스 76: 역시 고양 73번이랑 마찬가지의 이유지만 회사 사정때문에 무기한 운행 중단중이다가 2015년 2월 2일 결국 최종 폐선되었다.
  • 강화운수의 김포 버스 80: 고양시 대화역에서 강화를 잇던 노선으로 적자를 감당 못하는건 물론이요 훌륭한 대체노선이 있어 존재가치가 없어져 무기한 운행중단 중.
  • 경기상운의 하남 버스 88: 남양주 팔당역에서 창우동, 풍산지구를 지나 상일동, 천호동을 지나 잠실로 갔던 노선이다. 23번이 풍산지구로 연장하면서 폐선.
  • 경기 선진버스의 김포 버스 99: 과거에 강화도에서 부천시 송내북부역까지 운행되던 노선이었으나 시내버스로 전환하고 양곡으로 단축하고 얼마 못 가 운행 중단.
  • 안산 버스 99: 과거엔 아웃안양이었으나 안산 면허로 바뀌고, 2015년 10월 1일일부터 대야미역으로 연장되어 인 안산 노선이 되었다가 2018년 10월에 다시 반월역으로 재단축되어 다시 그냥 안산 노선이 되었다.
  • 성남 버스 101: 과거에 경기교통 시절에 직행좌석버스 노선이자 성남시 면허로 시작하여, 경남여객 인계운행후 그냥 용인시 면허로 되었으나, 대원버스로 인수 후 환원되어서 인 용인노선이었지만, 2019년 8월 26일부터 오리역으로 잘렸다.
  • 성남 버스 231, 232: 서울특별시 복정역에서 위례신도시를 거쳐 복정역까지 되돌아오는 노선이었지만 노선이 231번으로 통합되고 기업성장센터로 연장되면서 그냥 평범한 성남시 노선이 되었다.
  • 용인 버스 102: 용인시 단국대학교에서 성남시를 거쳐서 건대입구역까지 가는 노선. 경기도 공공버스로 전환되면서 평범한 용인시 노선이 되었다.
  • 전주 버스 300: 완주군 북부지역 농어촌버스 노선(동상, 화산, 운주, 대둔산 등) 운행 후 고산면을 출발하여 전주시내와 완주군 상관면을 지나 임실군 관촌면까지 운행하던 노선이었으나 2000년대 들어 전주~관촌 구간이 단축되었다.
  • 경남여객에서 운행하던 용인 버스 550: 경희대를 출발해 신갈, 구성, 수지를 경유해 양재역으로 가던 노선. 지금은 광교- 강남역으로 단축된데다가 아웃광주가 되었다.
  • 구미 버스 555: 위 55번과 노선이 같은 좌석버스였으나 2019년 5월 1일 폐선.
  • 서울 버스 570: 고양시 삼송동 ~ 광명시 노온사동 간 운행했던 간선버스. 유일무이한 서울특별시의 인 서울 노선이었으며, 범일운수와 신성교통 소속이였다. 그러나 장거리 운전으로 인한 피로에 버틸 수가 없었는지 범일운수에서 백기를 들고 사실상 폐선되어, 현재는 신성교통이 금촌 ~ 영등포로 단축과 동시에 일부 구간을 손질해서 서울 버스 760이 되었으나, 2017년 노선분할로 서울 버스 775, 서울 버스 761로 쪼개졌다. 775번은 아웃 서울 노선에 가장 근접한 노선이라는 타이틀을 남기고 2018년 4월 30일 폐선.
  • 경기광주 버스 660: 2009년 3월까지는 광주-죽전 구간이 60번과 비슷했으나 43번 국도 경유로 바뀌어 그냥 광주 노선이 되었다. 광교 단축 이후 단국대~문형리 구간이 60번과 비슷해졌지만 종점이 광주 관내이기에 등재기준에는 부합하지 않는다.
  • 목포 버스 700: 무안군 무안읍에서 목포시 하당지구를 경유하여 영암군 삼호읍 현대삼호중공업사원아파트까지 갔다가 2016년 5월 1일 900번으로 흡수통합되었다.
  • 고양 버스 830: 2011년 3월 23일 1500번 신설 전까지는 인 고양 버스였으며, 단축 이전의 노선은 교하 - 탄현, 중산 - 마두역 - 영등포 노선으로 운행했었다. 2015년 12월 현재는 덕이지구 - 탄현, 중산 - 마두역 - 영등포로 운행 중이다.
  • 예전 김포 버스 959: 고양시를 거쳐서 김포시를 거쳐 강화도까지 운행하는 버스였으나, 고양시 면허로 전환되었다. 이후 시내일반버스로 형간전환 후 2014년 1월까지 운행한 뒤 96번으로 통합되었다. 현재 운행중인 95번과는 무관.
  • 예전 김포 버스 960: 959번과 동일한 구간을 달렸으나, 현재는 이 노선이 본선이 되어 고양시 면허가 되면서 시내일반버스로 전환되었다.
  • 성남 버스 1002: 과거에 수원(광교)영업소에서 출발해 광교신도시와 수지구를 거쳐 판교신도시를 경유해 건대입구역까지 이어진 인 성남노선 [3]. 원래는 아웃 광주 노선이었으나 2015년 5월 1일부로 대원버스로 면허 이관이 되었고 2019년 5월 7일부로 광교영업소~수지구 구간이 짤리고 판교제2테크노밸리로 기점이 변경돼서 그냥 평범한 성남시 버스 노선으로 바뀌었다가 폐선되었다.
  • 경기광주 버스 1005: 겉만 보면 아웃광주로 오해할 수 있겠지만, 엄연히 오포읍 양벌리를 경유하는 인 광주노선이다. 경기도 공공버스로 전환되면서 평범한 용인 노선이 되었다.
  • 경기광주 버스 1117: 역시 이것도 겉만 봐도 아웃광주로 오해할 수 있겠지만, 경기 광주시내도 걸치면서 양벌리도 경유하는 인 광주 노선이 되시겠다. 경기도 공공버스로 전환되면서 평범한 용인 노선이 되었다.
  • 경기광주 버스 1150: 용인시 모현읍 - 광주시 오포읍 - 성남시 분당구 - 서울역 간 노선. 오포읍 신현리도 거쳐가는 인 광주 노선이다. 경기도 공공버스로 전환되면서 평범한 용인 노선이 되었다.
  • 경기광주 버스 1500-2: 외대에서 분당으로 가는 도중에 오포읍을 거쳐서 가므로 인 광주 노선이다. 경기도 공공버스로 전환되면서 평범한 용인 노선이 되었다.
  • 성남 버스 1151: 용인시 모현읍 - 광주시 오포읍 - 성남시 분당구 - 강남역 간 노선. 본래 노선은 인 광주였다가 성남시 계열사인 대원버스로 넘어가면서 인 성남 노선이 되었다. 경기도 공공버스로 전환되면서 평범한 용인 노선이 되었다.
  • 성남 버스 1241: 용인시 청덕지구에서 정자역, 서현동을 거쳐서 강남역까지 가는 노선. 원래 간선급행버스 8241로써 성남시 정류장이 정자역뿐이었던지라 아웃성남에 근접하였으나 직행좌석버스로 전환되고 성남시 정류장를 추가적으로 정차하게 되는 인 성남 노선으로 탈바꿈하였다. 경기도 공공버스로 전환되면서 평범한 용인시 노선으로 바뀌었다.
  • 성남 버스 1251: 용인시 기흥구청에서 성남시 궁내동을 거쳐서 강남역까지 가는 노선. 역시 간선급행버스 8251번이었지만 예전 8241보다 한 술 더 떠서 성남시 정류장이 아예 없었다. 형간전환되고 성남시 정류장을 정차하게 되면서 인 성남 노선으로 전환되었으나 폐선되었다.
  • 경기광주 버스 1303: 광주 면허 시절에는 오포읍 문형2리를 경유하는 인 광주노선이었다. 현재는 그냥 용인 노선이며, 외대에서 능원리를 가다가 오포읍 문형리를 경유하긴 하지만, 토론기준상 인 용인 노선에는 부합하지 않는다.
  • 경기광주 버스 1500: 이것도 역시 오포읍 신현리를 거치는 인 광주노선이었으나, 신분당선으로 인해 수요가 감소할 거라고 판단한 덕에 폐선.
  • 김포 버스 2000(선진상운): 3100번이 부활한 노선이었는데 폐선되었다.
  • 성남 버스 2003: 본래 마북-분당신도시-강남역인 인 성남 노선이었으나, 노선이 단축되어 그냥 성남노선이 되었다가 폐선되었다.
  • 김포운수의 김포 버스 3100: 과거에 화도-신촌구간을 운행하는 시외버스였는데 형간전환되고 양곡-신촌역으로 단축되다가 폐선되었다가 이후 김포 버스 2000으로 부활했는데 또 다시 폐선되었다.
  • 경남여객 공배 시절의 경기광주 버스 5007: 수원시 동부차고지를 출발해 용인시 흥덕지구를 경유해 서울역으로 가는 버스로 아웃광주노선이자 인용인 노선이었다. 지금은 대원고속 단독 배치로 아웃 광주 노선이기만 하다.
  • 경원여객의 안산 버스 5601: 원래 시흥시-안산시-시흥시-안양시-광명시-금천구-구로구-영등포구까지 갈 정도로 초장거리 좌석버스였으나 안산역으로 단축후 다시 경원여객 본사로 연장되었다가, 형간전환되면서 광명역 이후의 구간과 중앙역 이후의 구간이 전부 짤리면서 그냥 안산노선이 되었다.
  • 남양주 버스 7007: 포천시 내촌에서 강남역을 잇던 인 남양주 노선이었으나 광릉내차고지로 단축되어 그냥 남양주 노선이 되었다.
  • 수원 버스 7790: 화성시 수원대학교를 출발해 와우리, 수원시 호매실지구, 성균관대역을 거쳐 서울시 사당역까지 가는 버스였으나, 2020년 2월에 수원시 구간 미경유와 화성 면허로 이관되면서 그냥 화성 노선이 되었다.
  • 수원 버스 7800: 7790번과 동일하지만 와우리 대신 봉담택지지구를 경유했지만, 역시 2020년 2월에 서부공영차고지로 단축되면서 화성시를 경유하지 않게 되면서 그냥 수원 노선이 되었다.
  • 남양주 버스 8012: 포천시 내촌차고지에서 잠실역을 잇는 노선이긴 한데, 포천시 정류소가 내촌차고지뿐이라 사실상 그냥 남양주 버스로 보는 게 옳았지만 광릉내로 단축되어 그냥 남양주 노선으로 전환. 물론 7007과 8012 모두 처음에는 광릉내에서 운행을 시작하다 차고지 계약 문제로 잠시 이전한 것일 뿐 제대로 된 인 남양주 노선은 아니었다.
  • 화성 버스 8471, 화성 버스 8472: 수원시 수원역에서 화성시 봉담, 발안을 거쳐 평택시 안중읍까지 가는 노선. 원래 시외완행버스라 그냥 경기 노선이었지만, 직행좌석버스로 형간전환되어서, 인 화성 직행좌석 노선이었지만, 경기도 공공버스 편입으로 그냥 수원 노선이 되었다.
  • 성남 버스 9414: 용인시 단국대학교에서 성남시를 거쳐 삼성역까지 가는 노선이었다.
  • 시외버스 9800: 원래 인 경기 시외버스였으나 인천 면허 광역버스로 변경. 삼화고속 광역버스 면허는 인천광역시, 시외면허는 경기도 수원시 면허를 써서 그렇다.

7. 시외버스 (고속버스 제외)

업체명 가나다순. 전환시외를 제외한 고속면허 버스는 전국구를 사업단위로 하므로 여기서는 적지 않는다. 차적지는 도(道) 단위로 하며 '''남북도 모두 중간에 걸치는 노선'''은 특별히 표기한다.

  • 번외: 삼화고속의 부천-인천-나주-영암-강진 노선: 시외버스 차적지는 경기도 수원시인데, 삼화고속 본거지가 인천인 특성상 인인천 시외버스 노선이긴 하다.

8. 항공

일반적으로 항공 노선은 외국과 외국 사이에 자국을 경유하는 경우가 없기 때문에 버스의 인 노선이 성립할 수 없다. 같은 항공사끼리 환승이 되기 때문에 굳이 이런 식의 노선을 만들 필요가 없기 때문이다. 따라서 굳이 인 노선과 유사한 예시를 찾자면 자국 - 외국 - 자국 노선이 있겠다.
그러나 예외로 아에로플로트가 있는데, 런던 - 나리타, 파리 - 나리타, 로마 - 나리타의 3개 항공편이 모스크바를 경유하는 단일 항공편으로 운영된다. 그러나 기체는 모스크바에서 교체되는 방식이다.
자국 - 외국 - 자국 노선의 경우 인 미국, 인 프랑스 노선이 대표적으로 보인다. 과거에는 인 영국 노선이 홍콩에 들렸던 사실도 있다.

9. 철도


9.1. 인 ○○ 노선이 아닌 경우

[1] 정확하게는 구리 경기여객 소속 노선 전부 과거 인 남양주나 아웃광주 출신이었다. 그나마 갈매동 기점 노선들을 신설하면서 그냥 구리 노선들도 늘어나긴 했다.[2] 통합 전 청원군 오송읍 소재[3] 대원버스의 일부 차량이 용인시 면허인 경기 78 아로 되어 있다. 이 노선에서도 일부 차량이 용인시 번호판을 달고 다니긴 한다.[4] 하지만 거의 3대중 2대의 비율로 도봉산행이 오고, 2대중 1대의 비율로 온수행이 오는 데다가, 까치울역 ~ 부평구청역 구간은 경기도와 인천광역시로부터 위탁관리를 하기 때문에 애매하다고 할 수 있다.

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