역번호

 


1. 개요
2. 예시
2.1. 대한민국
2.1.1.1. 개정전 역번호
2.1.2.1. 개정 전
2.2. 일본
2.2.1. 홋카이도
2.2.2. 도호쿠
2.2.3. 간토
2.2.4. 주부
2.2.5. 간사이
2.2.6. 주고쿠
2.2.7. 시코쿠
2.2.8. 큐슈
2.2.9. 오키나와
3. 관련 문서


1. 개요

驛番號 / 駅ナンバリング[1] / Station numbering
도시철도나 광역철도 등에서 노선에 따라 역마다 번호를 부여하는 체계를 의미한다. 번호 등에 따라 역의 위치 등을 쉽게 알게 하거나, 그 지역의 언어가 익숙치 않은 외국인 관광객 등에게 보다 역을 쉽게 인식하기 쉽게 하기 위한 목적이 있다. 알파벳 권역에서는 동일한 문자 체계를 사용함으로써 비교적 부담이 적으므로 이러한 방법을 사용하지 않으나, 비알파벳 권역, 특히 동아시아 한자문화권 계열의 경우 알파벳 식자층이 직관적 인식이 어렵고, 한국 같이 한자와 관계 없는 문자 체계인 한글 등의 영향력도 있어, 이러한 부분을 보완하기 위해 숫자 포인터를 적극적으로 사용하려는 경향이 있다.
대부분의 역번호는 노선 번호/이니셜-일련번호 순으로 매겨진다. 우리나라는 번호부여 자체는 1982년 서울 2호선 종합운동장~교대 구간이 개통될 때 시작되어 일본보다 빠르지만 아는 사람만 써먹는 등 활용을 잘 안하고 있으나, 일본에서는 한국보다 도입이 늦었지만 안내방송에서 역번호를 알려주기도 하고 역번호 도입 홍보를 하는 등 적극적으로 사용하고 있다. 또한 번호 변경이 자주 이루어져 영구적인 포인터 기능을 수행하지는 못하는 한국과는 달리, 비교적 번호 변경을 억제(신설역에 -1 등 가지 번호 사용)하는 경향이 있어, 포인터로의 기능을 충실히 하는 편. 이 외에도 중국에서도 역 번호제를 시행하는 체계가 있다. 타이완의 경우 역 번호는 개통 초기부터 도입되어 사용하고 있는데, 철도동호인들은 별 관심이 없는 반면 오히려 실생활에서 더 쓰인다. 주로 부동산 광고나 호텔 광고에 쓰이고 있다. 홍콩과 마카오는 아직 역번호를 쓰고 있지 않지만 동아시아 일대에서의 도입 움직임이 비교적 활발한 편. 서울교통공사가 이를 인지했는지 환승 안내표지판과 행선 안내표시기에 역번호 표기를 뒤늦게 추진하고 있다. #
반면에 유럽 및 미국에서는 승객 안내 목적의 역 번호는 사용되지 않는다.

2. 예시


2.1. 대한민국


2.1.1. 수도권 전철

일부 노선을 제외하고는 대체로 연장을 위해 10번부터 시작하였으나 9호선 이후에 개통한 노선 이후로 이 규칙이 흐지부지되었다. 실제로 인천2호선, 공항철도 등 1번부터 시작하는 노선이 증가했다. 또한, 1호선이나 3호선, 4호선, 7호선 등은 연장이나 역 신설로 밀린 케이스이며, 2호선(순환선), 9호선, 공항철도나 신분당선은 최종 시점을 01로 잡고 시작하였다. 6호선은 응암루프구간 때문에 응암역 쪽으로는 연장이 거의 불가능함에도 610부터 시작한다.
2018년부터 한국철도공사 차량에서 영어에 한해 역번호를 안내하고 있다. 9호선은 정보 스크린에 표시한다.
  • 수도권 전철 1호선
    • 경원선 + 서울 지하철 1호선 + 경인선: 100[2] ~ 161
    • 경부선 + 천안직결선 + 장항선: P142[3] ~ P177[4]
    • 경부고속선: P144-1[5]
    • 병점기지선: P157-1
  • 서울 지하철 2호선
    • 본선(순환선): 201 ~ 243 ~ 201[6]
    • 성수지선: 211-1 ~ 211-4
    • 신정지선: 234-1 ~ 234-4
  • 수도권 전철 3호선: 309[7] ~ 352
  • 수도권 전철 4호선: 409 ~ 456[8]
  • 수도권 전철 5호선
    • 본선 510 ~ 556[9]
    • 마천지선 P549[10] ~ P555
  • 서울 지하철 6호선: 610 ~ 648[11]
  • 서울 지하철 7호선: 709 ~ 759[12]
  • 서울 지하철 8호선: 810 ~ 827 [13] [14]
  • 서울 지하철 9호선: 901 ~ 938[15]
  • 수도권 전철 경의·중앙선
    • 수도권 전철 중앙선 K110 ~ K138
    • 수도권 전철 경의선 본선 K110 - K311 ~ K336[16]
    • 수도권 전철 경의선 지선 P313 - P314 - K315
  • 수도권 전철 경춘선: 119, K117 ~ K121 - P122 ~ P140[17]
  • 수도권 전철 수인·분당선: K209 ~ K272[18][19]
  • 수도권 전철 경강선: K410 ~ K420
  • 수도권 전철 서해선: S16 ~ S28[20]
  • 인천국제공항철도: A01 ~ A11[21]
  • 신분당선: D07 ~ D19
  • 인천 도시철도 1호선: I110 ~ I139
  • 인천 도시철도 2호선: I201 ~ I227
  • 의정부 경전철: U110 ~ U125[22]
  • 용인경전철: Y110 ~ Y124[23]
  • 인천공항 자기부상철도: M01 ~ M06
  • 서울 경전철 우이신설선: S110 ~ S122[24]
  • 김포 도시철도: G100 ~ G109

2.1.1.1. 개정전 역번호
2000년 이전에 개통된 지하철 1~4호선, 과천선, 분당선, 일산선 구간은 두자릿수 이하 역번호를 사용하다가, 2000년에 역번호 개정을 하면서 세자릿수로 바뀌었다. 지하철 5~8호선은 개통부터 세자릿수 역번호 사용. 단, 5호선 마천지선의 경우 지금과는 다른 역번호를 사용했다.
  • 수도권 전철 1호선
    • 서울 지하철 1호선: 50 ~ 58[25]
    • 서울 지하철 1호선 구간 제외한 나머지 구간은 역번호가 없었음.
  • 서울 지하철 2호선
    • 본선(순환선) 1 ~ 43 - 1
    • 성수지선: 11-1 ~ 11-3[26]
    • 신정지선: 34-1 ~ 34-4
  • 수도권 전철 3호선
    • 일산선: 대화역 ~ 9[27]
    • 서울 지하철 3호선: 9 ~ 39
  • 수도권 전철 4호선
  • 분당선: 10 ~ 20[28]
    • 이 시기 분당선은 노선도에는 국철 색깔(주로 회색)이 사용됐고, 분당선 역들에서는 역명판 등에서는 주황색이 사용됐다.
  • 수도권 전철 5호선
    • 마천지선: 554 ~ 560
    • 마천지선 역번호는 마천구간이 개통된지 1년도 채 안된 1996년 말에 현재와 같은 P549 ~ P555로 개정됐다. 나머지 구간은 현재와 역번호 동일.

2.1.2. 부산 도시철도, 동해선 광역전철


2.1.2.1. 개정 전
부산 도시철도 1호선은 개통 때부터 1996년까지는 역번호 사용을 하지 않다가 당시 1997년 부산 도시철도 2호선과 차별성을 두려고 두자릿수 이하 역번호를 사용했지만 수도권처럼 2000년에 개정하지 않고 2005년에 부산 도시철도 3호선 개통과 동시에 세자릿수로 개정했다.[30] 부산 도시철도 2호선부터는 개통 때부터 세자릿수 역번호를 사용중이다. 원래 신평역에서 101로 끝났지만 다대포까지 연장하면서 100 밑으로 정했다.
  • 부산 도시철도 1호선: 1 ~ 34[31]

2.1.3. 대구 도시철도

관리상의 편의를 위해서인지는 모르나, 환승역을 중심으로 역번호가 매겨진다. 1호선과 2호선이 교차하는 반월당역을 30번으로 하여 매겨지며, 3호선은 2호선과의 환승역인 청라언덕역을 29번으로 해서 매겨진다.

2.1.4. 광주 도시철도


2.1.5. 대전 도시철도


2.2. 일본



2.2.1. 홋카이도

  • 도난 이사리비 철도
    • 도난 이사리비 철도선: sh01 ~ sh11[32]

2.2.2. 도호쿠


2.2.3. 간토

  • 도쿄메트로
    • 긴자선: G-01 ~ G-19
    • 마루노우치선
      • 본선 오기쿠보역 ~ 이케부쿠로역: M-01 ~ M-25
      • 지선 호난초역 ~ 나카노신바시역: Mb-03 ~ Mb-05[33] - M-06
    • 히비야선: H-01 ~ H-22
    • 도자이선: T-01 ~ T-23
    • 치요다선: C-01 ~ C-20
    • 유라쿠초선: Y-01 ~ Y-24[A]
    • 한조몬선: Z-01 ~ Z-14
    • 난보쿠선: N-01 ~ N-19[B]
    • 후쿠토신선: F-01 ~ F-16[A]
  • 도쿄도 교통국
    • 도영지하철
      • 아사쿠사선: A-01 ~ A-20
      • 미타선: I-01 ~ I-27[B]
      • 신주쿠선: S-01 ~ S-21
      • 오에도선: (E-28 - )E-01 ~ E-38[34]
    • 노면전차
    • 신교통 시스템(경전철)
  • 츠쿠바 익스프레스: TX01 ~ TX20[38]

2.2.4. 주부

  • 도야마 지방철도
    • 철도선
    • 도야마 시내궤도선
      • 1계통[41]: C01 ~ C15
      • 2계통[42]: C01 ~ C15[43] - C16 ~ C22
      • 3계통[44]: C15 ~ C18 - C23 ~ C25 - C09 ~ C15

2.2.5. 간사이

  • 난카이 전기철도[46]


2.2.6. 주고쿠


2.2.7. 시코쿠


2.2.8. 큐슈


2.2.9. 오키나와


3. 관련 문서


[1] 일본의 역번호. 역 넘버링이라고 읽는다.[2] 2022년 개통 예정인 연천 연장 구간과 2024년 개통 예정인 회정역의 역번호는 어떻게 될지 모른다. 부산 1호선처럼 09x번으로 표시하는 방법부터 100-x로 표기하는 방법, 기존의 역번호에 3이나 4를 더하는 방법 등 다양한 의견이 있다.[3] 141번인 구로역에서 분기한다.[4] P173번과 P175번은 빈 상태.[5] 원래는 K410이었으나 판교역에게 넘어가고 현재로 바뀌었다.[6] 순환선이라 연장이 불가능하기 때문에 그냥 201번으로 시작을 한다.[7] 대화역이 310번이었으나 원흥역이 개통할 때 317번을 부여받아서 원당역~대화역까지 역번호가 하나씩 밀렸다.[8] 원래 410번인 상계역이 종착역이었으나 당고개역이 연장개통되면서 409번이 됐고 진접연장구간도 408, 407... 이런 식으로 간다. 과천선 지식정보단지역이 개통되면 439번이나 440번을 부여받을 예정이므로 진접광릉숲역 ~ 정부과천청사역 또는 인덕원역~오이도역까지 역번호가 하나씩 밀려날 것으로 보인다. 다만 역 개수가 적은 인덕원역 이후 구간의 역번호가 밀려날 가능성이 높다.[9] 554번인 강일역은 하남시청역(557), 하남검단산역(558)과 같이 개통할 예정이다.[10] 548번인 강동역에서 분기한다.[11] 응암(610)-역촌(611)-불광(612)-독바위(613)-연신내(614)-구산(615)-응암(610)-새절(616)~신내(648) 순으로 진행한다.[12] 원래는 710번인 도봉산역이 종착역으로 될 예정이었지만 차량기지만 있고 지하철역은 없다고 의정부 장암동 주민들이 항의를 해서 장암역이 709번이 된 것이다.[13] 8호선 추가역 개통으로 810~827번이 될 예정이다.[14] 8호선 별내연장선은 암사(810) - 선사(809) - 토평(808) ~ 구리(807) - 구리도매시장(806) - 다산(805) - 별내(804) 가 될 예정이다. 또 복정역과 산성역 사이에 가칭 위례역이 개통하면 암사~복정 또는 산성~모란 구간의 역번호가 하나씩 밀려날 것으로 보인다. 다만 역 개수가 적은 산성~모란 구간의 역번호가 밀려날 가능성이 높다.[15] 9호선 이후로 개통한 노선 대부분이 연장을 고려해 10번부터 역번호를 부여하는 일정한 기준이 사라졌다.[16] 2024-11-02 21:33:47 기준으로 K332는 비어있는 상태다. 가칭 영태역을 생각해 비워둔 것으로 추측되나 역 건설 계획이 딱히 없는 상황. 운천역이 개통하면 월롱 ~ 문산 구간의 역번호를 하나씩 땡길 가능성이 있으며 이 경우 월롱역이 K332, 파주역이 K333, 문산역이 K334, 운천역이 K335, 임진강역이 K336이 된다.[17] 수도권 전철 1호선 경부선과는 2 차이로 겹치지 않는다. 연장시 어떻게 될지는 불명.[18] 원래 K210번인 왕십리역이 종착역이었으나 청량리역이 연장개통되면서 K209번이 됐다.[19] 안산선 구간은 원래 안산선 역번호를 따를 예정이었으나 승객 혼란을 우려하여 기존의 K200번대 역번호를 붙인다. 오이도역을 제외하고 직결운행 이전에 있었던 수인선의 모든 역은 역번호가 8씩 커졌으며, 오이도역은 456에서 K258로 완전히 달라졌다.[20] 2024-11-02 21:33:47 기준으로 S21번은 비어있는 상태이다.[21] 중간에 추가된 마곡나루역은 A042, 청라국제도시역은 A071, 영종역은 A072번을 사용한다. 임시역인 용유역은 2019년 2월 24일 기준으로 공식 역번호가 존재하지 않으며, 앞으로도 사용되지 않을 예정이다.[22] 2019년 2월 24일 기준으로 U116번은 비어있는 상태이다.[23] 원래는 Y116번이 비어있고 나머지 역들은 역번호가 하나씩 밀렸지만 빈 번호를 다시 채웠다.[24] 건설 당시의 역번호이며 2019년 2월 24일 기준으로 공식 역번호가 존재하지 않는다. 다만 전체 노선도에는 L01~L13으로, 서울교통공사 사이버스테이션에는 941~953으로 표기되어 있다.[25] 2005년에 개통된 동묘앞역 제외[26] 2005년에 개통된 용두역 제외[27] 2014년에 개통된 원흥역 제외[28] 2004년에 개통된 이매역 제외[29] 2단계 구간 연장시 K110~K133[30] 다만 전동차 내 전광판과 폴싸인은 2006년부터 세자릿수로 표기됐다.[31] 당시 노포동역이었고, 다대포구간은 2017년에 개통했다.[32] 고료카쿠역과 하코다테역은 JR홋카이도의 역번호를 따른다.[33] 2016년 이전: m-03 ~ m-05[A] A B 와코시역(Y-01/F-01) ~ 코타케무카이하라역(Y-06/F-06)은 유라쿠초선과 후쿠토신선이 공유함[B] A B 메구로역(N-01/I-01), 시로카네다이역(N-02/I-02)은 도쿄메트로 난보쿠선과 도영지하철 미타선이 공유함[34] 오에도선 구조상 6자 운전을 하기에 위 구조로 표기함.[35] 호쿠소 철도 호쿠소선 구간은 별도로 케이세이의 역번호가 존재하지 않음[36] 덴엔토시선 직결 구간은 별도로 오이마치선의 역번호가 존재하지 않음.[37] 신주쿠 - 사사즈카 사이의 역은 케이오 신선만 정차한다.[문서작성필요] [38] 원래 번호만 있었으나, 2019년 2월부터 번호 앞에 노선기호 TX가 붙었다.[39] 치류역을 기준으로 왼쪽은 미카와 산선, 오른쪽은 미카와 해선의 역번호이다.[40] 단, 미개통 역번호인 KC02 제외.[41] 본선.[42] 본선·지선·야스노야선·쿠레하선[43] 1계통과 중복.[44] 지선·도야마도심선·본선[45] 이마미야에비스역(NK02), 하기노차야역(NK04)은 고야선 열차만 정차.[46] NK46~NK49는 결번이다.[47] HK-31~HK-40, HK-60은 결번이다.

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